DE2840082A1

DE2840082A1 - LIFT MAST FOR LIFT LOADER AND THE LIKE

Info

Publication number: DE2840082A1
Application number: DE19782840082
Authority: DE
Inventors: Richard Jay Bartow
Original assignee: Clark Equipment Co
Current assignee: Doosan Bobcat North America Inc
Priority date: 1977-10-17
Filing date: 1978-09-14
Publication date: 1979-04-26
Also published as: FR2405894A1; ZA785817B; ES474285A1; MX147688A; AU4069778A; AR217867A1; CA1097266A; BR7806731A; AU536266B2; FR2405894B1

Description

Hubmast für Hublader und dergleichenLift mast for lifters and the like

Bei Hubladern der in Rede stehenden Art hat in der Vergangenheit eines der hartnäckigsten Probleme in der Schaffung einer Mastkonstruktion bestanden, die dem Fahrer des Hubladers gute Sichtverhältnisse durch den Mast hindurch bietet und einen relativ einfachen und kostengünstigen Aufbau aufweist, insbesondere für dreistufige Masten. Es sind bereits verschiedene Maßnahmen zur Verbesserung der Sichtverhältnisse für den Fahrer durch die Teleskopmasten von Hubladern vorgeschlagen worden, beispielsweise in Mastkonstruktionen wie denen der US-Patente 2 855 071, 3 394 778 und Re 27731, doch keine von diesen konnte die vorgenannten Kriterien zufriedenstellend erfüllen.In the case of lifters of the type in question, one of the most persistent in the past Problems existed in creating a mast structure that would be good for the lift truck driver Provides visibility through the mast and a relatively simple and inexpensive Has construction, especially for three-tier masts. There are already various measures to improve visibility for the driver through the telescopic masts of the lift trucks has been proposed, for example in mast structures such as those of US Patents 2,855,071, 3,394,778 and Re 27731, but none of these met the above criteria satisfactorily fulfill.

Die vorliegende Erfindung stellt eine größere Verbesserung über die bekannten Teleskopmastkonstruktionen für Hublader dar, bei denen Sichtverhältnisse des Fahrers durch den Mast hindurch und relative Einfachheit und Kostengünstigkeit von Bedeutung sind. Die Erfindung schlägt insbesondere eine asymmetrische Hubzylinderanordnung vor, die an ihrem oberen Ende an einemThe present invention represents a major improvement over the known telescopic mast structures for lift trucks, where visibility of the driver through the mast and relative simplicity and Cost effectiveness are important. The invention particularly proposes an asymmetrical lifting cylinder arrangement before that at its upper end at a

909817/0629909817/0629

-X--X-

Teleskopmastteil befestigt und nahe einer Seite des Mastes angeordnet ist, um ein einziges flexibles Hubzugglied zu betätigen, welches auf zwei an dem Teleskopmastteil gelagerten und hinsichtlich der Drehung ausgerichteten, Abstand voneinander aufweisenden Rädern oder Umlenkrollen geführt ist und sich quer über einen Teil des Hubmastes erstreckt. Ein Ende der Kette ist im wesentlichen mittig an einem Lastträger befestigt, der an dem einen Teleskopmastteil hebbar geführt ist, während das andere Ende der Kette mit einem feststehenden Glied verbunden ist. Die Zylinderanordnung greift an dem Teleskopmastteil an einer Stelle an, die sich halbwegs oder etwa halbwegs zwischen dem projizierten Abstand zwischen den Anlenkpunkten der Kettenenden befindet. Dies geschieht in einer solchen Weise, daß die Zylinderanordnung zumindest teilweise in den benachbarten Seitenbereich des eingefahrenen oder eingezogenen Mastes vorsteht, in|dem die Sicht des Fahrers in seinem normalen Sichtbereich durch diese Seite des Mastes verstellt ist.Telescopic mast part is attached and arranged near one side of the mast to make a single flexible Actuate lift pulling member, which is mounted on two on the telescopic mast part and with regard to the Rotation-oriented, spaced-apart wheels or pulleys is guided and extends across a portion of the mast. One end of the chain is essentially centered attached to a load carrier, which is guided liftably on the one telescopic mast part, while the other The end of the chain is connected to a fixed link. The cylinder assembly engages the Telescopic mast part at a point that is halfway or about halfway between the projected Distance between the articulation points of the chain ends is located. It does this in such a way that the cylinder assembly at least partially in the adjacent side area of the retracted or retracted mast protrudes, in | the view of the driver in his normal field of vision through this Side of the mast is adjusted.

Das Hauptziel der Erfindung besteht in der Schaffung einer verbesserten neuartigen Mastkonstruktion zur Verwendung an Hubladern und dergleichen, bei der die Sichtverhältnisse für den Fahrer durch den Mast hindurch verbessert sind.The main object of the invention is to provide an improved novel mast construction for use on lift trucks and the like, where visibility for the driver is through the mast are improved throughout.

Ferner zielt die Erfindung auf die Schaffung einer verbesserten Sicht bei solchen Mastkonstruktxonen unter Beibehaltung einer relativen Einfachheit und Kostengünstigkeit ab.Another object of the invention is to provide improved visibility in such mast structures Maintaining a relative simplicity and cost effectiveness.

Weitere Ziele, Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen für einen Fachmann aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen hervor.Further objects, features and advantages of the invention will become apparent to those skilled in the art from the following description of an embodiment of the invention with reference to the accompanying drawings.

909817/0629909817/0629

- ar- -- ar- -

Figur 1 ist eine Vorderansicht eines Hubladers, bei dem der Lastschlitten bis zum unteren Ende des Teleskopmastteils eines zweistufigen Mastes abgesenkt ist, und läßt die Verbesserung der Sichtverhältnisse durch den Mast für den Fahrer erkennen;Figure 1 is a front view of a lift truck with the load carriage to the bottom of the telescopic mast part of a two-stage mast is lowered, and allows the improvement of Recognize visibility through the mast for the driver;

Figur 2 ist eine vergrößerte Rückansicht des Mastes nach Figur 1 in vom Hublader demontiertem Zustand;Figure 2 is an enlarged rear view of the mast of Figure 1 disassembled from the lift truck State;

Figur 3 ist eine vergrößerte Ansicht von oben auf den Mast nach Figur 2;Figure 3 is an enlarged top view of the mast of Figure 2;

Figur 4' ist eine leicht schematisierte, verkleinerte Rückansicht des voll ausgefahrenen Mastes;Figure 4 'is a slightly schematic, reduced rear view of the fully extended mast;

Figur 5 ist eine Ansicht von oben, die eine Abwandlung der Konstruktion nach Figur 3 erkennen läßt;FIG. 5 is a top plan view showing a modification of the FIG. 3 construction leaves;

Figur 6 ist eine Ansicht von oben, die eine andere Abwandlung der Konstruktion nach Figur 3 erkennen läßt;FIG. 6 is a top plan view showing another variation of the FIG. 3 construction reveals;

Figur 7 ist eine Ansicht entsprechend Figur 1 einer dreistufigen Mastkonstruktion;Figure 7 is a view corresponding to Figure 1 of a three tier mast construction;

Figur 8 ist eine vergrößerte Rückansicht des Mastes in Figur 7 in vom Hublader demontiertem Zustand;Figure 8 is an enlarged rear view of the mast in Figure 7 disassembled from the lift truck State;

Figur 9 ist eine vergrößerte Ansicht von oben auf den Mast nach Figur 8;Figure 9 is an enlarged top view of the mast of Figure 8;

Figur 10 ist eine leicht schematisierte Rückansicht in verkleinertem Maßstab des Mastes in Figur 7, bei der der Lastschlitten durch den Hauptzylinder bis zu einem vollen Freihub angehoben ist;FIG. 10 is a slightly schematic rear view, on a reduced scale, of the mast in FIG 7 with the load carriage raised to a full free lift by the master cylinder;

Figur 11 ist eine leicht schematisierte Rückansicht des teilweise ausgefahrenen Mastes undFigure 11 is a slightly schematic rear view the partially extended mast and

Figur 12 ist eine teilweise weggeschnittene perspektivische Rückansicht des Mastes mit auf den Boden abgesenktem Lastträgerschlitten.Figure 12 is a rear perspective view, partially cut away, of the mast with the top Load carrier sledge lowered to the floor.

909817/0629909817/0629

In Figur 1 der Zeichnung bezeichnet 10 einen üblichen Hublader mit einer aus Rahmen und Aufbau bestehenden Konstruktion 12 und zwei nicht dargestellten lenkbaren Räder am rückwärtigen Ende sowie zwei Antriebsrädern 14 am vorderen Ende. Es sind geeignete Antriebskomponenten (elektrisch oder Verbrennung) vorgesehen. Der Hublader kann von einem Fahrerstand 16 aus bedient werden. Der Fahrer ist in Figur 1 bei 18 dargestellt, wie er bei der Bedienung des Hubladers einem vor dem Hublader befindlichen Beobachter erscheint.In Figure 1 of the drawing, 10 denotes a conventional lift truck with a frame and structure existing structure 12 and two steerable wheels, not shown, at the rear end as well two drive wheels 14 at the front end. Suitable drive components (electrical or combustion) are intended. The lift truck can be operated from a driver's cab 16. The driver is shown in Figure 1 at 18, as he is in the operation of the lift appears to an observer in front of the lift.

Die Mastanordnung der vorliegenden Erfindung trägt als Ganzes die Bezugszahl 20 und ist auf dem Hublader in bekannter Weise angebracht. Ein feststehender Mastteil 21 umfaßt zwei mit Querabstand einander gegenüberstehende- U-Schienen 22, die einen einzelnen Teleskopmastteil 24 aufnehmen, der aus zwei Querabstand aufweisenden I-Schienen 26 besteht. Der Mastteil 24 ist über Führungsrollen in dem Mastteil 21 geführt und kann sich in Längsrichtung dazu bewegen. Ein Last- oder Gabelschlitten 30 mit zwei in Querrichtung sich erstreckenden Tragplatten 31 und 32 ist in bekannter Weise an dem Teleskopmastteil über Führungsrollen hebbar geführt.The mast assembly of the present invention is designated as a whole as 20 and is indicated on FIG Lift truck attached in a known manner. A fixed mast part 21 comprises two transversely spaced opposing U-rails 22, the one take up individual telescopic mast part 24, which consists of two transverse spaced I-rails 26. The mast part 24 is guided in the mast part 21 via guide rollers and can move in the longitudinal direction to move. A load or fork carriage 30 with two support plates extending in the transverse direction 31 and 32 is guided in a known manner on the telescopic mast part via guide rollers so that it can be lifted.

Der Mastteil 21 ist zur Erzielung der notwendigen Steifigkeit mit oberen und unteren Quergliedern 36 und 38 versehen, während der Mastteil 24 obere und untere Querglieder 40 und 42 aufweist. Der die I-Schienen aufweisende Mastteil 24 ist in dem äußeren Mastteil in bekannter Weise so eingeschachtelt, daß die vorderen Flansche der I-Schienen 26 außerhalb der vorderen Flansche der U-Schienen 22 diese überlappend angeordnet sind, während die rückwärtigen Flansche der I-Schienen innerhalb der benachbarten U-Schienen undThe mast part 21 is to achieve the necessary rigidity with upper and lower cross members 36 and 38, while the mast portion 24 has upper and lower cross members 40 and 42. The I-rails having mast part 24 is nested in the outer mast part in a known manner so that the front Flanges of the I-rails 26 outside the front flanges of the U-rails 22 are arranged in an overlapping manner are, while the rear flanges of the I-rails are inside the adjacent U-rails and

909817/0629909817/0629

vor den rückwärtigen Flansche der Schienen 22 sich befinden. Zwischen den benachbarten Paaren von I-Schienen und U-Schienen sind Rollen in geeigneter Weise gelagert, die den die I-Schienen aufweisenden Teleskopmastteil in Längsrichtung und seitlich abstützen, so daß er gegenüber dem feststehendem Mastteil 21 ausfahren kann. Die Trag- und Führungsrollen"jedes der genannten Paare sind in Figur 3 mit den Bezugszahlen 33 und 34 bezeichnet, während die oberen Rollen, die den Lastträgerschlitten 30 in den nach innen ge-in front of the rear flanges of the rails 22 are located. Between the neighboring pairs of I-rails and U-rails, rollers are mounted in a suitable manner, which correspond to the I-rails having telescopic mast part in the longitudinal direction and laterally so that it is opposite the fixed mast part 21 can extend. The support and guide rollers "each of the above Pairs are designated in Figure 3 with the reference numerals 33 and 34, while the upper rollers, the the load carrier carriage 30 in the inwardly

■f-ühre-n,■ f-gue-n,

wandten kanalartigen Teilen der I-Schienen Λΐιε~^ Bezugszahl 37 aufweisen. Einzelheiten der versetzt ineinander geschachtelten Mastkonstruktion mit I-Schienen, der Lagerung des LastträgerSchlittens daran und Einzelheiten der Ausbildung und Anordnung der Führungsund Tragrollenpaare sind in der US-PS 3 213 967 erläutert. turned channel-like parts of the I-rails Λΐιε ~ ^ Have reference number 37. Details of the nested mast construction with I-rails, the storage of the load carrier carriage on it and Details of the design and arrangement of the pairs of guide and support rollers are explained in US Pat. No. 3,213,967.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein Stützblock 50 für den Zylinder auf dem Querglied 38 nahe seiner rechten Seite und in der Nähe und teilweise hinter einer I.-Schiene 26 befestigt, wobei auf dem Block 50 ein Hydraulikanschluß 52 angebracht ist, um Druckflüssigkeit in den Zylinder 54 der Hubzylinderanordnung ein- und aus diesem herauszuleiten. Die Hubzylinderanordnung ist auf dem Block 50 angebracht und kann mit dem nicht dargestellten hydraulischen System des Hubladers in Verbindung gebracht werden. Die ausfahrbare Kolbenstange 56 ist mit dem Mastteil 24 an seinem oberen Ende über eine Befestigungsplatte 58 verbunden, die an dem Ende der Kolbenstange befestigt ist. Die Befestigungsplatte 58 ist mit dem Querglied 40In the illustrated embodiment, a support block 50 for the cylinder is on the cross member 38 attached near its right side and near and partially behind an I.-rail 26, wherein on the block 50 a hydraulic connection 52 is attached to pressure fluid in the cylinder 54 of the lifting cylinder assembly and to lead out of this. The lifting cylinder assembly is mounted on the block 50 and can with the one not shown hydraulic system of the lift truck. The extendable piston rod 56 is connected to the mast part 24 at its upper end via a mounting plate 58 which is attached to the end of the piston rod. The mounting plate 58 is connected to the cross member 40

909817/0629909817/0629

verbunden, ζ. B. verschweißt, und mit einem vorkragenden Tragglied 60, welches an dem rückwärtigem Flansch der benachbarten I-Schiene angebracht ist. Mittig an dex unteren Gabe!trägerplatte 32 ist ein Kettenankerblock 62 befestigt, an dem mittels des Ankers 63 das Ende einer Hubkette 64 oder eines anderen flexiblen Hubzuggliedes festgelegt ist, die sich nach oben und über zwei Abstand voneinander aufweisende Räder bzw. Umlenkrollen 66 und 68 und dann nach unten zu einer feststehenden Ankerverbindung 70 erstreckt, die in einer vorbestimmten Position nahe dem äußeren Ende einer Trag- und Befestigungsplatte 72 an dem Querglied 36 angebracht ist, deren horizontale Endteile mit dem Querglied 36 durch eine vertikale Platte verbunden sind. Zur Vereinfachung ist in der Beschreibung und den Ansprüchen von den Umlenkrädern oder Kettenscheiben (Rädern), als von "Umlenkrollen" die Rede, wobei festgehalten sei, daß darunter jegliche Radanordnung eingeschlossen sein soll, die eine ähnliche Funktion ausüben kann. Die Umlenkrolle ist auf einem Wellenzapfen 67 drehbar gelagert, der in einem Lagerbock 76 befestigt ist, der wiederum an dem Querglied 40 sitzt. Die Umlenkrolle 68 ist in ähnlicher Weise auf einem Wellenzapfen 69 an dem Tragglied 60 befestigt, wobei die Hubkette und die Umlenkrollen gegenüber der Hubmastkonstruktion schrägstehen, wie am besten aus Figur 3 hervorgeht.connected, ζ. B. welded, and with a projecting support member 60 which is attached to the rear Flange of the adjacent I-rail is attached. Centered on the lower part! 32, a chain anchor block 62 is attached to which the end of a lifting chain 64 or another flexible lifting tension member is set, which extends upwards and over two distance mutually having wheels or pulleys 66 and 68 and then down to a stationary one Anchor link 70 extends in a predetermined position near the outer end a support and fastening plate 72 is attached to the cross member 36, the horizontal end parts are connected to the cross member 36 by a vertical plate. For simplicity is in the description and the claims of the pulleys or chain pulleys (wheels), as "pulleys" are mentioned, it should be noted that including any wheel assembly should be included, the one can perform a similar function. The pulley is rotatably mounted on a shaft journal 67, which is fastened in a bearing block 76, which in turn sits on the cross member 40. The pulley 68 is mounted in a similar manner on a shaft journal 69 on the support member 60, wherein the lift chain and pulleys are at an angle to the lift mast construction, as best can be seen from FIG.

Obwohl nur eine relativ schwere Kette 64 dargestellt ist, sei darauf hingewiesen, daß in der Praxis es aus Sicherheitsgründen durchaus vorzuziehen sein mag, zwei oder mehr leichtere Ketten zu verwenden, die in der gleichen Weise wie dieAlthough only a relatively heavy chain 64 is shown, it should be noted that in the For safety reasons it may be preferable to use two or more lighter chains to use that in the same way as that

909817/0629909817/0629

-r--r-

einzelne Kette 64 auf modifizierten einzelnen Umlenkrollen oder Seite an Seite angeordneten Mehrfach-Umlenkrollen in der gewünschten Weise geführt werden können. Ausdrücke wie "einziges flexibles Hubzugglied" und dergleichen umfassen solche mehrfachen,Seite an Seite angeordneten Hubzugelemente, die die gleiche Funktion ausüben können wie das in der Zeichnung dargestellte einzelne Hubzugelement 64·single chain 64 placed on modified single pulleys or side by side Multiple pulleys can be performed in the desired manner. Expressions like "single flexible lifting tension member "and the like include those multiple ones arranged side by side Lifting elements that perform the same function can like the single hoist element shown in the drawing 64 ·

Um die auf die Mastanordnung als Ergebnis der Wirkung der Hubzugglieder ausgeübten Kraftmomente auszubalancieren, sollte die Verbindung der Kette 64 mit dem Ankerblock 62 in Querrichtung in der Mitte bzw. im wesentlichen in der Mitte des Lastträgerschlittens 30 liegen. Die Verbindung der Kolbenstange 56 mit der Befestigungsplatte 58 in Kombination mit der Anbringung des Kettenankers 70 sollte so gewählt sein, daß die Kolbenstange an der Platte 58 etwa in der Hälfte des Abstandes zwischen den Ankerpunkten der Kette in der Projektion auf die Querebene des Mastes gelegen sein. Auf diese Weise erzeugen die durch die Mastteile 21 und 24 übertragenden Kräfte keine nicht ausbalancierten Momente oder nur ein berechenbares kleines nichtausbalanciertes Moment in der Querebene, Wie in den Figuren 2 und ersichtlich ist, da die Zylinderanordnung zwischen den beiden projizierten Anbringungsstellen der Kettenanker in der Mitte bzw. etwa in der Mitte angebracht ist.About the moments of force exerted on the mast assembly as a result of the action of the lifting tension members To balance the connection of the chain 64 to the anchor block 62 should be in the transverse direction lie in the middle or essentially in the middle of the load carrier carriage 30. The connection of the piston rod 56 with the mounting plate 58 in combination with the Attachment of the chain anchor 70 should be chosen so that the piston rod on the plate 58 be located about half the distance between the anchor points of the chain in the projection on the transverse plane of the mast. Generate this way the forces transmitted by the mast parts 21 and 24 are not unbalanced moments or just a calculable small unbalanced moment in the transverse plane, as in Figures 2 and can be seen because the cylinder arrangement between the two projected attachment points of the Chain anchor is attached in the middle or approximately in the middle.

Ersichtlich umfassen in dem Kraftsystem eines freien Körpers bei Vernachlässigung des Gewichts des inneren Mastteils 24 die vertikal gerichteten Kräfte, die auf den Mast in der genannten inObviously included in the free body power system when weight is neglected of the inner mast part 24, the vertically directed forces that act on the mast in the cited in

909817/QStS909817 / QStS

Querrichtung verlaufenden Projektionsebene wirken, bei in der vorgenannten Weise mittig angebrachter Kolbenstange eine aufwärts gerichtete Kraft von einer Einheit an jedem Kettenende, eine abwärtsIn the transverse direction of the projection plane, it is attached centrally in the aforementioned manner Piston rod an upward force from one unit at each end of the chain, one downward

γόη eine-r Einheifc
gerichtete Kraft'in jedem vertikalen Strang der Kette, eine aufwärts gerichtete Kraft von zwei Einheiten im Mittelpunkt der Verbindung der Kolbenstange mit der Platte 58 und eine abwärts gerichtete Kraft von zwei Einheiten im Mittelpunkt des Zylinders auf dessen Unterstützung 50. Auf diese Weise arbeitet der Mast in theoretischem Gleichgewicht der Kraftmomente. Natürlich sind solche theoretischen Bedingungen in der Praxis nicht vorhanden. Seitenkräfte oder eine ein Drehmoment erzeugende Last auf dem Mast, die durch nicht ausgeglichene Momente von außermittigen Lasten auf der Gabel herrühren können, werden durch obere und untere Paare von Seitenkraftrollen 80 an dem Ladeschlitten 30 abgefangen, die auf den äußeren Kanten der Flanschen der I-Schienen 26 in bekannter Weise abrollen. γό η a-r unitc
directed force in each vertical strand of the chain, an upward force of two units at the center of the connection of the piston rod to the plate 58 and a downward force of two units at the center of the cylinder on its support 50. This is how the mast operates in theoretical equilibrium of the moments of force. Of course, such theoretical conditions do not exist in practice. Lateral forces or a torque-generating load on the mast, which can result from unbalanced moments from eccentric loads on the fork, are absorbed by upper and lower pairs of lateral force rollers 80 on the loading carriage 30, which rest on the outer edges of the flanges of the I- Roll rails 26 in a known manner.

Das Gewicht des inneren Mastteils 24 übt ein leichtes nichtausbalanciertes Moment entgegen dem Uhrzeigersinn gemäß Figur 2 auf eine zentrische asymmetrische Zylinderanordnung aus, so daß gewünschtenfalls dieses nicht ausgeglichene Moment durch Verlagerung des Ortes der Zylinderanordnung leicht innerhalb seiner mittigen Position zwischen den projizierten Stellen der Kettenanker kompensiert werden kann. Auf der anderen Seite kann eine solche •Verlagerung der Zylinderanordnung nach innen die maximale Durchsicht durch diese Seite des Mastes stören, was von der normalen Stellung des Fahrers auf dem Hublader abhängt. Derartige nicht ausbalancierte Kraftmomente sind relativ gering undThe weight of the inner mast portion 24 exerts a slight unbalanced moment against it Clockwise according to Figure 2 on a central asymmetrical cylinder arrangement, so that if desired this unbalanced moment by shifting the location of the cylinder arrangement easily compensated within its central position between the projected points of the chain anchors can be. On the other hand, such a • displacement of the cylinder arrangement inwardly the maximum visibility through this side of the mast interfering with the normal position of the driver depends on the lift truck. Such unbalanced moments of force are relatively small and

909817/0629909817/0629

in den meisten Mastkonstruktxonen ohne weiteres akzeptabel, die gewöhnlich irgend_eine Maßnahme zum Abfangen von Seitenkräften wie ζ. B. die Rollen 80 umfassen.readily acceptable in most mast constructions, usually some measure to absorb side forces such as ζ. B. the Roll 80 include.

Die Konstrukteure von Masten verschiedener Breiten, mit verschiedenen Sitzanordnungen u. dgl. können jede Zahl von gangbaren Kombinationen im Rahmen der Erfindung wählen. Es sei daher festgehalten, daß alle Erwähnungen in den Ansprüchen, die sich auf den angenäherten Kraftausgleich in dem Mast oder auf die asymmetrische Stellung des Zylinders im wesentlichen in der Mitte zwischen den projizierten Verankerungspunkten u. dgl. beziehen, so verstanden werden sollen, daß sie einen Bereich von Positi_onen der Zylinderanordnung zwischen den Umlenkrollen umfassen, der am besten dem gewünschten Ergebnis guter Sichtverhältnisse für den Fahrer durch den Mast hindurch entspricht und angemessen ausgeglichene Kräfte auf den Mast im Betrieb ergibt.The designers of masts of different widths, with different seating arrangements u. Like. Any number of viable combinations can choose within the scope of the invention. It should therefore be noted that all mentions in the claims relating to the approximate force balance in the mast or the asymmetrical position of the cylinder substantially in the middle between the projected anchorage points and the like, should be understood to mean that they have a range of positions of the cylinder arrangement between the Include pulleys that best achieve the desired result of good visibility for the driver corresponds through the mast and results in adequately balanced forces on the mast during operation.

Die Konstruktion ist so, daß die Anordnung der Zylinderanordnung an einer Seite des Mastes mit der Stellung des Fahrers zusammenwirkt, die vorzugsweise um einen vorbestimmten Betrag zu der entgegengesetzten Seite der Längsachse des Hubladers versetzt ist, um für den Fahrer einen solche Sichtbereich durch den Mast auf der Seite der Zylinderanordnung zu schaffen, daß die Zylinderanordnung wenig oder überhaupt nicht die Sichtverhältnisse des Fahrers durch diese Seite des Mastes stört. Mit anderen Worten: Die Zylinderanordnung steht zumindest teilweise in den Bereich des Mastes vor, der bei eingefahrenem Zustand ohnehin im normalen SichtbereichThe construction is such that the arrangement of the cylinder assembly on one side of the mast with the position of the driver cooperates, preferably by a predetermined amount to the opposite side of the longitudinal axis of the lift truck is offset to provide such a field of vision for the driver through the mast on the side of the cylinder assembly to create that cylinder assembly little or not at all disturbs the driver's visibility through this side of the mast. With In other words: the cylinder arrangement protrudes at least partially into the area of the mast which is at retracted in the normal field of vision anyway

8Q8817/08Q8817 / 0

- vf - - vf -

des Fahrers auf dieser Seite des Mastes verstellt ist.of the driver is adjusted on this side of the mast.

Die vorstehend beschriebenen Prinzipien der Mastkonstruktion gelten auch für den noch zu beschreibenden dreistufigen Mast. ·>The principles of mast construction described above also apply to the still to descriptive three-tier mast. ·>

Ein Bezug in der Beschreibung und den Ansprüchen auf eine Längsebene oder eine Querebene einer Mastseite oder auf vertikale Schienen des Mastes und Ausdrücke ähnlicher Bedeutung sollen folgendes beinhalten:A reference in the description and the claims to a longitudinal plane or a transverse plane of a mast side or on vertical rails of the mast and expressions with a similar meaning are meant to follow include:

Die Längsebene einer Seite des Mastes bedeutet eine vertikale Ebene, die sich in Längsrichtung der Mastanordnung erstreckt und durch die äußeren und inneren Oberflächen der vertikalen Schienenanordnung auf einer Seite des Mastes begrenzt ist. Die Querebene des Mastes oder einer Seite desselben bedeutet eine vertikale Ebene,' die sich in Querrichtung des Mastes erstreckt und von der vorderen und rückwärtigen Oberfläche der vertikalen Schienenanordnung des Mastes begrenzt ist.The longitudinal plane of one side of the mast means a vertical plane extending in the longitudinal direction of the Mast assembly extends and through the outer and inner surfaces of the vertical track assembly is limited on one side of the mast. The transverse plane of the mast or one side of the same means a vertical plane extending transversely of the mast and from the front and rear surface of the vertical rail assembly of the mast is limited.

In den Abwandlungen der Figuren 5 und 6 ist eine beispielsweise umgestaltete Konstruktion dargestellt, bei der einige Teile die gleichen wie in Figur 3 sind oder sein können, und diese Teile tragen dann die gleichen Bezugszahlen wie in Figur Ähnliche, jedoch abgewandelte Teile tragen die gleiche Bezugszahl wie in Figur 3, jedoch einen einfachen oder doppelten Strich, wie z. B. die Elemente 72, 72' und 72' in den Figuren 3, 5 und 6. Gänzlich neue Teile sind durch neue Zahlen gekennzeichnet. Beispielsweise ist ein langer vorkragender neuer Ankerblock in Figur 5 mit der Bezugszahl 90 gekennzeichent, jedoch in FigurIn the modifications of Figures 5 and 6, for example, a redesigned construction is shown, in which some parts are or may be the same as in Figure 3, and these parts then have the same reference numerals as in Figure Similar, but modified parts have the same Reference number as in Figure 3, but a single or double line, such as. B. the elements 72, 72 'and 72' in Figures 3, 5 and 6. Entirely new parts are identified by new numbers. For example is a long protruding new anchor block is identified in FIG. 5 with the reference number 90, but in FIG

909817/0629909817/0629

mit der Nummer 62'. In Figur 6 stellen die letzteren Teile in Kombination mit dem Tragblock 76" zur Lagerung der Umlenkrolle 66 im Grunde lediglich einen Unterschied in der Ausbildung im Vergleich mit den Teilen 62 und 76 in Figur 3 dar.with the number 62 '. In Figure 6, the latter parts in combination with the support block 76 ″ to Storage of the deflection roller 66 basically just a difference in the training in comparison with parts 62 and 76 in Figure 3.

In Figur 5 umfaßt die modifizierte Konstruktion im wesentlichen eine Verlagerung der Umlenkrollen 66 und 68, die dort in Querrichtung zum Mast angeordnet sind, wodurch sich auch noch eine Verkürzung der Kette 64 ergibt. Um diese Anbringung zu verwirklichen und dabei die Hubzylinderanordnung 54, 56 in einer ähnlich benachbarten Beziehung zur rechten Seite des Mastes zu halten, ist die Zylinderanordnung gegenüber der Position nach Figur 3 aus der Querebene der benachbarten Seite des Mastes in Längsrichtung etwas nach rückwärts versetzt. Die Zylinderanordnung ist zwischen dem Tragblock 50'- und der Tragplatte 58' befestigt, wobei die letztere an der Rückseite des oberen Quergliedes 40' des inneren Mastteils beispielsweise durch Schweißen befestigt ist. Das obere Querglied 40' ist an den rückwärtigen Flächen der rückwärtigen Flanschen der I-Schienen 26 befestigt und erstreckt sich über die rechte Seite des Mastes hinaus nach außen (Fig. 5), um nahe seinem äußeren Ende die Umlenkrolle 68 in der dargestellten Weise aufzunehmen. Die Umlenkrolle 66 ist gegenüber der Umlenkrolle 68 hinsichtlich der Drehung in Querrichtung zum Hubmast ausgerichtet, so daß also die Achsen einander parallel in Längsrichtung verlaufen. Die Umlenkrolle 66 ist an der Rückseite des Quergliedes 40' gelagert. Die Hubkette 64' ist über die Umlenkrollen geschlungen und an einem Ende an dem Anker 70 an der darunter angeordneten Tragplatte 72' der modifizierten Ausbildung angebracht. Am anderen Ende ist die HubketteIn FIG. 5, the modified construction essentially comprises a displacement of the pulleys 66 and 68, which are arranged there in the transverse direction to the mast, which also shortens the Chain 64 results. To realize this attachment and thereby the lifting cylinder assembly 54, 56 in one To maintain a similar adjacent relationship to the right side of the mast, the cylinder assembly is opposite the position according to Figure 3 from the transverse plane of the adjacent side of the mast in the longitudinal direction somewhat offset backwards. The cylinder arrangement is between the support block 50 'and the support plate 58' attached, the latter to the rear of the upper cross member 40 'of the inner mast part for example attached by welding. The upper cross member 40 'is on the rear surfaces of the rear Flanging the I-rails 26 and extends beyond the right side of the mast outwards (FIG. 5) in order to receive the deflection roller 68 in the manner shown near its outer end. The deflection roller 66 is opposite the deflection roller 68 with regard to the rotation in the transverse direction to the lifting mast aligned so that the axes are parallel to each other in the longitudinal direction. The pulley 66 is mounted on the rear of the cross member 40 '. The lifting chain 64 'is looped over the pulleys and at one end to the anchor 70 to the support plate 72 'of the modified configuration disposed therebelow appropriate. At the other end is the lifting chain

909817/0629909817/0629

- yi -.- yi -.

an einem Anker 63 an einem länglichen vorkragenden Kettenankerträger 90 befestigt, der an der Rückseite der unteren Gabelträgerplatte 32 angebracht ist, wie es auch bei dem Ankerblock 62 in den Figuren 1 bis 4 der Fall ist. Die Umlenkrollen 66 und 68 sind bei diesem Ausführungsbeispiel an Wellenzapfen 67 und 69 an dem Querglied 40' gelagert. Das untere zwischen den I-Schienen 26 befestigte Querglied 42' ist gebogen, so daß das Kettenankertragglied 90 bei Bewegungen des Gabelschlittens nahe dem unteren Ende des die I-Schienen umfassenden Mastteiles an dem Querglied 42' vorbeigelangen kann. Die Befestigung des Traggliedes 90 an dem unteren Querglied 38 des äußeren Mastteils 21 ist natürlich so gewählt, daß das Tragglied 90 und das Querglied 38 sich nicht gegenseitig stören, wenn der Gabelschlitten sich an dem Mast in seiner untersten Stellung befindet.attached to an anchor 63 on an elongated cantilevered chain anchor bracket 90 which is attached to the rear the lower fork carrier plate 32 is attached, as is also the case with the anchor block 62 in the figures 1 to 4 is the case. The pulleys 66 and 68 are in this embodiment on shaft journals 67 and 69 mounted on the cross member 40 '. The lower cross member 42 'attached between the I-rails 26 is bent so that the chain anchor support link 90 when the fork carriage moves near the lower The end of the mast part comprising the I-rails can pass the cross member 42 '. The attachment of the support member 90 on the lower cross member 38 of the outer mast part 21 is of course chosen so that the support member 90 and the cross member 38 do not interfere with each other when the fork carriage is on the Mast is in its lowest position.

In Figur 6 ist eine modifizierte Konstruktion dargestellt, bei der die Umlenkrollen 66 und 68 quer zum Mast, jedoch gegenüber der Stellung nach Figur nach vorne versetzt angeordnet sind. Bei dieser Konstruktion kann eine Anordnung der Hubzylinderanordnung in Bezug auf die benachbarte eine Seite des Mastes gewählt werden, die, wie dargestellt, etwa dieselbe wie in den Figuren 1 bis 4 ist. Daher können auch die Querglieder 6 und 30, 38, 40 und 42 des Mastes wie dargestellt dieselben wie in Figur 1 bis 4 sein, mit der Ausnahme, daß die Ausbildung des nach unten versetzten Teils 72'' des Quergliedes 36 zur Schaffung einer geeigneten Anbringungsstelle für den Anker 70 abgewandelt worden ist., wobei die Zylinderanordnung auf dem Tragblock 50 abgestützt und am oberen Ende an der Befestigungsplatte 58'' befestigt ist.FIG. 6 shows a modified construction in which the deflection rollers 66 and 68 are arranged transversely to the mast, but offset to the front compared to the position according to the figure. At this Construction may include an arrangement of the lifting cylinder assembly with respect to the adjacent one side of the mast, which, as shown, is approximately the same as in FIGS. 1 to 4. Therefore The cross members 6 and 30, 38, 40 and 42 of the mast can also be the same as shown in FIG. 1 to 4, with the exception that the formation of the downwardly offset portion 72 ″ of the cross member 36 has been modified to provide a suitable location for the anchor 70., The Cylinder assembly supported on support block 50 and attached at the top to mounting plate 58 '' is attached.

909817/0629909817/0629

Wie bereits erwähnt, ist die Umlenkrolle 66 an einem Lagerblock 76' gelagert. Die Kette ist mit dem Anker 63 ähnlich wie in den Figuren 1 bis 4 an einem Ankerblock 62' angebracht, mit der Ausnahme, daß Änderungen für die in Querrichtung ausgerichtete Anbringung zwischen den Umlenkrollen vorgesehen sind. Die Umlenkrolle 68 ist an einer vorkragenden Tragplatte 92 gelagert, die an ihrem inneren Ende an der äußeren Fläche des vorderen Flansches des einen I-Trägers und oberhalb der Seitenkraftrollen 80 angebracht ist.As already mentioned, the deflection roller 66 is mounted on a bearing block 76 '. The chain is with the anchor 63 attached to an anchor block 62 'in a manner similar to that in FIGS. 1 to 4, with the exception that changes are provided for the transverse mounting between the pulleys. The deflection roller 68 is mounted on a projecting support plate 92, which at its inner end on the outer Surface of the front flange of one I-beam and above the side power rollers 80 is attached.

Im Betrieb der verschiedenen Ausführungsformen der Figuren 1 bis 6 wird der einfach wirkenden Hubzylinderanordnung 54, 56 Druckflüssigkeit zugeführt oder entnommen, wodurch ein Anheben oder Absenken des Gabelträgerschlittens an dem Teleskopmastteil 24 und des letzteren an dem feststehenden Mastteil eintritt, ohne daß ein Freihub des Lastträgerschlxttens an dem Mastteil 24 während des Hubes gegeben ist. Der Lastträgersch-litten wird im Verhältnis 2 r 1 an dem Mastteil 24 aus der Position der Figuren 1 und 2 in die nach Figur 4 angehoben, wobei der Mastteil 24 mit der Kolbenstange 56 gegenüber dem äußeren Mastteil 21 angehoben wird.In operation of the various embodiments 1 to 6, the single-acting lifting cylinder arrangement 54, 56 is supplied with pressure fluid or removed, thereby raising or lowering the fork carriage carriage on the telescopic mast part 24 and the latter occurs on the fixed mast part without a free lift of the load carrier is given on the mast part 24 during the stroke. The load carrier carriage is in the ratio 2 r 1 on the Mast part 24 is raised from the position of FIGS. 1 and 2 to that according to FIG. 4, the mast part 24 is raised with the piston rod 56 relative to the outer mast part 21.

In den Figuren 7 bis 12 sind ähnliche Teile des Fahrgestells und des Aufbaus des Hubladers wie in Figur 1 beziffert.In FIGS. 7 to 12, similar parts of the chassis and the structure of the lift truck are shown as in FIG Figure 1 numbered.

Die als Ganzes mit 100 bezeichnete dreistufige Mastanordnung umfaßt einen feststehenden Mastteil mit zwei mit Querabstand einander gegenüberliegenden U-Schieneri 104, die einen mittleren Mastteil 106 aus zwei Querabstand aufweisenden I-Schienen 108 aufnehmen, der an Rollen in dem Mastteil 102 geführt und in Längsrichtung diesen gegenüber beweglich ist. Ein aus zwei Querabstand aufweisenden I-Schienen 112 bestehender innerer Mastteil 110 ist in ähnlicher Weise an Rollen in dem Mastteil 106 geführt und diesemThe three-stage mast arrangement, designated as a whole by 100, comprises a fixed mast part with two transversely spaced opposite U-rails 104, which form a central mast part 106 take up from two transversely spaced I-rails 108, which is guided on rollers in the mast part 102 and is movable relative to these in the longitudinal direction. An I-rails 112 made up of two transversely spaced apart existing inner mast part 110 is guided in a similar manner on rollers in the mast part 106 and this

909817/0629909817/0629

gegenüber in Längsrichtung beweglich. Ein Last- oder Gabelträgerschlitten 114 mit zwei in Querrichtung verlaufenden Tragplatten 116 und 118 ist an dem inneren Mastteil 110 auf Rollen gelagert, alles in bekannter Weise.opposite movable in the longitudinal direction. A load or fork carriage 114 with two in the transverse direction extending support plates 116 and 118 is on the inner mast part 110 mounted on rollers, all in a known manner.

Der Mastteil 102 ist aus Gründen der Steifigkeit durch obere und untere Querglieder 120 und 122 verstärkt, der mittlere Mastteil 106 durch obere und untere Querglieder 124 und 126 und der innere Mastteil durch obere, mittlere und untere Querglieder 128, 130, 132 und 134, von denen die Querglieder 130 und 132 zusätzlich zur Abstützung des Primärhubzylinders in noch zu erläuternder Weise dienen.The mast part 102 is reinforced for reasons of rigidity by upper and lower cross members 120 and 122, the middle mast part 106 by upper and lower cross members 124 and 126 and the inner mast part by upper, middle and lower cross members 128, 130, 132 and 134, of which cross members 130 and 132 are in addition to Serve support of the primary lift cylinder in a manner yet to be explained.

Der aus I-Schienen bestehende Mastteil 106 ist in bekannter Weise in dem äußeren Mastteil 102 so eingeschachtelt, daß die vorderen Flansche der I-Schienen 108 außerhalb der vorderen Plansche der U-Schienen 104 diese überlappend und die rückwärtigen Flansche der I-Schienen innerhalb der benachbarten U-Schienen und vorderseitig der rückwärtigen Flansche der U-Schienen 104 angeordnet sind. Zwischen den benachbarten Paaren von I-Schienen und U-Schienen sind in geeigneter Weise Rollenpaare gelagert, die den die I-Schienen aufweisenden Teleskopmasttexl 106 in Längsrichtung und seitlich bei der Ausfahrbewegung gegenüber dem feststehendem Mastteil 102 führen. In ähnlicher Weise ist der innere, I-Schienen aufweisende Mastteil 110 in dem mittleren Mastteil 106 eingeschachtelt , um die Ausfahrbewegung gegenüber dem mittleren I-Schienen aufweisenden Mastteil 106 ausführen zu können. Die Trag- und Führungsrollen jedes Paares sind in Figur 9 mit 140, 142 bzw. 144, 146 bezeichnet, während die oberen Rollen des Lastträgerschlittens 114 in den nach innen weisenden KanalteilenThe mast part 106 consisting of I-rails is in a known manner in the outer mast part 102 nested so that the front flanges of the I-rails 108 are outside the front flanges of the U-rails 104 overlapping these and the rear flanges of the I-rails within the adjacent ones U-rails and the front of the rear flanges of the U-rails 104 are arranged. Between the neighboring Pairs of I-rails and U-rails are mounted in a suitable manner pairs of rollers that the the I-rails having Teleskopmasttexl 106 in the longitudinal direction and laterally during the extension movement lead with respect to the fixed mast part 102. Similarly, the inner one has I-rails Mast part 110 nested in the middle mast part 106 in order to carry out the extension movement with respect to the central mast part 106 having I-rails to be able to. The support and guide rollers of each pair are designated in Figure 9 with 140, 142 and 144, 146, respectively. while the upper rollers of the load carrier carriage 114 in the inwardly facing channel parts

909817/0629909817/0629

des inneren, die I-Schienen aufweisenden Mastteils 110 in Figur 9 die Bezugszahl 148 tragen. Bestimmte Besonderheiten der eingeschachtelten Mastanordnung mit versetzten I-Schienen, der Anbringung des Lastträgerschlittens daran und Einzelheiten der Ausbildung und Anbringung der Trag- und Führungsrollenpaare sind im einzelnen in der US-PS 3 213 967 dargestellt. of the inner mast part 110 having the I-rails in FIG. 9 have the reference number 148. Certain Special features of the nested mast arrangement with staggered I-rails, the attachment of the Load carrier sledge on it and details of the design and attachment of the support and guide roller pairs are shown in detail in U.S. Patent 3,213,967.

Mittig zum inneren Mastteil 110 ist eine primäre frei vorkragende Hubzylinderanordnung 150 auf Tragstücken 152 und 154 abgestützt, die an dem Zylinder beispielsweise angeschweißt und durch Bolzen mit den Quergliedern 130 und 132 verbunden sind. Eine einzige Umlenkrolle 156 ist mittels eines Lagerstücks 158 am Ende der Kolbenstange 160 angebracht, über die Umlenkrolle 156-ist eine Hubkette 162 geschlungen, die an einem Ende an einer Ankerplatte 164 an dem Zylinder und an dem anderen Ende mittig an einem Ankerblock 166 (Fig. 9) an der Tragplatte 180 des Lastträgerschlittens befestigt ist. Der hydraulische Hubzylinder 150 besitzt im wesentlichen die halbe Länge des inneren Mastteils und bewegt beim Ausfahren den Gabelschlitten im Verhältnis 2 : 1 bis zu einer vollen Freihubstellung gemäß Figur 10, bevor das Ausfahren der mittleren und inneren Mastteile 106 und 110 durch eine asymmetrische Sekundärhubzylinderanordnung 170 beginnt, die in teilweise ausgefahrenem Zustand in Figur 11 dargestellt ist.Central to the inner mast part 110 is a primary freely projecting lifting cylinder arrangement 150 on support pieces 152 and 154 supported, for example welded to the cylinder and with bolts the cross members 130 and 132 are connected. A single pulley 156 is by means of a bearing piece 158 attached to the end of the piston rod 160, via the Deflection pulley 156 - a lifting chain 162 is looped, the at one end on an anchor plate 164 on the cylinder and on the other end centrally on an anchor block 166 (Fig. 9) is attached to the support plate 180 of the load carrier carriage. The hydraulic lift cylinder 150 has essentially half the length of the inner mast part and moves the fork carriage in relation to the extension 2: 1 up to a full free lift position according to FIG. 10, before the middle one is extended and inner mast portions 106 and 110 begins by an asymmetrical secondary lift cylinder assembly 170, which in part is shown in the extended state in FIG.

Der Zylinder 170 ist nahe seinem unteren Ende an dem Querglied 122 durch einen Kragen 172 abgestützt, der mit dem Zylinder und der Oberkante des Quergliedes 122 verschweißt ist. Die Kolbenstange 174 ist mittels zweier Bolzen 178 mit einem an der Rückseite des Quergliedes 124 angeschweißten Block verbunden, so daß der Zylinder an seinem oberen und unteren Ende auf diese Weise abgestützt ist. Am unteren Ende desThe cylinder 170 is supported near its lower end on the cross member 122 by a collar 172, which is welded to the cylinder and the top edge of the cross member 122. The piston rod 174 is means two bolts 178 connected to a block welded to the rear of the cross member 124 so that the cylinder is supported in this way at its upper and lower ends. At the bottom of the

909817/DS29909817 / DS29

- is- -- is- -

Zylinders ist ein Anschlußblock 182 vorgesehen, um Druckflüssigkeit aus einem nicht dargestellten hydraulischen System in den Zylinder hinein und aus diesem herauszuleiten. Das Druckflüssigkeitssystem ist auch mit einem Anschlußblock 184 an dem Primärzylinder 150 über einen Anschluß 186 in dem Block 182, nicht flexible Leitungen 188 und 190 und eine flexible Leitung 192 verbunden, die die Leitungen 188 und 190 verbindet und über drei Führungsrollen 194 geleitet ist, die drehbar an einer Lagerplatte 196 gelagert sind, die über einen Befestigungswinkel 198 an dem Querglied 124 abgestützt ist. Die Anordnung der Führungsrollen und der Leitungen ist in einer umgekehrt ü-förmigen Lage hinter oder nahe den Mastschienen vorgesehen. ,· so daß sie den Sichtbereich des Fahrers nur minimal stören.A connection block 182 is provided in the cylinder in order to conduct pressure fluid into and out of the cylinder from a hydraulic system (not shown). The pressurized fluid system is also connected to a connection block 184 on the primary cylinder 150 via a connection 186 in the block 182, inflexible lines 188 and 190 and a flexible line 192 which connects the lines 188 and 190 and is passed over three guide rollers 194 which are rotatably mounted on a bearing plate 196 which is supported on the cross member 124 via a mounting bracket 198. The arrangement of the guide rollers and the lines is provided in an inverted U-shaped position behind or near the mast rails . So that they only minimally disturb the driver's field of vision.

An dem Querglied 132 des inneren Mastteils ist ein Kettenankerblock 200 über eine Ankerverbindung 202 mit einer zweiten Hubkette 204 verbunden, die sich nach oben und über zwei Abstand voneinander aufweisende ümlenkrollen 206 und 208 und von da nach unten zu einer feststehenden Ankerverbindung 210 erstreckt, die sich in einer vorbestimmten Position nahe dem äußeren Ende einer nach unten versetzten Halteplatte 212 des Quergliedes 120 befindet, wobei die horizontalen Endteile des Quergliedes 120 durch ein vertikales Verbindungsstück 214 verbunden sind. Die Umlenkrollen 206, 208 sind wie bei dem zweistufigen Mast auf Wellenzapfen drehbar gelagert, die an dem Querglied 124 frei vorkragend befestigt sind. Die Achsen der Umlenkrollen 206, 208 verlaufen parallel zueinander in Längsrichtung des Hubladers.A chain anchor block 200 is attached to the cross member 132 of the inner mast part via an anchor connection 202 connected to a second lifting chain 204, which extends upwards and over two distances from each other having guide rollers 206 and 208 and from there down to a fixed anchor connection 210 extending downward in a predetermined position near the outer end of a offset retaining plate 212 of the cross member 120 is located, the horizontal end portions of the cross member 120 are connected by a vertical connector 214. The pulleys 206, 208 are As with the two-stage mast, rotatably mounted on shaft journals that freely cantilever on the cross member 124 are attached. The axes of the deflection rollers 206, 208 run parallel to one another in the longitudinal direction of the lift truck.

909817/0829909817/0829

- rf- ■ - rf- ■

Die auf die Mastanordnung wirkenden Kräfte befinden sich im Hinblick auf den in der Mitte angeordneten Primärzylinder natürlich im Gleichgewicht, und ebenso im Hinblick auf den asymmetrischen Zylinder 170, 174, der mittig oder fast mittig zwischen den ümlenkrollen 206, 208 angeordnet ist und bei dem das innere Ende der Kette 204 im wesentlichen mittig "zum inneren Mastteil' angreift. Die durch die jeweiligen Mastteile übertragenen Kräfte erzeugen praktisch keine nicht im Gleichgewicht befindlichen Momente oder jedenfalls nur ein kalkuliertes Ungleichgewicht in der Querebene des Mastes in einer Weise, die der im einzelnen vorstehend im Bezug auf den zweistufigen Mast beschriebenen Weise ähnelt.The forces acting on the mast assembly are with respect to the one in the center Primary cylinder in equilibrium, of course, and also with regard to the asymmetrical cylinder 170, 174, which is arranged in the middle or almost in the middle between the deflecting rollers 206, 208 and in the the inner end of the chain 204 engages substantially centrally "to the inner mast part '. The through the respective Forces transferred to mast parts generate practically no moments that are not in equilibrium or at least just a calculated imbalance in the transverse plane of the mast in a way that is similar to that described in detail above with respect to the two-stage mast.

Die Ausbildung und Betriebsweise des vorstehend beschriebenen dreistufigen Mastteiles dürfte somit ersichtlich sein, insbesondere unter Berücksichtigung der detaillierteren Beschreibung des Prinzips der Erfindung und einiger der möglichen Konstruktionsvarianten, die vorstehend im Zusammenhang mit dem zweistufigen Mast beschrieben worden sind. Um die besten Ergebnisse hinsichtlich des Sichtbereichs für den Fahrer zu erzielen, sollte der Zylinder 170 so angeordnet sein, daß er eine gewisse Strecke in die bereits erwähnte durch die benachbarte Seite des eingefahrenen Mastes verstellte Zone hineinragt,The training and operation of the three-stage mast part described above should therefore be apparent, especially taking into account the more detailed description of the principle of Invention and some of the possible design variants that are described above in connection with the two-stage mast have been described. To get the best results in terms of field of view For the driver to achieve, the cylinder 170 should be arranged to travel a certain distance in the already mentioned zone adjusted by the adjacent side of the retracted mast protrudes,

die gleich oder größer als der Radius des Zylinderswhich is equal to or greater than the radius of the cylinder

Um im Betrieb den Mast aus der Stellung nach Figur 8 beispielsweise in diejenige nach Figur 11 zu bringen, wird Druckflüssigkeit von dem hydraulischen System gleichzeitig auf die Zylinderanordnungen 150 und 170 gegeben. Die Zylinder arbeiten in bekannterIn order to move the mast from the position according to FIG. 8 into that according to FIG. 11 during operation, for example to bring pressure fluid from the hydraulic System given to the cylinder assemblies 150 and 170 at the same time. The cylinders work in well-known

909817/0629909817/0629

- yr- ■ - yr- ■

Weise von selbst in Abhängigkeit von der von ihnen zu tragenden Last nacheinander, wobei der Zylinder 150 zunächst den Lastträgerschlitten 140 an dem inneren Mastteil 110 bis auf den in Figur 10 dargestellten vollen Freihub mit einem Bewegungsverhältnis von 2 : 1 zur Bewegung der Kolbenstange 160 anhebt. Am Ende dieser ersten Betriebsstufe läßt die Druckflüssigkeit automatisch anschließend den asymmetrischen Zylinder 170 ausfahren, um die gesamte teleskopartige Mastkonstruktion in dem äußeren Mastteil 102 anzuheben, während der Lastträgerschlitten durch den Primärzylinder 150 in der erwähnten Stellung des vollen Freihubs gehalten wird, d. h. die direkte Verbindung der Zylinderanordnung 170 zum mittleren Mastteil 106 bewirkt ein Anheben desselben in dem Mastteil 102, wie es bei der teilweise ausgefahrenen Stellung in Figur 11 zu erkennen ist,und erzeugt gleichzeitig durch die Art der Führung und Anbringung der Kette 204 an dem inneren Mastteil 110 ein Anheben desselben im Verhältnis 2 : zur Bewegung des Mastteils 106 in die Position der Figur 11 und von da an bis zur maximalen Hubstellung, sofern der Fahrer die Zufuhr von Druckflüssigkeit aus dem hydraulischen System aufrechterhält. Das Absenken des Mastes wird dadurch herbeigeführt, daß die Zylinder in den Vorratsbehälter entleert werden, wobei eine Umkehrung der vorstehend geschilderten Bewegungsfolge eintritt, indem die Zylinderanordnung 170 zuerst ganz in die Stellung nach Figur 10 einfährt, worauf der Zylinder 150 den Lastschlitten in die Stellung nach Figur 8 absenkt.Way by themselves depending on the load to be carried by them one after the other, the cylinder 150 first the load carrier carriage 140 on the inner mast part 110 except for that shown in FIG lifts full free stroke with a movement ratio of 2: 1 to the movement of the piston rod 160. At the At the end of this first operating stage, the hydraulic fluid then automatically leaves the asymmetrical cylinder Extend 170 to raise the entire telescopic mast construction in the outer mast part 102, while the load carrier carriage through the primary cylinder 150 in the mentioned position of the full free stroke is held, d. H. the direct connection of the cylinder arrangement 170 to the central mast part 106 causes a Lifting of the same in the mast part 102, as can be seen in the partially extended position in FIG is, and created at the same time by the way in which the chain 204 is guided and attached to the inner Mast part 110 a lifting of the same in a ratio of 2: to move the mast part 106 into the position of FIG Figure 11 and from then on up to the maximum stroke position, provided the driver has the supply of hydraulic fluid from the hydraulic system. The lowering of the mast is brought about that the cylinders are emptied into the reservoir, a reversal of that described above Sequence of movements occurs in that the cylinder arrangement 170 first moves completely into the position according to FIG. 10, whereupon the cylinder 150 moves the load carriage into the Position according to Figure 8 lowers.

Für einen Fachmann ist ersichtlich, daß außer den bereits beschriebenen konstruktiven Abwandlungen der Masten noch vielfältige andere Variationen verwirklicht werden können, ohne vom Gedanken der Erfindung abzuweichen.For a person skilled in the art it is evident that, in addition to the structural modifications already described of the masts many other variations can be realized without departing from the idea of the invention to deviate.

909817/0129909817/0129

Obwohl beispielsweise die allen Ausführungsbeispielen zugrundeliegende Grundkonstruktion mit versetzten und rollengelagerten I-Schienen wegen des hinter dem rückwärtigen Flansch oder den rückwärtigen Flanschen der vertikalen I-Schienen für die Unterbringung des asymmetrischen Zylinders zur Verfügung stehenden Raums bevorzugt ist (siehe Fig. 3, 6 und 9), kann die Erfindung auch bei vielen anderen bekannten Mastkonstruktionen eingesetzt werden, beispielsweise bei in einer Ebene befindlichen (nicht versetzten) rollengelagerten U- oder I-Schienen, bei voll den äußeren U-Schienen untergebrachten rollengelagerten I-Schienen, bei nicht rollengelagerten in äußeren U-Schienen gleitenden inneren U-Schienen u. dgl.Although, for example, the basic construction on which all the exemplary embodiments are based offset and roller-mounted I-rails because of the rear flange or the rear Flanging the vertical I-rails to accommodate the asymmetrical cylinder The space available is preferred (see FIGS. 3, 6 and 9), the invention can also be applied to many others known mast constructions can be used, for example in the case of one level (not offset) U- or I-rails with roller bearings, with roller-bearing bearings fully accommodated in the outer U-rails I-rails, with inner U-rails sliding in outer U-rails without roller bearings and the like

Die Stelle der feststehenden Kettenanker 70 und 210 kann natürlich bei verschiedenen Mastkonstruktxonen gewünschtenfalls geändert werden, beispielsweise im Hinblick auf verschiedene vertikale Positionen auf der äußeren Schiene oder auf einer vorkragenden Verankerung, die an dem asymmetrischen Zylinder angebracht sein kann. Im Fall eines bei bestimmten Hubladertypen ohne Vorwärts- und Rückwärtsneigung angebrachten Mastes kann der Anker auch am Rahmen des Hubladers angebracht sein. In diesem Fall kann es sich natürlich auch als zweckmäßig erweisen, das untere Ende des asymmetrischen Zylinders am Rahmen des Hubladers anstatt unmittelbar am unteren Ende des feststehenden Mastteils abzustützen.The location of the fixed chain anchors 70 and 210 can of course be used in different mast constructions be changed if desired, for example with regard to different vertical positions the outer rail or on a cantilever anchorage attached to the asymmetrical cylinder can be. In the case of one mounted on certain types of lifters with no forward and backward tilt Mastes, the anchor can also be attached to the frame of the lift truck. In this case it can Of course, the lower end of the asymmetrical cylinder on the frame of the lift truck will also prove useful instead of being supported directly at the lower end of the fixed mast part.

Es kann ferner in einigen Konstruktionen vorteilhaft sein, die asymmetrische Zylinderanordnung so anzubringen, daß der Zylinder 54 oder 170 auf einer feststehenden Kolbenstange 56 oder 174 in bekannterIt may also be advantageous in some constructions to have the asymmetrical cylinder arrangement so to attach that the cylinder 54 or 170 on a fixed piston rod 56 or 174 in known

9 0 9 S 1 7 / Ü ζ 2 -39 0 9 S 1 7 / Ü ζ 2 -3

Weise ausfährt, d. h. indem die dargestellte Anordnung umgekehrt wird und die Kolbenstange auch als Druckflüssigkeitszuleitung zu dem zu betätigenden Zylinder verwendet wird.Way, d. H. by reversing the arrangement shown and also using the piston rod as a hydraulic fluid supply line is used for the cylinder to be actuated.

Je nach solchen Kriterien wie dem axialen Abstand des Fahrers vom Mast, der Breite des Mastes oder der Stellung in Querrichtung des Fahrers beim Sitzen oder Stehen in der normalen Bedienungsposition bei verschiedenen Hubladertypen wird die wünschenswerteste genaue Anordnung der asymmetrischen Zylinderanordnung in Abhängigkeit von den verschiedenen Faktoren ermittelt, von denen die wichtigsten vorstehend diskutiert worden sind. Wie bereits festgestellt wurde, sind die kritischsten Kombinationen von Faktoren, die die Wahl der Zylinderanordnung beeinflussen, die Sichtverhältnisse für den Fahrer und das Gleichgewicht der Kräfte am Mast, hinsichtlich deren im Rahmen der Erfindung ein Kompromiß aus den idealen Verhältnissen gefunden werden kann, um die wünschenswerteste Kombination zu bewirken. In diesem Zusammenhang sei festgehalten, daß die asymmetrische Zylinderanordnung bei verschiedenen Größen und' Konstruktionen der Masten vorteilhaft teilweise sowohl in die Längs- als auch in die Querebene der einen Seite des Mastes vorsteht, wie es am besten aus den Figuren 3, 6 und 9 zu ersehen ist.Depending on such criteria as the axial distance of the driver from the mast, the width of the mast or the position in the transverse direction of the driver when sitting or standing in the normal operating position with various types of lifters, the most desirable precise location will be the asymmetrical cylinder arrangement determined depending on the various factors, the most important of which are determined above have been discussed. As stated earlier, the most critical combinations of factors are the influence the choice of cylinder arrangement, the visibility for the driver and the balance the forces on the mast, with regard to which, within the scope of the invention, a compromise between the ideal conditions can be found to effect the most desirable combination. In this context, let noted that the asymmetrical cylinder arrangement with different sizes and 'constructions of the masts advantageously partially protrudes both in the longitudinal and in the transverse plane of one side of the mast, as can best be seen from FIGS. 3, 6 and 9.

Bei einem relativ breiten Mast beispielsweise, bei dem der Fahrer relativ nahe an dem Mast in der Vorwärtsrichtung und aus der Mitte nach links versetzt sich befindet, kann es von Vorteil sein, .den Zylinder weiter nach vorn zu versetzen als es beispielsweiseWith a relatively wide mast, for example, where the driver is relatively close to the mast in the Forward direction and offset from the center to the left, it can be advantageous to .the cylinder further forward than it is, for example

909817/0523909817/0523

in Figur 3 dargestellt ist, wodurch eine Verlagerung desselben nach links und aus der Längsebene der rechten Seite des Mastes heraus notwendig werden kann, wodurch der Zylinder teilweise nur in die Querebene des Mastes vorsteht, ohne daß er den Sichtbereich des Fahrers durch den Mast unzulässig behindern würde. Auf der anderen Seite kann es unter bestimmten Konstruktionsverhältnissen zweckmäßig sein, den Zylinder weiter nach hinten zu verlegen, so daß er, teilweise oder sogar ganz, nur in die Längsebene der einen Seite des Mastes hineinragt und überhaupt nicht in die Querebene, wie in Figur 5. Auch kann es wünschenswert sein, daß der Zylinder in keine dieser Ebenen hineinragt, was alles im Rahmen der Erfindung liegt.is shown in Figure 3, whereby a displacement of the same to the left and out of the longitudinal plane of the right side of the mast out may be necessary, whereby the cylinder partially only in the The transverse plane of the mast protrudes without inadmissibly obstructing the driver's field of vision through the mast would. On the other hand, under certain construction conditions it can be useful to use the cylinder to relocate further back, so that he, partially or even completely, only in the longitudinal plane of the one Side of the mast protrudes and not at all into the transverse plane, as in Figure 5. It can also be desirable be that the cylinder does not protrude into any of these planes, which is all within the scope of the invention.

Bevor jedoch die Einzelheiten jeder gegebenen Mastkonstruktion endgültig festgelegt werden, sollte klar sein, daß in jedem mehrstufigen Mast, bei dem die Erfindung verwirklicht wird, mag er zwei, drei oder mehr Stufen aufweisen, die asymmetrische Zylinderanordnung so angeordnet wird, daß sie zumindest teilweise und vorzugsweise zu einem wesentlichen Teil in den Bereich der benachbarten Seite des Mastes vorsteht, der bei eingefahrenem Mast ohnehin den Sichtbereich des Fahrers bei seiner normalen Blickrichtung durch diese Seite des Mastes verstellt. Vorzugsweise sollte die Strecke, um die der Zylinder in diesen verstellten Bereich hineinragt, mindestens gleich dem Radius des Zylinders sein.However, before the details of any given mast construction are finalized, it will be clear that in any multi-stage mast on which the invention is embodied, there may be two, three or more stages, the asymmetrical cylinder arrangement is arranged so that it is at least partially and preferably protrudes to a substantial part in the area of the adjacent side of the mast, which with the mast retracted through the driver's field of vision anyway in his normal viewing direction adjusted this side of the mast. Preferably the distance by which the cylinder should be adjusted in this Area protrudes, must be at least equal to the radius of the cylinder.

Claims

Claims.

1. Lift mast for lifters and the like with a first mast part with transverse spacing from one another Rails, with a telescopic mast part with transversely spaced rails from one another, which can be lifted on the first mast part is guided and with a load carrier which is liftable attached to the rails of the telescopic mast part is characterized by

that on the telescopic mast part (24, I06) first and second deflection rollers (66,68; 2o6, 2o8) essentially are aligned in the longitudinal direction and mounted at a mutual distance,

that over the pulleys (66 ₃ 68; 2o6, 2o8) a single flexible lifting tension member (64, 2o4) is looped, which with one end (63, 2o2) in the middle of the load carrier (3o, Ho) and with the other end ( 7o, 21 o) is attached to the first mast part (21, Io2),

that a lifting cylinder (54, I70) arranged asymmetrically in the lifting mast is provided which is connected to the telescopic mast part (24, I06) between the axes of rotation of the deflection rollers (66, 68; 2o6, 2o8) in order to move the deflection rollers (66 _f 68; 2o6, 2o8) and the lifting tension member (64, 2o4)

909817/0629909817/0629

ORIGINAL INSPECTED

to operate and the load carrier (30, Ho) opposite to lift the telescopic locking part (24, I06) and the latter relative to the first mast part (21, Io2)

and that the lifting cylinder (54, 17 °) is so arranged is that it is at least partially in the part of the normal field of vision of the driver through the mast protrudes, which is covered by the adjacent retracted rails of the lifting mast.

2. Lifting mast according to claim 1, characterized in that the lifting cylinder (5 ² J-, I70) protrudes at least in part of the longitudinal plane of the vertical rails of the respective side of the mast.

5 · Lifting mast according to claim 1, characterized in that that the lifting cylinder (54, 17 °) is at least partially attached behind the vertical rails and at least partially protrudes in the transverse plane.

4. Lifting mast according to claim 2, characterized in that the lifting cylinder (54, I70) is at least partially behind the vertical rails is arranged and at least partially protrudes in the transverse plane.

5. Lifting mast according to claim 1, characterized in that that the connection of the lifting cylinder (54, 17 °) with the Telescopic mast part (Io2, Ho) in relation to the pulleys (66, 68; 2o6, 2o8) takes place in such a way that the forces acting on the mast construction in the transverse plane are at least approximately in equilibrium.

6. Lifting mast according to claim 1, characterized in that the lifting cylinder (54, I70) is substantially in the zone of the Visibility adjustment protrudes through the adjacent vertical rails.

7. Lifting mast according to claim 1, characterized in that the arrangement of the lifting cylinder (54, I70) is such that he was some distance into the zone of visual obscuration

909817/0629909817/0629

protrudes through the adjacent retracted vertical rails which are at least equal to the radius of the cylinder is.

8. Lifting mast according to claim 1, characterized in that the arrangement of the lifting cylinder (54, 17 °) is such that he is a distance in the zone of the visual adjustment by the adjacent vertical rails retracted protrudes, which is larger than the radius of the lifting cylinder.

9 · Lifting mast according to claim 1, characterized in that the lifting cylinder (54, 17o) is primarily attached to the vertical rail of the relevant side of the first mast part (21, Io2) is supported and that the other The end of the flexible lifting tension member (64, 2o4) is fixed to the mast structure in the vicinity of this vertical rail is.

10. Lifting mast according to claim 1, characterized in that that the only obstruction to the driver's view is the part of the mast structure that contains the lifting cylinder (54, 17p) and the associated side of the mast encompassed by a single strand of the flexible lifting tension member (64, 2o4) is given if the load carrier (Jo, 11o) is lowered.

11. Lifting mast according to claim 1, characterized in that the flexible lifting tension member (64, 2o4) is guided on the pulleys (66, 68j 2o6, 2o8) in a direction which comprises at least one component transverse to the mast.

12. Lifting mast according to claim 1, characterized in that that a projecting support member (76) is attached to the upper cross member (4o, 124) of the telescopic mast part (24, Io6) is on which one of the pulleys is mounted.

1J>. Lifting mast according to Claim 5, characterized in that the lifting cylinder is fastened at least approximately in the middle between the projections of the two ends of the flexible lifting tension member (64, 2o4).

909817/0629909817/0629

14. Lifting mast according to claim 1, characterized in that the deflection rollers (66, 68) are aligned obliquely to the lifting mast.

15 · Lifting mast according to claim 1, characterized in that the first deflection rollers (66, 2o6) are in the middle
between the spaced vertical rails and the second pulleys (68, 2o8)
are arranged near one side of the mast.

16. Lifting mast according to claim 15 * characterized in that that the first pulleys (66, 2o6) are arranged in the transverse plane of the mast.

17. Lifting mast according to claim 15 *, characterized in that the first and second deflection rollers (66, 68;
2o6, 2o8) are arranged outside the transverse plane of the mast.

18. Lifting mast according to claim 16, characterized in that the second deflection rollers (68, 2o8) are also arranged in the transverse plane of the mast.

19 · Lifting mast according to claim 16, characterized in that the second deflection rollers (68, 2o8) are outside
the transverse plane of the mast are arranged.

20. Lifting mast according to claim 13 , characterized in that the lifting cylinder in the vertical plane of the
first and second pulleys (66, 68; 2o6, 2o8) protrudes.

21. Lifting mast according to claim 1J>, characterized in that the lifting cylinder outside the vertical plane of the first and second deflection rollers (66, 68; 2o6, 2o8)
is arranged.

22. Lifting mast according to claim IJ, characterized in that the first pulleys (66, 2o6) are arranged in the middle between the longitudinal planes of the transverse spaced vertical rails and the second pulleys (68, 2o8) near one side of the mast.

909617/0629909617/0629

25. Lifting mast according to claim 22, characterized in that that the only significant obstruction of the driver's view by the lifting cylinder and the telescopic mast part comprehensive part of the mast is a single strand of the lifting tension member (64, 2o4) when the load carrier is lowered.

24. Lifting mast according to claim 22, characterized in that the lifting cylinder (54, I70) in the longitudinal plane of the vertical rails protruding on one side of the mast.

25 · Lifting mast according to claim 1, characterized in that the other end of the lifting tension member (64, 2o4) is set outside one side of the mast.

26. Lifting mast according to claim 1J>, characterized in that the other end of the lifting tension member (64, 2o4) is fixed outside one side of the lifting mast.

27 · Lifting mast according to claim 1, characterized. net that the lifting tension member comprises a single lifting chain (64) in the mast and the lifting cylinder (54) is the only one in the mast is that the mast is a two-stage mast and that the load carrier is a load carrier (30) for the inclusion of forks.

28. Lifting mast according to claim V $, characterized in that the lifting tension member comprises a single lifting chain (64) in the mast and the lifting cylinder (54) is the only one in the mast, that the mast is a two-stage mast and that the load carrier is a load carrier (J> o) is for the inclusion of forks.

29. Lifting mast according to claim 1, characterized in that the telescopic mast part (24) is guided within the first mast part (21) and the pulleys (66 , 68) are mounted on the telescopic mast part (24) near its upper end.

909817/0629909817/0629

J5o. Lifting mast according to claim 1, characterized in that that the load carrier has a liftable second telescopic mast part guided on the first telescopic mast part (Io2) (Ho) transversely spaced vertical rails (112), one liftable on the second Telescopic mast part (Ho) guided load carrier carriage (114) for receiving fork tines and a second lifting cylinder (I5o) comprises which on the telescopic mast part (Ho) for lifting the load carrier carriage (114) is guided, wherein the flexible lifting tension member (2o4) with one end substantially in the middle of the second Telescopic mast part (Ho) attached and for lifting the first and second telescopic mast part (Io2, Ho) in the connection to the lifting of the load carrier carriage (H4) on the second telescopic mast part (Ho) by means of the second lifting cylinder (I5o) is enabled.

31 · Lift mast for a lift truck and the like with one fixed mast part with transversely spaced rails, with a liftable on the fixed mast part guided first telescopic mast part with transversely spaced vertical rails, with a liftable the first telescopic mast part guided second telescopic mast part with transversely spaced vertical rails and with one liftable on the rails of the second telescopic snap-in part guided load carrier carriage, characterized in that

that on the first telescopic mast part (I06) first and second pulleys (2οβ, 2o8) essentially in the longitudinal direction aligned and stored with transverse spacing from each other

that a single flexible lifting tension member (2o4) is looped around the first and second deflection pulley (2o6, 2o8) and with one end (2o2) essentially centered on the second telescopic mast part (Ho) and with the other

909817/0629909817/0629

End (21o) fixed vertically firmly to the first main part is,

that a first lifting cylinder (17o) is arranged asymmetrically in the lifting mast and with the first telescopic mast part (Io6) between the axes of rotation of the first and second deflection rollers (2o6, 2o8) is connected to the deflection rollers (2o6, 2o8) and the flexible lifting tension member (2o4) for lifting the second telescopic mast part (Ho) on the to operate the first telescopic mast part (Io6) and the latter on the fixed mast part (Io2),

that the lifting cylinder (17o) is arranged so that it is at least partially in the part of the normal field of vision of the driver protrudes through the mast, which is adjusted by the retracted adjacent rails is,

and that a second lifting cylinder (I5o) on the second Telescopic mast part (Ho) is supported and operatively connected to the load carrier carriage (114), which is used for Raising the load carrier carriage (114) on the second telescopic mast part (Ho) regardless of the raising of the Telescopic mast parts (Io6, Ho) due to the asymmetrical Lifting cylinder (I7o) can be actuated.

32. Lifting mast according to claim JL, characterized in that the strand of the lifting tension member (2o4), which extends between the one end of the same and the one deflection roller (2o6), behind and essentially in the longitudinal direction with respect to the second lifting cylinder (15ο) is arranged aligned.

33 · Lifting mast according to claim 32, characterized in that that the second lifting cylinder (15o) is a freely towering lifting cylinder with a second single lifting tension member (I62), which is connected to the second telescopic mast part (Ho)

909817/0629909817/0629

and the load carrier carriage (Il4) for lifting the same is connected to the second telescopic mast part (Ho) and that the second single lifting tension member (162) essentially in the longitudinal direction with the corresponding strand of the first single flexible lifting tension member (2o4) is arranged aligned.

y \. Lifting mast according to claim J> 1 , characterized in that a U-shaped line arrangement (188, 192, I90) connects the lower ends (182, 184) of the first and second lifting cylinders (I70, 15 °) and the line arrangement at the upper end of the first telescopic mast part (I06) is supported (124, 196, I98).

35 · Lifting mast according to claim Jl, characterized in that that the asymmetrical lifting cylinder (I70) is arranged so that it is substantially in the zone of visual adjustment protrudes through the adjacent retracted vertical rails.

36. Lifting mast according to claim Jl, characterized in that the asymmetrical lifting cylinder (I7o) is arranged so that it protrudes into the zone of visual adjustment by the adjacent vertical rails retracted by a distance which is at least equal to the radius of the lifting cylinder (I70) .

37 · Lifting mast according to claim 31 * characterized in that that the asymmetrical lifting cylinder (17 °) is arranged so that it is a distance in the zone of visual adjustment protrudes through the adjacent retracted vertical rails that are larger than the radius of the Lift cylinder (I7o) is.

38. Lifting mast according to claim 31 * characterized in that that the connection of the asymmetrical lifting cylinder (170) with the first telescopic mast part (Ιοβ) in relation to the two pulleys (2o6, 2o8)

909817/0629909817/0629

that acting on the mast in the vertical direction Forces are at least partially in equilibrium.

59 · Lifting mast according to claim 38, characterized in that the asymmetrical lifting cylinder (70)
is fastened at least approximately in the middle between the projected ends of the flexible lifting tension member (2c4).

909817/0629909817/0629