DE2841337C2 - - Google Patents

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DE2841337C2
DE2841337C2 DE19782841337 DE2841337A DE2841337C2 DE 2841337 C2 DE2841337 C2 DE 2841337C2 DE 19782841337 DE19782841337 DE 19782841337 DE 2841337 A DE2841337 A DE 2841337A DE 2841337 C2 DE2841337 C2 DE 2841337C2
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Rud-Kettenfabrik Rieger & Dietz U Co 7080 Aalen De GmbH
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    • B60C27/067Special chain layout;, i.e. distribution of chain portions over the tread, e.g. arranged in polygon pattern

Description

Die Erfindung betrifft ein Verstellglied zum Verkürzen bzw. Verlängern der Seitenkette einer Reifenkette, insbesondere einer Gleitschutzkette, mit mehreren längs des Verstell­ gliedes ausgebildeten Widerlagern für den Bug jedes Anschluß­ kettengliedes der Seitenkette.The invention relates to an adjusting member for shortening or Extend the side chain of a tire chain, in particular an anti-skid chain, with several along the adjustment link trained abutments for the bow of each port chain link of the side chain.
Aus der CH-PS 3 86 865 ist ein Verstellglied der in Betracht gezogenen Art bekannt, das einen plattenförmigen Grundkörper mit zwei durch einen Querschlitz verbundenen Längsschlitzen ungleicher Länge aufweist. Das bekannte Verstellglied vermag insofern nicht zu befriedigen, als das Verstellen der Seiten­ kettenlänge umständlich ist und ein gewisses technisches Ver­ ständnis erfordert. Außerdem besteht die Gefahr, daß das be­ kannte Verstellglied unter ungünstigen Betriebsbedingungen Kippbewegungen ausführt und aufgrund seiner sperrigen, durch die beiden Längsschlitze bedingten Abmessungen gegen Fahrzeug­ teile anschlägt. Hinzu kommt, daß dann, wenn Sperrelemente für den Querschlitz fehlen, nicht die Gewähr dafür gegeben ist, daß die Anschlußkettenglieder bei lockerer Seitenkette nicht ungewollt aus dem kürzeren in den längeren Längsschlitz oder umgekehrt geraten. Schließlich können die Anschlußglieder nur durch Schweißen mit den bekannten Verstellgliedern ver­ bunden werden.From CH-PS 3 86 865, an adjusting member is considered drawn type known that a plate-shaped body with two longitudinal slots connected by a transverse slot unequal length. The known actuator can not satisfactory in that the adjustment of the sides chain length is cumbersome and a certain technical ver admission required. There is also a risk that the be known actuator under unfavorable operating conditions Executes tilting movements and due to its bulky, through the two longitudinal slots required dimensions against the vehicle parts strikes. Add to that when locking elements for the transverse slot are missing, no guarantee is given is that the connecting chain links with loose side chain not unintentionally from the shorter into the longer longitudinal slot or vice versa. Finally, the connectors  ver only by welding with the known actuators be bound.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verstellglied der in Betracht gezogenen Art zu schaffen, das eine besonders einfache und sichere Verlängerung bzw. Verkürzung von Sei­ tenketten einer Reifenkette ermöglicht.The invention has for its object an actuator of the kind under consideration to create the one particular simple and safe extension or shortening of Sei chains of a tire chain.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Verstellglied zwei im Abstand voneinander und im wesentlichen parallel zueinander verlaufende Schenkel aufweist, die durch mindestens drei die Widerlager für die Anschlußkettenglieder bildende Querstege miteinander verbunden sind, wobei min­ destens einer der zwischen den beiden endseitigen Querstegen angeordneten Querstege lösbar ist.This object is achieved in that the Adjustment element two at a distance from one another and essentially has parallel to each other legs that by at least three the abutments for the connecting chain links forming crosspieces are interconnected, with min at least one of the transverse webs between the two ends arranged crossbars is detachable.
Das erfindungsgemäße Verstellglied bietet den Vorteil, daß die Verstellung der Seitenkettenlänge in Längsrichtung des Verstellgliedes erfolgt und dieses daher sehr kompakt ausge­ bildet sein kann. Ein Aus- bzw. Umhaken von Anschlußketten­ gliedern erübrigt sich. In der Verkürzungsstellung können die einander zugewandten Buge der Anschlußkettenglieder sich fast berühren, was eine besonders kurze Bauweise des Verstell­ gliedes ermöglicht bzw. bei vorgegebener Baulänge einen großen Verstellbereich zuläßt.The adjusting member according to the invention has the advantage that the adjustment of the side chain length in the longitudinal direction of the Adjustment takes place and this is therefore very compact forms can be. Unhooking or unhooking connection chains there is no need to structure. In the shortened position you can the bend of the connecting chain links facing each other almost touch, which is a particularly short design of the adjuster link enables or with a given overall length large adjustment range.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigtThe invention is based on one in the Drawing illustrated embodiment explained in more detail. It shows
Fig. 1 die Draufsicht auf eine ausgebreitete Reifenkette; Figure 1 is a top view of a spread tire chain.
Fig. 2 die Reifenkette gemäß Fig. 1 in montiertem Zustand; FIG. 2 shows the tire chain according to FIG. 1 in the assembled state;
Fig. 3 einen Schnitt durch eines der bei der Reifenkette gemäß Fig. 1 und 2 verwendeten Verstellglieder; Fig. 3 is a section through one of the in tire chain in accordance with Figures 1 and 2 adjustment members used.
Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 3; Fig. 4 is a section along the line IV-IV in Fig. 3;
Fig. 5 einen der Fig. 4 entsprechenden Schnitt bei teilweise verlängertem Verstellglied; Fig. 5 is a section corresponding to Figure 4 with partially extended adjustment element.
Fig. 6 einen der Fig. 4 entsprechenden Schnitt bei voll ver­ längertem Verstellglied; Fig. 6 is a section corresponding to Figure 4 in full ver on prolonged adjusting member.
Fig. 7 einen Schnitt durch ein nur einseitig verstellbares Verstellglied; Fig. 7 is a section through a one-sided adjustable adjusting member;
Fig. 8 einen Schnitt durch ein Verstellglied mit vier Einstell­ möglichkeiten und Fig. 8 shows a section through an actuator with four adjustment options and
Fig. 9 einen Schnitt längs der Linie IX-IX in Fig. 8. Fig. 9 shows a section along the line IX-IX in Fig. 8.
Bei der in Fig. 1 dargestellten Reifenkette handelt es sich um eine Gleitschutzkette offener Bauart. Diese Gleitschutzkette besitzt eine innere Seitenkette 1 und eine äußere Seitenkette 2, die durch eine Spannkette 3 spannbar ist. Die innere Seiten­ kette 1 ist mit zwei Verstellgliedern 4, die äußere Seitenkette 2 mit einem Verstellglied 5 ausgestattet. Die Verstellglieder 4 und 5 ermöglichen es, ein und dieselbe Gleitschutzkette an verschiedene Reifengrößen anzupassen. An einer derartigen Anpaßbarkeit sind insbesondere Fahrzeughersteller interessiert, die im Rahmen ihres Zubehörprogrammes lediglich einen Kettentyp führen möchten. Es wird dabei dem Fahrzeughalter oder auch dem Verkäufer der Kette überlassen, die gekaufte Kette vor der ersten Inbetriebnahme einmalig an die Größe der Reifen anzu­ passen, mit denen das georderte Fahrzeug bestückt ist. Selbst­ verständlich ist es darüber hinaus möglich, später beispiels­ weise bei einem Wechsel des Fahrzeuges eine erneute Anpassung vorzunehmen.The tire chain shown in FIG. 1 is an open-type anti-skid chain. This anti-skid chain has an inner side chain 1 and an outer side chain 2 , which can be tensioned by a tension chain 3 . The inner side chain 1 is equipped with two adjusting members 4 , the outer side chain 2 with an adjusting member 5 . The adjusting elements 4 and 5 make it possible to adapt one and the same anti-skid chain to different tire sizes. Such adaptability is of particular interest to vehicle manufacturers who only want to use one type of chain as part of their range of accessories. It is left to the vehicle owner or the seller of the chain to adjust the purchased chain to the size of the tires with which the ordered vehicle is fitted before it is used for the first time. Of course, it is also possible to make a new adjustment later, for example when changing the vehicle.
Die Verstellglieder 4 übernehmen bei der dargestellten Kette noch eine zusätzliche Funktion. Sie dienen nämlich als Halte­ griffe, die die Montage der Reifenkette erleichtern. Die Mon­ tageerleichterung wird insbesondere dadurch erzielt, daß die Verstellglieder 4 an Stellen angeordnet sind, die sich für das Anfassen der Kette vor der Montage sowie während der Montage und auch der Demontage besonders eignen. Für das Entwirren der Kette erweist es sich dabei als besonders vorteilhaft, wenn die Länge der Verstellglieder so groß ist, daß die Haltegriffe bildenden Verstellglieder den Abstand zwischen zwei Anschluß­ punkten des Kettennetzes an die innere Seitenkette ganz oder zumindest annähernd ausfüllen.The adjusting members 4 take on an additional function in the chain shown. They serve as handles that facilitate the assembly of the tire chain. The Mon day relief is achieved in particular in that the adjusting members 4 are arranged in places that are particularly suitable for handling the chain before assembly and during assembly and disassembly. For the unraveling of the chain, it proves to be particularly advantageous if the length of the adjusting links is so large that the adjusting links forming the handles completely or at least approximately fill the distance between two connection points of the chain network to the inner side chain.
Einzelheiten des Aufbaus und der Wirkungsweise der Verstell­ glieder 4 ergeben sich aus den Fig. 3-6.Details of the structure and operation of the adjusting members 4 can be seen in FIGS. 3-6.
Jedes Verstellglied besitzt zwei im Abstand voneinander ver­ laufende Schenkel 6 und 7, die durch vier Querstege 8, 9, 10 und 11 miteinander verbunden sind. Die Schenkel 6 und 7 wer­ den vorzugsweise von gestanzten Längsplatten gebildet. Die inneren Querstege 9 und 10 bestehen aus Schrauben mit einem Gewindezapfen 12 und einem zylindrischen Führungszapfen 13. Die Querstege 8 und 11 besitzen jeweils ein Mittelstück 14, an das sich auf jeder Seite ein Schwenkzapfen 15 anschließt. Die Mittelstücke 14 haben die Aufgabe, den Abstand zwischen den Schenkeln 6 und 7 einzuhalten.Each adjustment member has two spaced ver legs 6 and 7 , which are connected by four crosspieces 8, 9, 10 and 11 together. The legs 6 and 7 who are preferably formed by punched longitudinal plates. The inner crosspieces 9 and 10 consist of screws with a threaded pin 12 and a cylindrical guide pin 13 . The crosspieces 8 and 11 each have a center piece 14 , to which a pivot pin 15 connects on each side. The center pieces 14 have the task of maintaining the distance between the legs 6 and 7 .
16 und 17 sind zwei Anschlußkettenglieder mit vergleichsweise großer Teilung. In den Fig. 3 und 4 umschließen die Buge 18 und 19 die Führungszapfen 13 der von lösbaren Schrauben ge­ bildeten Querstege 9 und 10. Das Verstellglied nimmt seine kürzeste Position ein. Um die Seitenkette um ein erstes Stück zu verlängern, entfernt man den Quersteg 10 und erhält an­ schließend die in Fig. 5 dargestellten Verhältnisse. Durch Entfernen auch des Quersteges 9 erreicht man die in Fig. 6 gezeigte Position. 16 and 17 are two connecting chain links with a comparatively large pitch. In FIGS. 3 and 4, the bows 18 and 19 enclose the guide pins 13 of the ge of detachable screws formed transverse webs 9 and 10. The actuator takes its shortest position. In order to extend the side chain by a first piece, one removes the cross bar 10 and then obtains the conditions shown in Fig. 5. The position shown in FIG. 6 is also reached by removing the crosspiece 9 .
Es versteht sich, daß grundsätzlich auch die Querstege 8 und 11 lösbar ausgebildet sein könnten. Dies wird jedoch regel­ mäßig nicht der Fall sein. Schwenkbewegungen sollten sie allerdings möglichst ausführen können.It goes without saying that the transverse webs 8 and 11 could in principle also be designed to be detachable. However, this will not regularly be the case. However, they should be able to perform swivel movements as far as possible.
Wie die Fig. 3-6 zeigen, ist der Abstand zwischen den lös­ baren Querstegen 9 und 10 einerseits kleiner als der Abstand zwischen jeweils einem inneren Quersteg 9 bzw. 10 und einem äußeren Quersteg 8 bzw. 11. Um eine möglichst kurze Baulänge bei großer Längenverstellbarkeit zu erreichen, ist der Abstand zwischen den inneren Querstegen 9 und 10 nur geringfügig größer als die zweifache Dicke der Anschlußkettenglieder 16 und 17, die mindestens eine Teilung von 6 d haben sollten.As shown in FIGS. 3-6 show the distance between the lös cash transverse webs 9 and 10 on the one hand less than the distance between a respective inner transverse web 9 or 10 and an outer cross-web 8 and 11 respectively. In order to achieve the shortest possible length with great length adjustability, the distance between the inner crosspieces 9 and 10 is only slightly larger than twice the thickness of the connecting chain links 16 and 17 , which should have a pitch of at least 6 d .
Fig. 7 zeigt einen der Fig. 4 entsprechenden Schnitt durch das Verstellglied 5. Bei dieser Konstruktion wird nur ein lösbarer von einer Schraube gebildeter Quersteg verwendet. Der zweite Quersteg 21 entspricht in seinem Aufbau den Querstegen 8 und 11 des zuerst beschriebenen Ausführungsbeispiels. Der dritte Quersteg 22 wird in diesem Fall vom abgewinkelten Ende eines Schenkels 23 gebildet. FIG. 7 shows a section through the adjusting member 5 corresponding to FIG. 4. In this construction, only a detachable crossbar formed by a screw is used. The structure of the second crosspiece 21 corresponds to the crosspieces 8 and 11 of the exemplary embodiment described first. In this case, the third transverse web 22 is formed by the angled end of a leg 23 .
Ein drittes Verstellglied 24 ist schließ­ lich in den Fig. 8 und 9 dargestellt. Es besteht aus einem zwei Schenkel 25 und 26 aufweisenden Bügel mit fünf Querstegen 27 bis 31. Die Schenkel 25 und 26 sind an der Stelle 32 vor­ zugsweise miteinander verschweißt. Der Quersteg 27 wird vom mit Aussparungen versehenen Joch des Bügels gebildet, während der Quersteg 31 vom Ende des mit einer Aufnahme 33 für ein An­ schlußkettenglied 34 versehenen Endes des Schenkels 26 gebil­ det wird. Während das Anschlußkettenglied 34 eine vergleichs­ weise kleine Teilung haben kann, besitzt das Anschlußketten­ glied 35 eine besonders große Teilung.A third adjusting element 24 is finally shown in FIGS . 8 and 9. It consists of a bracket having two legs 25 and 26 with five crossbars 27 to 31 . The legs 25 and 26 are preferably welded together at point 32 before. The crossbar 27 is formed by the recessed yoke of the bracket, while the crossbar 31 is gebil det from the end of the end with a receptacle 33 for a chain link 34 provided end of the leg 26 . While the connecting chain link 34 can have a comparatively small pitch, the connecting chain link 35 has a particularly large pitch.
Das Verstellglied 24 läßt sich in drei Stufen verlängern, indem man nacheinander die von Stiften gebildeten Querstege 30, 29 und 28 entfernt. Dies ist auf einfache Weise mit Hilfe eines Dornes und eines Hammers möglich. Selbstverständlich können auch bei dem Verstellglied 24 anstelle der von Stiften gebil­ deten Querstege 28, 29 und 30 von Schrauben gebildete Querstege Verwendung finden.The adjusting member 24 can be extended in three stages by successively removing the transverse webs 30, 29 and 28 formed by pins. This can be easily done using a mandrel and a hammer. Of course, can also be used in the adjusting member 24 instead of the crosspieces 28, 29 and 30 formed by screws.
Um die Handgriff-Funktion der Verstellglieder zu verdeutlichen, kann es zweckmäßig sein, ihnen einen anderen Farbton als den übrigen Teilen der Seitenketten zu geben, sei es, daß man sie mit einem Farbüberzug oder gar mit einem Mantel aus eingefärbtem Kunststoff versieht.To clarify the handle function of the adjustment elements, it may be appropriate to give them a different color than that to give other parts of the side chains, be it that one with a color coating or even with a coat of colored Plastic provides.

Claims (7)

1. Verstellglied zum Verkürzen bzw. Verlängern der Seiten­ kette einer Reifenkette, insbesondere einer Gleitschutzkette, mit mehreren längs des Verstellgliedes ausgebildeten Wider­ lagern für den Bug jedes Anschlußkettengliedes der Seiten­ kette, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstell­ glied (4; 24) zwei im Abstand voneinander und im wesentlichen parallel zueinander verlaufende Schenkel (6, 7; 25, 26) auf­ weist, die durch mindestens drei die Widerlager für die An­ schlußkettenglieder (16, 17; 34, 35) bildende Querstege (8 bis 11; 27 bis 31) miteinander verbunden sind, wobei mindestens einer der zwischen den beiden endseitigen Querstegen (8; 11; 27, 31) angeordneten Querstege (9, 10; 28, 29, 30) lösbar ist.1. adjuster for shortening or lengthening the side chain of a tire chain, in particular an anti-skid chain, with several along the adjusting member counter for the bow of each connecting chain link of the side chain, characterized in that the adjusting link ( 4; 24 ) two at a distance from each other and essentially parallel to each other legs ( 6, 7; 25, 26 ), which by at least three abutments for the chain link links ( 16, 17; 34, 35 ) forming crossbars ( 8 to 11; 27 to 31 ) are connected to one another, at least one of the cross webs ( 9, 10; 28, 29, 30 ) arranged between the two end cross webs ( 8; 11; 27, 31 ) being detachable.
2. Verstellglied nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die beiden Schenkel des Verstellgliedes (4) als Längsplatten (6, 7) und die endseitigen Querstege (8, 11) als Schwenklager für die Buge (18, 19) der Anschluß­ glieder (16, 17) ausgebildet sind.2. Adjusting element according to claim 1, characterized in that the two legs of the adjusting member ( 4 ) as longitudinal plates ( 6, 7 ) and the end transverse webs ( 8, 11 ) as pivot bearings for the bend ( 18, 19 ) of the connection members ( 16, 17 ) are formed.
3. Verstellglied nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Schwenklager bildenden Querstege (8, 11) als Distanzstücke ausgebildet sind. 3. Adjusting element according to claim 2, characterized in that the swivel bearing transverse webs ( 8, 11 ) are designed as spacers.
4. Verstellglied nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die lösbaren Querstege (9, 10) von zwischen den Schenkeln (6, 7) des Verstellgliedes (4) zylindrisch ausgebildeten Schrauben gebildet sind.4. Adjusting element according to one of claims 1 to 3, characterized in that the releasable transverse webs ( 9, 10 ) are formed by screws between the legs ( 6, 7 ) of the adjusting member ( 4 ) cylindrical.
5. Verstellglied nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß es zwei lösbare innere Querstege (9, 10) aufweist, deren Abstand voneinander kleiner ist als der Abstand zwischen jeweils einem inneren Quersteg (9 bzw. 10) und einem endseitigen Quersteg (8 bzw. 11).5. Adjusting element according to one of claims 1 to 4, characterized in that it has two releasable inner crosspieces ( 9, 10 ), the distance from each other is smaller than the distance between an inner crosspiece ( 9 or 10 ) and an end crosspiece ( 8 or 11 ).
6. Verstellglied nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Abstand zwischen den inneren Quer­ stegen (9, 10) nur geringfügig größer ist als die zweifache Dicke (d) der Anschlußkettenglieder (16, 17).6. Adjusting element according to claim 5, characterized in that the distance between the inner cross webs ( 9, 10 ) is only slightly larger than twice the thickness (d) of the connecting chain links ( 16, 17 ).
7. Verstellglied nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußkettenglieder (16, 17) von Langgliedern mit einer Teilung (t) von min­ destens 6 d gebildet werden.7. Adjusting link according to one of claims 1 to 6, characterized in that the connecting chain links ( 16, 17 ) of long links with a pitch (t) of at least 6 d are formed.
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