DE2831393A1

DE2831393A1 - IC engine fuel injection distributor - has planetary gear driving radial piston pump and rotary distributor element axially movable to vary output

Info

Publication number: DE2831393A1
Application number: DE19782831393
Authority: DE
Inventors: John Maxwell Bailey
Original assignee: Caterpillar Tractor Co
Current assignee: Caterpillar Inc
Priority date: 1978-07-11
Filing date: 1978-07-17
Publication date: 1980-01-31

Abstract

The engine fuel injection distributor pump comprises a housing having a drive section with shaft rotatably carried in the first housing hall and an eccentric cam track near the other housing hall, which latter has a number of outlets. Radial cylinders contain pistons moved by slide shoes running on track. The cylinder assembly is rotatably coupled to the drive section via a planetary gearing. Inlet to the cylinders is controlled via sleeves and outlet from the cylinders to respective orifices by bushings. The outlet volume flow is varied by axial movement of the rotary distributor element in the second housing half by a lever.

Description

BrennstoffeinspritzpumpeFuel injection pump

Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennstoffeinspritzpumpe der Verteiler-Bauart, bei welcher in einem Ausführungsbeispiel entgegengesetzte, hin- und hergehende Kolben in einem Gehäuse angeordnet sind, um einen Rotor mit unter Druck stehendem Strömungsmittel zu versorgen, wobei der Rotor seinerseits die Brennstoffzumessung, die Verteilung und die Zeitsteuerung der Brennstofflieferung zu einem Verbrennungsmotor bewirkt.The invention relates to a fuel injection pump of the distributor type, in which, in one embodiment, opposing reciprocating pistons are arranged in a housing to a rotor with pressurized fluid to supply, with the rotor in turn the fuel metering, the distribution and timing fuel delivery to an internal combustion engine.

Die Erfindung bezieht sich insbesond&re auf eine Verteiler-Brennstoffeinspritzpumpe, die in der Lage ist, eine hohe Brennstoffzufuhrkapazität vorzusehen, und zwar in einer kleinen Gesamtgröße zur Verwendung bei großen Verbrennungsmotoren, insbesondere Motoren der Kompressionszündunys-Bauart.The invention relates in particular to a distributor type fuel injection pump, which is able to provide a high fuel supply capacity, namely in a small overall size for use in large internal combustion engines, in particular Compression ignition type engines.

Bekannte bei großen Motoren verwendete Pumpen dieseL Art verwendeten bislang gesonderte Einspritzpumpen für jeden Zylinder oder eine sehr große Verteilerpumpe. Obwohl die erfindungsgemäße Pumpe mit einer hohen Kapazität für große Motoren ausgelegt ist, so kann sie doch auch leicht bei kleineren Motoren verwendet werden, und zwar durch Änderung der Auslaßstruktur und der Größe der Innendurchlässe, ohne daß eine größere Umkonstruktion der Brennstoffpumpe erforderlich ist.Known pumps used in large engines used this type previously separate injection pumps for each cylinder or a very large distributor pump. Although the pump according to the invention is designed with a high capacity for large engines is, it can easily be used on smaller engines, and indeed by changing the Outlet structure and the size of the internal passages, without a major redesign of the fuel pump is required.

Bekannte Brennstoffpumpen der beschriebenen Bauarten verwendeten hin- und hergehende Kolben, besaßen aber ziemlich komplizierte Nockensteueroberflächen. Diese komplizierten Nockenoberflächen und Nockengleitstücke begrenzten die Menge und den Druck des eingespritzten Brennstoffs wegen übermäßiger Nockenbeanspruchung.Known fuel pumps of the types described used and reciprocating pistons, but had rather complicated cam control surfaces. These intricate cam surfaces and cam slides limited the amount and the pressure of the injected fuel due to excessive cam loading.

Dies hatte die Tendenz, die Verwendung von Verteilerpumpen auf relativ kleine Motoren zu beschränken.This tended to reduce the use of distributor pumps to relative restrict small engines.

Die speziellen Probleme bei sämtlichen Brennstoffeinspritzpumpen der hier beschriebenen Bauart umfassen das Erfordernis nach der übertragung eines relativ hohen Drucks zum Motorzylinder für die Zündung im Zylinder durch Kompression. Der Brennstoff muß dem Motorzylinder zu einer bestimmten Zeit zugeführt werden, um die optimale Leistung des Motors zu erhalten. Der Brennstoff muß dem Motor aber auch in der richtigen Menge zugeführt werden, wie dies durch die Leistung bestimmt ist, die zur Aufrechterhaltung der gewünschten Betriebsdrehzahl erforderlich ist.The special problems with all fuel injection pumps of the The type described here include the requirement for the transmission of a relative high pressure to the engine cylinder for ignition in the cylinder by compression. Of the Fuel must be supplied to the engine cylinder at a certain time in order to achieve the to maintain optimal engine performance. But the fuel also has to go to the engine are supplied in the correct amount, as determined by the performance, required to maintain the desired operating speed.

Die dem Motor zugeführten Brennstoffmengen müssen sich offensichtlich entsprechend der Motorbelastung ändern. Demgemäß muß eine Brennstoffeinspritzpumpe der Verteiler-Bauart dazu dienen, anfänglich den Brennstoff unter Druck zu setzen und zweitens den Brennstoff nach Erfordernis zuzumessen. Es ist ebenfalls erforderlich, die Einspritzzeit proportional zur Motordrehzahl zu verändern.The amounts of fuel supplied to the engine must be apparent change according to the engine load. Accordingly, a fuel injection pump must of the manifold type are used to initially pressurize the fuel and secondly, meter the fuel as required. It is also required to change the injection time proportionally to the engine speed.

Zusammenfassung der Erfindung. Die Erfindung hat sich zum Ziel gesetzt, eines oder mehrere der oben erwähnten Probleme zu lösen.Summary of the invention. The invention aims to solve one or more of the problems mentioned above.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung weist eine Verteilerbrennstoffpumpenanordnung für einen Motor folgendes auf: Ein Gehäuse mit einem ersten Endteil, einem zweiten Endteil, einer ersten sich longitudinal durch den ersten Endteil erstreckenden, eine Longitudinalachse definierenden Bohrung, eine zweite sich durch den zweiten Endteil erstreckende Bohrung, eine dritte Bohrung koaxial mit der ersten Bohrung und eine Vielzahl von Auslaßöffnungen in Verbindung mit der zweiten Bohrung. Ferner ist eine erste Drehanordnung drehbar in der dritten Bohrung gelagert und besitzt eine sich nach außen durch die erste Bohrung drehbar erstreckende Welle und eine innere exzentrische Bohrung in der Nähe des zweiten Endteils. Eine zweite Drehanordnung ist drehbar und gleitend in der zweiten Bohrung positioniert. Eine Pumpenvorrichtung im zweiten Endteil erhöht den Druck des zugeführten Brennstoffs und besitzt eine Bohrung in dem zweiten Endteil, wobei ein Kolben gleitend in der Bohrung angeordnet ist, die eine Strömungsmittelkammer am inneren Ende des Kolbens definiert, und wobei schließlich ein Gleitelement zwischen dem Kolben und der inneren exzentrischen Bohrung vorgesehen ist. Erste Mittel verdrehen die zweite Drehanordnung infolge der Drehung der ersten Drehanordnung,und zwar mit einer Geschwindigkeit oder Drehzahl proportional zur Drehgeschwindigkeit der ersten Drehanordnung. Zweite Mittel bauen eine Verbindung auf und blockieren diese zwischen einer Brennstoffquelle und der Strömungsmittelkammer infolge der Drehung der Drehanordnung. Dritte Mittel leiten periodisch Strömungsmittel von der Strömungsmittelkammer zu jeder der Auslaßöffnungen in einer vorbestimmten Reihenfolge infolge der Drehung der zweiten Drehanordnung. Vierte Mittel bewegen die zweite Drehanordnung axial in der zweiten Bohrung, um die volumetrische Brennstoffströmung von der Kammer zu jeder der Öffnungen zu verändern.In accordance with one aspect of the invention, a distributor fuel pump assembly for a motor comprises: A housing having a first end portion, a second End part, a first longitudinally extending through the first end part, a bore defining a longitudinal axis, a second extending through the second End portion extending bore, a third bore coaxial with the first bore and a plurality of outlet ports in communication with the second bore. Further a first rotary assembly is rotatably supported in the third bore and has one rotatably extending outwardly through the first bore Shaft and an inner eccentric bore near the second end portion. One second pivot assembly is rotatably and slidably positioned in the second bore. A pump device in the second end part increases the pressure of the fuel supplied and has a bore in the second end portion with a piston slidably in the Bore is arranged which has a fluid chamber at the inner end of the piston defined, and finally a sliding element between the piston and the inner eccentric hole is provided. First means rotate the second rotating assembly as a result of the rotation of the first rotating assembly at a speed or speed proportional to the speed of rotation of the first rotating assembly. Second Means establish a connection and block it between a fuel source and the fluid chamber as a result of rotation of the rotating assembly. Third means periodically direct fluid from the fluid chamber to each of the outlet ports in a predetermined order as a result of the rotation of the second rotating assembly. Fourth means move the second rotating assembly axially in the second bore to change the volumetric flow of fuel from the chamber to each of the openings.

Weitere Vorteile, Ziele und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich insbesondere aus den Ansprüchen sowie der Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung; in der Zeichnung zeigt: Fig. 1 eine Schnittansicht der Brennstoffpumpe der Verteiler-Bauart gemäß der Erfindung; Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1; Fiy. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 1; Fig. 4 ein alternatives Ausführungsbeispiel der Kolbenanordnung der Fig. 2, insbesondere geeignet für einen Mehrzylindermotor mit sechs oder zwölf Zylindern; Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie III-III des Ausführungsbeispiels der Fig. 4; Fig. 6 einen Teil der Brennstoffpumpe gemäß Fig. 1 längs Schnittlinie VI-VI, wobei der Zeitsteuervorschubteil dargestellt ist; Fig. 7 einen Schnitt längs der Linie VII-VII in Fig. 1, wobei der Wechselkolben dargestellt ist; Fig. 8 einen schematischen Schnitt eines zweiten Ausführungsbeispiels der Erfindung; Fig. 9 einen Schnitt längs der Linie IX-IX in Fig. 8, wobei mit den Linien VIII-VIII die Schnittebene zur Fig. 8 dargestellt ist; Fig. 10 einen Schnitt längs der Linie X-X der Fig. 8; Fig. 11 eine ebene Abwicklung der Außenoberfläche eines Rotors der Brennstoffpumpe der Fig. 8; Fig. 12 ein alternatives Ausführungsbeispiel der Kolben und Gleitelementanordnung der Fig. 9.Further advantages, objects and details of the invention result in particular from the claims and the description of exemplary embodiments based on the drawing; In the drawing: FIG. 1 shows a sectional view of the fuel pump the manifold type according to the invention; Fig. 2 is a section along the line II-II in Fig. 1; Fiy. 3 shows a section along the line III-III in FIG. 1; 4 shows an alternative Embodiment of the piston arrangement of FIG. 2, particularly suitable for a Multi-cylinder engine with six or twelve cylinders; Fig. 5 a Section along the line III-III of the embodiment of FIG. 4; Fig. 6 a Part of the fuel pump according to FIG. 1 along section line VI-VI, the timing advance part is shown; Fig. 7 shows a section along the line VII-VII in Fig. 1, wherein the Interchangeable piston is shown; 8 shows a schematic section of a second Embodiment of the invention; 9 shows a section along the line IX-IX in FIG FIG. 8, the sectional plane of FIG. 8 being shown with the lines VIII-VIII; Fig. 10 is a section along the line X-X of Fig. 8; 11 shows a flat development the outer surface of a rotor of the fuel pump of FIG. 8; Fig. 12 shows an alternative Exemplary embodiment of the piston and sliding element arrangement of FIG. 9.

Es sei nunmehr das bevorzugte Ausführungsbeispiel im einzelnen beschrieben. In Fig. 1 ist eine Motorbrennstoffpumpe 10 teilweise im Schnitt dargestellt. Die Motorbrennstoffpumpe 10 kann durch eine Welle 11 angetrieben werden, die sich aus dem Brennstoffpumpengehäuse heraus erstreckt, welches aus einem ersten Teil 12 und einem an diesen durch beKannten Mittel, wie beispielsweise eine Klemmvorrichtung 14, befestigten zweiten Teil 13 besteht. Ausrichtstifte 15 (in Fig. 1 ist nur einer gezeigt) können zur Sicherstellung der Ausrichtung des zweiten Teils 13 mit dem ersten Teil 12 beim Zusammenbau verwendet werden.The preferred embodiment will now be described in detail. In Fig. 1, an engine fuel pump 10 is shown partially in section. the Motor fuel pump 10 can be driven by a shaft 11 that extends from the fuel pump housing extends out, which consists of a first part 12 and to any means known thereto such as a clamping device 14, attached second part 13 consists. Alignment pins 15 (in Fig. 1 only one shown) can to ensure the alignment of the second part 13 with the first part 12 can be used during assembly.

Die Welle 11 bildet einen Teil einer ersten Drehanordnung 17, die in einem Innenhohlraum 18 des ersten Teils 12 drehbar angeordnet ist. Die erste Drehanordnung 17 bildet eine zylindrische Verlängerung 19, welche an ihrem äußeren Ende eine exzentrische Innenbohrung 20 für einen noch zu erläuternden Zweck definiert.The shaft 11 forms part of a first rotary assembly 17, the is rotatably arranged in an inner cavity 18 of the first part 12. The first Rotary assembly 17 forms a cylindrical extension 19, which on its outer At the end an eccentric inner bore 20 is defined for a purpose yet to be explained.

Im zweiten Teil 13 ist eine zweite Drehanordnung in der Form eines Zumeßrotors 21 drehbar angeordnet. Der Zumeßrotor 21 erstreckt sich innerhalb des Hohlraums 18 und der exzentrischen Bohrung 20. Zwischen dem Zumeßrotor 21 und der exzentrischen Bohrung 20 befindet sich eine Verlängerung des zweiten Teils 13 und definiert eine Querbohrung 22, welche eine Axialbohrung 23 im zweiten Teil 13 schneidet. In die Axialbohrung 23 ist ein Hülsenglied 24 eingepaßt, in dem der Zumeßrotor 21 sowohl drehbar als auch hin und her bewegbar angeordnet ist. Die Querbohrung 22 ist mit Auskleidungen 30 ausgestattet, welche entgegengesetzt angeordnete Kolbenglieder 25, 26 hin und her bewegbar anordnen, wobei jedes der Kolbenglieder in ein Gleitelement 27 bzw. 28 eingepaßt ist. ELastische Mittel, beispielsweise in der Form einer C-förmigen Feder 29 (vgl. Fig. 2) stehen mit den Kolbengliedern 25, 26 benachbart zu den Gleitelementen 27, 28 in Eingriff, um die Kolbenglieder 25, 26 nach außen in der Querbohrung 22 derart zu drücken, daß die Gleitelemente 27, 28 die Exzenterbohrung 20 berühren. Daher werden bei Verdrehung der Exzenterbohrung 20 die Kolbenglieder 25, 26 in der Bohrung 22 hin- und herbewegt.In the second part 13 is a second rotating assembly in the form of a Metering rotor 21 rotatably arranged. The metering rotor 21 extends within the Cavity 18 and the eccentric bore 20. Between the metering rotor 21 and the eccentric bore 20 is an extension of the second part 13 and defines a transverse bore 22 which intersects an axial bore 23 in the second part 13. A sleeve member 24 is fitted into the axial bore 23, in which the metering rotor 21 is arranged both rotatable and movable to and fro. The cross hole 22 is equipped with liners 30 which are oppositely arranged piston members 25, 26 can be arranged to be movable back and forth, with each of the piston members in a sliding element 27 and 28 is fitted. Elastic means, for example in the form of a C-shaped Spring 29 (see. Fig. 2) stand with the piston members 25, 26 adjacent to the sliding elements 27, 28 engage the piston members 25, 26 outwardly in the transverse bore 22 to press in such a way that the sliding elements 27, 28 touch the eccentric bore 20. Therefore, when the eccentric bore 20 is rotated, the piston members 25, 26 are in the Bore 22 reciprocated.

Der Zumeßrotor 21 wird durch ein epizyklisches Zahlradgetriehe angetrieben, das seinerseits durch Welle 11 des ersten Teils 17 angetrieben wird. Das den Zumeßrotor 21 antreibende epizyklische Getriebe besteht aus einem Satz von Planetenrädern 31 (in Fig. 1 ist ein Satz dargestellt). Der Satz 31 wird angetrieben durch einen Trägerstift 32, der sich von der ersten Drehanordnung 17 aus nach außen in den zylindrischen Innenteil hineinerstreckt.The metering rotor 21 is driven by an epicyclic number gear mechanism, which in turn is driven by shaft 11 of first part 17. That the metering rotor 21 driving epicyclic gears consists of a set of planet gears 31 (One sentence is shown in FIG. 1). The set 31 is driven by a carrier pin 32, which extends outward from the first rotating assembly 17 into the cylindrical Inner part extends into it.

Ein Ringzahnrad oder Zahnkranz 33 ist am ersten Teil 12 befestigt und steht mit jedem Zahnrad 34 der Planetenradsätze 31 im Eingriff.A ring gear or ring gear 33 is attached to the first part 12 and meshes with each gear 34 of the planetary gear sets 31.

Ein zweites Ringzahnrad oder Zahnkranz 35 dient als Sonnenrad und ist mit einem Flansch 36 ausgestattet, der mit einer Verlängerung 37 des Zumeßrotors 21 verkeilt ist. Ein zweites Zu rad 38 des Planetenradsatzes 31 steht in Antriebseingriff mit dem Ringzahnrad 35. Das Zahnradverhältnis zwischen Welle 11 und Zumeßrotor 21 kann derart vorgesehen sein, daß der Zumeßrotor 21 sich mit einem Viertel der Drehzahl der Welle 11 dreht. Die Welle 11 kann mit dem Zweifachen der normalen Motordrehzahl verdreht werden, auf welche Weise der Zumeßrotor 21 mit der halben Motordrehzahl arbeitet.A second ring gear or ring gear 35 serves as a sun gear and is equipped with a flange 36, which is fitted with an extension 37 of Metering rotor 21 is keyed. A second wheel 38 of the planetary gear set 31 is available in driving engagement with ring gear 35. The gear ratio between shaft 11 and metering rotor 21 can be provided in such a way that the metering rotor 21 moves with it a quarter of the speed of the shaft 11 rotates. The shaft 11 can be doubled the normal engine speed are rotated, in which way the metering rotor 21 with half the engine speed works.

Die Motorbrennstoffpumpe 10 ist mit einer Brennstoffdruckvorrichtung in der Form einer üblichen Zahnradpumpe 39 ausgestattet, die durch Welle 11 angetrieben wird. Die Zahnradpumpe 39 ist in einem Flansch 40 positioniert, der am ersten Teil 12 durch übliche Mittel, wie beispielsweise Bolzen 41 (in Fig. 1 ist einer gezeigt), befestigt ist. Der Flansch 40 kann an einem üblichen Befestigungselement des zugehörigen Verbrennungsmotors aufgenommen sein. Der Flansch 40 ist ebenfalls mit einer Dichtung 42 üblicher Bauart ausgestattet, um das Lecken von Brennstoff von der Pumpe 39 zu verhindern. Durchlaßmittel, wie beispielsweise ein Durchlaß 43, sind im Flansch 40 ausgebildet, um Strömungsmittel von einer nicht gezeigten Strömungsmittelquelle, wie beispielsweise einem Brennstofftank, zur Zahnradpumpe 39 zu leiten.The engine fuel pump 10 is provided with a fuel pressure device in the form of a conventional gear pump 39 driven by shaft 11 will. The gear pump 39 is positioned in a flange 40 on the first part 12 by conventional means such as bolts 41 (one is shown in FIG. 1), is attached. The flange 40 can be attached to a conventional fastening element of the associated Internal combustion engine to be included. The flange 40 is also with a seal 42 of conventional design to prevent fuel from leaking from the pump 39 impede. Passage means such as passage 43 are in the flange 40 designed to receive fluid from a fluid source, not shown, such as a fuel tank to lead to the gear pump 39.

Im ersten Teil 12 ist ein Innendurchlaß 44 definiert, der sich von der Zahnradpumpe 39 zum Innenhohlraum 18 erstreckt. Auf diese Weise wird durch die Zahnradpumpe 39 unter Druck gesetztes Strömungsmittel über Durchlaß 44 zum Innenhohlraum 18 geleitet, wo ein Druck äquivalent zum Ausgangsdruck der Zahnradpumpe 39 aufrechterhalten wird, und zwar gesteuert durch ein (nicht gezeigtes) Überdruckventil. Ein Abzweigdurchlaß 45 steht mit dem Durchlaß 44 in Verbindung, um unter Druck stehendes Strömungsmittel einer Bohrung 46 zuzuführen, die im ersten Teil 12 ausgebildet ist und durch die sich Welle 11 erstreckt und in der diese drehbar gelagert ist. Die Bohrung 46 bildet eine entsprechende Lageroberfläche für Welle 11. Die Welle 11 ist mit einer einen Zylinder bildenden Querbohrung 47 ausgebildet. In der Querbohrung 47 ist ein (hin- und hergehender) WQchselkolben 48 angeordnet.In the first part 12 an inner passage 44 is defined, which extends from of the gear pump 39 extends to the inner cavity 18. In this way, through the Gear pump 39 pressurized fluid via passage 44 to the inner cavity 18 where a pressure equivalent to the output pressure of the gear pump 39 is maintained controlled by a pressure relief valve (not shown). A branch passage 45 communicates with passage 44 to carry pressurized fluid to feed a bore 46 which is formed in the first part 12 and through which shaft 11 extends and in which it is rotatably mounted. The bore 46 forms a corresponding bearing surface for shaft 11. The shaft 11 is with a one Cylinder forming transverse bore 47 is formed. In the transverse bore 47 there is a and reciprocating piston 48.

Aus Fig. 7 in Verbindung mit Fig. 1 erkennt man, daß der Wechselkolben 48 mit einem Schlitz 49 ausgebildet ist, durch den sich ein Stift 50 erstreckt. Der Schlitz 49 gestattet dem Wechselkolben 48 die Hin- und Herbewegung in einem vorbestimmten Ausmaß in der Querbohrung 47.From Fig. 7 in conjunction with Fig. 1 it can be seen that the interchangeable piston 48 is formed with a slot 49 through which a pen 50 extends. The slot 49 allows the interchangeable piston 48 to move back and forth in the transverse bore 47 to a predetermined extent.

Ebenfalls in Verbindung mit der Bohrung 46 und auf der diametral entgegengesetzten Seite der Bohrung 46 gegenüber dem Durchlaß 45 ist ein zweiter durchlaß 51 im ersten Teil 12 gebildet und steht mit einer Querbohrung 53 in Verbindung, die im ganzen parallel zur Ebene des Ringzahnrads 33 verläuft und im ersten Teil 12 in der Nähe des Ringzahnrads 33 (vgl. Fig. 6) ausgebildet ist. Ein Zweigdurchlaß 63 mit einer einschränkenden Zumeßöffnung 52 verläuft vom Durchlaß 51 aus und leitet Brennstofföl zurück zum Einlaß der Zahnradpumpe 39. In der Bohrung 53 ist für eine Hin- und Herbewegung ein Kolben 54 elastisch zum einen Ende der Bohrung 53 hin vorgespannt, die mit Durchlaß 51 in Verbindung steht. Das elastische Vorspannen kann durch eine in Bohrung 53 gehaltene Schraubenfeder 55 und durch das Abdeckglied 56 erreicht werden. Ein Ablaßdurchlaß 65 verläuft vom Federhohlraum 71 aus, und zwar zum Transferpumpeneinlaß zur Verhinderung einer Druckblockierung hinter dem Kolben 54. Aus Gründen der Vollständigkeit sei erwähnt, daß das andere entgegengesetzte Ende der Bohrung 53 benachbart zum Durchlaß 51 in gleicher Weise durch ein Abdeckglied 57 verschlossen sein kann. Andere geeignete Abdichtmittel können in effektiver Weise benutzt werden. Das konventionelle Ringzahnrad 33 weist an seinem Aussenumfang einen Sockel 58 auf, der derart geformt ist, daß er einen einstückig mit dem Kolben 54 ausgebildeten Mitnehmer (mappen) 59 aufnimmt. Die Bohrung 53 ist absichtlich bei 60 geöffnet, so daß sich der Lappen 59 nach unten erstrecken kann und - wie in Fig. 6 gezeigt -den Sockel 58 erfaßt. Durch die im Gehäuse 12 ausgebildete Öffnung 60 kann es erforderlich sein, geeignete Abdichtmittel, wie beispielsweise Dichtringe 61, 62, vorzusehen, um den Kolben 54 in der Bohrung 53 abzudichten. Der spezielle Zweck des Kolbens 54 ergibt sich aus der folgenden Diskussion der Arbeitsweise der Brennstoffpumpe. An dieser Stelle sei lediglich bemerkt, daß der Zweck des Kolbens 54 darin besteht, die Relativposition zwischen der ersten Drehanordnung 17 und dem Zumeßrotor 21 zu verändern.Also in connection with the bore 46 and on the diametrically opposite one Side of the bore 46 opposite the passage 45 is a second passage 51 in the first Part 12 is formed and is in communication with a transverse bore 53, the whole runs parallel to the plane of the ring gear 33 and in the first part 12 in the vicinity of the ring gear 33 (see. Fig. 6) is formed. A branch passage 63 with a Restrictive orifice 52 extends from passage 51 and directs fuel oil back to the inlet of gear pump 39. In bore 53 is for reciprocation a piston 54 is elastically biased towards one end of the bore 53, which has a passage 51 is in communication. The elastic pretensioning can be carried out through a bore 53 held coil spring 55 and can be achieved by the cover member 56. A drain passage 65 extends from spring cavity 71 to the transfer pump inlet for prevention a pressure lock behind the piston 54. For the sake of completeness, let mentions that the other opposite end of the bore 53 is adjacent the passage 51 can be closed in the same way by a cover member 57. Other suitable Sealants can be used effectively. The conventional ring gear 33 has on its outer circumference a base 58 which is shaped such that it receives a driver (map) 59 formed in one piece with the piston 54. The bore 53 is intentionally opened at 60 so that the tab 59 extends downward can extend and - as shown in Fig. 6 - detects the base 58. The im Housing 12 formed opening 60, it may be necessary to use suitable sealing means, such as sealing rings 61, 62 to provide to the piston 54 in the bore 53 to seal. The specific purpose of the piston 54 is as follows Discussion of how the fuel pump works. At this point it is only notes that the purpose of the piston 54 is to determine the relative position between the first rotary assembly 17 and the metering rotor 21 to change.

Die Welle 11 ist an einen Fliehgewichtträger 67 befestigt und treibt einen Regler 65 an, der dazu dient, den Zumeßrotor 21, wie in Fig. 1 gezeigt, axial zu bewegen, und zwar infolge von Änderungen der Motordrehzahl infolge einer Änderung der Motorbelastung oder infolge von Änderungen der Drosselpositionen.The shaft 11 is attached to a flyweight carrier 67 and drives a regulator 65, which serves to the metering rotor 21, as shown in Fig. 1, axially to move due to changes in engine speed due to a change engine load or as a result of changes in throttle positions.

Ein Fliehgewichtträger 67 ist an der Drehanordnung 17 befestigt und wird durch diese angetrieben, und es sind darinnen Reylerfliehgewichte angeordnet, wie beispielsweise die in der üblichen Weise ausgebildeten Fliehgewichte 68, 69. Die Gewichte 68, 69 kommen mit einer Flanschanordnung 70, die zum Teil durch ein napfförmiges Glied 66 gebildet sind, in Eingriff. Auf diese Weise bewirkt der Anstieg der Drehgeschwindigkeit der Regleranordnung 65 das Auswärtsschwingen der Gewichte 68, 69 durch die Zentrifugalkraft, wodurch die Reglersteuerfeder 75 ausgelenkt wird, und die Flanschanordnung und das napfförmige Glied 66 werden, wie in Fig. 1 gezeigt, nach links gedrückt. Ein Lager, wie beispielsweise ein Nadellager 72, sitzt zwischen dem Rotor 21 und der Regleranordnung 65.A flyweight carrier 67 is attached to the rotating assembly 17 and is driven by this, and there are Reyler flyweights arranged in it, such as, for example, the flyweights 68, 69 designed in the usual way. The weights 68, 69 come with a flange assembly 70 which is partially through a cup-shaped member 66 are formed, in engagement. This causes the rise the speed of rotation of the governor assembly 65 causes the weights to swing outward 68, 69 by the centrifugal force, whereby the governor control spring 75 is deflected, and the flange assembly and cup-shaped member 66 are, as shown in Fig. 1, pushed to the left. A bearing, such as needle bearing 72, sits between the rotor 21 and the regulator assembly 65.

Am anderen entgegengesetzten Ende des Zumeßrotors 21 ist ein Reglersteuerhebel 73 befestigt, der am zweiten Teil 13 durch einen Stift 74 befestigt sein kann und mit dem Zumeßrotor 21 am anderen entgegengesetzten Ende des Hebels in Eingriff steht.At the other opposite end of the metering rotor 21 is a governor control lever 73 attached, which can be attached to the second part 13 by a pin 74 and engages the metering rotor 21 at the other opposite end of the lever.

Eine Reglersteuerfeder 75 kann den Hebel 73 (in Fig. 1) entgegen dem Uhrzeigersinn drücken, auf welche Weise der Zumeßrotor 21 nach innen gegenüber dem ersten Teil 13 gedrückt wird. Geeignete Schublager 76 können in der Form von Nadellagern ausgebildet sein und gestatten die freie Drehung des Zumeßrotors 21 bezüglich des Reglersteuerhebels 73. Der Fachmann erkennt, daß andere Mittel verwendet werden können, um die Axialbewegung des Zumeßrotors 21 zu steuern. Diese Mittel könnten Elektromagnete, Hydraulikkolben oder dgl. aufweisen. Derartige Mittel könnten ebenfalls die Regleranordnung 65 ersetzen. Ferner kann beim dargestellten Ausführungsiüispiel der Reglersteuerhebel 73 mit einem (nicht gezeigten) Drosselsteuergestänge verbunden sein, um sich verändernde Betriebsbedingungen vorzusehen.A regulator control spring 75 can the lever 73 (in Fig. 1) against the Press clockwise, in which way the metering rotor 21 inwardly compared to the first part 13 is pressed. Suitable thrust bearings 76 can be in the form of needle bearings be designed and allow the free rotation of the metering rotor 21 with respect to the Regulator control lever 73. Those skilled in the art will recognize that other means may be used can to control the axial movement of the metering rotor 21. These funds could Have electromagnets, hydraulic pistons or the like. Such means could also replace the regulator assembly 65. Furthermore, in the illustrated exemplary embodiment the governor control lever 73 is connected to a throttle control linkage (not shown) to accommodate changing operating conditions.

Der Zumeßrotor 21 ist mit einer Axialbohrung 80 ausgebildet, die mit dem Innenhohlraum 18 des ersten Teils 12 in Verbindung steht. Die Axialbohrung 80 wird von einer Vielzahl von sich radial erstreckenden Bohrungen 81 (vgl. Fig. 3) geschnitten.The metering rotor 21 is formed with an axial bore 80, which with the inner cavity 18 of the first part 12 is in communication. The axial bore 80 is of a plurality of radially extending bores 81 (see. Fig. 3) cut.

Jede sich radial erstreckende Bohrung 81 steht mit einem herausgearbeiteten Ausnehmungsteil 82 in Verbindung, der benachbart zu Stegen 82A liegt, die auf dem Umfang des Zumeßrotors 21 ausgebildet sind. Wie man in Fig. 1 erkennt, sind die herausyearbeiteten Stege 82a mit einer Seite parallel zur Achse des Zumeßrotors 21 ausgebildet, während eine zweite Seite senkrecht zu der Achse verläuft und eine dritte Seite die zweite Seite mit der ersten Seite des benachbarten Stegs verbindet, auf welche Weise ein im ganzen stumpfförmiges Dreieck bei Betrachtung im Querschnitt gebildet wird. Der Zweck dieser Form wird aus der folgenden Beschreibung klar. Die Wahl der zuvor beschriebenen Drehgeschwindigkeit des Zumeßrotors 21 gestattet die Verwendung von vier Stegen 82A. Eine derartige Kombination macht den Zumeßrotor für sämtliche Motoren geeignet, die eine durch ein Vielfaches von Vier gebildete Zylinderzahl besitzen. Dies wird klar bei der Diskussion eines alternativen Ausführungsbeispiels.Each radially extending bore 81 is machined with one Recess portion 82 in connection, which is adjacent to webs 82A, which on the Perimeter of the metering rotor 21 are formed. As can be seen in Fig. 1, the Machined webs 82a with one side parallel to the axis of the metering rotor 21 formed, while a second side is perpendicular to the axis and one third side connects the second side with the first side of the adjacent web, in what way a generally truncated triangle when viewed in cross-section is formed. The purpose of this form will be clear from the following description. the Choice of the above-described speed of rotation of the metering rotor 21 allows the Use of four webs 82A. Such a combination makes the metering rotor suitable for all motors that have a multiple of four Own number of cylinders. This becomes clear when discussing an alternative embodiment.

Axial versetzt gejnüber den herausgearbeiteten Stegen 82A und in einer Richtung zum Reglerhebel 73 hin sind eine Vielzahl von Schlitzen 84 im Umfang des Rotors 21 ausgebildet, wobei jeder winkelmäßig versetzt ist, und zwar im allgemeinen um 450 gegenüber den zuvor beschriebenen herausgearbeiteten Ausnehmungsteilen 82. Mit jedem Schlitz 84 steht eine Radialbohrung 85 in Verbindung, die sich nach innen erstreckt und eine Axialbohrung 86 schneidet, die sich zum Reglersteuerhebel 73 hin erstreckt.Axially offset gejnüber the machined webs 82A and in one Towards the control lever 73 are a plurality of slots 84 in the circumference of the Rotor 21 each being angularly displaced, in general by 450 compared to the previously described carved recess parts 82. With each slot 84 is a radial bore 85 in connection, which extends inward and intersects an axial bore 86 that extends to governor control lever 73 extends towards.

In der Bohrung 86 ist entfernt von den Schlitzen 84 ein Liefer-oder Zuführungsventil 87 angeordnet, welches elastisch durch elastische Mittel, wie beispielsweise eine Schraubenfeder 88, in die Schließstellung vorgespannt ist. Das Zuführventil 87 ist mit einem konischen Ende 89 ausgebildet, welches in einem ähnlich konisch ausgebildeten Sitz in Bohrung 86 sitzen kann. Von dem Zuführventil 87 erstreckt sich eine Radialbohrung 90 nach aussen, die einen im Zumeßrotor 21 ausgebildete langgestreckte Schlitz 91 schneidet. Der langgestreckte Schlitz 91 steht mit einer Vielzahl von Öffnungen 96 in Verbindung, die zur Verbindung mit einer Vielzahl von Motorzylindern dienen. Aus Gründen der Einfachheit ist in Fig. 1 eine derartige Öffnung dargestellt und umfaßt eine Bohrung 92 durch das Hülsenglied 24 hindurch, und zwar in Verbindung mit einer Bohrung 93 im zweiten Teil 13, die durch einen Stopfen 94 verschlossen ist und von einerzweiten Bohrung 95 geschnitten wird, die in einer entsprechenden Öffnung 96 im zweiten Teil 13 endet. Es sei darauf hingewiesen, daß eine Anzahl von Öffnungen 96 gleich der Anzahl der Zylinder,für die die Brennstoffeinspritzpumpe der Verteiler-Bauart ausgebildet ist, vorgesehen ist. Wie bereits erwähnt, ist in diesem Ausführungsbeispiel nur eine derartige Öffnung 96 gezeigt. Die Öffnungen 96 sind durch entsprechende nicht gezeigte Brennstoffleitungen mit den Einspritzvorrichtungen jedes Motorzylinders verbunden.In the bore 86 remote from the slots 84 is a delivery or Supply valve 87 arranged, which is resilient by resilient means, such as a coil spring 88, is biased into the closed position. The supply valve 87 is formed with a conical end 89, which in a similarly conical seat can sit in bore 86. From the feed valve A radial bore 90 extends outward 87, which has one in the metering rotor 21 formed elongated slot 91 intersects. The elongated slot 91 is in communication with a plurality of openings 96 for communication with serve a variety of engine cylinders. For the sake of simplicity, Fig. 1 shows such an opening and includes a bore 92 through the sleeve member 24 through, in connection with a bore 93 in the second part 13, the is closed by a plug 94 and cut by a second bore 95 which ends in a corresponding opening 96 in the second part 13. Be on it noted that a number of openings 96 equal to the number of cylinders for which is the fuel injection pump of the distributor type is provided is. As already mentioned, there is only one such opening in this exemplary embodiment 96 shown. The openings 96 are through corresponding fuel lines, not shown connected to the injectors of each engine cylinder.

Das Hülsenglied 24 ist mit Schlitzen 98 in der Nähe der Kolbenglieder 25, 26 ausgebildet, und sie erstrecken sich, wie in Fig. 1 gezeigt, nach rechts zur Regleranordnung 65 hin. Es sei nunmehr auf die Fig. 2 und 3 Bezug genommen, wo die Winkelorientierung der zwei Schlitze 98 zur Verwendung bei einem 8-Zylinder-Motor gezeigt ist. Es sei bemerkt, daß die eben beschriebenen Schlitze 98in Fig. 1 diametral entgegengesetzt erscheinen. Dies erfolgt allein zur Vereinfachung der Darstellung, und die Fig. 2 und 3 zeigen eine repräsentativere Beziehung zwischen den Schlitzen.The sleeve member 24 is provided with slots 98 near the piston members 25, 26 and they extend as shown in Fig. 1 to the right towards the controller arrangement 65. Reference is now made to FIGS. 2 and 3, where the angular orientation of the two slots 98 for use on an 8 cylinder engine is shown. It should be noted that the slots 98 just described in FIG appear opposite. This is done solely to simplify the presentation, and Figs. 2 and 3 show a more representative relationship between the slots.

Vom Schlitz 98 aus erstreckt sich zur Verbindung mit Schlitz 84 eine Radialbohrung 99. Es sei bemerkt, daß die Hülse 24 fest mit dem zweiten Teil 13 verbunden ist. Somit kommen die Schlitze 84 in und außer Verbindung mit der Radialbohrung 99, wenn sich der Rotor dreht. Eine zweite Bohrung 100 erstreckt sich vom Schlitz 98 aus nach innen, und zwar in der Nähe des herausgearbeiteten Ausnehmungsteils 82, um mit dem herausgearbeiteten Ausnehmungsteil 82 in Verbindung zu stehen und durch Steg 82A (vgl. Fig. 3) blockiert zu werden.Extending from slot 98 for connection to slot 84 is a Radial bore 99. It should be noted that the sleeve 24 is fixed to the second part 13 connected is. Thus, the slots 84 come in and out of communication with the radial bore 99 when the rotor is spinning. A second bore 100 extends from the slot 98 from inwards, specifically in the vicinity of the worked-out recess part 82 to communicate with the machined recess portion 82 and to be blocked by web 82A (see. Fig. 3).

Verschiedene Konstruktionseinzelheiten der Pumpe, welche deren Betrieb erleichtern, werden im folgenden beschri;s,en. Im Hinblick auf die Tatsache, daß der Innenhohlraum 18 mit Ströinungsmittel unter Druck steht, können die Reglerglieder 68, 69 eine hinreichende Störungsgröße in der Brennstoffkammer hervorrufen, die den Betrieb der Kolbenglieder 25, 26 stört. Demgemäß ist eine Prallplatte 102 innerhalb des Gehäuses vorgesehen, um den Innenhohlraum 18 und speziell den EIohlraum, in dem die Fliehgewichte 68, 69 sich bezüglich der Kolbenglieder 25, 26 drehen, zu trennen. Ferner ist eine Bohrung 104 im Umfang der zylindrischen Verlängerung 19 ausgebildet, um die freie Verbindung von Strömungsmittel nach innen und aussen zu gestatten, und zwar von diesem zuvor beschriebenen Innenhohlraum aus, der die Fliehgewichte enthält, und zum Hohlraum 18 hin. Es sei bemerkt, daß die zylindrische Verlängerung 19 mit einem verbreiterten Ende in der Nähe der exzentrischen Bohrung 20 ausgebildet ist. Dieses verbreiterte Ende bildet die Lageroberfläche 105, welche zusätzlich zu einer ähnlichen Lageroberfläche,ausgebildet in Bohrung 46, die erste Drehanordnung 17 drehbar lagert.Various details of the construction of the pump, which determine its operation are described below. In view of the fact that the inner cavity 18 is pressurized with fluid, the regulator members 68, 69 cause a sufficient amount of disturbance in the fuel chamber that interferes with the operation of the piston members 25, 26. Accordingly, a baffle 102 is inside of the housing to enclose the inner cavity 18, and specifically the egg cavity, in to which the flyweights 68, 69 rotate with respect to the piston members 25, 26 separate. Furthermore, there is a bore 104 in the circumference of the cylindrical extension 19 designed to allow the free connection of fluid inwards and outwards allow, from this previously described inner cavity from which the flyweights contains, and towards the cavity 18. It should be noted that the cylindrical extension 19 formed with a widened end in the vicinity of the eccentric bore 20 is. This widened end forms the bearing surface 105, which additionally to a similar bearing surface formed in bore 46, the first rotary assembly 17 rotatable.

Arbeitsweise des bevorzugten Ausführungsbeispiels. Im Betrieb wird die Verteiler-Brennstoffeinspritzpumpe 10 durch die Welle 11 angetrieben, die mit einem (nicht gezeigten) Hauptantrieb in Verbindung steht, für den der Brennstoff vorgesehen wird. Der Brennstoff wird der integral ausgebildeten Zahnradpumpe 39 der Brennstoffeinspritzpumpe zugeführt, wo der Brennstoff unter Druck gesetzt wird für die Verbindung mit dem Innenhohlraum 18 und gleichzeitig zur Verbindung über den Wechselkolben 48 zur Bohrung 53, um auf den Kolben 54 einzuwirken und die Zeitsteuerung der Verteiler-Brennstoffpumpe zu beeinflussen. Der durch die erste Drehanordnung 17 angetriebene Planetenradsatz 31 treibt seinerseits den Zumeßrotor 21 an. Wie zuvor erwähnt, kann die integral mit der ersten Drehanordnung 17 ausgebildete Welle 11 mit der doppelten Motordrehzahl angetrieben werden, während der Planetenradsatz 31 die Drehzahl des Zumeßrotors 21 auf die halbe Motordrehzahl reduziert. Andere Getriebeverhältnisse können für spezielle Formen geeignet sein. Die Rotation der ersten Drehanordnung 17 bewirkt die Hin- und Herbewegung der Kolben 25, 26 in ihren entsprechenden Bohrungen. Durch Axialbohrung 80 zugeführtes Strömungsmittel fließt nach aussen durch die sich radial erstreckende Bohrung 81 und wird periodisch mit dem Schlitz 98, wie in Fig. 3 gezeigt, in Verbindung gebracht. Das dem Schlitz 98 zugeführte Strömungsmittel wird ferner einem Kolben,in Fig.2 gezeigt, zugeführt. Dieses Strömungsmittel fließt natürlich in den Zylinder, wenn das Kolbenglied 25 nach aussen gegen die sich drehende exzentrische Bohrung 20 durch die C-förmige Feder 29 gedrückt wird. Da die exzentrische Bohrung 20 den anderen Kolben 26 nach innen drückt, wird das Strömungsmittel weiter unter Druck gesetzt und mit einem höheren Druck durch Schlitz 98, Radialbohrung 99 und Schlitz 84 ausgestoßen, wenn der Zumeßrotor 21 sich mit Radialbohrung 99 ausrichtet. Zu diesem Zeitpunkt ist der gleiche Schlitz 98 gegenüber der Verbindung mit Bohrung 80 durch Steg 82A blockiert. Der sich ergebende erhöhte Druck in Axialbohrung 86 hebt das Zuführungsventil 87 aus seinem Sitz und gestattet die Verbindung über das Ventil mit dem lauggestreckten Schlitz 91, der mit einer der Vielzahl von Bohrungen 92,die in Hülse 24 ausgebildet sind, in Verbindung steht und somit mit den Durchlässen 93, 95 zu den Motorzylindern.Operation of the Preferred Embodiment. In operation will the distributor fuel injection pump 10 driven by the shaft 11, which is connected to a main drive (not shown) for which the fuel is provided. The fuel is supplied to the integrally formed gear pump 39 fed to the fuel injection pump, where the fuel is pressurized for connection to the inner cavity 18 and at the same time for connection via the interchangeable piston 48 to the bore 53 to act on the piston 54 and the timing to influence the distributor fuel pump. The one by the first rotating assembly 17 driven planetary gear set 31 in turn drives the metering rotor 21. As previously mentioned, the shaft formed integrally with the first rotating assembly 17 may be 11 are driven at twice the engine speed, while the planetary gear set 31, the speed of the metering rotor 21 is reduced to half the engine speed. Other Gear ratios can be suitable for special shapes. The rotation of the first rotary assembly 17 causes the reciprocating movement of the pistons 25, 26 in their appropriate Drilling. Fluid supplied through axial bore 80 flows outward through the radially extending bore 81 and becomes periodic with the slot 98, as shown in Fig. 3, related. The one fed to the slot 98 Fluid is also supplied to a piston, shown in Figure 2. This fluid naturally flows into the cylinder when the piston member 25 outwards against the rotating eccentric bore 20 is urged by the C-shaped spring 29. Since the eccentric bore 20 pushes the other piston 26 inward, that will Fluid further pressurized and at a higher pressure through slot 98, radial bore 99 and slot 84 ejected when the metering rotor 21 is with Aligns radial bore 99. At this point the same slot 98 is opposite the connection with bore 80 blocked by web 82A. The resulting increased Pressure in axial bore 86 lifts supply valve 87 from its seat and allows the connection via the valve with the elongated slot 91, which is connected to a of the plurality of bores 92 formed in sleeve 24 is in communication and thus with the passages 93, 95 to the engine cylinders.

Strömungsmittel wird dem Zylinder, in dem das Kolbenglied 25 sich hin- und herbewegt, solange zugeführt, wie der herausgearbeitete Ausnehmungsteil 82 in Verbindung steht mit der sich radial erstreckenden Bohrung 100 in Hülse 24. In ähnlicher Weise wird Strömungsmittel nach außen gegenüber dem Zylinder geleitet, in dem der Kolben 25 oder 26 sich hin- und herbewegt, so lange der Schlitz 84 in Verbindung steht mit der Bohrung 99 und Steg 82A die Bohrung 100 blockiert.Fluid is the cylinder in which the piston member 25 is located moved back and forth, supplied as long as the machined recess part 82 is in communication with the radially extending bore 100 in sleeve 24. Similarly, fluid is directed outwardly opposite the cylinder, in which the piston 25 or 26 reciprocates as long as the slot 84 is in Connection is with the bore 99 and the web 82A blocks the bore 100.

Wenn die Motordrehzahl ansteigt, so werden die Fliehgewichte 68, 69 nach aussen gedrückt, auf welche Weise der Zumeßrotor 21, in Fig. 1, nach links gedrückt wird. Diese Axialversetzung vermindert die Zeit, während welcherdie Bohrung 100 durch Steg 82A blockiert ist. Dies hat zur Folge, daß weniger Brennstoff den Motorzylindern zugeführt wird, auf welche Weise die Motordrehzahl vermindert wird.As the engine speed increases, the flyweights 68, 69 pressed outwards, in which way the metering rotor 21, in Fig. 1, to the left is pressed. This axial displacement reduces the time during which drilling 100 is blocked by web 82A. This has the consequence that less fuel Engine cylinders is supplied, in which way the engine speed is reduced.

Es ist bekannt, daß bei ansteigender Motordrehzahl ein besserer Wirkungsgrad dann erhalten wird, wenn die Zeitsteuerung des Brennstoffeinspritzens ebenfalls verändert wird. Dies wird in dieser Verteiler-Brennstoffeinspritzpumpe dadurch erreicht, daß man das Ringzahnrad 33 bezüglich des ersten Teils 12 verdreht, und zwar unter Verwendung des am Kolben 54 ausgebildeten Lappens 59. Wenn die Motordrehzahl ansteigt, so erhöht sich die Drehung der Welle 11, was den Wechselkolben 48 zu einer Hin- und Herbewegung mit einer höheren Frequenz veranlaßt. Da der Wechselkolben 48 einen festgelegten Axialhub besitzt, ist das Ergebnis eine Strömung proportional zur Drehzahl durch den Durchlaß 51. Die durch den Durchlaß 51 und den Zumeßöffnung 52 enthaltenden Durchlaß 63 erfolgende Strömung hat einen Druck zur Folge, der mit der Drehzahl ansteigt, und dieser Druck wirkt über Bohrung 53 auf Kolben 54. Der erhöhte Druck in Bohrung 53 bewegt den Kolben 54, wie in Fig. 6 gezeigt, nach links, auf welche Weise das Ringzahnrad 33 verdreht wird. Diese Verdrehung des Ringzahnrads 33 verändert die Zeitsteuerung der gesamten Motorbrennstoffpumpe 10 als Funktion der Drehgeschwindigkeit der Eingangswelle 11. Andere Mittel zur Drehung des Zahnrads 33 können ebenfalls verwendet werden, beispielsweise kann ein elektronischesServosystem benutzt werden.It is known that the higher the engine speed, the better the efficiency is obtained when the fuel injection timing is also obtained is changed. This is achieved in this distributor fuel injection pump by that one rotates the ring gear 33 with respect to the first part 12, namely below Use of the tab 59 formed on the piston 54. As the engine speed increases, the rotation of the shaft 11 increases, causing the interchangeable piston 48 to and float at a higher frequency. Since the interchangeable piston 48 a has a defined axial stroke, the result is a flow proportional to the speed through the passage 51. The through the passage 51 and the orifice 52 containing Flow through passage 63 results in a pressure that increases with speed increases, and this pressure acts on piston 54 via bore 53. The increased pressure in bore 53 moves the piston 54, as shown in Fig. 6, to the left, on which Way the ring gear 33 is rotated. This rotation of the ring gear 33 changes the timing of the entire engine fuel pump 10 as a function of the speed of rotation of the input shaft 11. Other means of rotating the gear 33 may also be used can be used, for example an electronic servo system can be used.

Alternative Ausführungsbeispiele. In den Fig. 4 und 5 ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, welches speziell zur Verwendung bei einem 12-Zylinder-Motor ausgebildet ist. Die verbleibenden Teile der Motorbrennstoffpumpe zur Verwendung mit dieser Anordnung gemäß den Fig. 4 und 5 sind wie zuvor dargestellt. Es sei bemerkt, daß Fig. 4 der Fig. 2 entspricht, d.h. daß der Schnitt längs Linie II-II in Fig. 1 genommen wurde, wohingegen Fig. 5 der Fig. 3 des bevorzugten Ausführungsbeispiels entspricht.Alternative embodiments. 4 and 5 is an exemplary embodiment shown, which is specially designed for use in a 12-cylinder engine is. The remaining parts of the engine fuel pump for use with it Arrangements according to FIGS. 4 and 5 are shown as before. It should be noted that 4 corresponds to FIG. 2, i.e. the section taken along line II-II in FIG whereas FIG. 5 corresponds to FIG. 3 of the preferred embodiment.

Man erkennt, daß in Fig. 4 die Anzahl der Schlitze 98' auf drei erhöht wurde. Diese Beziehung ist iII Fig. 5 wiederholt. In ähnlicher Weise ist die Anzahl der Kolben entsprechend den Kolben 25, 26 auf drei erhöht.It can be seen that in Fig. 4 the number of slots 98 'increased to three became. This relationship is repeated in FIG. 5. Similarly, the number is the piston increased to three corresponding to pistons 25, 26.

Der Fachmann erkennt, daß das in den Fig. 4 und 5 gezeigte Ausführungsbeispiel ohne weiteres für einen 6-Zylinder-ViertakL-motor dadurch angepaßt werden kann, daß man zwei der Schlitze 84 und zwei der Schlitze 82 eliminiert und sicherstellt, daß die verbleibenden Schlitze 84 und 82 jeweils um 1800 voneinander angeordnet sind.Those skilled in the art will recognize that the embodiment shown in FIGS without further ado for a 6-cylinder four-cylinder engine thereby adapted can be achieved by eliminating two of the slots 84 and two of the slots 82 and ensures that the remaining slots 84 and 82 are each 1800 from each other are arranged.

Ein Vierzylindermotor kann ebenfalls die gleiche Verteiler-Brennstoffeinspritzpumpe wie im bevorzugten Ausführungsbeispiel verwenden, und zwar durch Abschalten eines der Kolben 25 oder 26.A four cylinder engine can also use the same distributor type fuel injection pump as in the preferred embodiment, by turning off a the piston 25 or 26.

Dieses Abschalten des Kolbenglieds kann erreicht werden durch axiales Durchbohren des Kolbenglieds, auf welche Weise das im Zylinder eingefangene Strömungsmittel nach aussen in den inneren Innenhohlraum 18 fließen kann. Gleichzeitig sollte die zugehörige Öffnung 98 verschlossen werden.This switching off of the piston member can be achieved by axial Piercing the piston member in which way the fluid trapped in the cylinder can flow outward into the inner inner cavity 18. At the same time, the associated opening 98 are closed.

Es ist wichtig, darauf hinzuweisen, daß der zur Bewegung des Ringzahnrads 33 erforderliche Druck zur Einstellung der Zeitsteuerung und die für die axiale Bewegung des Rotors 21 erforderlichen Drücke minimal sind, da die hohen Drücke im allgemeinen auf die hin- und hergehende Kolben/Gleitstück-Anordnung beschränkt sind. Mit diesen relativ niedrigen Drücken in den Steuerelementen können auch andere Mittel als die beschriebenen in gleicher Weise für die Axialeinstellung oder Winkeleinstellung des Rotors 21 verwendet werden.It is important to note that the one used to move the ring gear 33 pressure required to set the timing and that for the axial Movement of the rotor 21 required pressures are minimal, since the high pressures in the are generally limited to the reciprocating piston / slider arrangement. With these relatively low pressures in the controls, other means can also be used than those described in the same way for axial adjustment or angular adjustment of the rotor 21 can be used.

Ein zweites Ausführungsbeispiel der Verteiler-Brennstoffpumpenanordnung 10 der Erfindung ist in den Fig. 8-12 gezeigt. In Fig. 8 ist ein mehrteiliges Gehäuse110 vorgesehen, welches erste und zweite Endteile 111 und 112 besitzt, die miteinander in der Weise verbunden sind, wie dies in Zusammenhang mit Fig. 1 beschrieben wurde. Die Bohrung 46 erstreckt sich longitudinal oder in Längsrichtung durch den ersten Endteil und definiert eine Longitudinal- oder Längsachse X der Brennstoffpumpenanordnung. Eine Bohrung 113 im Gehäuse 110 verläuft koaxial mit der Bohrung 46. Eine Bohrung 114 erstreckt sich in Längsrichtung durch die Hülse 24, die ihrerseits in einer sich längserstreckenden Bohrung 23 im zweiten Endteil positioniert ist. Jede der Auslaßöffnungen 96 steht in Verbindung mit der Bohrung 114 über Radialbohrungen 92 in der Hülse.A second embodiment of the distributor fuel pump assembly 10 of the invention is shown in Figures 8-12. In Fig. 8 is a multi-part housing 110 is provided, which has first and second end portions 111 and 112 which are mutually are connected in the manner as described in connection with FIG. The bore 46 extends longitudinally or longitudinally through the first End portion and defines a longitudinal or longitudinal axis X of the fuel pump assembly. A bore 113 in the housing 110 is coaxial with the bore 46. A bore 114 extends longitudinally through the sleeve 24, which in turn is in a longitudinally extending bore 23 is positioned in the second end portion. Each of the Outlet ports 96 are in communication with bore 114 via radial bores 92 in the sleeve.

Die zylindrische Verlängerung 19 der ersten Drehanordnung 17 ist in der Bohrung 113 drehbar gelagert und die Welle 11 erstreckt sich drehbar nach aussen durch Bohrung 46 im ersten Endteil 111. Die erste Drehanordnuny definiert die innere exzentrische Bohrung 20 mit einer Mittellinie Y, wie in Fig. 9 gezeigt. Die Drehung der ersten Drehanordnung bewirkt den Umlauf der Mittellinie Y um die Längsachse X auf einer kreisförmigen Bahn, angedeutet durch die gestrichelte Linie 116, und wird im folgenden als "Exzentrizitätskreis" bezeichnet.The cylindrical extension 19 of the first rotating assembly 17 is shown in FIG the bore 113 rotatably mounted and the shaft 11 extends rotatably outward through bore 46 in first end portion 111. The first pivot assembly defines the inner one eccentric bore 20 with a center line Y as shown in FIG. The rotation the first rotating arrangement causes the center line Y to revolve around the longitudinal axis X on a circular path, indicated by the dashed line 116, and is hereinafter referred to as the "eccentricity circle".

Die zweite Drehanordnung oder der Zumeßrotor 21 sind drehbar und gleitend innerhalb der Bohrung 114 in Hülse 24 des zweiten Endteils 112 positioniert.The second rotary assembly or metering rotor 21 is rotatable and slidable positioned within bore 114 in sleeve 24 of second end portion 112.

Pumpenmittel 118 sind vorgesehen, um den Druck das damit in Verbindung stehenden Brennstoffs zu vergrößern. Die Pumpenmittel können beispielsweise Bohrungen oder Zylinder 22 in einer Verlängerung des zweiten Endteils 112 aufweisen, und Kolben 25, 26 sind gleitend in den Zylindern positioniert, die ein Paar von Strömungsmittelkammern 119, 120 an den Innenenden der Kolben bilden. Die Strömungsmittelkammern stehen in Verbindung mit Bohrung 114 in Hülse 24 über ein Paar von Durchlässen 122, 123 in der Hülse.Pump means 118 are provided to increase the pressure in communication therewith to enlarge standing fuel. The pump means can, for example, bores or cylinders 22 in an extension of the second end portion 112, and pistons 25, 26 are slidably positioned in the cylinders which have a pair of fluid chambers 119, 120 at the inner ends of the pistons. The fluid chambers are up in communication with bore 114 in sleeve 24 via a pair of passages 122, 123 in the sleeve.

Wie deutlicher in Fig. 9 gezeigt ist, ist jeder der Zylinder 22 winkelmäßig derart versetzt, daß die Mittellinie 124 des Zylinders im wesentlichen tangential zum Exzentrizitätskreis 116 der inneren exzentrischen Bohrung 20 verläuft. Die Mittellinien 124 sind im wesentlichen parallel zueinander.As shown more clearly in Figure 9, each of the cylinders 22 is angular offset such that the centerline 124 of the cylinder is substantially tangential to the eccentricity circle 116 of the inner eccentric bore 20. The center lines 124 are substantially parallel to one another.

Die Gleitelemente 27, 28 der Pumpenmittel sind zwischen der inneren exzentrischen Bohrung 20 und den äußeren Enden der Kolben 25, 26 positioniert. Jedes der Gleitelemente 27, 28 ist ein Segment eines Rings und besitzt eine äußere bogenförmige Oberfläche 126 in Gleitberührung mit der inneren exzentrischen Bohrung 20. Eine sphärische Nut 127 ist in der Innenoberfläche jedes Gleitelements ausgebildet. Die Mitte der sphärischen Nut 127 fällt mit der Mittellinie Y der inneren exzentrischen Bohrung 20 zusammen. Eine sphärische Oberfläche 128 ist am Aussenende jedes Kolbens ausgebildet und ist innerhalb der sphärischen Nut positioniert. Die sphärische Oberfläche besitzt einen Radius im wesentlichen gleich dem Radius der sphärischen Nut.The sliding elements 27, 28 of the pump means are between the inner eccentric bore 20 and the outer ends of the pistons 25, 26 positioned. Each the sliding elements 27, 28 is a segment of a ring and has an outer arcuate shape Surface 126 in sliding contact with the inner eccentric bore 20. One spherical groove 127 is in the inner surface each Sliding element educated. The center of the spherical groove 127 coincides with the center line Y of the inner one eccentric bore 20 together. A spherical surface 128 is on the outer end each piston is formed and is positioned within the spherical groove. the spherical surface has a radius substantially equal to the radius of the spherical groove.

Mittel 131 sind vorgesehen, um die zu verhindern, daß die Gleitelemente 27, 28 bezüglich des zweiten Endteils 112 sich verdrehen. Die Mittel 131 können beispielsweise ein Paar von Schlitzen 132 in dem zweiten Endteil und ein Paar von Stiften 133 verbunden mit den Gleitelementen und sich von dort aus in die Schlitze erstreckend sein. Jeder der Schlitze ist winkelmäßig versetzt ähnlich zu dem entsprechenden Zylinder 22 und ist angeordnet in einer sich längserstreckenden Ebene, die durch die Mittellinie 124 des entsprechenden Zylinders verläuft.Means 131 are provided to prevent the sliding elements 27, 28 rotate with respect to the second end part 112. The means 131 can for example a pair of slots 132 in the second end portion and a pair of Pins 133 connected to the sliding elements and from there into the slots be stretching. Each of the slots is angularly displaced similarly to the corresponding one Cylinder 22 and is arranged in a longitudinally extending plane passing through the center line 124 of the corresponding cylinder runs.

Ein Paar von ringförmigen Ringen 134 sitzt gleitend in einem Paar von Nuten 136 in der Innenoberfläche jedes der Gleitelemente. Die Ringe 134 halten die Gleitelemente in Gleitberührung mit der inneren exzentrischen Bohrung 20.A pair of annular rings 134 are slidably fitted in a pair of grooves 136 in the inner surface of each of the sliding members. Hold the rings 134 the sliding elements in sliding contact with the inner eccentric bore 20.

Alternativ, wie in Fig. 12 gezeigt, kann das Paar von Gleitelementen, die in Fig. 8 und 9 gezeigt sind, ersetzt sein durch ein einziges ringförmiges Gleitelement 129, welches gleitend innerhalb der exzentrischen Bohrung 20 positioniert ist.Alternatively, as shown in Fig. 12, the pair of sliding members, 8 and 9 can be replaced by a single annular slide member 129 which is slidably positioned within the eccentric bore 20.

Mittel 137 sind vorgesehen, um den Zumeßrotor 21 zu verdrehen, und zwar infolge der Drehung der ersten Drehanordnung 17 und mit einer Geschwindigkeit oder Drehzahl proportional zur Drehgeschwindigkeit der ersten Drehanordnung.Means 137 are provided to rotate the metering rotor 21, and as a result of the rotation of the first rotary assembly 17 and at a speed or speed proportional to the speed of rotation of the first rotating assembly.

Die Mittel 137 können beispielsweise eine Zahnrad- oder Getriebeanordnung sein, mit einem ersten Sonnenrad 138 drehbar positioniert auf Welle 11 und einem zweiten Sonnenrad 139 befestigt am Zumeßrotor 21. Eine Welle 141 erstreckt sich drehbar durch eine Bohrung 142 in der ersten Drehanordnung und besitzt erste und zweite Stirnzahnräder 143, 144, die an entgegengesetzten Enden davon befestigt sind. Das erste Stirnzahnrad 143 kämmt mit dem ersten Sonnenrad 138, während das zweite Stirnzahnrad 144 mit dem zweiten Sonnenrad 139 kämmt. Mittel 146 zur Verbindung des ersten Sonnenrads 138 mit dem Gehäuse 110 weisen einen Hebel 147 auf, der mit einem ersten Ende mit dem ersten Sonnenrad 138 verbunden ist, und Mittel, beispielsweise ein Elektromagnet 148, sind mit dem anderen Ende des Hebels und mit dem Gehäuse verbunden, um die Drehposition des Zumeßrotors 21 bezüglich des ersten Elements 17 für die Zeitsteuerung der Brennstofflieferung zu den Auslaßöffnungen 96 zu ändern.The means 137 can, for example, be a gear or gear arrangement be, with a first sun gear 138 rotatably positioned on shaft 11 and one second sun gear 139 attached to the metering rotor 21. A shaft 141 extends rotatable through a bore 142 in the first rotary assembly and has first and second spur gears 143, 144 attached to opposite ends thereof are. The first spur gear 143 meshes with the first sun gear 138, while the second Spur gear 144 meshes with the second sun gear 139. Means 146 for connection of the first sun gear 138 with the housing 110 have a lever 147 with a first end connected to the first sun gear 138, and means, for example an electromagnet 148, are with the other end of the lever and with the housing connected to the rotational position of the metering rotor 21 with respect to the first element 17 to change the timing of fuel delivery to outlet ports 96.

Mittel 151 sind vorgesehen, um alternativ die Verbindung zwischen einem Durchlaß 152, der mit einer Brennstoffquelle verbunden werden kann, und den Strömungsmittelkammern 119, 120 infolge der Verdrehung des Zumeßrotors 21 herzustellen und zu blockieren. Wie in den Fig. 8, 9 und 11 gezeigt, können die Mittel 151 eine Ringnut 153 an der Aussenoberfläche des Zumeßrotors 21 aufweisen, sowie eine Vielzahl von sich in Längsrichtung erstreckenden Nuten 154, die umfangsmäßig mit Abstand auf der Aussenoberfläche des Zumeßrotors angeordnet sind und eine Vielzahl von sich längserstreckenden Stegen 155, deren jeder zwischen benachbarten Nuten 154 positioniert ist. Die Ringnut 153 steht in kontinuierlicher Verbindung mit dem Durchlaß 152 und den sich in Längsrichtung erstreckenden Nuten 154. Die Stege 155 blockieren intermittierend die Verbindung zwischen den Durchlässen 122, 123 und den Nuten 154 infolge der Drehung des Zumeßrotors.Means 151 are provided to alternatively make the connection between a passage 152 connectable to a fuel source and the Produce fluid chambers 119, 120 as a result of the rotation of the metering rotor 21 and block. As shown in FIGS. 8, 9 and 11, the means 151 can be a Have annular groove 153 on the outer surface of the metering rotor 21, as well as a plurality of longitudinally extending grooves 154 which are circumferentially spaced are arranged on the outer surface of the metering rotor and a plurality of themselves longitudinal webs 155, each of which is positioned between adjacent grooves 154 is. The annular groove 153 is in continuous communication with the passage 152 and the longitudinally extending grooves 154. The webs 155 intermittently block the communication between the passages 122, 123 and the grooves 154 due to the rotation of the metering rotor.

Mittel 157 sind vorgesehen, um periodisch Strömungsmittel von den Strömungsmittelkammern 119, 120 zu jeder der Auslaßöffnungen 96 zu leiten, und zwar in einer vorbestimmten Folge infolge der Drehung des Zumeßrotors 21. Die zweiten Mittel 157 können beispielsweise ein sich in Längsrichtung erstreckender Schlitz 158 im Zumeßrotor sein, und zwar positioniert an einer Stelle aus-eichend für die sequentielle Verbindung mit Auslaßöffnungen 96, wenn sich der Zumeßrotor verdreht. Ein Kanal 159 im Zumeßrotor ist mit dem Längsschlitz verbunden. Stegmittel 161 sind auf der Oberfläche des Zumeßrotors vorgesehen, um den Brennstoffluß von den Durchlässen 122, 123 zum Kanal 159 zu lenken ei.sd zuzumessen.Means 157 are provided to periodically remove fluid from the To direct fluid chambers 119, 120 to each of the outlet ports 96, namely in a predetermined sequence as a result of the rotation of the metering rotor 21. The second Means 157 can, for example, be a slot extending in the longitudinal direction 158 be in the metering rotor, positioned at a point sufficient for the sequential communication with outlet ports 96 as the metering rotor rotates. A channel 159 in the metering rotor is connected to the longitudinal slot. Web means 161 are on the Surface of the metering rotor provided to the fuel flow from the passages 122, 123 to the channel 159 to direct ei.sd to meter.

Wie sich deutlich aus Fig. 11 ergibt, weisen die Stegmittel 161 eine Vielzahl von Stegen 162 auf, uiid zwar mit Nuten 163 positioniert zwischen jedem Steg und in Verbindung mit einer Ringnut 164, die in Verbindung mit Kanal 159 steht. Ein Lieferventil 166 ist in dem Kanal 159 angeordnet und gestattet den Brennstoffluß durch den Kanal 159 von der Ringnut 164 infolge des Uberschreitens eines vorgewählten Werts des Brennstoffdrucks, und wobei der Brennstoffluß durch den Durchlaß vom Schlitz 158 zur Ringnut 164 blockiert wird.As can be clearly seen from FIG. 11, the web means 161 have a Plurality of webs 162, uiid with grooves 163 positioned between each Web and in connection with an annular groove 164, which is in connection with channel 159. A delivery valve 166 is located in passage 159 and allows fuel to flow through the channel 159 from the annular groove 164 as a result of crossing a preselected Value of the fuel pressure, and wherein the fuel flow through the passage from the slot 158 is blocked to the annular groove 164.

Mittel, beispielsweise ein Elektromagnet 168 verbunden mit dem Zumeßrotor 21, sind vorgesehen, um den Zumeßrotor axial in der Bohrung 114 zu bewegen, um so den volumetrischen Brennstoffluß von den Kammern 119, 120 zu jeder der Auslaßöffnungen 96 zu verändern. Die Betätigung des Elektromagneten zur Verschiebung des Zumeßrotors kann entweder von Hand oder automatisch infolge der Motordrehzahl erreicht werden.Means such as an electromagnet 168 connected to the metering rotor 21, are provided to move the metering rotor axially in the bore 114 so as to the volumetric flow of fuel from the chambers 119, 120 to each of the outlet ports 96 to change. The actuation of the electromagnet to move the metering rotor can be achieved either manually or automatically as a result of the engine speed.

Arbeitsweise des zweiten Ausführungsbeispiels. Im Gebrauch wird die Verteiler-Brennstoffpumpe 10 durch Welle 11 angetrieben, die mit einem nicht gezeigten Motor verbunden ist, für den Brennstoff vorgesehen werden soll. Der Brennstoff wird dem Durchlaß 152 von einer nicht gezeigten Transferpumpe, die ebenfalls durch den Motor angetrieben ist, zugeleitet, um so einen vorgewählten Brennstoffdruck (annähernd 30 bis 60 psi = engl.Operation of the second embodiment. In use, the Distributor fuel pump 10 driven by shaft 11 connected to a not shown Engine is connected, for which fuel is to be provided. The fuel will the passage 152 from a transfer pump, not shown, which is also through the Motor is driven, supplied to so a preselected fuel pressure (approximately 30 to 60 psi = engl.

Pfund pro Quadratzoll) in Durchlaß 152 aufrechtzuerhalten. Die dargestellte Brennstoffpumpe dient für einen 8-Zylinder-Viertaktmotor, und die Welle 11 und somit die erste Drehanordnung 17 werden mit der zweifachen Motordrehzahl angetrieben. Die spezielle dargestellte Getriebeanordnung treibt ihrerseits den Zumeßrotor 21 mit der halben Motordrehzahl an.Pounds per square inch) in passage 152. The one shown Fuel pump is used for an 8-cylinder four-stroke engine, and the shaft 11 and thus the first rotating assembly 17 are driven at twice the engine speed. The special illustrated gear arrangement in turn drives the metering rotor 21 at half the engine speed.

Der Zumeßrotor 21 ist in der Brennstofl.lbschaltposition in Fig 8 gezeigt. In dieser Position bewirkt die Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn der ersten Drehanordnung 17 die Hin- und -Herbewegung der Kolben 25, 26 in ihren entsprechenden Zylindern 22.Wenn sich beispielsweise der Kolben 26 in seiner extremen äußeren Position befindet und der Kolben 25 sich in seiner extremen inneren Position befindet, so wird die entgegen dem Uhrzeigersinn erfolgende Verdrehung der Welle 11 durch die innere Exzentrizität der Bohrung 20 das Gleitelement 28 im allgemeinen nach innen zur Längsachse hin zwingen, wodurch der Kolben 26 nach innen gestoßen wird. Gleichzeitig wird auch der Zumeßrotor 21 entgegen dem Uhrzeigersinn verdreht, so daß einer der Stege 155 sich in eine Position bewegt, um die Verbindung von Brennstoff zum Durchlaß 122 zu blockieren. (Wie in Fig. 11gezeigt, bewegen sich die Stege 155 nach oben bezüglich der Durchlässe 122, 123). Der Brennstoff in der Strömungsmittelkammer 119 wird somit gezwungen, durch den Durchlaß 122, Ringnut 164, Durchlaß 123 und in Strömungsmittelkammer 120 zu fließen, wo er in Verbindung mit dem Versorgungsbrennstoffdruck von Durchlaß 152 den Kolben 25 nach aussen drückt, um diesen zu veranlassen, im wesentlichen in Kontakt mit dem Gleitelement 27 zu bleiben, welches radial nach aussen durch ringförmige Ringe 34 bewegt wird. Wenn sich die Ringnut 164 in Verbindung mit dem Durchlaß 123 befindet, so wird kein Brennstoff durch die Auslaßöffnungen 96 geliefert.The metering rotor 21 is in the fuel cut-off position in FIG. 8 shown. In this position, the counterclockwise rotation causes the first Rotary assembly 17 the back and forth -Movement of pistons 25, 26 in their respective cylinders 22. If, for example, the piston 26 is in his extreme outer position and the piston 25 is in its extreme inner Position, the counterclockwise rotation will be of the shaft 11 by the internal eccentricity of the bore 20, the sliding element 28 in the generally inwardly toward the longitudinal axis, causing the piston 26 to inwardly is bumped. At the same time the metering rotor 21 is also turned counterclockwise rotated so that one of the webs 155 moves into position to make the connection of fuel to passage 122 to block. (As shown in Fig. 11, move the webs 155 upwards with respect to the passages 122, 123). The fuel in the Fluid chamber 119 is thus forced through passage 122, annular groove 164, passage 123 and flow into fluid chamber 120 where it communicates pushes piston 25 outward with the supply fuel pressure from passage 152, to cause it to be substantially in contact with the sliding element 27 remain, which is moved radially outward by annular rings 34. if if the annular groove 164 is in communication with the passage 123, there is no fuel supplied through outlet ports 96.

Es sei nunmehr angenommen, daß der Zumeßrotor 21 nach links bezüglich der Durchlässe 122, 123 bewegt wird, wobei diese Position in Fig. 11 dargestellt ist. Wenn sich der Kolben 26 von seiner extremen äußeren Position nach innen bewegt, so wird der Brennstoff in der Strömungsmittelkammer 119 verschoben.It is now assumed that the metering rotor 21 to the left with respect to of the passages 122, 123 is moved, this position being shown in FIG is. When the piston 26 moves inward from its extreme outer position, thus the fuel in the fluid chamber 119 is displaced.

Kurz nachdem der Kolben beginnt, sich nach innen zu bewegen, bewegt sich einer der Stege 155 in eine Position zur Blockierung der Verbindung zwischen Durchlaß 122 und Längsnuten 154, so daß aus der Strömungsmittelkammer 119 herausgedrückter Brennstoff durch den Durchlaß 122, eine der Längsnuten 163, Ringnut 164 nd in Kanal 159 fließt. Während der Anfangsbewegung-des Kolbens 26 verhindert das Lieferungsventil 166 den Brennstoffluß durch Kanal 159 und der Brennstoff fließt durch Kanal 123 und in Strömungsmittelkammer 120. Nach fortgesetzter Verdrehung des Zumeßrotors 21 bewegt sich eine der Stege 162 in eine Position zur Blockierung des Kanals 123 gegenüber einer Verbindung mit den Längsnuten 163 und Ringnut 164. Zu diesem Zeitpunkt steigt der Brennstoffdruck in Strömungsmittelkammer 119 und den damit verbundenen Durchlässen schnell an und der Brennstoff läuft durch das Lieferventil 166, Schlitz 158 und eine der Auslaßöffnungen 96. Die fortgesetzte Verdrehung des Zumeßrotors 21 veranlaßt den Steg, den Durchlaß 123 freizulegen, und der Rest des Brennstoffs von Strömungsmittelkammer 119 läuft in Strömungsmittelkammer 120.Shortly after the piston starts moving inward, moves one of the webs 155 in a position to block the connection between Passage 122 and longitudinal grooves 154, so that pressed out of the fluid chamber 119 Fuel through the passage 122, one of the longitudinal grooves 163, annular groove 164 and in the channel 159 flows. During the initial movement of the piston 26, the delivery valve prevents 166 the fuel flow through channel 159 and the fuel flows through channel 123 and in fluid chamber 120. After continued rotation of the metering rotor 21 moves one of the webs 162 into a position for blocking of the channel 123 opposite a connection with the longitudinal grooves 163 and annular groove 164. At this point, the fuel pressure in fluid chamber 119 and will rise the associated passages quickly and the fuel runs through the Delivery valve 166, slot 158 and one of the outlet ports 96. The continued one Rotation of the metering rotor 21 causes the web to expose the passage 123, and the remainder of the fuel from fluid chamber 119 passes into fluid chamber 120

Während der Zeit, wo der Durchlaß 123 durch einen der Stege 162 blockiert ist, läuft Brennstoff von Durchlaß 152 durch die Ringnut 163 und eine der Längsnuten 154, Durchlaß 123 und in Strömungsmittelkammer 120.During the time when the passage 123 is blocked by one of the webs 162 is, fuel runs from passage 152 through the annular groove 163 and one of the longitudinal grooves 154, passage 123 and in fluid chamber 120.

Wenn der Kolben 26 die extreme Innenposition erreicht und der Kolben 25 die extreme Aussenposition erreicht, so wird der Kolben 25 ein Pumpkolben.When the piston 26 reaches the extreme inside position and the piston 25 reaches the extreme outer position, the piston 25 becomes a pump piston.

Da die nachlaufenden Kanten oder Flanken der Stege 162 verjüngt sind, so daß sich die Stege in ihrer Breite nach rechts hin vergrößern, ändern Änderungen in der Axialposition des Zumeßrotors 21 die volumetrische Brennstoffströmiing, geliefert durch Auslaßöffnungen 96,von Null auf den Maximalwert entsprechend der Konstruktion der Brennstoffpumpe. Die Axialposition des Zumeßrotors kann in geeigneter Weise gesteuert werden, und zwar in üblicher Manier für sowohl manuelle als auch automatische (geregelte) Steuerung der Motordrehzahl.Since the trailing edges or flanks of the webs 162 are tapered, so that the webs increase in width to the right, changes change in the axial position of the metering rotor 21, the volumetric fuel flow is supplied through outlet openings 96, from zero to the maximum value according to the design the fuel pump. The axial position of the metering rotor can be adjusted in a suitable manner can be controlled in the usual manner for both manual and automatic (regulated) control of the engine speed.

Die Zeitsteuerung der Brennstofflieferung von der Auslaßöffnung 96 und somit das Einspritzen des Brennstoffs in die Verbrennungskammern wird erreicht durch Verdrehung des Sonnenrades 38 bezüglich des Gehäuses 110. Dies ändert die Drehposition des Zumeßrotors 21 bezüglich der ersten Drehanordnung 17 und somit die Winkelposition, bei der der Steg Durchlaß 123 blockiert.The timing of fuel delivery from outlet port 96 and thus the injection of the fuel into the combustion chambers is achieved by rotating the sun gear 38 with respect to the housing 110. This changes the Rotational position of the metering rotor 21 with respect to the first rotary arrangement 17 and thus the angular position at which the web blocks passage 123.

In diesem Ausführungsbeispiel erfolgt die Steuerung der Position des Sonnenrades 138 durch den Elektromagnet 148, der in geeigneter Weise mit elektronischen Steuerung in üblicher Weise verbunden ist.In this exemplary embodiment, the position of the is controlled Sun gear 138 by the electromagnet 148, which is in a suitable manner with electronic Control connected in the usual way is.

Die winkelmäßige Versetzung der Mittellinie 124 der Zylinder 22 ergibt eine sehr gleichmäßige Lagerung der sphärischen Oberflächen 128 der Kolben 25, 26 gegenüber den sphärischen Nuten 127 in den Gleitelementen, insbesondere während der ganzen Pumpperiode des Kolbens. Dies hat eine recht geringe Berührung oder Hertz'sche Beanspruchung zwischen dem Kolben und dem Gleitelement zur Folge. Obwohl eine beträchtliche Fehlausrichtung der sphärischen Oberfläche 128 der Kolben 25, 26 und der sphärischen Nuten 127 zu anderen Zeiten während des nach innen und aussen gerichteten Kolbenhubs auftreten, so ist dies doch nicht wichtig, da die Kraft zwischen den Kolben und dem Gleitelement zu solchen Zeit sehr niedrig liegt.The angular offset of the center line 124 of the cylinder 22 results a very uniform mounting of the spherical surfaces 128 of the pistons 25, 26 compared to the spherical grooves 127 in the sliding elements, especially during the entire pumping period of the piston. This has quite a slight touch or Hertzian Stress between the piston and the sliding element result. Though a sizable Misalignment of spherical surface 128 of pistons 25, 26 and the spherical Grooves 127 at other times during the inward and outward piston stroke occur, this is not important as the force between the pistons and the sliding element is very low at such a time.

Die winkelmäßige Versetzung der Mittellinie 124 des Zylinders hat ebenfalls niedrige Seitenkräfte zur Folge zwischen den Kolben 25, 26 und dem Zylinder 22.The angular displacement of the centerline 124 of the cylinder has likewise low side forces result between the pistons 25, 26 and the cylinder 22nd

Zusammenfassend sieht die Erfindung eine Drehverteilerbrennstoffpumpe für einen Motor vor, und zwar ausgestattet mit einem Kolben 25, angetrieben durch eine exzentrische Bohrung 20 einer Drehanordnung zur Unterdrucksetzung des damit in Verbindung stehenden Brennstoffs. Ein Rotor 21 ist vorgesehen, um sowohl den Volumenfluß, als auch die Zeitsteuerung des in den Motor eingespritzten Brennstoffs zu verändern. Der Rotor 21 wird mit einer Drehzahl proportional zur Drehgeschwindigkeit der Drehanordnung 17 verdreht. Der volumenmäßige oder volumetrische Fluß wird dadurch erreicht, daß man die Axialposition des Rotors 21 ändert. Die zeitliche Steuerung kann dadurch erreicht werden, daß man die Drehposition des Rotors 21 bezüglich der Drehanordnung 17 ändert.In summary, the invention provides a rotary distributor fuel pump for an engine before, equipped with a piston 25 driven by an eccentric bore 20 of a rotary assembly for pressurization therewith related fuel. A rotor 21 is provided to both the Volume flow as well as the timing of the fuel injected into the engine to change. The rotor 21 is rotated at a speed proportional to the speed of rotation the rotary assembly 17 rotated. The volumetric or volumetric flow is thereby achieves that the axial position of the rotor 21 is changed. The timing can be achieved by the rotational position of the rotor 21 with respect to the Rotary assembly 17 changes.

Claims

Claims Li) k distributor fuel pump assembly for one Motor, with a housing (110) and a first one End part (12; 111), a second end part (13; 112), a first bore (46), the extends longitudinally through the first end portion and defines a longitudinal axis, a second bore (114) extending through the second end portion, one third bore (113) coaxial with the first bore and with a plurality of outlet openings (96) in communication with the second bore, a first rotating assembly (17), rotatable mounted in the third bore (113) and with a shaft (11) which rotates extends outwardly through the first bore and an inner eccentric bore (20) adjacent to the second end portion has a second pivot assembly (21) rotatable and slidably positioned in the second bore, pump means (118) in the second End part for increasing the associated fuel pressure, the Pump means (118) comprising a bore (22) in the second end portion, a piston (25; 26) is slidably positioned in the bore and has a fluid chamber (119; 120) defined at the inner end of the piston and a sliding element (27; 28) between the Piston and the inner eccentric bore is positioned, first means (137; 31, 32, 33, 35, 37) for rotating the second rotating assembly as a result of the rotation of the first rotary assembly with a speed proportional to the rotational speed of the first rotating arrangement, second means (151; 81, 80, 82, 82a, 100) for the alternative Providing a connection and blocking a connection between a fuel source and the fluid chamber as a result of rotation of the second rotary assembly, third Means (157; 84, 85, 99, 86, 91, 92) for periodically directing fuel from of the fluid chamber to each of the outlet ports in a predetermined order as a result of the rotation of the second rotary assembly, and fourth means (168, 65) for moving the second rotary assembly axially in the second bore for changing the volumetric River of fuel directed from the fluid chamber to each of the openings.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the bore (22) the pump means extends radially outward and essentially perpendicular runs to the longitudinal axis.

3. Arrangement according to claim 1, characterized in that the bore (22) the pump means has a center line (124) which is angularly displaced and that the center line is essentially tangent to the eccentricity circle (116) of the inner eccentric bore (20) of the first rotary assembly.

4. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 3, characterized in that the sliding element is a outer arcuate surface (126), an inner surface and a spherical groove (127) in the inner surface, the outer arcuate surface is in sliding contact with the inner eccentric bore (20), the spherical Groove has a center coincident with the axis (y) of the inner eccentric bore collapses, with the piston having a spherical surface (128) on its outer Has end that sits in the aforementioned spherical groove and a radius substantially has equal to the radius of the spherical groove.

5. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 1, characterized in that the sliding element is an annular Ring (129) is.

6. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 1, characterized by means for preventing rotation of the sliding element with respect to the second end part.

7. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 1, characterized in that the pump means a have further Bohruiig (22), a further piston (25; 26) arranged to slide in said other bore, a second fluid chamber (119; 120) on define the inner end of the other piston and another sliding element (27; 28) is arranged between the other piston and the inner eccentric bore.

8. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 7, characterized by means (134, 136) for maintaining the sliding contact of the sliding elements with the inner eccentric bore.

9. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 8, characterized in that the means for holding the sliding elements in sliding contact with the inner eccentric bore have an arcuate shape Having groove (136) in the inner surfaces of each of the sliding elements, and that a annular ring (134) is slidably positioned within the groove.

10. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 7, characterized in that each of the bores (22) the pump means has a center line (124) angularly offset that the center line substantially tangential to the eccentricity circle (116) of the inner eccentric Bore of the first rotary element extends that the sliding elements each have an outer arcuate surface (126) in sliding contact with the inner eccentric bore furthermore have an inner surface, a spherical groove (127) in the inner surface, wherein the spherical groove is one with the axis (Y) of the inner eccentric bore has a coincident center, and further wherein the piston has a spherical surface (128) at the outer end and the spherical surface in the spherical groove sits and has a radius substantially equal to the radius of the spherical groove.

11. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 10, characterized by means (131) for preventing that the sliding elements rotate with respect to the second end part.

12. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 11, characterized in that the means for preventing the rotation of the sliding elements forms a slot (132) in the second end portion and have a slot (133) connected to the sliding element, namely according to extend outside from there into the slot u.

13. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 12, characterized in that the slot (132) is parallel extends to the center line (124) of the corresponding bore of the pump means.

14. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 1, characterized in that the first means Have planetary gear, specifically connected to a first ring gear (33) with the housing, a planetary set (31) with first (34) and second (38) gears, rotatably connected to the first rotating assembly, the first gear meshes with the first ring gear and a second ring gear (35) with the second Rotary element is connected and in engagement with the second gear of the planetary gear set located.

15. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 14, characterized by means (54) for changing the Rotational position of the second rotary assembly with respect to the first rotary assembly for adjustment the timing of fuel delivery through the outlet ports.

16. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 15, characterized in that the means for changing the rotational position of the second rotary assembly comprises means (54) to adjust the position to change the first ring gear (33) with respect to the housing.

17. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 16, characterized by means (54, 48) which on the Responding engine speed relative to the rotational position of the second rotary assembly change the first rotary assembly to timing the delivery of fuel, passed through the outlet openings.

18. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 17, characterized in that the engine speed responsive means for changing the rotational position of the second rotary assembly have: a transverse passage (47) in the shaft (11) of the first forming a cylinder Rotary arrangement, interchangeable piston means (48) in the cylinder for the transverse back and reciprocating therein, a passage (45), the fluid from the fluid source to the transverse passage, transverse cylinder means (53) defined in the first end portion adjacent to the handling of the same and with a radial distance to the outside compared to the first Ring gear, a piston (54) arranged in the transverse cylinder means for reciprocating Reciprocating therein with the piston having an outwardly extending tab (59) and the first ring gear form a base (58) for receiving the tab (59) forms, and finally metering passage means (51, 52, 63) from the Bore opposite to the passage extending to flow fluid periodically of the interchangeable piston means to connect to the cross piston.

19. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 1, characterized in that the first means Have gear assembly, rotatably positioned with a first sun gear (138) on the shaft (11), means (146) for connecting the first sun gear to the Housing, a second sun gear (139) attached to the second Rotating arrangement (21), a shaft (141) rotatably supported by the first rotating assembly (17) and with first (143) and second (144) spur tooth rims attached to opposite ones Ends, the first spur gear meshing with the first sun gear, while the second spur gear meshes with the second sun gear.

20. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 19, characterized in that the means for connecting of the first sun gear with the housing a lever (147) with a first end is connected to the first sun gear, and wherein means (148) with the other end of the lever are connected to the rotational position of the second pivot assembly with respect to the first rotating assembly to change the timing of the delivery of fuel through the outlet openings.

21. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 1, characterized by a first passage (122; 123) for connecting the fluid chamber (119; 120) to the second (151) and third (157) Means, the second means having an annular groove (153) on the outer surface the first rotary assembly and in communication with the source of fluid, circumferentially with a plurality of longitudinally extending grooves (154) Spaced on the outer surface of the second rotating assembly, and a plurality of longitudinally extending webs (155), each of which between adjacent longitudinally extending grooves is positioned, the longitudinally extending extending grooves are in continuous communication with the annular groove.

22. Arrangement according to claim 21, characterized in that the third Means (157) a longitudinally extending slot (158) on the outer surface the second rotating assembly and positioned at a location sufficient for the sequential Having communication with the outlet ports (96), and wherein a second passage (159) in the second pivot assembly with the longitudinally extending slot tied together is, and web means (161) on the outer surface of the second rotating assembly controls the flow of fuel from the first passage to the second passage guide and measure.

23. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 1, characterized in that the fourth means control means (65) have the second pivot assembly axially in the second bore as a result to move from changes in engine speed.

24. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 23, characterized in that the control means (65) Flyweight means (69) driven by the first means and at engine speed responsive to urge the second pivot assembly in a first direction, namely to reduce the volumetric output of fuel, and where elastic means push the second pivot assembly in a second direction to the to increase the volumetric flow of fuel directed to each of the openings.

25. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 1, characterized by means (29) for elastic pressing of the piston to the outside.

26. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 1, characterized by arranged by gear pump means (39) in the first end portion and driven by the shaft to deliver fuel to the second Means to deliver.

27. Fuel pump arrangement, in particular according to one or more of the preceding claims, for a motor, characterized by a housing (110) with a bore (114) which defines a longitudinal axis (X), and with a A plurality of outlet ports (96) in communication with the bore, a metering rotor (21) rotatably and slidably positioned within the bore, half the bore, a rotary assembly (17) rotatable with respect to the Geli ,, uses and with an eccentric bore (20) which has an eccentricity circle (116), defined by the center line (Y) of the eccentric hole, which is about the longitudinal axis (X) revolves as a result of the rotation of the rotary assembly, a second bore (22) in dm Housing and with a center line (124) angularly offset and substantially tangential to the circle of eccentricity, a piston (25; 26) slidably positioned in which a fluid chamber (119, 12c) defines at the inner end of the piston Bore, a sliding element (27, 28) positioned between the piston and the eccentric Bore, first means (137; 31, 32, 33, 35, 37) for rotating the metering rotor as a result the rotation of the rotary assembly, at a speed proportional to the speed of rotation the rotary assembly, second means (151; 81, 80, 82, 82a, 100) for alternative manufacture and blocking communication between a fuel source and the fluid chamber as a result of the rotation of the metering rotor, third means (157; 84, 85, 99, 86, 91, 92) for periodically directing fluid from the flow chamber to each of the Outlet openings in a predetermined order due to the rotation of the second Rotary assembly, and fourth means (168; 65) for moving the rotary assembly axially in the well to change the volumetric flow of fuel from the fluid chamber to each of the outlet ports.

28. Arrangement according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 27, characterized by a further bore (22) in the housing (110) with a center line (124) angularly offset and substantially tangential to the eccentricity circle (116), with a second piston (25; 26) sliding positioned in the other hole mentioned is arranged, the a further fluid chamber (119; 12o) at the inner end of the second piston defined, and wherein a second sliding element (27; 28) between the second piston and the eccentric bore is positioned, and further wherein each of the slide members an outer arcuate surface (126) in sliding contact with the eccentric one Has bore and an inner surface and a spherical groove (127) in the Has inner surface, the spherical groove having a center that coincides with the Center line (Y) of the eccentric hole coincides, and eventually each the piston has a spherical surface (128) on the outer end and the spherical surface seated in the spherical groove and a radius substantially has equal to the radius of the spherical groove.