DE2837039A1

DE2837039A1 - Power assisted brake valve for motor vehicle - has composite spring acting on valve to ensure operation independent of temp.

Info

Publication number: DE2837039A1
Application number: DE19782837039
Authority: DE
Inventors: Otto Vollmer
Original assignee: KNORR BREMSE GmbH; Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1978-08-24
Filing date: 1978-08-24
Publication date: 1980-03-06

Abstract

The actuator is used for power controlled brake valves, esp. in foot brakes of motor vehicles. The valve monitors the pressurised fluid flow from storage tank to a brake cylinder. The spring system consists of series connected elastomer and helical springs. The elastomer spring stiffness is higher than that of the helical spring components. The elastomer and helical springs are preloaded. The spring assembly is placed within a piston acting on the valve. The helical springs ensure linear characteristics in the lower pressure range whilst the steepe characteristic is ensured by elastomer springs.

Description

Betätigungseinrichtung für kraftgesteuerte Bremsventile, Actuating device for force-controlled brake valves,

insbesondere Fußbremsventile von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Betätiqungseinrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. in particular foot brake valves of motor vehicles The invention relates to an actuating device according to the preamble of claim 1.

Bekannt sind kraftgesteuerte Bremsventile der in Rede stehenden welcher Arts bei in der Vergangenheit zur Erzeugung der Druck-hieg-Charakte ristik zylindrische Schraubenfedern oder Elastomerfedern, z.B.Force-controlled brake valves of the type in question are known Arts in the past to generate the pressure-hieg characteristic cylindrical Coil springs or elastomer springs, e.g.

Gummifedern,verwendet wurden. Mit zylindrischen Schraubenfedern lassen sich jedoch nur lineare Kennlinien des Bremsdruckes in Abhängigkeit vom Pedalweq verwirklichen; in den letzten Jahren hat sich immer mehr die progressive Charakteristik durchgesetzt, wobii eine Gummifeder als Stufungsfeder Verwendung findet. Derartige Betätigungseinrichtungen wirken dahingehend, daß die Kennlinie im unteren Druckbereich möglichst flach und linear verläuft und von einem stark progressiven Kurvenabschnitt gefolgt ist. Eine derartige Wentilcharakteristik ermöglicht es dem Fahrer, im unteren Druckbereich - hier finden die meisten Bremsungen statt -das Fahrzeug feinfühlig abzubremsen.Rubber springs, were used. Leave with cylindrical coil springs However, there are only linear characteristics of the brake pressure as a function of the pedal weight realize; in the last few years it has become more and more progressive enforced, whereby a rubber spring is used as a stepped spring. Such Actuating devices act to the effect that the characteristic curve in the lower pressure range as flat and linear as possible and with a strongly progressive curve section followed. Such a valve characteristic enables the driver to lower Pressure range - this is where most of the braking takes place - the vehicle is sensitive to slow down.

Elastomerfedern besitzen jedoch die nachteilige Eigenschaft, daß ihre Kraft-Weg-Kennung sehr stark von der Temperatur abhängig ist.However, elastomer springs have the disadvantageous property that their Force-displacement identifier is very dependent on the temperature.

Bei tiefen Temperaturen verläuft die Kennlinie infolgedessen wesentlich steiler als erwünscht; ein feinfühligns Bremsen ist kaum mehr möglich .As a result, the characteristic curve runs significantly at low temperatures steeper than desired; a sensitive braking is hardly any more possible .

Davon ausgehend besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine Betätigungseinrichtung der in Rede stehenden Art so auszubilden, daß die erwünschte Kennliniencharakteristik unabhängig von Temperaturbeeinflussungen bleibt. Es soll demnach insbesondere möglich sein, auch in der kälteren Jahreszeit mit erforderlicher Feinfühligkeit abbremsen zu kannen, da dies gerade bei schlechten, durch Glatteis hervorgerufenen Straßenverhältnissen erwünscht ist.On this basis, the object of the invention is to provide an actuating device of the type in question in such a way that the desired characteristic curve remains independent of temperature influences. It should therefore be possible in particular slow down with the necessary sensitivity, even in the colder months of the year to be able to do this, especially in poor road conditions caused by black ice is desirable.

Die Lösung dieser rufgabe kennzeichnet sich durch die Merkmale nach dem Kennzeichnungsteil das Patentanspruches 1.The solution to this task is characterized by the features after the characterizing part of claim 1.

Durch die Kombination hzw. Reihen schaltung dsr Elastomer- oder Gummifeder und der Schraubenfeder wird erreicht, daß der lineare Kennlinienbereich im unteren Druckbereich fast ausschließlich von der Schraubenfeder bestimmt wird 8i Vorspannung der Elastomerfeder sogar nur von er Schraubenfeder. Der stark progressive Kurvenverlauf wird allein durch die Elastomerfeder erzeugt. Da in diesem Bereich an die Stufbarkeit ohnehin keine großen Anforderungen gestellt werden und fast reine Kraftstufung vorliegt, ist der Temperatureinfluß hierbei von geringerem Belang.By combining hzw. Series connection of the elastomer or rubber spring and the coil spring is achieved that the linear characteristic range in the lower Pressure range is determined almost exclusively by the coil spring 8i preload the elastomer spring even only from the coil spring. The strongly progressive curve shape is generated solely by the elastomer spring. As in this area of the gradability In any case, no great demands are made and there is almost pure power gradation, the influence of temperature is of less concern here.

Wird die Schraubenfeder vorspannt, so wird zunächst ein steiler, linearer Druckanstieg erreicht, welchem nach Überwindung der Uorspannung ein flacher verlaufender Druckanstieg folgt; an diesen Kennlinienverlauf schließt sich die durch die Elastomerfeder bestimmte stark proqressive Charakteristik der Kennlinie an.If the helical spring is pretensioned, it first becomes steeper, linear Pressure rise reached, which after overcoming the initial voltage a flatter one Pressure rise follows; on these The characteristic curve closes Strongly progressive characteristic of the characteristic curve determined by the elastomer spring at.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind in weitern Unteransprüchen aufgeführt.Further advantageous refinements and developments are to be found in the future Subclaims listed.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung erläutert.The invention is described below using exemplary embodiments Explained with reference to the accompanying drawing.

Fig. 1 ist eine Schnittansicht eines Bremsventils von Zwillingsnaordnung, in welcher die linksseitige Ansicht eine Ausführungsform der Betä'tigungs einrichtung und die rachtsseitige ansicht eine weitere Ausführungsform der Betätigungseinrichtung mit Elastomerfeder- und Schraubenfeder wiedergibt; Fig. 2 ist eine Schnittansicht eines Bremsventils, in welcherdie linksseitige Ansicht eine dritte Ausführungsform nch der Erfindung wiedergibt, während die rechtsseitiqe Ansicht eine herkömmliche Federanordnung nach dem Stande der Technik wiedergibt. Fig. 1 is a sectional view of a twin arrangement brake valve; in which the left-hand view shows an embodiment of the actuation device and the view from the rear of a further embodiment of the actuating device reproduces with elastomer spring and coil spring; Fig. 2 is a sectional view of a brake valve, in which the left side view shows a third embodiment According to the invention, while the right side view is a conventional one Reproduces spring arrangement according to the prior art.

In Fig. 1 der Zeichnung ist ein kraftgesteuertes Bremsventil dargestellt, welches beispielsweise als Zwillingsventil ausgebildet ist und aus zwei nebeneinanderliegenden Motorwagenbremsventilenbesteht.In Fig. 1 of the drawing, a force-controlled brake valve is shown, which is designed, for example, as a twin valve and consists of two adjacent Motor vehicle brake valves exist.

Diese werden über eine gemeinsame Betätiqungseinrichtunq bedient.These are operated via a common actuation device.

Am oberen Ende des Bremsventils befindet sich ein Druckstück 1, welches über eine (nicht dargestellte) Trittplatte oder dergleichen Betätigungsorgan beaufschlaqbar ist und auf einen Waagebalken 3 einwirkt. Der Waagebalken 3 irkt seinerseits auf zwei StU8el 5 ein, welche jeweils zum ilerschieben eines Kolbens 7 dienen. Am unteren Ende des Kolbens 7 ist ein Fortsatz vorgesehen, welcher in bekannter Weise auf einen Ventilkörper 9 einzuwirken vermag.At the upper end of the brake valve there is a pressure piece 1, which Can be acted upon via a step plate (not shown) or the like actuating element and acts on a balance beam 3. The balance beam 3 for its part irises two plungers 5, which each serve to push a piston 7. At the bottom End of the piston 7, an extension is provided, which in a known manner on a Valve body 9 is able to act.

Die beiden Ventilkörper 9 steuern das Be- und Entlüften von Bremszylindern, sa z. B. von Hinterachs- und Vorderachsbremszylindern.The two valve bodies 9 control the pressurization and bleeding of brake cylinders, sa z. B. of rear axle and front axle brake cylinders.

Da die Funktion derartiger Bremsvontile bekannt ist, ist eine ins einzelne gehende Erläuterung des Aufbaues des Bremsventils entbehrlich.Since the function of such Bremsvontile is known, an ins single detailed explanation of the structure of the brake valve is dispensable.

Die erfindungsgemäße Federanordnung befindet sich im Kraftweq zwischen den stößeln 5 und dem jeweils zugeordneten Kolben 7.The spring arrangement according to the invention is located in the Kraftweq between the tappets 5 and the respectively assigned piston 7.

Gemäß Darstellung in Fig. 1 ist der linksseitig dargestellte Stößel 5 mit einem 3und 11 versehen, an welchem ein Federteller 13 anliegt.As shown in Fig. 1, the plunger shown on the left is 5 is provided with a 3 and 11 on which a spring plate 13 rests.

Der Federteller 13 dient zur Halterung einer Elastomerfeder 15, welche an ihrer gemäß Darstellung unteren Seite auf einem weiteren Federteller 17 aufliegt. Zwischen dem Federteller 17 und dem Boden des hohl ausgebildeten Kolbens 7 ist eine Schrauben feder 19 vorgesehen. Die Elastomerfeder 15 ist härter als die Schraubenfeder 19» d. h. sie hat eine höhere Federrate als die Schrauben feder Gegebenen falls kann am unteren Ende des Stnße13 5 in Stift 21 eingeführt werden, um die Elastomerfeder 15 durch entsprechendes Zusammendrücken der Federteller 13 und 17 und nachfolgendes Einschieben des Stiftes 21 vorzuspannen.The spring plate 13 is used to hold an elastomer spring 15, which rests on its lower side as shown on a further spring plate 17. Between the spring plate 17 and the bottom of the hollow piston 7 is a Coil spring 19 is provided. The elastomer spring 15 is harder than the coil spring 19 »d. H. it has a higher spring rate than the coil spring if necessary Can be inserted into pin 21 at the lower end of Stnße13 5 to secure the elastomer spring 15 by appropriately compressing the spring plates 13 and 17 and the following Pushing in the pin 21 to pretension.

Die Wirkungsweise der Betätigungseinrichtung unter Verwendung der erfindungsgema..ßen Federanordnung ist wie folgt: Bei Betätigung des Druckstückes 1 und entsprechender Verschiebuno des Waagebalkens 3 und des Stößels 5 wirkt der Bund 11 auf den Federteller 13 ein, derart, daß die unterhalb des Federtellers angeordnete Elastomerfeder 15 auf den Federteller 17 und über diesen auf die Schraubenfeder 19 drückt Da die Federrate der Schrauben feder 19 kleiner ist als diejenige der Elastomerfeder 15, d.h. die Schraubenfeder ist weicher als die Elastomerfeder, wird die Schraubenfeder zusammenqedrückt, ahne daß ein ZusammendrUcken der Elastomerfeder erfolgt. Dies führt zu einer im wesentlichen linearen Kennlinie des Bremsdrucks in Abhängigkeit vom Pedalweg. enn der Federteller 17 den Weg d zurückgelegt hat, legt er sich an den oberen, ringförmigen Rand des Kolbens 7 an, d.h. der obere Rand dos Kolbens wirkt als Anschlag für den Federteller 17. Bei weiterer Druckbeaufschlagung des Stößel 5 drückt der Bund 11 die Elastomerfeder 15 in zunehmendem Maße an die Oberseite des Federtellers 17 an; der Kennlinienverlauf des Bremsdruckes in Abhängigkeit vom Pedalweg wird nunmehr zunehmend progressiv. Durch die Reihenschaltung der Elastomerfeder und der Schraubenfeder wird in Vnrhindung mit der AnschlagfUhrung des Federtellers 17 erreicht, daß die Kennlinie des Bremsventils im unteren Druckbereich möglichst flach und linear verläuft, wobei diesem linearen Abschnitt ein stark progressiver Kurvenabschnitt falgt. Eine derartige Charakteristik des Bremsventils ermöglicht es dem Fahrer im unteren Druckbereich - hier finden die meisten Bremsungen statt - feinfühlig das Fahrzeug abzubremsen.The operation of the actuator using the spring arrangement according to the invention is as follows: When the pressure piece is actuated 1 and corresponding Verschiebuno of the balance beam 3 and the plunger 5 acts Collar 11 on the spring plate 13, such that the arranged below the spring plate Elastomer spring 15 on the spring plate 17 and via this on the helical spring 19 pushes Since the spring rate of the coil spring 19 is smaller than that of the Elastomer spring 15, i.e. the coil spring is softer than the elastomer spring compresses the coil spring, suspecting compression of the elastomer spring he follows. This leads to an essentially linear characteristic curve of the brake pressure depending on the pedal travel. hen the spring plate 17 has covered the distance d, it rests against the upper, annular edge of the piston 7, i.e. the upper edge dos piston acts as a stop for the spring plate 17. When further pressure is applied of the plunger 5, the collar 11 presses the elastomer spring 15 increasingly against the Top of the spring plate 17; the characteristic curve of the brake pressure as a function of the pedal travel is now increasingly progressive. By connecting the elastomer spring in series and the coil spring is in contact with the stop guide of the spring plate 17 achieves that the characteristic curve of the brake valve in the lower pressure range as possible runs flat and linear, whereby this linear section is a strongly progressive one Curve section falls. Such a characteristic of the brake valve is made possible it to the driver in the lower pressure range - most will find it here Braking instead of - sensitively braking the vehicle.

Die in Reihe geschaltete Anordnung aus Elastomerfeder und Schraubenfeder ist natürlich nicht auf die in Fig. 1 linksseitio dargestellte Ausführungsform beschränkt. So kann rauch die in Fig. 1 rechtsseitig dargestellte Anordnung zur Anwendung gelangen; gemäß Darstellung ist der Stößel 5 mit einer Schulter 23 versehen, an welcher ein Federteller 25 anliegt. Am unteren Ende des stiftförmigen Fortsatzes des Stößels 5 ist ein weiterer Federteller 27 verschiebbar aufoezoqen. Die Elastomerfeder 15 umgibt das untere Ende des Stößels 5, derart, daß sie zwischen den Federtellern 25 und 27 gehalten ist. Die Wirkungsweise dieser Anordnung ist die gleiche wie diejenige der linksseitig dargestellten Anordnung: Bei nach unten gerichteter Bewegung des Stößels 5 wird die Schraubenfeder 19 zunächst zusammengedrückt, bis sich der äußere Rand des Federtellers 27 am oberen Ende des Kolbens 7 auflegt. Bei weiterer Abwärtsbewegung des Stößels 5 drückt die Schulter 23 des StöBele die Elastomerfeder nach unten gerichtet gegen den Boden des in Anschlagstellung befindlicheen Federtellers 27. Die Elastomerfeder wird unter Vermittlung der progressiven Kennliniencharakteristik zusammengedrückt, wie dies vorstehend beschrieben wurde.The series-connected arrangement of elastomer spring and helical spring is of course not limited to the embodiment shown on the left in FIG. 1. Thus, the arrangement shown on the right in FIG. 1 can also be used; as shown, the plunger 5 is provided with a shoulder 23 on which a Spring plate 25 rests. At the lower end of the pin-shaped extension of the plunger 5 another spring plate 27 can be slid open. The elastomer spring 15 surrounds the lower end of the plunger 5 so that it is between the spring plates 25 and 27 is held. The operation of this arrangement is the same as that the arrangement shown on the left: With downward movement of the Plunger 5, the helical spring 19 is initially compressed until the outer The edge of the spring plate 27 is placed on the upper end of the piston 7. With further downward movement of the plunger 5, the shoulder 23 of the plunger pushes the elastomer spring downwards against the bottom of the spring plate 27 in the stop position. The elastomer spring is compressed by conveying the progressive characteristic curve, as described above.

In Fig. 2 ist eine dritte Ausführungsform nach der Erfindung bei Anwendung an einem gleichfalls durch eine Trittplatte oder dergleichen betätigbaren Bremsventil dargestellt. Das dargestellte Bremsventil ist mit einem Druckstück 29 versehen, welches einen radialen Fortsatz 31 aufweist. Unterhalb des Fortsatzes 31 befindet sich eine Elastomerfeder 33, welche auf einem Federteller 35 aufliegt. Zwischen dem Federteller 35 und dem Boden ds im Bremsventil verschiebbaren, der Betätiqunqseinrichtung zugehdrigen Kolbens 37 ist eine Schraubenfeder 39 vorgesehen. Durch (nicht dargestellte) Mittel kann die Elastomerfeder 33 vorgespannt werden, derart, daß der Abstand zwischen dem Fortsatz 31 und dem Federteller 35 verkleinert und dadurch die Elastomerfeder zusammengedrückt wird. Es ist jedoch auch möglich, die Schraubenfeder 39 vorzuspannen; zu diesem Zweck ist an dem Innenumfang des im inneren hohlen Kolbens 37 ein Sprengring 41 einfügbar, derart, daß der Abstand zwischen dem Federteller 35 und dem Boden des Kolbens 37 verringert werden kann. Der Spreng ring 41 oder dergleichen Anschiagkörper verhindert also, daß sich der Federteller 35 unter der Kraft der Schraubenfeder 39 weiter nach oben gerichtet bewegt.In Fig. 2 a third embodiment of the invention is in use on a brake valve that can also be actuated by a step plate or the like shown. The brake valve shown is with a pressure piece 29, which has a radial extension 31. Below the appendix 31 there is an elastomer spring 33 which rests on a spring plate 35. Slidable between the spring plate 35 and the bottom ds in the brake valve, the A helical spring 39 is provided for the piston 37 belonging to the actuating device. The elastomer spring 33 can be pretensioned by means (not shown), such that the distance between the extension 31 and the spring plate 35 is reduced and thereby the elastomer spring is compressed. However, it is also possible bias the coil spring 39; for this purpose is on the inner circumference of the im inner hollow piston 37 a snap ring 41 insertable, so that the distance between the spring plate 35 and the bottom of the piston 37 can be reduced. The blast ring 41 or the like stop body thus prevents the spring plate 35 moved further upwards under the force of the helical spring 39.

Die rechtsseitign Ansicht der Fig. 2 gibt eine herkdmmliche Stufungsfeder 43 wieder, welche als Bestandteil der Betätigungseinrichtunq zwischen dem Druckstück 29 und dem Boden des Kolbens 37 vorgesehen ist. Die nachfolgend auçgeführten schematischen Darstellungen geben den Kennlinienverlauf bei Verwendung einer Betätigungseinrichtung mit einer herkömmlichen Federanordnung gegenüber einer Betätigungseinrichtung mit erfindungsgemäßer Federanordnung wieder. Die Darstellung a veranschaulicht den Kennlinienverlauf des Bremsdruckes gegenüber dem Pedalweg eines k---ftgesteuerten ßremsventils unter Verwendung einer zylindrischnn Schraubenfeder. Es ist ersichtlich, daB sich mit Schraubenfedern nur lineare Kennlinien verwirklichen lassen. Dies gilt auch für die Darstellung b, bei welcher durch entsprechende Zuordnung zweier oder mehrerer Schrauben federn eine Kennlinie eines verhältnismäßig flachen Winkels von liner teiler verlaufenden Kennlinie abgelöst wird.The right side view of Fig. 2 shows a conventional graduated spring 43 again, which as part of the actuation device between the pressure piece 29 and the bottom of the piston 37 is provided. The following schematic Representations show the characteristic curve when using an actuating device with a conventional spring arrangement compared to an actuating device with inventive spring arrangement again. Representation a illustrates the characteristic curve of the brake pressure compared to the pedal travel of a k --- ft controlled Brake valve using a cylindrical coil spring. It can be seen that only linear characteristics can be achieved with helical springs. this applies also for the representation b, in which by appropriate assignment of two or several screws spring a characteristic curve of a relatively flat angle of liner divider running characteristic is replaced.

In der Darstellung c ist die Kennlinie bei Verwendung einer Betätinungseinrichtung mit einer Elastomer- oder Gummifeder dargestellt. Die Kennlinie verläuft im unteren Druckbereich verhältnismäßig flach und linear und ist von einem stark progressiven Kurvenabschnitt gefolgt. Eine derartige Ventilcharakteristik bei Verwendung einer Elastomerfeder ermöglicht dem Fahrer im unteren Druckbereich ein feinfühliges Abbremsen des Fahrzeuges.In illustration c is the characteristic curve when using an actuating device shown with an elastomer or rubber spring. The characteristic curve runs in the lower Pressure area relatively flat and linear and is of a strongly progressive one Curve segment followed. Such a valve characteristic when using a Elastomer spring enables the driver to brake sensitively in the lower pressure range of the vehicle.

Die Darstellung d läFt die nachteiligen Eigenschaften bei ausschließlicher Verwendung von El3stomerfedern unter Einfluß von Temeraturschwenkungen erkennen. Bei tieferen Temperaturen verläuft die Kennlinie wesentlich steiler1 wie der gestrichelte Kurvenverlauf erkennen läßt; dabei ist ein feinfühliges Abhremsen nicht mehr ender kaum mehr mzqlich. Dies stellt einen erheblichen Nachteil dar, weil gerade in der kälteren Jahreszeit mit schlechten Straßenverhältnissen zu rechnen ist, welche das vorgenannte feinfühlige Abbremsen erforderlich machen.The representation d allows the disadvantageous properties with exclusive Recognize the use of elastomer springs under the influence of temperature fluctuations. At lower temperatures, the characteristic curve is significantly steeper1 than the dashed one Shows the course of the curve; Sensitive braking is no longer an end hardly possible anymore. This is a significant disadvantage because precisely in the bad road conditions are to be expected during the colder season, which the make the aforementioned sensitive braking necessary.

Durch rwendung der hintereinandergeschalteten Federn, bestehend aus Elastomerfeder und Schraubenfeder, kann der vorgenannte Nachteil im wesentlichen beseitigt werden, da hierbei die im wesentlichen von Temperatureinflüssen freie Schrauben feder für den linearen Kurvenverlauf verantwortlich ist und der progressive Kurvenverlauf der Kennlinie auf die Verwendung der Elastomer- oder Gummifeder zurückzuführen ist. Mit anderen Worten, der lineare Kennlinienbereich im unteren Druckbereich wird fast ausschließlich von der im wesentlichen temperaturunabhängigen Schrauben feder bestimmt, bei Vorspannung der Elastomerfeder sogar nur von der Schraubenfeder. Der stark progressive Kurvenverlauf wird allein durch die Elastomerfeder bestimmt; da in diesem Bereich an die Stufbarkeit ohnehin keine großen Anforderungen gestellt werden - fast reine Kraftatufung - ist der Temperatureinfluß von geringerem Selang. Wie vorstehenoilåhunrAesist es auch möglich, die Schraubenfeder vorzuspannen; dadurch wird erreicht, daß die Kennlinie zunächst linear stark ansteigt und in einen flacheren, gleichfalls linearen Kennlinienverlauf übergeht; dieser Übergang in den flacheren Anteil ist dann erreicht, wenn die Vorspannung der Schraubenfeder überwunden ist. An den flachen linearen Kennlinienbereich schließt sich der stark progressive Kurvenverlauf an, welcher allein durch die Elastomerfeder erzeugt ist.By using the springs connected in series, consisting the end Elastomer spring and coil spring, the aforementioned disadvantage can essentially can be eliminated, since this is essentially free of temperature influences Helical spring is responsible for the linear curve and the progressive The curve shape of the characteristic can be traced back to the use of the elastomer or rubber spring is. In other words, the linear characteristic range becomes in the lower pressure range almost exclusively from the essentially temperature-independent coil spring determined, if the elastomer spring is preloaded even only by the helical spring. Of the highly progressive curve shape is determined solely by the elastomer spring; there In any case, no great demands are placed on the gradeability in this area become - almost pure power graduation - the influence of temperature is of lesser selang. As above, it is also possible to preload the coil spring; through this it is achieved that the characteristic curve initially rises sharply and in a flatter, also passes over the linear characteristic curve; this transition into the flatter The proportion is reached when the preload of the helical spring has been overcome. The strongly progressive curve shape follows the flat linear characteristic curve area which is generated solely by the elastomer spring.

Die konstruktive Zuordnung und Verwendung der Elastomerfeder und der Schraubenfeder sind auf die heschricbenen Ausftihrungsformen nicht beschränkt. So ist es ohne weiteres möglich, die Schraubenfeder räumlich von der Elastomerfeder zu trennen Voraussetzung ist lediglich, daß die Schraubenfeder und die Flastomerfeder im Kraftverlauf zwischen dem Druckstück und den zu betätigenden Ventilorganen vorgesehen sind und die vorgenannten Wirkungen auslösen.The structural assignment and use of the elastomer spring and the Helical springs are not limited to the various embodiments. So it is easily possible to spatially separate the helical spring from the elastomer spring The only prerequisite is that the helical spring and the flastomer spring in the force curve between the pressure piece and the valve members to be actuated intended and trigger the aforementioned effects.

Es ist auch möglich7 zwei oder mehrere Elastomerfedern als auch zwei oder mehrere Schraubenfedern verschiedener Charakteristik vorzusehen. Auf diese Weise 13Et sich mit oder ohne Vorspannung der Elastomerfeder und/oder der Schraubenfeder ,ede gewünschte Ventilcharakteristik erzielen.It is also possible7 two or more elastomer springs as well as two or to provide several coil springs of different characteristics. To this Way 13Et with or without preloading of the elastomer spring and / or the helical spring Achieve any desired valve characteristics.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Actuating device for force-controlled Brake valves, in particular foot brake valves for motor vehicles, for monitoring of the pressure medium flow from a reservoir to a 8remszVlinder or to the Bleeding the brake cylinder, with a pressure piece that can be operated manually, in particular, which act on a valve closing member via the interposition of a spring arrangement capable, characterized in that the spring arrangement consists of series-connected Elastomer and coil springs (15, 33; 19, 39) consists.

2. Actuating device according to claim 1, characterized in that that the elastomer spring has a higher spring stiffness (spring rate) than the helical spring owns.

3. Actuating device according to one of the preceding claims, characterized in that the elastomer spring is prestressed.

4. Actuating device according to one of the preceding claims, characterized in that the screw spring is pretensioned.

5. Actuating device according to claim 1, characterized in that that the arrangement of elastomer and coil spring within a hollow, on a valve body (9) acting piston (7) is arranged, wherein the elastomer spring (15) between a spring plate facing the pressure piece (1) and a spring plate of the piston (7) facing the spring plate is held, and that the helical spring (19) on the one hand on the bottom of the piston (7) and on the other hand on the facing side of the spring plate carrying the elastomer spring is supported.

6. 9 actuating device according to one of the preceding claims, characterized in that the elastomer spring by shortening the distance between the two The spring plate (13, 17) can be clamped.

7. Actuating device according to one of the preceding claims, characterized by one arranged in the housing of the brake valve, the compression the coil spring limiting stop.