DE2842429A1 - Trailer with wheel axles on swivel levers - has levers connected by U=shaped stabiliser rod fixed to axle link bushes via tubular members - Google Patents

Trailer with wheel axles on swivel levers - has levers connected by U=shaped stabiliser rod fixed to axle link bushes via tubular members

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DE2842429A1
DE2842429A1 DE19782842429 DE2842429A DE2842429A1 DE 2842429 A1 DE2842429 A1 DE 2842429A1 DE 19782842429 DE19782842429 DE 19782842429 DE 2842429 A DE2842429 A DE 2842429A DE 2842429 A1 DE2842429 A1 DE 2842429A1
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    • B60G2204/1224—End mounts of stabiliser on wheel suspension

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Abstract

The sprung wheel suspension is intended for a motor vehicle trailer in which the wheel axles (15) are carried in swivel levers (8) whose movement is affected by a stabiliser. The stabiliser is a rotatable rod which is arranged parallel to the axles and has its ends (17) bent through 90 deg. and linked to the lever. Each of these ends is clamped in one end of a tubular member (50) whose other end has a bush (59) to form the bearing link to the lever. The axes (61, 60) of the tube (50) and bush (59) are at right angles to one another.

Description

Radfederung bei einem Kraftfahrzeuganhänger Wheel suspension in a motor vehicle trailer

mit Stabilisator Die Erfindung betrifft eine Radfederung bei einem Kraftfahrzeuganhänger, bei der die Radachsen in Schwinghebeln aufgenommen sind und die Schwinghebelbewegung dem Einfluß eines Stabilisators unterworfen ist, wobei der Stabilisator aus einem außerhalb der Schwinghebellagerung angeordneten, mindestens etwa parallel zu den Radachsen verlaufenden Drehstab besteht, der mit mindestens etwa senkrecht abstehenden Gliedern an den Schwinghebeln bzw. fest damit verbundenen Teilen angreift nach Patent 27 45 388. with stabilizer The invention relates to a wheel suspension in a Motor vehicle trailer in which the wheel axles are included in rocker arms and the rocker arm movement is subject to the influence of a stabilizer, wherein the stabilizer is made up of an outside of the rocker arm mounting, at least there is a torsion bar running approximately parallel to the wheel axles, with at least approximately vertically protruding links on the rocker arms or firmly connected to them Share attacks according to patent 27 45 388.

Bei der Ausbildung nach dem genannten Patent sind die Glieder des Drehstabes als Flachstäbe ausgebildet, die mit einer Bohrung auf Lagerteile aufgeschoben sind.In the training according to the patent mentioned, the members of the Torsion bar designed as flat bars, which are pushed onto bearing parts with a bore are.

Der Drehstab ist über Laschen schwenkbar mit den Verbindungsteilen verbunden, die Laschen nehmen den Drehstab in Gleitlagerformstücken auf.The torsion bar can be pivoted with the connecting parts via brackets connected, the tabs accommodate the torsion bar in plain bearing fittings.

Nach der vorliegenden Erfindung sollen die Verbindungen des Stabilisators mit den Schwinghebeln bzw. dem Rahmen vereinfacht und so ausgebildet werden, daß insbesondere aus Formstäben bestehende Stabilisatoren angeschlossen werden können.According to the present invention, the compounds of the stabilizer be simplified with the rocker arms or the frame and designed so that In particular, stabilizers consisting of shaped rods can be connected.

Zur Verbindung des Stabilisators mit dem Schwinghebel ist nach der Erfindung vorgesehen, daß jeweils das.Ende des Gliedes des Drehstabes in ein Rohr eingespannt ist, das an seinem freien Ende eine Lagerbüchse für die Aufnahme am Schwinghebel bzw. einem fest damit verbundenen Teil aufweist und die Achsen von Rohr und Lagerbüchse mindestens nahezu senkrecht zueinander stehen.To connect the stabilizer with the rocker arm is after Invention provided that each das.End of the member of the torsion bar in a tube is clamped, the at its free end a bearing bush for inclusion on Has rocker arm or a firmly connected part and the axes of The pipe and the bearing bush are at least almost perpendicular to one another.

Dabei ist zunächst der Ausgangsinnendurchmesser des Rohres größer als der Außendurchmesser des Gliedes und das Rohr ist unter Bildung mindestens einer Quetschfalte auf das Glied aufgepreßt. Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, daß zwei Quetschfalten auf einander gegenüberliegenden Seiten vorgesehen sind und diese nach einer entsprechenden Positionierung von Glied und Rohr mittels eines zweiteiligen Werkzeuges mit halbrunden Ausnehmungen gebildet sind. Auf diese Weise können die Stabilisatoren unter Verwendung gleicher Bauteile mit unterschiedlich langen Gliedlängen ausgebildet werden, die Klemmverbindung gewährleistet eine ausreichende Festigkeit. Zur Lagerbildung ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung in eine Bohrung der fest mit den Schwinghebeln verbundenen Radachseein Stift eingesetzt, der mit seinem freien Ende in einem Lagerteil der Lagerbüchse des Gliedes aufgenommen ist. Dieser Lagerteil ist als Gummilager ausgebildet, dessen Innenwandung gegenüber dem Stift drehbar ist und dessen Außenwandung in der Innenwandung der Lagerbüchse festsitzt. Zum Korrosionsschutz ist das Gummilager einseitig geschlossen, zwischen der Stirnseite des Stiftes und dem geschlossenen Ende des Lagerteiles ist eine Fettkammer gebildet, die eine Einmaischmierung bei der Montage ermöglicht. Die Lagerung ist damit wartungsfrei.Initially, the starting inner diameter of the pipe is larger than the outside diameter of the limb and the tube is forming at least one Squeeze fold pressed onto the limb. It has proven to be particularly advantageous that two pinch folds are provided on opposite sides and this after a corresponding positioning of the link and tube by means of a two-part tool are formed with semicircular recesses. In this way can use the same components with different stabilizers long link lengths are formed, the clamping connection ensures sufficient Strength. For bearing formation is according to a further feature of the invention in a A pin inserted in the wheel axle, which is firmly connected to the received with its free end in a bearing part of the bearing bush of the link is. This bearing part is designed as a rubber bearing, its inner wall opposite the pin is rotatable and its outer wall in the inner wall of the bearing bush stuck. To protect against corrosion, the rubber mount is closed on one side, between the face of the pin and the closed end of the bearing part is a grease chamber formed, which enables a mashing-in during assembly. The storage is in order to maintenance free.

Der Drehstab ist an mit dem Fahrzeugrahmen verbundenen Verbindungsteilen über Laschen schwenkbar gelagert.The torsion bar is on connecting parts connected to the vehicle frame Pivotable via brackets.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wird die Stabilisatoraufhängung dadurch vereinfacht und verbessert, daß die Lasche aus zwei metallischen Formteilen besteht, die im Abstand voneinander angeordnete Aufnahmeräume abgeben für ein den Drehstab und ein eine Büchse umgebendes gummielastisches Lager, die beiden Formteile sind durch Verbindungsmittel starr miteinander verbunden.According to a further feature of the invention, the stabilizer suspension simplified and improved by the fact that the flap consists of two metallic molded parts exists, which give off the spaced apart receiving spaces for a Torsion bar and a rubber-elastic bearing surrounding a sleeve, the two molded parts are rigidly connected to one another by connecting means.

In besonders bevorzugter Weise sind die Formteile im-Querschnitt bis auf ein offenes Ende ringförmig ausgebildet, das offene Ende läuft in langgestreckten, parallel zueinanderliegenden Laschen aus. Diese Laschen der beiden Formteile werden ineinandergeschoben und fest miteinander verbunden. Bei einer anderen Ausführungsform können die Formteile jeweils aus einem Flachstab bestehen, in den im Abstand von den Enden im Querschnitt gesehen zwei halbkreisförmige Mulden eingebracht sind, die schellenförmig um die Lager gelegt sind, wobei die gegeneinanderliegenden ebenen Teile der Flachstäbe miteinander verbunden sind. Die beiden Formteile sind gleich ausgebildet, so daß sich eine besonders einfache Herstellung ergibt, ebenso einfach ist die gegenseitige Verbindung durch Verschrauben, Vernieten oder Verschweißen. Der Drehstab ist im gummielastischen Lager drehbar aufgenommen. Durch die Verspannung des Gummis findet die Drehbewegung nur in diesem statt, so daß zwischen Gummi und Metall keine Relativbewegung auftritt.In a particularly preferred manner, the molded parts are in cross-section to ring-shaped on one open end, the open end runs in elongated, parallel tabs. These tabs become the two molded parts pushed into one another and firmly connected to one another. In another embodiment the molded parts can each consist of a flat bar, in the distance of two semicircular troughs are introduced at the ends as seen in cross-section, which are placed around the bearings in a clip, with the opposing planes Parts of the flat bars are connected to one another. The two molded parts are the same formed, so that a particularly simple production results, just as simple is the mutual connection by screwing, Riveting or Welding. The torsion bar is rotatably received in the rubber-elastic bearing. By the tension of the rubber, the rotary movement takes place only in this, so that between There is no relative movement between rubber and metal.

Eine besonders einfache Herstellung und eine gute Wirkung werden dadurch erreicht, daß der Drehstab mit den Gliedern einstückig ausgebildet ist und aus einem Rundstab besteht, von dem die Glieder mit einem Übergangsbogen mindestens nahezu rechtwinklig abgebogen sind.A particularly simple production and a good effect are thereby achieved that the torsion bar is integrally formed with the members and from one Round bar consists, of which the links with a transition curve at least almost are bent at right angles.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.Embodiments of the invention are shown in the drawing and are described in more detail below.

Es zeigen: Fig. 1 eine schematisierte perspektivische Darstellung eines Fahrzeuggestelles mit der Radfederung, Fig. 2 eine Ansicht eines Stabilisators von vorn, Fig. 3 eine Draufsicht hierzu, Fig. 4 eine Ansicht dazu von der Seite in Richtung des pfeiles IV in Fig. 3, Fig. 5 einen Schnitt durch die Lagerverbindung zwischen einem Glied des Drehstabes und einem Schwinghebel bzw. einer Radachse gemäß der Linie V-V in Fig. 1, Fig. 6 einen Schnitt durch das Ende eines Gliedes gemäß der Linie VI-VI in Fig. 5 mit einem Verformwerkzeug vor der Verformung, Fig. 7 einen entsprechenden Schnitt durch das Ende eines Gliedes nach der Verformung, Fig. 8 eine Ansicht einer Stabilisatoraufhängung in einer ersten Ausführungsform in Richtung des Pfeiles VIII in Fig. 1, Fig. 9 einen Schnitt hierzu gemäß der Linie IX-IX in Fig. 8, Fig. 10 eine Ansicht einer Stabilisatoraufhängung in Richtung des Pfeiles X in Fig. 1 in einer zweiten Ausführungsform.They show: FIG. 1 a schematic perspective illustration of a vehicle frame with the wheel suspension, FIG. 2 is a view of a stabilizer from the front, FIG. 3 is a plan view of this, FIG. 4 is a view of this from the side in the direction of arrow IV in Fig. 3, Fig. 5 is a section through the bearing connection between a member of the torsion bar and a rocker arm or a wheel axle according to the line V-V in Fig. 1, Fig. 6 shows a section through the end a member according to the line VI-VI in Fig. 5 with a deforming tool before Deformation, Fig. 7 shows a corresponding section through the end of a link the deformation, FIG. 8 a view of a stabilizer suspension in a first Embodiment in the direction of arrow VIII in Fig. 1, Fig. 9 is a section thereof according to the line IX-IX in Fig. 8, Fig. 10 a view of a stabilizer suspension in the direction of arrow X in Fig. 1 in a second embodiment.

An einem nicht näher dargestellten Fahrzeugrahmen eines Kraftfahrzeuganhängers sind Verbindungsteile 2 bis 5 befestigt. Die Verbindungsteile 2,3 aus U-Eisen sind starr mit- -einem Achsrohr 6 verbunden, in dessen Enden Schwinghebel 7,8 gelagert sind. Die Schwinghebel 7,8 sind über eine im Achsrohr 6 aufgenommene Drehstabfeder miteinander verbunden. Die freien Enden der Schwinghebel 7,8 sind mit einer Radachse 15 fest verbunden (s.Figur 5).On a vehicle frame, not shown, of a motor vehicle trailer connecting parts 2 to 5 are attached. The connecting parts 2,3 are made of U-iron rigidly connected to an axle tube 6 in its ends Rocker arm 7.8 are stored. The rocker arms 7, 8 are received in the axle tube 6 via a Torsion bar spring connected to each other. The free ends of the rocker arms 7,8 are firmly connected to a wheel axle 15 (see Figure 5).

An die Schwinghebel 7,8 ist ein Stabilisator 29 angeschlossen, der im wesentlichen aus einem Drehstab 39 besteht. Dieser Drehstab 30 ist aus einem Stab mit kreisrundem Querschnitt gebildet, an den Enden sind Glieder 16,17 mit einem übergangsbogen 49 abgebogen.A stabilizer 29 is connected to the rocker arm 7.8 consists essentially of a torsion bar 39. This torsion bar 30 is made of one Rod formed with a circular cross-section, at the ends are members 16,17 with a transition bend 49 bent.

Auf die Enden der Glieder 16,17 sind Rohre 50 aufgeschoben, deren Ausgangsinnendurchinesser 51 zunächst größer ist als der Außendurchmesser 52 der Glieder 16,17 (s.Fig. 6). Über ein Verformungswerkzeug 53 mit zwei Werkzeugteilen 54,55 wird das Rohr 50 auf das Glied 16 bzw. 17 unter Bildung von Quetschfalten 56,57 aufgepreßt.On the ends of the members 16,17 tubes 50 are pushed, their Initial inner diameter 51 is initially greater than the outer diameter 52 of the Links 16, 17 (see Fig. 6). Via a deformation tool 53 with two tool parts 54,55 the tube 50 is on the link 16 or 17 with the formation of pinch folds 56.57 pressed on.

Die Werkzeugteile 54,55 haben dazu halbrunde Ausnehmungen 58. Am freien Ende der Rohre 50 ist jeweils eine Lagerbüchse 59 angeschweißt, deren Achse 60 senkrecht zur Achse 61 des Rohres 50 steht.The tool parts 54, 55 have semicircular recesses 58 for this purpose A bearing bush 59 is welded to the end of each tube 50, the axis 60 of which is perpendicular to the axis 61 of the tube 50 is.

Die Schwinghebel 7,B sind mit ihren einen Enden mit Radachsen 15 fest verschweißt. In einer Bohrung 62 der Radachse 15 ist ein Stift 63 aufgenommen, dessen freies Ende in ein Lagerteil 64 hineinragt, das als Gummilager ausgebildet ist und dessen Außenwandung 65 in die Innenwandung 66 der Lagerbüchse 59 eingepreßt ist. Die Innenwandung 67 des Lagerteiles 64 ist auf dem Stift 63 drehbar. Der Lagerteil 64 hat ein geschlossenes Ende 68, das mit der Stirnseite 69 des Stiftes 63 eine Fettkammer 70 bildet.The rocker arms 7, B are fixed at one end to the wheel axles 15 welded. In a bore 62 of the wheel axle 15, a pin 63 is received, the free end protrudes into a bearing part 64, which as Rubber bearing is formed and its outer wall 65 in the inner wall 66 of the bearing bush 59 is pressed in. The inner wall 67 of the bearing part 64 can be rotated on the pin 63. The bearing part 64 has a closed end 68 that connects to the end face 69 of the pin 63 forms a grease chamber 70.

Die Aufhängung des Drehstabes 30 erfolgt über Laschen 33, die gelenkig mit den Verbindungsteilen 4,5, an die der Fahrzeugrahmen angeschlossen ist, verbunden sind.The suspension of the torsion bar 30 takes place via brackets 33, which are articulated connected to the connecting parts 4, 5 to which the vehicle frame is connected are.

Die Laschen 33 bestehen jeweils aus zwei gleichen Formteilen 71,72, die bei der Ausbildung nach den Fig. 8 und 9 einen kreisringförmigen Querschnitt mit einem offenen Ende haben, wobei das Ende in Form von Auslegern 73,74 bzw. 75,76 ausläuft. Die Ausleger 73 bis 76 werden ineinandergeschoben und über Verbindungsmittel 77, insbesondere Schrauben 78, miteinander verbunden.The tabs 33 each consist of two identical molded parts 71, 72, which in the embodiment according to FIGS. 8 and 9 have a circular cross-section with an open end, the end in the form of cantilevers 73.74 and 75.76, respectively expires. The arms 73 to 76 are pushed into one another and via connecting means 77, in particular screws 78, are connected to one another.

Die kreisringförmigen Querschnitte bilden Aufnahmeräume 79,80, in die gummielastische Lager 81,82 eingespannt sind. Dabei umfaßt das Lager 81 eine Büchse 83 und das Lager 82 den Drehstab 30. Die Büchse 83 ist auf eine Schraube 36 mit einem Bolzenpfeil aufgeschoben und über eine Mutter 84 mit dem Verbindungsteil 5 verbunden. Das Lager 82 ist mit seinem Innendurchmesser 85 drehbar auf den Drehstab 30 gelagert.The circular cross-sections form receiving spaces 79, 80 in the rubber-elastic bearings 81, 82 are clamped. The bearing 81 includes a Bushing 83 and the bearing 82 the torsion bar 30. The bushing 83 is on a screw 36 pushed on with a bolt arrow and via a nut 84 with the connecting part 5 connected. The bearing 82 is with its inner diameter 85 rotatable mounted on the torsion bar 30.

Bei der Ausbildung nach Fig. 10 sind die Formteile 71,72 der Las die 33 aus Flachstäben 86,87 gebildet, die einander wieder identisch sind und im Abstand von den Enden halbkreisförmige Mulden 88 aufweisen, die zusammen wieder die Aufnahmeräume 79,80 für die gummielastischen Lager 81,82 bilden. Vier Schrauben 78 bilden einen festen Verband, so daß die Lager 81,82 wieder sicher eingespannt sind.In the embodiment according to FIG. 10, the molded parts 71,72 of the Las are 33 formed from flat bars 86, 87, which are again identical to each other and at a distance have semicircular troughs 88 at the ends, which together again form the receiving spaces 79.80 for the rubber-elastic bearings form 81.82. Four screws 78 form one firm association, so that the bearings 81, 82 are securely clamped again.

An die Schwinghebel 7,8 sind im Bereich der Lagerung 9 Ausleger 45 angeschlossen, die auf Stoßdämpfer 46 einwirken, die sich an den Verbindungsteilen 2,3 abstützen.9 arms 45 are attached to the rocker arm 7, 8 in the area of the mounting connected, which act on shock absorbers 46, which are located on the connecting parts 2.3 support.

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Claims (11)

Patentansprüche 9 Radfederung bei einem Kraftfahrzeuganhänger, bei der die Radachsen in Schwinghebeln aufgenommen sind und die Schwinghebelbewegung dem Einfluß eines Stabilisators unterworfen ist, wobei der Stabilisator aus einem außerhalb der Schwinghebellagerung angeordneten, mindestens etwa parallel zu den Radachsen verlaufenden Drehstab besteht, der mit mindestens etwa senkrecht abstehenden Gliedern an den Schwinghebeln bzw. fest damit verbundenen Teilen angreift, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils das Ende des Gliedes (16,17) des Drehstabes (30) in ein Rohr (50) eingespannt ist, das an seinem freien Ende eine Lagerbüchse (59) für die Aufnahme am Schwinghebel (7,8) bzw. einem fest damit verbundenen Teil aufweist und die Achsen (61,60) von Rohr (50) und Lagerbüchse (59) mindestens nahezu senkrecht zueinander stehen. Claims 9 wheel suspension in a motor vehicle trailer which the wheel axles are included in rocker arms and the rocker arm movement is subjected to the influence of a stabilizer, the stabilizer of a arranged outside the rocker arm mounting, at least approximately parallel to the Axles extending torsion bar consists, which protrudes with at least approximately perpendicular Links on the rocker arms or firmly connected parts engages, thereby characterized in that in each case the end of the link (16,17) of the torsion bar (30) in a tube (50) is clamped, which at its free end has a bearing bush (59) for has the receptacle on the rocker arm (7, 8) or a part permanently connected to it and the axes (61, 60) of the tube (50) and the bearing bushing (59) are at least almost perpendicular to stand by each other. 2. Radfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Glied (16,17) und das Rohr (50) kreisrunden Querschnitt haben und der Ausgangsinnendurchmesser (51) des Rohres (50) größer ist als der Außendurchmesser (52) des Gliedes (16,17) und das Rohr (50) durch mindestens eine Quetschfalte (56,57) auf das Glied (16,17) aufgepreßt sind.2. Wheel suspension according to claim 1, characterized in that the member (16,17) and the tube (50) have a circular cross-section and the starting inner diameter (51) of the tube (50) is larger than the outer diameter (52) of the link (16,17) and the tube (50) through at least one pinch fold (56,57) on the element (16,17) are pressed on. 3. Radfederung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Quetschfalten (56,57) auf einander gegenüberliegenden Seiten vorgesehen sind und diese nach einer entsprechenden Positionierung von Glied (16,17) und Rohr (50) mittels eines zweiteiligen Werkzeuges (53) mit halbrunden Ausnehmungen (58) gebildet sind.3. Wheel suspension according to claim 2, characterized in that two pinch folds (56,57) are provided on opposite sides and these after a corresponding positioning of member (16, 17) and tube (50) by means of a two-part Tool (53) are formed with semicircular recesses (58). 4. Radfederung nach Anspruch 1, bei der der Schwinghebel fest mit einer Radachse verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß in einer Bohrung (62) der Radachse (15) ein Stift (63) eingesetzt ist, der mit seinem freien Ende in einem Lagerteil (64) der Lagerbüchse (59) des Gliedes (16,17) aufgenommen ist.4. Wheel suspension according to claim 1, wherein the rocker arm firmly with is connected to a wheel axle, characterized in that in a bore (62) the wheel axle (15) a pin (63) is used, which with its free end in a Bearing part (64) of the bearing bush (59) of the link (16,17) is added. 5. Radfederung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerteil (64) als Gummilager ausgebildet ist, dessen Innenwandung (67) gegenüber dem Stift (63) drehbar ist und dessen Außenwandung (65) in der Innenwandung (66) der Lagerbüchse (59) festsitzt.5. Wheel suspension according to claim 4, characterized in that the bearing part (64) is designed as a rubber bearing, the inner wall (67) of which is opposite the pin (63) is rotatable and its outer wall (65) in the inner wall (66) of the bearing bush (59) is stuck. 6. Radfederung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Gummilager ein geschlossenes Ende (68) aufweist und zwischen der Stirnseite (69) des Stiftes (63) und dem geschlossenen Ende (68) des Lagerteiles (64) eine Fettkammer (70) gebildet ist.6. Wheel suspension according to claim 5, characterized in that the rubber mount has a closed end (68) and between the end face (69) of the pin (63) and the closed end (68) of the bearing part (64) a fat chamber (70) is formed. 7. Radfederung nach Anspruch 1, bei der der Drehstab an mit dem Fahrzeugrahmen verbundenen Verbindungsteilen über Laschen schwenkbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Lasche (33) aus zwei metaS-lischen, starr miteinander verbundenen Formteilen (71,72) besteht, die im Abstand voneinander angeordnete Aufnahmeräume (79,80) abgeben für ein den Drehstab (30) und ein eine Büchse (83) umgebendes gummielastisches Lager (81,82). 7. Wheel suspension according to claim 1, wherein the torsion bar is connected to the vehicle frame connected connecting parts is pivotably mounted via brackets, characterized in that that the tab (33) consists of two metallic, rigidly interconnected molded parts (71,72), which give off receiving spaces (79,80) arranged at a distance from one another for a rubber-elastic bearing surrounding the torsion bar (30) and a bushing (83) (81.82). 8. Radfederung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Formteile (71,72) im Querschnitt bis auf ein offenes Ende ringförmig ausgebildet sind und das offene Ende in langgestreckten, parallel zueinanderliegenden Auslegern (73,74) bzw. (75,76) ausläuft. 8. Wheel suspension according to claim 7, characterized in that the molded parts (71,72) are annular in cross section except for one open end and the open end in elongated, parallel brackets (73,74) or (75,76) expires. 9. Radfederung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausleger (73,74) und (75,76) der beiden Formteile (71,72) ineinandergeschoben und fest miteinander verbunden sind.9. Wheel suspension according to claim 8, characterized in that the boom (73,74) and (75,76) of the two molded parts (71,72) pushed into one another and firmly together are connected. 10. Radfederung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Formteile (71,7-2) jeweils aus einem Flachstab (86,87) bestehen, in den im Abstand von den Enden im Querschnitt gesehen zwei halbkreisförmige Mulden (88,89) eingebracht sind, die schellenförmig um die Lager (81,82) gelegt sind, wobei die gegeneinanderliegenden ebenen Teile der Flachstäbe (86,87) miteinander verbunden sind.10. Wheel suspension according to claim 7, characterized in that the molded parts (71,7-2) each consist of a flat bar (86,87) in which at a distance from the end up seen in cross-section two semicircular troughs (88,89) are introduced, which are placed around the bearings (81,82) in a clamp-like manner, the opposing planar parts of the flat bars (86,87) connected to one another are. 11. Radfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehstab (30) mit den Gliedern (16,17) einstückig ausgebildet ist und einem Rundstab (89i besteht, von dem die Glieder (16,17) mit einem Obergangsbogen (49) mindestens nahezu rechtwinklig abgebogen sind.11. Wheel suspension according to claim 1, characterized in that the torsion bar (30) is formed in one piece with the links (16, 17) and a round rod (89i consists, of which the limbs (16, 17) with a transition arch (49) at least almost are bent at right angles.
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