DE2836619A1

DE2836619A1 - Circuit for cancelling vehicle direction indication after curves - has voltage divider with collector fixed to steering wheel to pick up different voltages from bridge circuits

Info

Publication number: DE2836619A1
Application number: DE19782836619
Authority: DE
Inventors: Rolf Braeutigam; Lothar Haas; Georg Haubner; Hans Schrumpf; Juergen Wesemeyer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1978-08-22
Filing date: 1978-08-22
Publication date: 1980-03-06

Abstract

The switching arrangement triggers the resetting system for a manually-set electronic indicator in a motor vehicle after traversing a cruve. Two switches interact with an actuating element on the steering column and on the vehicle body. The switch (5, 1, 5, r) is part of a voltage divider circuit. The latter has voltage collectors which pick-up, independently of the switch positions, depending on the instantaneous position of the steering wheel (1), one of four different voltages. A voltage divider collector is conected via an a-d converter on the rotating direction discriminator. The voltage divider circuit has a resistor and bridge circuit with two longitudinal arms and a diode in the bridge branch.

Description

Schaltanordnung zum Auslösen des RücksetzvorgangesSwitching arrangement for triggering the reset process

in einem Fahrtricht;.ngsanzeiger Stand der Technik Die Erfindung betrifft eine Schaltanordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.in a direction of travel; .ngsanzeiger PRIOR ART The invention relates to a switching arrangement according to the preamble of claim 1.

Solche Schaltanordnungen sind in der DE-OS 24 60 918, in der DE-OS 26 08 865 oder in der deutschen Patentanmeldung P 27 25 805.5 der Anmelderin beschrieben.Such switching arrangements are in DE-OS 24 60 918, in DE-OS 26 08 865 or in the German patent application P 27 25 805.5 of the applicant.

Die lenkradstellungsabhängige Schalterbetätigung erfolgt dort mittels magnetfeldgesteuerter Schalter, die am Kraftfahrzeug ortsfest, also chassisfest, angeordnet sind, wobei ein die Schalter nacheinander bzw. überlappend betätigendes Magnetfeld gemäß einer Drehhewegung am Lenkrad und damit an der Lenksäule des Kraftfahrzeuges verschwenkt wird. Dazu kann entweder ein Dauermagnet unmittelbar auf der Lenksäule oder einem damit drehstarr verbundenen Teil befestigt sein, oder der Dauermagnet ist ebenfalls chassisfest angeordnet, aber gegenüber den magnetfeldgesteuerten Schaltern mittels einer Schlitzblende abgeschirmt, die mit dz Lenksäule drehstarr gekoppelt ist. Je nachdem, in welcher Reihenfolge entsprechend der Lenkradbewegung beim Einfahren in eine Kurve bzw. beim Ausfahren aus einer Kurve entweder der eine Schalter oder der andere Schalter oder gleichzeitig jeder der beiden Schalter betätigt ist, erfolgt eine wechselweise Ansteuerung bzw. Blockierung von Zeitschaltungen in einem Drehrichtungsdiskriminator, dessen Ausgangssignal den vor Beginn der bevorstehenden Kurvenfahrt manuell gesetzten Fahrtrichtungsanzeiger bei Rückkehr des Lenkrades in die Stellung für Geradeaus-Fahrt nach Abschluß der Kurvenfahrt selektiv zurücksetzt.The steering wheel position-dependent switch actuation takes place there by means of Magnetic field-controlled switch, which is stationary on the motor vehicle, i.e. fixed to the chassis, are arranged, one of which actuates the switches in succession or in an overlapping manner Magnetic field according to a turning movement on the steering wheel and thus on the steering column of the motor vehicle is pivoted. Either a permanent magnet can be placed directly on the steering column or be attached to a torsionally rigid connected part, or the permanent magnet also arranged fixed to the chassis, but opposite the magnetic field-controlled switches shielded by means of a slit cover, which is torsionally rigidly coupled to the steering column is. Depending on the sequence in which the steering wheel is moved when retracting into a curve or when exiting a curve either one switch or the other switch or simultaneously each of the two switches is actuated an alternating control or blocking of timers in a rotational direction discriminator, whose output signal is that set manually before the beginning of the upcoming cornering Direction indicator when the steering wheel returns to the straight-ahead position resets selectively after the end of cornering.

Zwar haben die genannten Schaltanordnungen sich als grundsätzlich funktionstüchtig erwiesen; sie weisen jedoch hinsichtlich des praktischen Einsatzes noch den Nachteil auf, daß in Grenzfällen sehr schneller oder sehr langsamer Bewegung des Lenkrades nach Abschluß einer Kurvenfahrt aufgrund der gegenseitigen Verriegelung von Entlade-Zeitschaltungen Fehlfunktionen im Drehrichtungsdiskriminator auftreten können. Darüber hinaus weisen Schaltanordnungen, deren Funktion auf definierten Umladevorgängen in Kondensator-Speicherkreisen basiert, die Nachteile auf, sehr genau dimensioniert werden zu müsse;: und doch in ihrer Funktion von alterungsabhängigen Einflüssen abhängig zu sein. Schließlich sind derartige Zeitschaltungen auf der Basis von Kondensator-Umladevorgängen wenig für die Integration im Zuge der Zusammenfassung von Steuerungs- und überwachungsfunktionen in Bausteinen der hochintegrierten Digitaltechnik geeignet.It is true that the switching arrangements mentioned have proven to be fundamental proven to be functional; however, they point to practical use nor the disadvantage that in borderline cases very fast or very slow movement of the steering wheel after completing a cornering due to the mutual locking of discharge timers malfunctions occur in the direction of rotation discriminator can. In addition, have switching arrangements whose function is defined on Charging processes in capacitor storage circuits based, the cons on, to have to be dimensioned very precisely ;: and yet in their function of age-dependent To be dependent on influences. After all, such timers are on the On the basis of capacitor recharging processes little for integration in the course of the summary of control and monitoring functions in modules of highly integrated digital technology suitable.

In Erkenntnis dieser Schwächen der Schaltanordnungen gattungsgemäßer Art liegt der ErEindung die Aufgabe zugrunde, solche Schaltanordnungen dahingehend weiterzuentwickeln, daß bei möglichst geringem sdhaltungstechnischem Aufwand, nämlich bei einem Minimum an zum Lenkstockschalter zu führenden ,eitungen und unter Vermeidung des Einsa-tzes aktiver Bauelemente,mittels der nur zwei Schalter elektrische Informationen über die Drehrichtung des Lenkrades gewonnen werden können, um aus solchen Informationen über eine Drehrichtungsdiskrimination das diskrete Rücksetzen des Fahrtrichtungsanzeigers zu ermöglichen.Recognizing these weaknesses of the switching arrangements of the generic type Art, the invention is based on the task of such switching arrangements to develop that with the least possible maintenance effort, namely with a minimum of lines to be lead to the steering column switch and avoidance the use of active components, by means of which only two switches provide electrical information About the direction of rotation of the steering wheel can be obtained from such information Discrete resetting of the direction indicator via a rotational direction discrimination to enable.

Vorteile der Erfindung Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die eingangs erläuterte Schaltanordnung gattungsgemäß er Art mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teiles des Patentanspruches 1 ausgestattet ist.Advantages of the Invention This object is achieved according to the invention solved that the aforementioned switching arrangement of the generic type with the Features of the characterizing part of claim 1 is equipped.

Eine solche umschaltbare Spannungsteilerschaltung liefert am Spannungsteilerabgriff je nach der momentan gegebenen der vier voneinander zu unterscheidenden diskreten Stellungen des Lenkrades vier unterschiedliche Spannungen gegenüber Masse. Da die Schaltanordnung nur aus einer geringen Anzahl passiver Bauelemente kleiner h messungen besteht, kann sie ohne weiteres in den Lenkstockschalter integriert werden; in diesem steht außer dem Masseanschluß ohnehin die Batteriespannung zur Verfügung, nämlich um den Fahrtrichtungsanzeiger manuell setzen zu können.Such a switchable voltage divider circuit supplies the voltage divider tap depending on the moment given of the four to be distinguished from each other discrete positions of the steering wheel four different voltages with respect to ground. Since the switching arrangement is only smaller from a small number of passive components h measurements are made, it can easily be integrated into the steering column switch will; in this case, apart from the ground connection, the battery voltage is available anyway Available, namely to be able to set the direction indicator manually.

Zur Abfrage der Momentanspannung an der Spannungsteilerschaltung bedarf es nach der erfindungsgemäßen Schaltanordnung also lediglich der zusätzlichen Zuführung eines einzigen Leiters, der die Verbindung zur an anderem Orte untergebrachten elektronischen Auswerteschaltung für die Drehrichtungsdiskrimination herstellt.To query the instantaneous voltage on the voltage divider circuit is required it is therefore only the additional supply according to the switching arrangement according to the invention a single conductor that connects to the electronic Produces evaluation circuit for the direction of rotation discrimination.

Die vier alternativ auf diesem Leiter anstehenden, vom Spannungsteiler gelieferten Spannungen können ohne weiteres in einem einfachen Analog-Digital-Wandler, wie er z. B. als integrierter Baustein handelsüblich ist, zur Ansteuerung eines rein digital arbeitenden Drehrichtungsdiskriminators umgesetzt werden. Im Drehrichtungsdiskriminator sind somit für die Feststellung, ob das Lenkrad momentan von einem starken Einschlag, entsprechend Kurvenfahrt, in die neutrale oder Geradeaus-Stellung zurückgedreht wird und welcher Fahrtrichtung de zurückliegende Kurvenfahrt entsprach, nur noch Schaltelemente der Digitaltechnik (bistabile Kippstufen und logische Verknüpfungen) erforderlich.The four alternatively pending on this conductor, from the voltage divider The voltages supplied can easily be converted into a simple analog-to-digital converter, how he z. B. is commercially available as an integrated module to control a purely digitally operating rotational direction discriminator. In the direction of rotation discriminator are thus used to determine whether the steering wheel is currently under strong turning, corresponding to cornering, turned back into the neutral or straight-ahead position and which direction of travel corresponded to the previous cornering, only Switching elements of digital technology (bistable multivibrators and logical links) necessary.

Weil also nach der erfindungsgemäßen Lösung nicht mehr unmittelbar die zeitliche Folge der Schalterbetätigungen abgefragt und ausgewertet wird, sondern nur der stationäre Schaltzustand der Schalter, deren Zustandswechsel dann erst im Drehrichtungsdiskriminator ausgewertet wird, kommen drehgeschwindigkeitsabhängige Fehler bezüglich der Bedienung des Lenkrades, im Zuge der Signalverarbeitung vor oder im Drehrichtungsdiskriminator, nicht mehr vor. Von entscheidendem praktischem Vorteil ist darüber hinaus,- daß die rein digitale Signalverarbeitung auf Basis logischer Verknüpfungen nach Fortfall von Speicher-Zeitkreisen die Integration auch dieses Schaltungsteiles der Kraftfahrzeugelektrik in eine Zentraleinheit ermöglicht.Because so after the solution according to the invention no longer immediately the time sequence of the switch actuations is queried and evaluated, but only the stationary switching state of the switches whose Change of state Then it is only evaluated in the direction of rotation discriminator, come speed-dependent Errors regarding the operation of the steering wheel, in the course of the signal processing or in the rotational direction discriminator, no longer exists. Of crucial practicality Another advantage is that the purely digital signal processing is based on Logical links after the discontinuation of memory time circles, the integration also allows this circuit part of the motor vehicle electrical system in a central unit.

Insbesondere kann die Abfrage der logischen Verknüpfungen nach vorgegebenen Kriterien zur Ermittlung des Drehsinnes des Lenkrades, anstelle diskreter Realisierung mittels der Bauelemente digitaler Schaltungstechnik, einem schon für andere Zwecke (beispielsweise Zündpunktverstellung) vorhandenen aber nicht ausgelasteten Mikroprozessor mit übertragen werden; so daß der gesamte Schaltungsaufwand vor den Leistungsstufen für die Fahrtrichtungsanzeige-Lampen sich auf die Realisierung der mittels der beiden Schalter umschaltbaren Spannungsteilerschaltung mit nachgeschaltetem Analog-Digital-Vwandler reduziert. Als Analog-Digital-Wandler eignet sich bei Auswertung der Spannungssprünge am Ausgang der Spannungsteilerschaltung mittels eines Mikroprozessors insbesondere ein handelsüblicher Spannungs-Frequenz-Wandler, weil dann nur eine einpolige Verbindung zum die Drehrichtungsdiskrimination durchführenden Mikroprozessor notwendig ist. Aus der diskontinuierlichen Arbeitsweise des Mikroprozessors bei der Abfrage des Ausgangssignales eines solchen Spannungs-Frequenz-Wandlers als Analog-Digital-Umsetzer ergibt sich der weitere Vorteil, daß keinerlei besondere schaltungstechnischen Maßnahmen in Hinblick auf das Umschaltverhalten des Spannungsteilers beim Umschalten zwischen den verschiedenen Ausgangsspannungen getroffen zu werden brauchen.In particular, the query of the logical links can be according to predetermined Criteria for determining the direction of rotation of the steering wheel, instead of discrete implementation by means of the components of digital circuit technology, one for other purposes (e.g. ignition point adjustment) existing but underutilized microprocessor be transferred with; so that all the circuitry before the power stages for the direction indicator lamps focus on the realization of the means of the two Switch switchable voltage divider circuit with downstream analog-digital converter reduced. An analog-digital converter is suitable for evaluating the voltage jumps at the output of the voltage divider circuit by means of a microprocessor in particular a commercially available voltage-frequency converter, because then only a single-pole connection is necessary for the microprocessor performing the rotational direction discrimination. From the discontinuous operation of the microprocessor when querying the Output signal such a voltage-frequency converter as Analog-to-digital converter results in the further advantage that no special circuitry measures with regard to the switching behavior of the voltage divider to be hit when switching between the different output voltages to need.

Die Realisierung der Spannungsteilerschaltung gemäß Patentanspruch 2 weist den besonderen Vorteil auf, mit einem Minimum an Schaltungselementen auszukommen, nämlich mit drei Widerständen und einer Diode außer den beiden Schaltern.The realization of the voltage divider circuit according to claim 2 has the particular advantage of using a minimum of circuit elements, namely with three resistors and a diode in addition to the two switches.

Zweckmäßigerweise wird jedoch außerdem ein Zusatzwiderstand gemäß Patentanspruch 3 vorgesehen, um den niedrigsten vorkommenden Spannungspegel so weit anzuheben, daß er sich nicht nur deutlich von Störeffekten unterscheidet, sondern insbesondere auch ausreicht, der Spannungsteilerschaltung etwa nachgeschaltete CiviOS-Gatterschaltungen unmittelbar durchzuschalten.However, an additional resistor is also expediently according to FIG Claim 3 provided the lowest voltage level occurring so far to emphasize that it not only differs significantly from disturbing effects, but In particular, it is also sufficient to have CiviOS gate circuits connected downstream of the voltage divider circuit to switch through immediately.

Zeichnung Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus nachstehender Beschreibung eines in der Zeichnung unter Beschränkung auf das Wesentliche dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispieles zur erfindungsgemäßen Schaltanordnung zum Auslösen des Rücksetzvorganges in einem manuell gesetzten elektronischen Fahrtrichtungsanzeiger.DRAWING Further features and advantages of the invention result from the following description of one of the drawings limited to the Essential illustrated preferred embodiment of the invention Switching arrangement for The reset process is triggered manually set electronic direction indicator.

Es zeigt: Fig. 1 die Ansicht eines Kraftfahrzeug-Lenkrades mit dahinter angeordneten, chassisfesten Schaltern und einem lenksäulenfesten Schalterbetätigungselement, Fig. 2 eine Schnittdarstellung entsprechend den Pfeilen II-II in Fig. 1, Fig. 3 die Schaltanordnung mit Einbeziehung der Schalter in eine Spannungsteilerschaltung, mit Prinzipdarstellung einer Abfrageschaltung zur Durchführung des Rücksetzvorganges,.It shows: FIG. 1 the view of a motor vehicle steering wheel with it behind arranged, chassis-mounted switches and a steering column-mounted switch actuator, FIG. 2 shows a sectional view corresponding to the arrows II-II in FIGS. 1, 3 the switching arrangement with the inclusion of the switches in a voltage divider circuit, with a schematic diagram of an interrogation circuit for carrying out the reset process.

Fig. 4 die Aufeinanderfolge der Schalterstellungen beim Verdrehen der Lenksäule, Fig. 5 die den Schalterstellungen gemäß Fig. 4 zugeordneten Spannungen, die am Teilerabgriff der Spannungsteilerschaltung nach Fig. 3 auftreten, und Fig. 6 eine prinzipielle Realisierungs-möglichkeit für eine Abfrageschaltung nach Fig. 3 unter Verwendung standardisierter Bausteine herkömrnlicher digitaler Schaltungstechnik.4 shows the sequence of the switch positions during rotation the steering column, FIG. 5 the voltages assigned to the switch positions according to FIG. 4, which occur at the divider tap of the voltage divider circuit according to FIG. 3, and FIG. 6 shows a possible implementation in principle for an interrogation circuit according to FIG. 3 using standardized components of conventional digital circuit technology.

Beschreibung des Ausführungsbeispieles Das Lenkrad 1 eines Kraftfahrzeuges ist drehstarr mit seiner Lenksäule 2 verbunden, die in Fig. 1 unter dem weggebrochenen, mittleren Teil des Lenkrades 1 in Stirnansicht sichtbar ist. Beim dargestellen Ausführungsbeispiel ist als Schalter-Betätigungselement auf der Mantelfläche der Lenksäule 2 ein Magnet 3 befestigt, beispielsweise aufgeklebt. Der Magnet 3 hat bandförmige Gestalt und erstreckt sich auf der Lenksäule 2 um einen Umfangswinkel a von beispielsweise etwa 450. Er ist hufeisenförmig, mit radialen Polrichtungen magnetisiert, so daß die aus Stahl bestehende Lenksäule 2 keinen magnetischen Kurzschluß bewirkt, vgl. Fig. 2. Vor den Polen des Magneten 3 sind in geringem Abstand zu diesem chassisfest, beispielsweise an einer Lenksäulenverkleidung 4, zwei magnetfeldgesteuerte Schalter 5.1 und 5.r angeordnet, beispielsweise zwei Reed-Schalter.In neutraler oder Geradeausstellung des Lenkrades 1 und damit auch der Lenksäule 2 befinden die Schalter 5.1 und 5.r sich im Bereiche des Umfangswinkels a; d. h., bei dieser Stellung des Lenkrades 1 stehen beide Schalter 5.1 und 5.r unter Einfluß des Magnetfeldes des Magneten 3, beide Schalter 5.1 und 5.r sind somit geschlossen.Description of the exemplary embodiment The steering wheel 1 of a motor vehicle is torsionally rigidly connected to its steering column 2, which is shown in Fig. 1 under the broken away, middle part of the steering wheel 1 in a front view is visible. At the illustrated embodiment is as a switch actuating element on the lateral surface the steering column 2 a magnet 3 attached, for example glued. The magnet 3 has a band-like shape and extends on the steering column 2 by a circumferential angle a of about 450, for example. It is horseshoe-shaped with radial pole directions magnetized, so that the steering column 2 made of steel does not have a magnetic short circuit causes, see Fig. 2. In front of the poles of the magnet 3 are at a small distance from this fixed to the chassis, for example on a steering column cover 4, two magnetic field-controlled Switches 5.1 and 5.r arranged, for example two reed switches, in neutral or the straight ahead position of the steering wheel 1 and thus also the steering column 2 are located Switches 5.1 and 5.r are in the area of the circumferential angle a; d. i.e., in this position of the steering wheel 1, both switches 5.1 and 5.r are under the influence of the magnetic field of the magnet 3, both switches 5.1 and 5.r are thus closed.

Wie aus der Prinzipdarstellung gemäß Fig. 3 ersichtlich, sind die beiden Schalter 5.1 und 5.r Bestandteil einer Spannungsteilerschaltung 6. Diese ist an eine Betriebsspannung UB gegenüber Masse, beispielsweise die Batteriespannung des Kraftfahrzeug-Bordnetzes oder eine daraus abgeleitete Betriebs spannung für die Versorgung elektronischer Schaltungen, angeschlossen. Der Spannungsteilerabgriff 7 der Spannungsteilerschaltung 6 liegt zwischen einem Vorwiderstand 8 und einem Brückennetzwerk 9, das in zwei einander diagonal gegenüberliegenden Längszweig-Hälften 10.2 bzw. 11.1 die Schalter 5.1 bzw. 5.r aufweist. Der Brückenzweig 12 des Brückennetzwerkes 9 weist eine Diode 13 auf. Die Polung der Diode 13 ist derart, daß sie in Durchlaßrichtung betrieben wird, wenn beide Schalter 5.1 und 5.r gleichzeitig geschlossen sind; indiesem Falle findet also ein Stromfluß über den Vorwiderstand 8, die Längszweig-Hälfte 11.1 mit dem Schalter 5.r, den Brückenzweig 12 mit der Diode 13 und die Längszweig-Hälfte 10.2 mit dem Schalter 5.l statt, d.h., die beiden Schalter 5.1 und 5.r sind dann in Serie geschaltet.As can be seen from the schematic diagram according to FIG. 3, the two switches 5.1 and 5.r part of a voltage divider circuit 6. This is connected to an operating voltage UB with respect to ground, for example the battery voltage the motor vehicle electrical system or a derived operating voltage for the supply of electronic circuits. The voltage divider tap 7 of the voltage divider circuit 6 is between a series resistor 8 and a Bridge network 9, which is divided into two diagonally opposite longitudinal branch halves 10.2 or 11.1 has switches 5.1 and 5.r, respectively. The bridge branch 12 of the bridge network 9 has a diode 13. The polarity of the diode 13 is such that it is in the forward direction is operated when both switches 5.1 and 5.r are closed at the same time; in this So case there is a current flow through the series resistor 8, the series branch half 11.1 with the switch 5.r, the bridge branch 12 with the diode 13 and the branch half 10.2 takes place with switch 5.l, i.e. the two switches 5.1 and 5.r are then connected in series.

Die beiden anderen Längszweig-Hälften 10.1 bzw. 11.2 weiseWkängswiderstände 14 bzw. 15 unterschiedlicher Größenordnung auf. Für nachfolgende Funktionsbeschreibung eines Ausführungsbeispieles sei angenommen, daß der Längswiderstand 15 in der Längszweig-Hälfte 11.2 größer als der diagonal gegenüber angeordnete Längswiderstand 14 sei. Erprobte Bemessungen sind in Fig. 3 beispielshalber eingetragen.The two other longitudinal branch halves 10.1 and 11.2 have longitudinal resistances 14 and 15 of different sizes. For the following functional description one embodiment, it is assumed that the series resistance 15 in the series branch half 11.2 is greater than the longitudinal resistance 14 arranged diagonally opposite. Tried and tested Dimensions are entered in Fig. 3 by way of example.

In der grafischen Darstellung der Schalterstellungsfolge gemäß Fig. 4 ist die geschlossene Stellung der Kontakte der Schalter 5.1 bzw. 5.r durch Schraffur angegeben. Die Kreuzschraffur entspricht der neutralen oder Geradeaus-Stellung des Lenkrades 1 einschließlich geringer Drehbewegungen nach links und nach rechts, in der beide Schalter 5.1 und 5.r im Einflußbereich des Magnetfeldes des Magneten 3 (vgl.In the graphic representation of the switch position sequence according to Fig. 4 is the closed position of the contacts of switches 5.1 and 5.r by hatching specified. The cross hatching corresponds to the neutral or straight-ahead position of the Steering wheel 1 including slight turning movements to the left and to the right, in the two switches 5.1 and 5.r in the area of influence of the magnetic field of the magnet 3 (see.

Fig. 1) liegen, also beide Schalter 5.1 und 5.r gleichzeitig geschlossen sind. Bei stärkerer Verdrehung des Lenkrades 1 und damit auch des lenksäulenfesten Magnetfeldes nach links, entsprechend dem Richtungspfeil 16.1 in Fig. 1 bzw. in Fig. 4, wird dann der Schalter 5.r nicht mehr vom Magnetfeld erfaßt, er öffnet also, während der der linken Drehbewegung zugeordnete Schalter 5.1 noch geschlossen bleibt. Bei starkem Einschlag des Lenkrad;>s 1 nach links wird dann auch dieser Schalter 5.1 nicht mehr vom Magnetfeld erfaßt, und auch er öffnet. Beim Zurückdrehen des Lenkrades 1 in die neutrale oder Geradeaus-Stellung schließt zunächst wieder der links angeordnete Schalter 5.1 und zusätzlich der rechts angeordnete Schalter 5.r. Bei weiterer Verdrehung des Lenkrades 1 nach rechts, entsprechend Richtungspfeil 16.r, verbleibt zunächst noch allein der Schalter 5.r geschlossen, ehe auch er bei starkem Rechtseinschlag des Lenkrades 1 öffnet.Fig. 1), so both switches 5.1 and 5.r are closed at the same time are. If the steering wheel 1 is turned more and thus also the one that is fixed to the steering column Magnetic field to the left, according to the directional arrow 16.1 in Fig. 1 or in Fig. 4, the switch 5.r is then no longer detected by the magnetic field, so it opens, while the switch 5.1 assigned to the left rotary movement still remains closed. If the steering wheel is turned strongly;> s 1 to the left, this switch is also activated 5.1 is no longer captured by the magnetic field, and it also opens. When turning back the Steering wheel 1 in the neutral or straight-ahead position initially closes again Switch 5.1 on the left and also switch 5.r. on the right When turning the steering wheel 1 further to the right, according to the directional arrow 16.r, switch 5.r remains closed before it is closed strong right turn of the steering wheel 1 opens.

In neutraler oder Geradeaus-Stellung des Lenkrades 1, wenn also beide Schalter 5.1 und 5.r geschlossen sind, liegt in der Spannungsteilerschaltung 6 der Vorwderstand 8 mit der Diode 13.in Serie. Gegenüber Masse wird am Spannungsteilerabgriff 7 somit lediglich die über der Diode 13 abfallende Durchlaßspannung (Schwellspannung) erfaßt. Um dieser Stellung des Lenkrades 1 jedoch eine höhere, sicher gegenüber Störspannungen unterscheidbare Spannung zuzuordnen, ist im Zuge der Reihenschaltung der beiden geschlossenen Schalter 5.1, 5.r und der Diode 13 ein kleiner Zusatzwiderstand 17 vorgesehen. Im in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist dieser kleine Zusatzwiderstand 17 in der Längszweig-Hälfte 11.1 mit dem Schalter 5.r in Serie geschaltet; er könnte aber auch im Brückenzweig 12 oder in der diagonal gegenüberliegenden Längszweig-Hälfte 10.2 angeordnet sein.In the neutral or straight-ahead position of the steering wheel 1, so if both Switches 5.1 and 5.r are closed, is in the voltage divider circuit 6 of the Vorwderstand 8 with the diode 13 in series. Compared to ground, the voltage divider tap 7 thus only the forward voltage dropping across the diode 13 (threshold voltage) recorded. To this position of the steering wheel 1, however, a higher, safe opposite Distinguishable voltages must be assigned to interference voltages in the course of the series connection the two closed switches 5.1, 5.r and the diode 13 a small additional resistor 17 provided. In the embodiment shown in Fig. 3, this is small Additional resistor 17 in the series branch half 11.1 with switch 5.r in series switched; but it could also be in the bridge branch 12 or in the diagonally opposite one Line branch half 10.2 be arranged.

Die in neutraler oder Geradeaus-Stellung des Lenkrades 1 am Spannungsteilerabgriff 7 anstehende kleine Spannung Un bestimmit sich also nach dem Verhältnis aus Vorwiderstand 8 und kleinem Zusatzwiderstand 17 bei vorgegebener Betriebsspannung UB zuzüglich der typbedingten Schwellspannung der Diode 13.The one in the neutral or straight-ahead position of the steering wheel 1 at the voltage divider tap 7 pending small voltage Un is therefore determined by the ratio of the series resistance 8 and a small additional resistor 17 for a given operating voltage UB plus the type-related threshold voltage of the diode 13.

Bei sehr starkem Einschlag des Lenkrades 1 nach links oder nach rechts kann weder über die Längszweig -Hälfte 10.2, noch über die Längszweig-Hälfte 11.1 Strom fließen, weil beide Schalter 5.1 und 5.r geöffnet sind. Ein Stromfluß über die verbleibenden Längszweig-Hälften 10.1 und 11.2 des Brückennetzwerkes 9 ist aufgrund der Polung der Diode 13 im dazwischen angeordneten Brückenzweig 12 nicht möglich. Der an Masse angeschlossene Teil der Spannungsteilerschaltung 6 ist also stromlos, und am Spannungsteilerabgriff liegt praktisch die vollständige Betriebsspannung UB an, wie in Fig. 5 links und rechts dargestellt.If the steering wheel 1 is turned very strongly to the left or to the right can neither over the longitudinal branch -Half 10.2, still over the branch half 11.1 Current flows because both switches 5.1 and 5.r are open. A flow of electricity via the remaining longitudinal branch halves 10.1 and 11.2 of the bridge network 9 is due to the polarity of the diode 13 in the bridge branch 12 arranged in between not possible. The part of the voltage divider circuit 6 that is connected to ground is i.e. without current, and practically the full operating voltage is at the voltage divider tap UB, as shown in Fig. 5 left and right.

Bei mäßigem Linkseinschlag des Lenkrades 1,bei dem lediglich der Schalter 5.1 geschlossen ist, sind der Längszweig 11 und der Brückenzweig 12 stromlos, während der Vorwiderstand 8 mit dem Lnswiderstand 14 in Reihe geschaltet ist Am Spann: gsteilerabgriff 7 steht demzufolge eine Spannung Ul (vgl. Fig. 5) an, deren Größe sich bei gegebener Betriebs spannung UB aus dem Widerstandsverhältnis der Serienschaltung des Vorwiderstandes 8 und dieses Längswiderstandes 14 bestimmt. Diese Spannung Ul ist deutlich von der Spannung Un in der neutralen Stellung des Lenkrades 1 unterschieden, da der Längswiderstand 14 in der Größenordnung einer Zehnerpotenz größer als der kleine Zusatzwiderstand 17 ist.With a moderate left turn of the steering wheel 1, in which only the switch 5.1 is closed, the series branch 11 and the bridge branch 12 are de-energized while the series resistor 8 is connected in series with the line resistor 14 At the clamping: gteilerabgriff 7 is therefore a voltage Ul (see. Fig. 5), the size of which is given Operating voltage UB from the resistance ratio of the series connection of the series resistor 8 and this series resistance 14 is determined. This tension is clearly different from the Ul Voltage Un differed in the neutral position of the steering wheel 1, since the longitudinal resistance 14 in the order of magnitude of a power of ten larger than the small additional resistance 17 is.

Bei mäßigem Rechtseinschlag des Lenkrades 1 ist nur der Schalter 5.r geschlossen, d.h., lediglich der Längszweig 11 des Brückennetzwerkes 9 führt Strom. Der Spannungsabfall über diesem Längszweig und damit die am Spannungsteilerabgriff 7 anstehende Spannung ist im wesentlichen durch den Längswiderstand 15 bestimmt, der wesentlich größer als der Längswiderstand 14 im gegenuberliegenden Längszweig 10 ist. Demzufolge ist die am Spannungsteilerabgriff 7 nun anstehende Spannung Ur nun deutlich höher, als die mäßigem Linkseinschlag zugeordnete Spannung Ul und damit auch sehr viel höher als die der neutralen Lenkradstellung zugeordnetelSpannung Un, vgl. Fig. 5.With a moderate right turn of the steering wheel 1, only the switch 5.r closed, i.e. only the series branch 11 of the bridge network 9 carries current. Of the Voltage drop across this series branch and thus that at the voltage divider tap 7 pending voltage is essentially determined by the series resistance 15, which is much greater than the series resistance 14 in the opposite longitudinal branch 10 is. As a result, the voltage Ur present at the voltage divider tap 7 is now now significantly higher than the tension Ul and thus associated with a moderate left turn also much higher than the voltage associated with the neutral steering wheel position Un, see Fig. 5.

Mittels der Spannungsteilerschaltung werden also für charakteristische, voneinander zu unterscheidende Stellungen des Lenkrades 1 vier unterschiedliche Spannungen gewonnen. In einem Analog-Digital-Wandler .18 werden diese Spannungen in die entsprechenden Lenkradstellungen angebende digitalverschlüsselte Informationen umgesetzt.By means of the voltage divider circuit, for characteristic, positions of the steering wheel 1 to be distinguished from one another are four different Tensions won. These voltages digitally encrypted information indicating the corresponding steering wheel positions implemented.

Wenn mittels eines manuell betätigbaren Gebers 19, bei spielsweise des Zweirichtungs-Lenkstockschalters zur Fahrtrichtungsanzeige, eine Speicherschaltung 20 im Fahrtrichtungsanzeiger 21 gesetzt worden war, um über Leistungsstufen 22 die zugeordneten Lampen 23 an.Kraftfahrzeug periodische aufleuchten zu lassen, dann erfolgt die Rücksetzung der Speicherschaltung 20 und damit das Abschalten des Fahrtrichtungsanzeigers über einen Drehrichtungsdiskriminator 24, der den Analog-Digital-Wandler 18 nachgeschaltet ist, nach Maßgabe des Drehsinnes der Betätigung des Lenkrades 1, um vom eingeschlagenen Zustand während der Kurvenfahrt her wieder die neutrale oder Geradeaus-Stellung zu erreichen.If by means of a manually operated encoder 19, for example of the bidirectional steering column switch to indicate the direction of travel, a memory circuit 20 had been set in the direction indicator 21 in order to use power levels 22 the associated lamps 23 to let motor vehicle light up periodically, then the resetting of the memory circuit 20 and thus the switching off of the direction indicator takes place Via a rotational direction discriminator 24, which is connected downstream of the analog-to-digital converter 18 is, according to the direction of rotation of the operation of the steering wheel 1 to from struck Restore the neutral or straight-ahead position during cornering to reach.

Beim schaltungstechnischen Realisierungsbeispiel nach Fig. 6 besteht der Analog-Digital-Wandler 18 im wesentlichen aus vier Vergleichsschaltungen 25, deren Informationseingäüge 26 gemeinsam an den Spannungsteilerabgriff 7 der umschaltbaren Spannungsteilerschaltung 6 angeschlossen sind, während deren Referenzeingänge 27 auf unterschiedliche Abgriffe eines Spannungsteilers 28 gelegt sind. Diese abgegriffenen Spannungen am Spannungsteiler 28 entsprechen den vier am Spannungsteilerabgriff 7 möglichen Ausgangsspannungen der umschaltbaren Spannungsteilerschaltung 6. Nur diejenigen der Vergleichsschaltungen 25 schalten durch, deren Referenzeingang 27 an einer Referenzspannung liegt, die geringer ist, als die Momentanspa1lnung am Spannungsteilerabgriff 7.In the circuit implementation example according to FIG. 6 there is the analog-to-digital converter 18 essentially consists of four comparison circuits 25, their information inputs 26 jointly to the voltage divider tap 7 of the switchable Voltage divider circuit 6 are connected, while their reference inputs 27 are placed on different taps of a voltage divider 28. These tapped Voltages at the voltage divider 28 correspond to the four at the voltage divider tap 7 possible output voltages of the switchable voltage divider circuit 6. Only those of the comparison circuits 25 whose reference input 27 is due to a reference voltage that is lower than the instantaneous voltage on Voltage divider tap 7.

Die Ausgangsverknüpfung einander hinsichtlich der Vorspannung am Referenzeingang 27 benachbarter Vergleichsschaltungen 25 über Inhibit-Gates 29 bewirkt, daß im Falle von Spannungszuständen entsprechend Fig. 5 auf einer und nur einer der vier-Ausgangsleitungen des Analog-Digital-Wandlers 18 ein Signal erscheint.The output link to each other in terms of bias at the reference input 27 adjacent comparison circuits 25 via inhibit gates 29 causes in the case of voltage states corresponding to FIG. 5 on one and only one of the four output lines of the analog-to-digital converter 18 a signal appears.

Wenn beispielsweise eine Rechts-Kurvgnfahrt bevorsteht, wird zuvor der. Geber 19 in entsprechender Richtung manuell betätigt und in der Speicherschaltung 20 die zugeordnete Richtungs-Kippstufe 30r gesetzt, um den entsprechenden Teil der nachgeschalteten Leistungsstufe 22 anzusteuern. Während der Geradeausfahrt,entsprechend neutraler Stellung des Lenkrades 1, bis zum Erreichen der Kurve liegt noch niedrigste Spannung Un am Spannungsteilerabgriff 7, d.h., eine Umschalt-Kippstufe 31 im Drehrichtungsdiskriminator 24 ist über ihren Rücksetzeingang 32 angesteuert und bleibt zurückgesetzt.If, for example, a right turn is imminent, before the. Encoder 19 manually operated in the corresponding direction and in the memory circuit 20th the associated direction flip-flop 30r is set to the corresponding part of the to control downstream power stage 22. While driving straight ahead, accordingly neutral position of the steering wheel 1, until reaching the curve is still lowest Voltage Un at the voltage divider tap 7, i.e. a toggle trigger stage 31 in the direction of rotation discriminator 24 is activated via its reset input 32 and remains reset.

Während der Rechtskurvenfahrt wird das Lenkrad 1 so weit nach rechts, entsprechend Richtungspfeil 16.r in Fig. 4, eingeschlagen, daß auch der Schalter 5.r abfällt. Folglich erscheint am Spannungsteilerabgriff 7 die Betriebsspannung UB, und die Umschalt-Kippstufe 31 wird über ihren Setzeingang 33 gesetzt. Dadurch sind beide der Umschalt-Kippstufe 31 nachgeschalteten UND-Gatter 34vorbereitet. Beim Zurückdrehen des Lenkrades 1 aus der nach rechts eingeschlagenen Stellung nach der Kurvenfahrt in die neutrale oder Geradeaus-Stellung, in der die Umschalt-Kippstufe 31 wieder zurückgesetzt wird, wird vor Erreichen dieser neutralen Stellung, in der beide Schalter 5.1 und 5.r geschlossen sind, die Stellung des Lenkrades 1 durchfahren, in der nur der Schalter 5.r geschlossen ist, also am Spannungsteilerabgriff 7 die Spannung Ur ansteht. Da jetzt die dieser Spannung zugeordnete Vergleichsschaltung 25 durchschaltet, die der nächsthöheren Spannungstufe, nämlich Um) nun aber nicht mehr durchschaltet, ist das zugehörige Inhibit-Gate 29r durchgeschaltet und damit von den beiden vorbereiteten UND-Gattern 34 das UND-Gatter 34r. Eine diesem nachgeschaltete Vorbereitungs-Kippstufe 35r wird an ihrem Setzeingang 36 angesteuert und dadurch ein ihr nachgeschaltetes Ausgangs-UND-Gatter 37 vorbereitet.While cornering to the right, steering wheel 1 is turned so far to the right according to direction arrow 16.r in Fig. 4, hit that also the switch 5.r falls off. As a result, the operating voltage appears at the voltage divider tap 7 UB, and the toggle trigger stage 31 is set via its set input 33. Through this Both of the switchover trigger stage 31 downstream AND gates 34 are prepared. When turning back the steering wheel 1 from the position turned to the right cornering in the neutral or straight-ahead position, in which the switchover tilt stage 31 is reset again, before this neutral position is reached, in the both switches 5.1 and 5.r are closed, drive through the position of steering wheel 1, in which only the switch 5.r is closed, i.e. at the voltage divider tap 7 Voltage Ur is pending. There is now the comparison circuit assigned to this voltage 25 switches through, but not the next higher voltage level, namely Um) turns on more, the associated inhibit gate 29r is turned on and in order to of the two prepared AND gates 34, the AND gate 34r. A downstream one Preparatory flip-flop 35r is activated at its set input 36 and thereby an output AND gate 37 connected downstream of it is prepared.

Dieses schaltet jedoch erst durch, wenn im Zuge des weiteren Zurückdrehens des Lenkrades 1 in die neutrale oder Geradeaus-Stellung die Spannung am Spannungsteilerabgriff 7 von Ur auf Un zurückspringt (vgl. Fig. 5). Bei dieser niedrigsten vorkommenden Spannung am Spannungsteilerabgriff 7 ist lediglich die am wenigstens stark vorgespannte Vergleichsschaltung 25n durchgeschaltet, d.h., das ihr nachgeschaltete Inhibit-Gate 29.n erhält Ausgangssignal.However, this only switches through when in the course of further turning back of the steering wheel 1 in the neutral or straight-ahead position, the voltage at the voltage divider tap 7 jumps back from Ur to Un (see Fig. 5). At this lowest occurring The voltage at the voltage divider tap 7 is only that which is at least strongly biased Comparison circuit 25n switched through, i.e. the inhibit gate connected downstream of it 29.n receives output signal.

Dadurch wird nicht nur der Rücksetzeingang 32 der Umschalt-Kippstufe 31 wieder angesteuert,die Vorbereitung der UND-Gatter 34 also wieder aufgehoben, sondern insbesondere das vorbereitete Ausgangs-UND-Gatter 37.r durchgeschaltet. Das führt zur Ansteuerung des Rücksetzeinganges 38 der zugeordneten Vorbereitungs-Kippstufe 35.r sowie zur Ansteuerung des Rücksetzeinganges 39 der vor Beginn der Rechtskurvenfahrt manuell gesetzten Richtungs-Kippstufe 30.r, und die Ansteuerung der zugeordneten Fahrtrichtungsanzeigerlampen 23 ist beendet.As a result, not only the reset input 32 becomes the toggle trigger stage 31 activated again, the preparation of AND gates 34 thus canceled again, but in particular the prepared output AND gate 37.r is switched through. This leads to the activation of the reset input 38 of the associated preparatory flip-flop 35.r and to control the reset input 39 before the start of the right-hand bend manually set direction flip-flop 30.r, and the control of the assigned Direction indicator lamps 23 are ended.

Vor den Rücksetzeingängen 39 der Richtungs-Kippstufen 30.r und 30.1 sind ODER-Gatter 40 angeordnet, deren nicht an die Ausgangs-UND-Gatter 37r bzw. 371 geführten zweiten Eingänge auf den Ausgang der jeweils anderen Richtungs-Kippstufe 30.1 bzw. 30.r geschaltet sind, Dadurch kann der Rücksetzvorgang in den Richtungs-Kippstufen 30 unabhängig von der beschriebenen Spannungsgewinnung über die Lenkradbewegung erzwungen werden, wenn schon vor Ablauf der beschriebenen vollständigen Kurvenfahrt der Geber 19 in entgegengesetzter Richtung betätigt wird, weil beispielsweise zuvor irrtümlich eine Fehlbedingung stattgefunden hatte.Before the reset inputs 39 of the direction flip-flops 30.r and 30.1 OR gates 40 are arranged, which are not connected to the output AND gates 37r or 371 run second Inputs to the output of the other Direction flip-flop 30.1 or 30.r are switched, so that the reset process in the direction flip-flops 30 regardless of the voltage generation described be forced via the steering wheel movement, if already before the expiration of the described complete cornering the encoder 19 is actuated in the opposite direction, because, for example, a false condition had previously erroneously occurred.

Entscheidend für die Auslösung des Rücksetzvorganges beim manuell gesetzten elektronischen Fahrtrichtungsanzeiger 21 über die unterschiedlichen, von der Lenkradstellung abhängigen Spannungen am Spannungsteilerabgriff 7 und deren Auswertung über den Analog-Digital-Wandler 18 mit nachgeschaltetem Drehrichtungsdiskriminator 24 ist, daß nicht schon vergleichsweise geringes Lenkradspiel, das zum wechselweisen Auftreten bzw. Verschwinden der Spannungen Ur, Un und Ul am Spannungsteilerabgriff 7 führt, eine etwa gesetzte Richtung Kippstufe 30 zurücksetzt; daß vielmehr zunächst durch Erscheinen der Spannung UB ein starker Lenkradeinschlag entsprechen- Durchführung der Kurvenfahrt erfolgt sein muß, um über die Umschalt-Kippstufe 31 die UND-Gatter 34 vorzubereiten. Nur die Rückbewegung von diesem starken Einschlag aus führt mit Verschwinden der Spannung UB zum Auftreten entweder der Spannung Ur (nämlich am Ende der Rechtskurvenfahrt) oder der dagegen deutlich unterschiedlichen Spannung Ul (nämlich am Ende einer Linkskurvenfahrt) und dementsprechend nur zum Durchschalten entweder des Ausgangs -UND-Gatters 37r oder des Ausgangs-UND-Gatters 37.1, wenn die Geradeaus-Stellung des Lenkrades 1 (im Rahmen der Toleranz, die sich aus dem kreuzschraffierten überlappungsbereich gemäß Fig. 4 ergibt) wieder erreicht ist.Decisive for triggering the reset process with manual set electronic direction indicator 21 over the different, of the steering wheel position dependent voltages at the voltage divider tap 7 and their Evaluation via the analog-digital converter 18 with a downstream rotational direction discriminator 24 is that not already comparatively small steering wheel play that to alternate Occurrence or disappearance of the voltages Ur, Un and Ul at the voltage divider tap 7 leads, an approximately set direction resets flip-flop 30; that rather first the appearance of the voltage UB results in a strong steering wheel angle cornering must have taken place in order to activate the AND gate via the toggle trigger stage 31 34 to prepare. Only the return movement from this strong impact leads along Disappearance of the voltage UB to the occurrence of either the voltage Ur (namely on End of the right turn) or the, on the other hand, significantly different tension Ul (namely at the end of a left turn) and accordingly only to switch through either of the exit -AND gate 37r or the output AND gate 37.1, if the straight-ahead position of the steering wheel 1 (within the tolerance, which is from the cross-hatched overlap area according to FIG. 4) is reached again is.

Beim praktischen Einsatz der erfindungsgemäßen Schaltanordnung ist es besonders vorteilhaft, zur Durchführung der logischen Operationen und Speichervorgänge des unter Bezugnahme auf Fig. 6 beschriebenen Drehrichtungsdiskriminators 24 und ds Fahrtrichtungsanzeigers 21 nicht auf die herkömmliche Schaltungstechnik. unter Verwendung diskreter, standardisierter Bauelemente der Digitaltechnik zurückzugreifen ,sondern die entsprechende Signalverarbeitung einem Mikroprozessor zu übertragen, zumawenn ein solcher ohnehin für andere Aufgaben vorgesehen und nicht ausgelastet ist. Die logische Verknüpfung bei der Abfrage der Signalzustände wird dafür also in als solcher bekannter Weise in einem Mikrocomputer-Programm festgelegt. Um zur Abfrage der vier Schalterstellungs-Kombinationen entsprechend den vier Ausgangsspannungen am Spannungsteilerabgriff 7 nicht vier Informationsleitungen für die Drehrichtungsdiskrimination zu benötigen (wie aus Gründen der übersichtlichkeit beim Schaltungsbeispiel nach Fig. 6 vorgesehen), sondern mit einer Informationsleitung auszukommen, ist es zweckmäßig, als Analog-Digital-Wandler 18 einen der handelsüblichen Spannungs-Frequenz-Wandler einzusetzen.When the switching arrangement according to the invention is used in practice it is particularly advantageous to carry out the logical operations and storage processes of the rotational direction discriminator 24 and described with reference to FIG ds direction indicator 21 does not rely on conventional circuit technology. under Use of discrete, standardized components of digital technology , but to transfer the corresponding signal processing to a microprocessor, especially if one of these is already intended for other tasks and is not fully utilized is. The logical link when querying the signal states is therefore defined in a manner known per se in a microcomputer program. To go to Query of the four switch position combinations corresponding to the four output voltages at the voltage divider tap 7 not four information lines for the rotation direction discrimination to need (as for the sake of clarity in the circuit example according to Fig. 6 provided), but get by with an information line, it is useful to as an analog-to-digital converter 18, one of the commercially available voltage-frequency converters to use.

Die momentane Signalfrequenz auf der einzigen S-ignalleitung ist dann ein Maß für die Spannung am Spannungsteilerabgriff 7 und somit eine Information über die momentane Schalterstellungs-Kombination entsprechend einer momentanen Lenkrad-Stellung. Zum Erfassen dieser Information braucht vom Mikroprozessor lediglich die Anzahl der Schwingungen innerhalb eines vorgegebenen Zeitintervalles erfaßt zu werden, um danach die beschriebenen Vorbereitungs-, Blockier- oder Durchschaltfunktionen im Zuge der Drehrichtungsdiskrimination zu realisierenThe current signal frequency on the single S-signal line is then a measure of the voltage at the voltage divider tap 7 and thus information about the current switch position combination corresponding to a current steering wheel position. The microprocessor needs to collect this information only the number of oscillations within a given time interval to be detected in order to then use the preparation, blocking or switching functions described to be realized in the course of the discrimination of the direction of rotation

Claims

Claims (9 switching arrangement for triggering the reset process in a manually set electronic direction indicator of a motor vehicle after cornering, with two switches on the one hand and a switch actuating element on the other pivotable relative to one another, fixed to the steering column or fixed to the chassis, so on the motor vehicle are arranged that upon rotation of the steering wheel from a strongly turned position in the opposite strongly struck position neither of the two successively Switch, one of the two switches, both switches in the straight-ahead direction of travel, then the other switch and again neither of the two switches are actuated, and where a direction of rotation discriminator between the switches and the direction indicator is provided, characterized in that the switch (5.1, 5.r) part a voltage divider circuit (6) are dependent on the voltage divider tap (7) one of the switch positions depending on the current position of the steering wheel (1) of four different voltages (UB, Ur, Un, Ul or again UB) can be tapped, and that the voltage divider tap (7) via an analog-digital converter (18) is switched to the rotational direction discriminator (24).

2. Switching arrangement according to claim 1, characterized in that the Voltage divider circuit (6) made up of a Gor resistor (8) and a bridge network (9) from two series branches (10, 11) and a diode (13) in the bridge branch (12) between the long branch halves (10.1 / 10.2 - 11.1 / 11.2), whereby the switches (5.l, 5.r) in two diagonally opposite longitudinal branch halves (10.2, 11.1) About the polarized in the forward direction diode (13) are connected in series and the two other series branch halves (10.1, 11.2) series resistances (14, 15) different Have order of magnitude.

3. Switching arrangement according to claim 2, characterized in that in the series connection of the two switches (5.1, 5.r) via the diode (13) an additional resistor (17) is provided, which is small in relation to the smaller of the two series resistances (14 or 15).