DE283508C - - Google Patents

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DE283508C
DE283508C DENDAT283508D DE283508DA DE283508C DE 283508 C DE283508 C DE 283508C DE NDAT283508 D DENDAT283508 D DE NDAT283508D DE 283508D A DE283508D A DE 283508DA DE 283508 C DE283508 C DE 283508C
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64BLIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
    • B64B1/00Lighter-than-air aircraft

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

M 283508 KLASSE 77h. GRUPPE 2. M 283508 CLASS 77h. GROUP 2.

NIKOLAUS BASENACH in CHARLOTTENBURG.NIKOLAUS BASENACH in CHARLOTTENBURG.

Spitzenversteifung für Pralluftschiffe. Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. Mai 1913 ab.Tip stiffener for impact airships. Patented in the German Empire on May 1, 1913.

Die vorliegende Erfindung erstreckt sichThe present invention extends

auf Pralluftschiffe und hat den Zweck, das Eindrücken des Ballonspitze durch Winddruck zu verhindern, welches bei hoher Fahrgeschwindigkeit leicht eintreten kann.on impact airships and has the purpose of indenting the tip of the balloon by wind pressure to prevent, which can easily occur at high driving speed.

Erreicht wird dieser Zweck dadurch, daß die Spitze außer dem in der Hülle herrschenden allgemeinen Innendruck einen zusätzlichen Versteifungsdruck von innen her erfährt.This purpose is achieved by the fact that the tip apart from that prevailing in the sheath general internal pressure experiences an additional stiffening pressure from the inside.

ίο Die Fig. ι und 2 zeigen die Spitzenversteifung in Schnitt und Ansicht. Der vordere Teil der Ballonhülle α ist durch eine Spitze k aus stärkerem Stoff (z. B. Segeltuch) armiert, die von hinten her durch die Stange m vor Zusammendrücken durch äußeren Druck gesichert ist. Diese Stange m geht durch die am vorderen Ende der Ballonhülle befindliche Tülle 0. Durch Verschnürung der Tülle wird ein gasdichter Abschluß erreicht. Mit Hilfe des Gurtes j> und einer geeigneten Seilverspannung η wird die Stange m in ihrer Lage gehalten, so daß der auf die Spitze drückende Winddruck auf einen großen Querschnitt übertragen wird.ίο The Fig. ι and 2 show the tip reinforcement in section and view. The front part of the balloon envelope α is reinforced by a point k made of stronger material (e.g. canvas), which is secured from the rear by the rod m from being compressed by external pressure. This rod m goes through the grommet 0 located at the front end of the balloon envelope. A gas-tight seal is achieved by lacing the grommet. With the help of the belt j> and a suitable tensioning rope η , the rod m is held in its position so that the wind pressure pressing on the tip is transmitted to a large cross-section.

Claims (1)

Patent-AnSPRUcη :Patent claim: Spitzenversteifung für Pralluftschiffe, dadurch gekennzeichnet, daß eine Stange (m), die im Innern des Tragkörpers von einem an einem Gurt (p) angreifenden Netz (η) 3< > gestützt wird, die Tragkörperspitze gasdicht durchbohrt und der Hülle mittels eines mit ihr verbundenen Stoffkegels (k) eine zusätzliche Spannung erteilt,Tip stiffener for impact airships, characterized in that a rod (m), which is supported in the interior of the support body by a net (η) 3 <> engaging a belt (p) , pierces the support body tip gas-tight and the shell by means of a connected to it Fabric cone (k) gives an additional tension, Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5001819A (en) * 1988-08-02 1991-03-26 Meltog Limited Apparatus for forming perforated tubes

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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