DE2828503C2

DE2828503C2 - Swivel bracket for vehicle seats

Info

Publication number: DE2828503C2
Application number: DE19782828503
Authority: DE
Inventors: Walther Ing.(grad.) 7330 Ebersbach Göldner
Original assignee: Keiper Recaro GmbH and Co
Current assignee: Keiper Recaro GmbH and Co
Priority date: 1978-06-29
Filing date: 1978-06-29
Publication date: 1986-07-03
Also published as: DE2828503A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehkonsole, welche die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruches 1 aufweist.The invention relates to a swivel bracket which has the features of the preamble of claim 1.

Bei einer bekannten Drehkonsole dieser Art (US-PS 60 283) ist der eine Laufbahn als Lagerfläche für Kugeln aufweisende, zentrale Bereich des Unterteils gegen den Oberteil hin versetzt. Dieser zentrale Bereich bildet deshalb eine nach unten offene Vertiefung. Der Oberteil liegt mit seinem zentralen Bereich an demjenigen des Unterteils an. Die zwischen dem zentralen Bereich und dem Randbereich liegende Ringzone des Oberteils, welche die andere Laufbahn für die Kugeln aufweist, ist im gleichen Sinne wie der zentrale Bereich des Unterteils nach oben versetzt Der Außendurchmesser dieser Ringzone, mit der mittels Bolzen der Fahrzeugsitz verbunden ist ist wesentlich größer als der Außendurchmesser des zentralen Bereichs des Unterteils. Der Randbereich des Oberteils greift in vier in Umfangsrichtung versetzt angeordnete, am Unterteil festgelegte Führungskörper ein, welche eine zum Drehbolzen hin offene Führungsnut bilden. Die unterhalb des Unte -teils an diesem festgelegte Sperrklinke läßt sich mittels eines unterhalb des Unterteils schwenkbar gelagerten Handhebels ausrasten.In a known rotating bracket of this type (US-PS 60 283) is a raceway as a bearing surface for balls having, central area of the lower part offset against the upper part. This central area forms therefore a depression that is open at the bottom. The upper part lies with its central area on that of the Lower part. The annular zone of the upper part lying between the central area and the edge area, which the other raceway for the balls is in the same sense as the central area of the lower part offset upwards The outer diameter of this ring zone, with which the vehicle seat is connected by means of bolts is is much larger than the outer diameter of the central area of the lower part. The edge area of the upper part engages in four guide bodies that are offset in the circumferential direction and fixed on the lower part a, which form a guide groove open towards the pivot pin. The one below the lower part This fixed pawl can be pivoted by means of a hand lever mounted below the lower part freak out.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Drehkonsole zu schaffen, die besser als diese vorbekannte Drehkonsole den an Drehkonsolen zu stellenden Anforderungen hinsichtlich der Belastbarkeit und Sicherheit aber auch hinsichtlich des Fertigungsaufwandes, gerecht wird. Diese Aufgbae wird bei einer Drehkonsole der eingangs genannten Art mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruches 1 gelöstThe invention is based on the object of creating a rotating console that is better than the previously known one Rotary bracket the requirements to be placed on rotary brackets in terms of load capacity and safety but also with regard to the manufacturing effort. This exercise is done with a rotating console of the type mentioned with the features of the characterizing part of claim 1 solved

Dadurch, daß der Oberteil und der Unterteil schüsseiförmig ineinander gesetzt sind, greifen Unterteil und Oberteil in radialer Richtung formschlüssig ineinander. Über diesen Formschluß können sehr hohe Radialkräfte, wie sie in einem Crash-Fall auftreten können, sicher übertragen werden, was zu einer hohen Belastbarkeit und Sicherheit fü^rt. Ebenso läßt sich auch mit der Anordnung der Rasten in der Mantelfläche der Vertiefung des Oberteils ohne zusätzlichen Aufwand eine wesentlich höhere Belastbarkeit im Vergleich zu der bekannten Lösung erreichen. Dennoch ist der Fertigungsaufwand relativ gering, da Oberteil und Unterteil konstruktiv einfache, beispielsweise als Gußstücke herstellbare Bauteile sind. Ein weiterer, wesentlicher Vorteil besteht in der kompakten Bauweise, die sich durch das Ineinandergreifen der Vertiefungen von Oberteil und Unterteil erzielen läßt Hierzu trägt auch die Lage des Rasthebels zwischen Ober- und Unterteil bei.Because the upper part and the lower part are set into one another in the shape of a bowl, the lower part and Upper part in the radial direction form-fitting into one another. With this form fit, very high radial forces, as they can occur in a crash, can be safely transmitted, resulting in a high load capacity and security. The same can also be done with the arrangement the catches in the outer surface of the recess of the upper part without additional effort a substantial achieve higher resilience compared to the known solution. Nevertheless, the manufacturing effort relatively low, since the upper part and lower part are structurally simple components that can be manufactured, for example, as castings are. Another major advantage is the compact design, which is due to the interlocking the indentations of the upper part and lower part can achieve this is also supported by the position of the locking lever between Upper and lower part at.

Vorteilhafte Ausgestaltungen d/v erfindungsgemäßen Lösung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments d / v solution according to the invention are the subject of the subclaims.

Durch in Längsrichtung verlaufende Reihen von Bohrungen sowohl am Unterteil 2 als auch am Oberteil 1 gemäß Anspruch 3 ist eine Längsverstellbarkeit sowohl zwischen Drehkonsole und Fahrzeugboden als auch zwischen Drehkonsole und Fahrzeugsitz gegeben, wodurch eine Anpassung an die verschiedensten Bedürfnisse und Gegebenheiten bei verschiedensten Fahrzeugtypen möglich ist. Durch entsprechende Wahl der Längseinstellung ist beispielsweise der Schwenkradius des Fahrzeugsitzes verstellbar. Durch Anpassen des Schwenkradius kann die Anordnung beispielsweise so getroffen werden, daß der Sitz über den Türschweller des Fahrzeugs hinausschwenkt oder nicht, falls dies nicht gewünscht wird. In jedem Fall ist der zur Verfugung stehende Raum des Fahrzeugs optimal ausnutzbar. Through rows of bores running in the longitudinal direction on both the lower part 2 and the upper part 1 according to claim 3 is a longitudinal adjustability both between the swivel bracket and the vehicle floor as well between the swivel bracket and the vehicle seat, which means that it can be adapted to a wide range of needs and conditions in a wide variety of vehicle types is possible. By choosing the Longitudinal adjustment is, for example, the swivel radius of the vehicle seat adjustable. By customizing the Pivot radius, the arrangement can be made, for example, that the seat over the door sill of the vehicle swings out or not, if this is not desired. In any case, it is available The standing space of the vehicle can be optimally used.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im einzelnen erläutert. Es zeigtThe invention is explained in detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawing explained. It shows

F i g. 1 die teils aufgebrochen gezeichnete Draufsicht auf den Oberteil eines Ausführungsbeispiels der Drehkonsole; F i g. 1 shows the partially broken plan view of the upper part of an exemplary embodiment of the rotating bracket;

Fig. 2 die Draufsicht auf den Unterteil des Ausführungsbeispiels; 2 shows the plan view of the lower part of the exemplary embodiment;

Fig. 3 und 4 Schnitte längs der Linien Ill-lll von F i g. 1 bzw. IV-IV von F i g. 2, wobei in F i g. 4 die Verriegelungseinrichtung weggelassen ist;3 and 4 sections along the lines III-III of F i g. 1 and IV-IV of FIG. 2, where in FIG. 4 the locking device is omitted;

F i g. 5 den Ausschnitt aus F i g. 4 mit eingezeichneter, teils im Schnitt dargestellter VerriegelungseinrichtungF i g. 5 shows the detail from FIG. 4 with the locking device shown, partly shown in section

Fig.6 einen Querschnitt der zusammengesetzten Drehkonsole, wobei der Schnitt durch die Drehachse derselben geführt istFig.6 shows a cross section of the assembled Rotary console, the section being guided through the axis of rotation of the same

F i g. 1 und 2 zeigen die wesentlichsten Teile der Drehkonsole, nämlich einen Oberteil 1 (Fig. 1) und einen Unterteil (F i g. 2). Der Unterteil 2 ist, wie am besten aus der Schnittdarstellung von F i g. 4 zu ersehen ist, als schüsseiförmiges gegossenes Bauteil (beispielsweise Sphäroguß) mit nach oben offener Vertiefung 10 ausgeführt. Die in Längsrichtung verlaufenden oberen Ränder des schüsselartigen Unterteils 2 sind nach außen verlängert, so daß in Längsrichtung verlaufende Leisten 3 und 4 gebildet werden. Die Leisten 4 weisen in ihren Endabschnitten jeweils in Längsrichtung verlaufende Lochreihen auf, deren Bohrungen in der Leiste 3 mit 5 und in dor Leiste 4 mit 6 bezeichnet sind. Mittels Befestigungsschrauben 7 (F i g. 4 und 6), die die Bohrungen 5,6 durchgreifen, ist der Unterteil an Befestigungsschienen 8 und 9 befestigbar, die am Fahrzeugboden so angebracht sind, daß sie sich in Längsrichtung erstrecken. Aufgrund des Vorhandenseins der Lochreihen mit den Bohrungen 5 und 6 ist eine Verstellbarkeit des Unterteils 2 in Längsrichtung gegeben.F i g. 1 and 2 show the most important parts of the rotating bracket, namely an upper part 1 (Fig. 1) and a Lower part (Fig. 2). The lower part 2 is, as best shown in the sectional view of FIG. 4 can be seen as Bowl-shaped cast component (for example nodular cast iron) with a recess 10 that is open at the top. The longitudinal upper edges of the bowl-like lower part 2 are outward extended so that strips 3 and 4 extending in the longitudinal direction are formed. The strips 4 point in their End sections each extending in the longitudinal direction rows of holes, the holes in the strip 3 with 5 and are denoted by 6 in the bar 4. By means of fastening screws 7 (F i g. 4 and 6), which reach through the bores 5, 6, is the lower part of the fastening rails 8 and 9 attachable, which are attached to the vehicle floor so that they extend in the longitudinal direction. Due to the presence of the rows of holes with the bores 5 and 6, the lower part can be adjusted 2 given in the longitudinal direction.

Der Oberteil 1 ist, wie am deutlichsten aus Fig.3 ersichtlich ist, ebenfalls als schüsselartiges Bauteil mit einer nach oben offenen Vertiefung 29 ausgeführt und beim Ausführungsbeispiel durch Gießen hergestellt. Der untere Bereich des schüsselförmigen Oberteils 1 ist in der nach oben offenen Vertiefung 10 des Unterteils 2 aufnehmbar, und zwar in der Weise, wie dies bei ineinandergestellten Schüsseln oder Tellern der Fall ist, siehe F i g. 6. Der in den Unterteil 2 eingesetzte Oberteil 1 ist relativ zum Unterteil 2 drehbar. Zur Bildung eines Drehlagers ist ein Drehbolzen 11 (Fig.6) vorgesehen, der mit einem erweiterten Bund eine passende Bohrung 12 im Oberteil 1 durchgreift und sich mit seinem verjüngten Ende durch eine Bohrung 13 im Unterteil 2 erstreckt. De' Drehbolzen 11 ist durch eine Mutter 14 gesichert.The upper part 1 is, as can be seen most clearly from FIG. 3, also as a bowl-like component executed an upwardly open recess 29 and produced in the embodiment by casting. The lower area of the bowl-shaped upper part 1 is in the upwardly open recess 10 of the lower part 2 receivable, in the manner that is the case with nested bowls or plates, see F i g. 6. The upper part 1 inserted into the lower part 2 can be rotated relative to the lower part 2. To form a pivot bearing a pivot pin 11 (Fig.6) is provided which with an enlarged collar engages through a matching bore 12 in the upper part 1 and is tapered with its The end extends through a bore 13 in the lower part 2. The pivot pin 11 is through a nut 14 secured.

Die Bohrung 13 des Unterteils 2 ist im Bereich der Mittellinie zwischen den seitlichen Leisten 3 und 4 angeordnet, hat jedoch vom vorderen Rand 15 einen größeren Abstand als vom hinteren Rand 16 des Unterteils 2. Auch die Bohrung 12 des Oberteils \ ist im Bereich der Mittellinie zwischen Randzonen 17 und 18 des Oberteils angeordnet, hat jedoch vom vorderen Rand 19 ebenfalls einen größeren Abstand als vom hinteren Rand 20 des Oberteils 1. Die Randzonen 17 und 18 sind an den Endbereichen jeweils mit in Längsrichtung verlaufenden Lochreiher, aus Bohrungen 21 versehen, um mittels Schrauben 22 einen Sitz 23 am Oberteil 1 zu befestigen, wobei eine Einstellung des Sitzes in Längsrichtung nach Wahl möglich ist.The bore 13 of the lower part 2 is arranged in the region of the center line between the side strips 3 and 4, however, from the front edge 15 a greater distance than from the rear edge 16 of the lower part 2. The bore 12 of the upper part \ is the region of the center line arranged between edge zones 17 and 18 of the upper part, but is also at a greater distance from the front edge 19 than from the rear edge 20 of the upper part 1. The edge zones 17 and 18 are each provided with longitudinally extending perforated holes 21 at the end regions to attach a seat 23 to the upper part 1 by means of screws 22, an adjustment of the seat in the longitudinal direction being possible at choice.

Der Bolzen des Unterteils 2 weist an seiner Oberseite Auflageflächen 25,26,27 und 28 auf, auf denen Auflageflächen 30 und 31, die an der Unterseite des Bodens des Oberteils 1 ausgebildet sind, anliegen. Um die Drehbewegung des Oberteils 1 relativ zum Unterteil 2 zu erleichtern, können am Oberteil und/oder am Unterteil eo die Auflageflächen mit einer reibungsarmen Beschichtung versehen sein, beispielsweise einer Beschichtung aus Polytetrafluorethylen.The bolt of the lower part 2 has on its upper side bearing surfaces 25, 26, 27 and 28, on which bearing surfaces 30 and 31, which are formed on the underside of the bottom of the upper part 1, bear. To the rotary motion To facilitate the upper part 1 relative to the lower part 2, on the upper part and / or on the lower part eo the bearing surfaces can be provided with a low-friction coating, for example a coating made of polytetrafluoroethylene.

Um den Oberteil 1 relativ zum Unterteil 2 in ausgewählten Drehstellungen lösbar zu sichern, ist eine Verriegelungseinrichtung T-rgesehen, die am besten aus den F i g. 2 und 5 ersichtlich ist. Die Verriegelungseinrichtung weist eine mit vertikaler Achse schwenkbar am Unterteil 2 gelagerte Sperrklinke 33 auf, die durch einen zwischen Oberteil 1 und Unterteil 2 horizontal verlaufenden, sich seitlich nach außen erstreckenden Rasthebel 34 manuell betätigbar ist. Die Sperrklinke 33 wird normalerweise durch die Zugkraft einer Feder 35, die zwischen dem Rasthebel 34 und einer Befestigungsnase 36 des Unterteils 2 gespannt ist, in Eingriff mit einer von mehreren Rasten 37 gedrängt, die an der zur Drehachse konzentrischen Mantelfläche des Oberteils 1 ausgebildet sind. Da der Oberteil 1 des Ausführungsbeispiels als Gußteil ausgebildet ist, befindet sich an der Innenseite der Mantelfläche der Vertiefung des Oberteils an jeder mit einer Raste 37 versehenen Stelle eine radial nach innen vorspringende Raste 38 (F i g. 1), in den hinein sich die Raste 37 erstreckt Für die schwenkbare Lagerung der Sperrklinke 33 und des Rasthebels 34 ist ein Bundbolzen 39 vorgesehen, auf dem eine Hülse 40 drehbar ist, an der die Sperrklinke 33 und der Rasthebel 34 befestigt sind. Der Bundbolzen 39 sitzt in einer Bohrung 41 im Boden des Unterteils 2 und ist ciiich eine Mutter 42 gesichertIn order to releasably secure the upper part 1 relative to the lower part 2 in selected rotational positions, there is a locking device T-r seen best from Figs. 2 and 5 can be seen. The locking device has a pawl 33 pivotally mounted on the lower part 2 with a vertical axis, which by a between upper part 1 and lower part 2 horizontally extending, laterally outwardly extending latching lever 34 can be operated manually. The pawl 33 is normally by the tensile force of a spring 35, the is stretched between the locking lever 34 and a fastening nose 36 of the lower part 2, in engagement with one of several notches 37, which are formed on the circumferential surface of the upper part 1 that is concentric to the axis of rotation are. Since the upper part 1 of the exemplary embodiment is designed as a cast part, it is located on the inside the lateral surface of the recess of the upper part at each point provided with a notch 37 one radially inwardly projecting catch 38 (FIG. 1), into which the catch 37 extends For pivoting mounting the pawl 33 and the latching lever 34 are provided with a collar bolt 39 on which a sleeve 40 is rotatable is to which the pawl 33 and the locking lever 34 are attached are. The collar bolt 39 sits in a bore 41 in the bottom of the lower part 2 and is ciiich a nut 42 secured

Um einen wahlweisen Einsatz der Drehkonsole auf der linken oder rechten Fahrzeugseite zu ermöglichen, ist der Unterteil 2 symmetrisch ausgeführt, d. h. eine der Bohruiig 41 entsprechende zweite Bohrung 43 ist auf der gegenüberliegenden Seite am Boden des Unterteils 2 ausgebildet, wie es in F i g. 2 gezeigt ist In entsprechender symmetrischer Anordnung ist auch eine zweite, der Befestigungsnase 36 entsprechende Befestigungsnase 44 für die Feder der Verriegelungseinrichtung vorgesehen. Auch die Rasten 37 sind an der Mantelfläche des Oberteils ί in symmetrischen Gruppen angeordnet Man kann die aus der Sperrklinke 33, dem Rasthebel 34, der Hülse 40 und dem Bundbolzen 39 bestehende Verriegelungseinrichtung daher auch in der Bohrung 43 anbringen, wobei die Feder 35 an der Befestigungsnase 44 verhakt wird. Aufgrund der symmetrischen Anordnung der Rasten 37 ergeben sich entsprechende definierte Drehstellungen für eine Verdrehung des Oberteils 1 mit entgegengesetzter Drehrichtung.To enable the swivel bracket to be used on the left or right side of the vehicle, the lower part 2 is designed symmetrically, d. H. one of the Bohruiig 41 corresponding second bore 43 is open the opposite side formed on the bottom of the lower part 2, as shown in FIG. 2 is shown in corresponding A second fastening nose corresponding to the fastening nose 36 is also symmetrical 44 provided for the spring of the locking device. The notches 37 are also on the lateral surface of the Upper part ί arranged in symmetrical groups. The pawl 33, the locking lever 34, of the sleeve 40 and the collar bolt 39 therefore also attach the existing locking device in the bore 43, the spring 35 being hooked onto the fastening lug 44. Due to the symmetrical arrangement the notches 37 result in corresponding defined rotational positions for a rotation of the upper part 1 with opposite direction of rotation.

Durch Wahl der Anbringung der Rasten 37 lassen sich angepaßte gewählte Winkelbereiche der Schwenkbewegung vorschreiben, um eine Anpassung a:*die Gegebenheiten des betreffenden Fahrzeugs hinsichtlich der Lagebeziehung relativ zum Türschweller und/oder Kardantunnel zu erreichen. Aufgrund der obenerwähnten symmetrischen Ausbildung mit der Möglichkeit, die Verriegeleinrichtung nach Wunsch auf der einen oder der anderen Seite anzubringen, ist dieser Vorteil auf beiden Fahrzeugseiien gleichermaßen nutzbar.By choosing the attachment of the notches 37, adapted selected angular ranges of the pivoting movement can be made prescribe to an adjustment a: * the conditions of the vehicle concerned in terms of To achieve a positional relationship relative to the door sill and / or cardan tunnel. Because of the above symmetrical design with the possibility of the locking device as desired on the one or on the other side, this advantage can be used equally on both sides of the vehicle.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Rotating bracket with a lower part, the edge zone of which is longitudinally adjustable from the side, on the vehicle floor fixed rails is held, and one connected to the lower part via a pivot pin, The upper part serving to accommodate the vehicle seat, in which the lower part and the upper part have interacting bearing surfaces which are concentric in a pivot pin surrounding and in the longitudinal direction of the pivot pin opposite the edge zone of the lower part or the edge area of the upper part are offset area, and in which the upper part has a concentric has trisch to the pivot pin lying ring part which is provided with notches with which a pawl one spring-locked in the direction of engagement with the selected catch and pivotably mounted on the lower part Box lever cooperates, characterized in that the lower part (2) and the upper part (1) each have an upwardly open recess (10,29) are key-shaped inserted into one another, the notches (38) in the outer surface of the recess (29) of the upper part (1) are provided and the locking lever (34) lies between the upper and lower part

2. Rotating bracket according to claim 1, characterized in that the distance between the rear edge (16) of the lower part (2) and the rear edge (20) of the upper part (1) from the pivot pin (11) is smaller than the from the front edge (15 or 19).

3. Swivel bracket according to claim 1 or 2, characterized in that the two lateral edge zones (17, 18) of the upper part (1) each with several spaced apart in the longitudinal direction of the edge zones arranged holes (21) for screws

(22) to connect the upper part (1) to the seat

(23) are provided.

4. Swivel bracket according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least the upper part (1) is designed as a cast body.

5. Rotary console according to one of claims 1 to 4, characterized in that the notches (37,38} as inwardly extending pocket notches are formed.

6. Swivel bracket according to one of claims 1 to 5, characterized in that the catches (37) are symmetrical are arranged to the longitudinal center line of the rotating console and in both the left and in the right half of the lower part (2) each have a hole (43) for the pivoting of the locking lever (34) is provided.