DE283394C

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Publication number: DE283394C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-.JVl 283394 -KLASSE 35«. GRUPPE -.JVl 283394 - CLASS 35 «. GROUP

J. IVERSEN in CHARLOTTENBURG.J. IVERSEN in CHARLOTTENBURG.

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Steuerbock für Fördermaschinen, deren Geschwindigkeit selbsttätig durch Verstellen des Steuerhebels mittels einer geeigneten Sicherheitsvorrichtung (Fahrtregler) geregelt werden soll.The present invention relates to a control block for hoisting machines, their speed automatically by adjusting the control lever using a suitable safety device (Speed controller) is to be controlled.

Es sind dem gleichen Zweck dienende Aus- - führungen bekannt, bei welchen ein im Steuerbock neben dem Steuerhebel gelagerter Mitnehmer verwendet wird. Diese Ausführungen bezwecken jedoch nur, die Einwirkung des Reglers auf die Umsteuermaschine auszuschalten, so daß im Bedarfsfalle Gegendampf mit voller Füllung gegeben werden kann. Außerdem wird die hierbei verwendete Feder nicht vom Fahrtregler, sondern vom Führer gespannt. . ■ ·There are known designs which serve the same purpose, in which one in the control block carrier mounted next to the control lever is used. However, these statements are only intended to prevent the Turn off the controller on the reversing machine, so that if necessary, counter steam with full filling can be given. In addition, the spring used here is not tensioned by the speed controller, but by the guide. . ■ ·

Demgegenüber bezweckt die vorliegende Erfindung die Erzielung einer vollständig selbsttätigen Bewegung des Steuerhebels entsprechend der Einstellung des Fahrtreglers, und zwar nicht nur in den Treibdampf-, sondern auch in den Gegendampfstellungen. Dieser Zweck wird dadurch erreicht, daß der Mitnehmer an ein doppeltwirkendes Federgestänge o. dgl. angeschlossen wird, welches stets bestrebt ist, ^ den Mitnehmer in seine Mittelstellung zurückzubringen. Die Bewegung des Steuerhebels nach der einen Richtung erfolgt dabei immer zwangläufig durch den Fahrtregler unter gleichzeitigem Spannen der Feder, seine Rückführung jedoch nur durch den Mitnehmer bzw. die jetzt noch weiter vorgespannte Feder.In contrast, the present invention aims to achieve a completely automatic Movement of the control lever according to the setting of the speed controller, and not only in the motive steam, but also in the counter-steam positions. This The purpose is achieved in that the driver is attached to a double-acting spring linkage o. The like. Is connected, which always strives to ^ the driver in his Bring back the middle position. The control lever is moved in one direction always inevitably by the speed controller while tensioning the Spring, its return, however, only through the driver or now even further pre-tensioned spring.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung in zwei verschiedenen Stellungen gezeigt. Der Steuerbock besteht nach Fig. ι aus dem Steuerhebel a, dem um die gemeinschaftliche Welle b drehbaren Mitnehmer c und dem doppeltwirkenden Federgestange d, welches den Mitnehmer bei nicht eingeklinktem Steuerhebel stets in Mittelstellung festhält. . ; ' - ■ An embodiment of the invention is shown in the drawing in two different positions. The control block consists of the control lever a, the driver c rotatable about the common shaft b and the double-acting spring rod d, which always holds the driver in the middle position when the control lever is not latched. . ; '- ■

Beim Anfahren wird der Steuerhebel beispielsweise (Fig. 1) ganz nach vorn gelegt. Mit steigender Geschwindigkeit legt der Fahrtregler durch die Stange e den Steuerhebel allmählich wieder nach der Mittelstellung zurück, wobei die Klinke f gegen die linke Kante der Platte g des Mitnehmers c anstößt und diesen bei der Weiterbewegung des Steuerhebels nach der Mitte zu unter weiterer Anspannung des Federgestänges mitnimmt. Diese gemeinschaftliche Bewegung des Steuerhebels und des Mitnehmers erfolgt auch, wenn der Steuerhebel über Mittelstellung hinaus in Gegendampf lage gebracht wird (vgl. Fig. 2). Läßt die Geschwindigkeit nachher infolge der Füllungsverminderung bzw. der Gegendampf wirkung nach, so wird der Steuerhebel nebst Mitnehmer unter der Einwirkung des Federgestänges wieder nach links gebracht, und zwar so weit, wie der Fahrtregler es zuläßt. Es ist somit durch diese Anordnung möglich, eine vollständig selbsttätige Bewegung des Steuerhebels entsprechend der Einstellung des Fahrtreglers zu erzielen, und zwar nicht nur in den Treibdampf-, sondern auch in den Gegendampfstellüngen. Dieser Vorteil konnte bisher nicht erreicht werden, da die verschiedenen Fahrtreglerbauarten bisher wohl eine Bewegung des Steuerhebels' in verzögerndem Sinne, in be-When starting the control lever, for example (Fig. 1) is placed all the way forward. As the speed increases, the speed controller gradually moves the control lever back to the middle position through the rod e , the pawl f pushing against the left edge of the plate g of the driver c and, as the control lever continues to move towards the middle, the pawl closes while the spring linkage continues to be tensioned takes away. This joint movement of the control lever and the driver also occurs when the control lever is brought into counter-steam position beyond the middle position (see FIG. 2). If the speed afterwards decreases as a result of the filling reduction or the counter-steam effect, the control lever together with the driver is brought back to the left under the action of the spring linkage, as far as the speed controller allows. It is thus possible through this arrangement to achieve a completely automatic movement of the control lever in accordance with the setting of the cruise control, not only in the motive steam, but also in the counter-steam positions. This advantage could not be achieved so far, since the different types of cruise control have so far probably required a movement of the control lever in a delaying sense, in

schleunigendem Sinne aber aus dem Grunde nicht gestatten konnten, da es sonst nicht möglich wäre, in jedem Punkte des Förderzuges nach dem Belieben des Führers Gegendampf-zu geben. Diese Möglichkeit, die unbedingt verlangt werden muß, ist jedoch ohne weiteres bei der vorliegenden Erfindung gegeben/ indem der Führer entweder durch Druck auf die Handklinke die Verbindungbut could not allow the hasty sense for the reason that otherwise it would not it would be possible to counter-steam at any point on the conveyor train at the driver's discretion give. This possibility, which must be absolutely required, is, however, readily given with the present invention / by the guide either by pressing on the hand latch the connection

ίο zwischen Steuerhebel und Mitnehmer löst oder, falls er dieses unterläßt, unter weiterer Spannung der Feder den Mitnehmer beim Zurücklegen des Steuerhebels mitbewegt. Die neue Erfindung bildet somit eine wertvolle Ergänzung zu jedem Fahrtregler, da sie nunmehr die für eine selbsttätige Regelung des ganzen Förderzuges erforderliche Bewegung des Steuerhebels sowohl in Treibdampf- wie in Gegendampfstellung ermöglicht und diese Wirkungsweise bei größter Einfachheit der 'Konstruktion erreicht. Zur Feststellung des Steuerhebels in Mittelstellung, z. B. während der Pause, ist die Mitnehmerplatte g mit einer entsprechenden Einkerbung für die Handklinke versehen.ίο loosens between the control lever and the driver or, if he fails to do so, moves the driver with the spring when the control lever is moved back. The new invention thus forms a valuable addition to any speed controller, since it now enables the movement of the control lever required for automatic control of the entire conveyor train in both the motive steam and counter-steam position and achieves this mode of operation with the greatest simplicity of the 'construction. To fix the control lever in the middle position, e.g. B. during the break, the driver plate g is provided with a corresponding notch for the hand latch.

Es ist gleichgültig, ob der Mitnehmer ein- oder mehrteilig ausgeführt wird, sowie ob für die Zurückführung des Mitnehmers in seine Mittelstellung Federkräfte der angegebenen oder anderer Art oder andere Mittel hierfür verwendet werden. Eberiso ist die Ausbildung und der Anschluß des Fahrtreglers an den Steuerhebel für das Wesen der Erfindung ohne Belang.It does not matter whether the driver is made in one or more parts, as well as whether for the return of the driver in its middle position spring forces of the specified or of any other kind or other means may be used for this purpose. Eberiso is training and the connection of the speed controller to the control lever for the essence of the invention without Concern.

Claims

Patent claim:

Control block for hoisting machines with automatic control of the power supply, thereby characterized in that the movement of the control lever in one direction. directly through the speed controller or the like, the latter tensioning a spring after the other direction, however, takes place through this spring, whereby a completely automatic movement of the control lever according to the setting of the speed controller, : and not only in the motive steam, but also in the counter-steam positions is achieved.

1 sheet of drawings.