DE2838156A1 - Motor vehicle towing bar with upward facing ball head - has U=shaped shank flattened parallel to bend axis on one or both sides - Google Patents
Motor vehicle towing bar with upward facing ball head - has U=shaped shank flattened parallel to bend axis on one or both sidesInfo
- Publication number
- DE2838156A1 DE2838156A1 DE19782838156 DE2838156A DE2838156A1 DE 2838156 A1 DE2838156 A1 DE 2838156A1 DE 19782838156 DE19782838156 DE 19782838156 DE 2838156 A DE2838156 A DE 2838156A DE 2838156 A1 DE2838156 A1 DE 2838156A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- neck
- shaft
- towing device
- sides
- bending
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/06—Ball-and-socket hitches, e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
Abstract
Description
AnhängevorrichtungTowing hitch
Die Erfindung betrifft eine Anhängevorrichtung an einen Kraftwagen, insbesondere an einen Personenkraftwagen, bestehend aus einem, a Heck des Fahrzeuges befestigten, im Querschnitt runden Schaft der über einen Hals in eine Kupplungskugel überreht, wobei der Schaft und/ode der Hals so abgebogen sind, daß. die Kupplungskugel in der Gebrauchslage frei nach oben steht, sowie Verfahren zur Herstellung dieser Anhängevorrichtung.The invention relates to a towing device on a motor vehicle, in particular on a passenger car, consisting of a, a rear of the vehicle attached, in cross-section round shaft of the over a neck in a coupling ball overturned, the shaft and / or the neck are bent so that. the coupling ball in the position of use stands freely upwards, as well as the method for producing this Towing hitch.
Anhängevorrichtungen dieser Art sind in verschiedenen Ausführungen bekannt und weit verbreitet. Um den Sicherheitsbedingungen, die an eine derartige Anhängevorrichtung zu stellen sind, zu genügen, muß die Kupplungskugel an den Schaft angeschmiedet, also über den Hals einstückig mit dem Schaft verbunden sein. Der chaft hinwiederum ist im allgemeinen an einem am Heck des Fahrzeuges be--findlichen Querträger befestigt. Je nach der Lage die -ses Querträgers muß der Schaft bzw. der Hals mit der Kupplungskugel L-förmig oder U-förmig abgebogen sein, so daß auf jeden Fall die Kupplungskugel in der Gebrauchslage frei nach oben steht Da die Kupplungskugel über einen Hals an den Schaft angeschmiedet wird, bietet sich zur Herstellung einer derartigen Anhängevorrichtung d.ie Verwendung von Rund.-stahl an. Tatsächlich wurden die bisherigen Anhängevorrichtungen auch stets aus Rundstahl gefertigt und allenfalls zur Einspannung in den am Fahrzeugheck befindlichen Querträger am Ende unrund eformt.Towing devices of this type are available in various designs known and widely used. In order to comply with the security conditions that apply to such Hitch are to be provided, the coupling ball must be sufficient the Forged on the shaft, that is to say connected in one piece to the shaft via the neck. The shaft, on the other hand, is generally located at the rear of the vehicle Cross member attached. Depending on the position of this cross member, the shaft or the neck with the coupling ball L-shaped or U-shaped, so that on In any case, the coupling ball stands freely upwards in the position of use Since the coupling ball is forged onto the shaft via a neck, lends itself to the production of a such a hitch, i.e. the use of round steel. Indeed were the previous towing devices also always made of round steel and possibly eformed at the end to be clamped in the cross member located at the rear of the vehicle.
Belastungsversuche an einer derartigen Anhängevorrichtung haben gezeigt, daß die Schwachstelle dieser Vorrichtung in dem gebogenen Abschnitt von Schaft oder Kupplungskugel tragenden Hals liegt, insbesondere dann, wenn die Vorrichtung., U-förmig gebogen ist. Diese ßchwachstelle macht sich unter Umständen erst nach längerem praktischem Gebrauch bemerkbar und ist daher im Prüflabor kaum festzustellen.Load tests on such a towing device have shown that the weak point of this device is in the bent portion of the shaft or Coupling ball bearing neck is, especially if the device., U-shaped is bent. Under certain circumstances, this weak point only becomes apparent after a long period of practical use Use noticeable and can therefore hardly be determined in the test laboratory.
Die rfindung stellt sich die Aufgabe, diese Schwachstelle einer derartigen Anhängevorrichtung zu eliminieren, wozu in erfindungsgemäßer Weise zumindest die gebogenen Abschnitte von Hals oder Schaft ein- oder beidseitig parallel zur Biegeachse abzuflachen sind.The invention sets itself the task of eliminating this weak point of such a To eliminate hitch, including in the manner according to the invention at least curved sections of the neck or shaft on one or both sides parallel to the bending axis are to be flattened.
Überraschenderweise, obwohl durch diese Abflachung das Trägheits- und Widerstandsmoment von Schaft oder Kugelhals gegenüber dem runden Querschnitt geringer ist, ist tatsächlich die Standzeit einer derartigen Anhängevorrichtung deutlich hoher, so daß auch nach langem prakti- schem Betrieb, nach einer Zeitdauer, die vernünftigerweise die Lebensdauer einer solchen Anhängevorrichtung weit übersteigt, nicht mit einem Bruch der Anhängevorrichtung zu rechnen ist.Surprisingly, although this flattening reduces the inertia and section modulus of the shaft or ball neck with respect to the round cross-section is less, is actually the service life of such a hitch significantly higher, so that even after a long practical operation, according to a period of time which is reasonably the life of such a hitch far exceeds, a breakage of the towing hitch is not to be expected.
Die Verformung der gebogenen Abschnitte von Hals oder Schaft kann vor den Biegen oder während des Biegeverganges vorgenommen werden, entweder durch Kalt- oder Warmpressen oder einen entsprechenden Walzvorgang.The deformation of the curved sections of the neck or shaft can be made before the bending or during the bending process, either by Cold or hot pressing or a corresponding rolling process.
Erfolgt das Abflachen während des Biegevorganges, so können die zu biegenden Abschnitte von Schaft und/oder Hals durch eine Andrückrolle in ein Biegegesenk eingedrückt werden, wobei die Andrückrolle zylindrisch oder auch leicht ballig sein kann. Selbstverständlich kann statt der nachträglichen Verformung auch bereits das Ausgangsmaterial zur Herstellung der Anhängevorrichtung bereits ein- oder beidseitig abgeflacht sein.If the flattening takes place during the bending process, the to bending sections of the shaft and / or neck by a pressure roller in a bending die be pressed in, the pressure roller being cylindrical or slightly convex can. Of course, this can also be done instead of subsequent deformation Starting material for the manufacture of the towing device already on one or both sides be flattened.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Anhängevorrichtung nach der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigen: Fig. 1 eine Anhängevorrichtung in Ansicht, Fig. 2 die Anhängevorrichtung nach pig. 1 in Draufsicht, Fig. 3 ein Biegegesenk mit Andrückrolle und Fig. 4 und 5 Querschnittsformen von Schaft bzw. Hals.In the drawing is an embodiment of the towing device shown schematically according to the invention, namely: Fig. 1 shows a hitch in view, Fig. 2 the hitch according to pig. 1 in plan view, Fig. 3 a Bending die with pressure roller and Fig. 4 and 5 cross-sectional shapes of the shaft or Throat.
An den Schaft l einer Anhängevorrichtung ist über einen Hals 2 eine Kupplungskugel 5 angeformt. Der Schaft 1 ist befestigt in einem kastenförmigen Querträger 4, der seinerseits a Heck des Fahrzeuges angebracht ist.On the shaft 1 of a hitch is a neck 2 is a Coupling ball 5 molded on. The shaft 1 is fastened in a box-shaped cross member 4, which in turn is attached to the rear of the vehicle.
Wie aus der Draufsicht nech Fig. 2 erkennbar, ist der vorden kreisrunde Querschnitt des Schaftes 1 beidseitig parallel zur Biegeachse des U-f-ormiF gebogenen Schatten abgeflacht, so daß sich ein etwa O-förmiger Querschnitt ergibt. Diese Abflachung kann bereits im gestreckten Zustand des Schaftes, durch Kalt- oder Warmpressen bzw.As can be seen from the top view of FIG. 2, the front is circular Cross-section of the shaft 1 curved on both sides parallel to the bending axis of the U-f-ormiF Shadow flattened so that there is an approximately O-shaped cross-section. This flattening can already be done in the stretched state of the shaft, by cold or hot pressing or
entsprechendes Walzen vorgenommen worden sein, oder so, wie dies die Fig. 3 zeigt, während des Biegevorganges. In Fig. 3 ist ein Biegegesenk 5 egzeigt, um das der Schaft 1 der Anhängevorrichtung mittels einer Andrückrolle 6, die sich in Richtung des Pfeiles 7 bewegt, herumgeführt wird. Hierbei wird auf jeden Fall die. Außenseite des Schaftes 1 abgeflacht, wie dies beispielsweise Fig. 4 zeigt. Bei entsprechender Ausführung des Biegegesenkes 5 kann auch eine beidseitige Abflachung, wie dies Fig. 5 zeigt, erfolgen.appropriate rolling have been made, or as this is the Fig. 3 shows during the bending process. In Fig. 3 a bending die 5 is shown, around which the shaft 1 of the hitch by means of a pressure roller 6, which moved in the direction of arrow 7, is led around. This will definitely be the. The outside of the shaft 1 is flattened, as shown, for example, in FIG. 4. With an appropriate design of the bending die 5, a flattening on both sides, as shown in FIG. 5.
Claims (8)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782838156 DE2838156A1 (en) | 1978-09-01 | 1978-09-01 | Motor vehicle towing bar with upward facing ball head - has U=shaped shank flattened parallel to bend axis on one or both sides |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782838156 DE2838156A1 (en) | 1978-09-01 | 1978-09-01 | Motor vehicle towing bar with upward facing ball head - has U=shaped shank flattened parallel to bend axis on one or both sides |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2838156A1 true DE2838156A1 (en) | 1980-03-13 |
Family
ID=6048450
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19782838156 Withdrawn DE2838156A1 (en) | 1978-09-01 | 1978-09-01 | Motor vehicle towing bar with upward facing ball head - has U=shaped shank flattened parallel to bend axis on one or both sides |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2838156A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29716355U1 (en) * | 1997-09-11 | 1999-01-28 | AL-KO Kober AG, 89359 Kötz | Towing device, in particular for motor vehicles |
US6082755A (en) * | 1997-07-24 | 2000-07-04 | Topar; William M. | Trailer towbar adaptor for a hand truck |
-
1978
- 1978-09-01 DE DE19782838156 patent/DE2838156A1/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6082755A (en) * | 1997-07-24 | 2000-07-04 | Topar; William M. | Trailer towbar adaptor for a hand truck |
DE29716355U1 (en) * | 1997-09-11 | 1999-01-28 | AL-KO Kober AG, 89359 Kötz | Towing device, in particular for motor vehicles |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69015071T2 (en) | Drainage catheter and manufacturing process therefor. | |
DE3312011A1 (en) | CONNECTING HEAD FOR A WIPER, WIPER AND METHOD FOR PRODUCING A TERMINAL | |
DE2838156A1 (en) | Motor vehicle towing bar with upward facing ball head - has U=shaped shank flattened parallel to bend axis on one or both sides | |
DE19706701A1 (en) | Reinforcement strips for extruded wiper blades | |
DE2439098C3 (en) | ||
EP0127005B1 (en) | Test-lead point for a testing apparatus for examining printed-circuit boards | |
DE2360159A1 (en) | RIVET WITH A THORN AND METHOD OF MAKING IT | |
DE1950903A1 (en) | Method of making healds | |
DE69618963T2 (en) | Wiper arm for windshield wipers and process for its manufacture | |
EP0470512A2 (en) | Method of dressing metal bands passing through | |
AT398717B (en) | METHOD FOR PRODUCING A DOUBLE C-SHAPED CLAMP | |
DE2116766A1 (en) | Method of manufacturing a bicycle crank | |
DE2612585C2 (en) | Method for the positive connection of a printer needle with the plunger of a mosaic needle print head | |
DE583889C (en) | Method of bending feather leaves | |
DE480182C (en) | Method for making earring stirrups | |
DE303158C (en) | ||
DE64712C (en) | Method of making strands | |
DE69000999T2 (en) | WHEEL TRIM. | |
DE700853C (en) | ||
DE891347C (en) | Bending tool for concrete iron bending machines | |
DE1925657C3 (en) | Linch pin | |
DE646795C (en) | Method of manufacturing tape cores | |
DE589601C (en) | Automatic trailer coupling for motor vehicles | |
DE419328C (en) | Manufacture of tensioning screws for fabric chains | |
DE507985C (en) | Process for making coke forks |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8141 | Disposal/no request for examination |