DE2828020A1 - Hubkolbenbrennkraftmaschine mit abgasturboaufladung - Google Patents

Hubkolbenbrennkraftmaschine mit abgasturboaufladung

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DE2828020A1
DE2828020A1 DE19782828020 DE2828020A DE2828020A1 DE 2828020 A1 DE2828020 A1 DE 2828020A1 DE 19782828020 DE19782828020 DE 19782828020 DE 2828020 A DE2828020 A DE 2828020A DE 2828020 A1 DE2828020 A1 DE 2828020A1
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Germany
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cylinder
exhaust gas
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exhaust
combustion engine
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Withdrawn
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DE19782828020
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English (en)
Inventor
Wolfgang Strusch
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Kloeckner Humboldt Deutz AG
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Kloeckner Humboldt Deutz AG
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Publication date
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/02—Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
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Description

Aft /"J^F! 33 f?«™Sk
Klöckner-Hürnboldt-DeuizAG ääLi"^u""JnΛ? 5300 Köln 8C. den 02. Juni 1978
Unser Zeichen: D 78/39 AG-XPB Ca/Lo
Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung
Die Erfindung bezieht sich auf eine Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung, deren Abgasturbine für jede Zylinderreihe ein Multisfcoß-Converter mit vier Anschlüssen zur Koppelung an Abgasleitungssträngen vorgeschaltet ist, wobei jede Zylinderreihe eine nicht symmetrisch auf die Anschlüsse aufteilbare Anzahl von Zylindereinheiten hat.
Bei einer bekannten Abgasturboaufladung (Bro.wn Boveri-Mitteilung 4/77, "Abgasturbolader und Aufladesysteme für Hochaufladung", Seite 186, Bild 2b) ist ein Aufladeschema für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine mit neun Zylindereinheiten pro Zylinderreihe bekannt, bei der je drei Zylindereinheiten an einen gemeinsamen Abgasstrang angeschlossen sind, so daß wiederum drei Abgastränge über eine entsprechende Anzahl von Anschlüssen mit dem zur Abgasturbine führenden Multistoß-Converter verbunden sind. Wie der gleichen Schrift weiterhin zu entnehmen ist (Seite 188, Bild 4, g + h) sind bei einem Aufladeschetna für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine mit acht in Reihe angeordneten Zylindereinheiten am Multistoß-Converter vier Anschlüsse zur Anordnung der Abgasleitungsstränge vorgesehen. Es sind somit innerhalb einer Motorbaureihe für unterschiedliche Anzahlen von Zylindereinheiten verschiedene Multistoß-Converter erforderlich, die jeweils ein kompliziertes Gußteil darstellen.
909884/0016
Klöckner-HumboIdt-DeutzAG ΔΑ L^LfiiW3 - 4 - 02. Juni 1978
D 78/39
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht somit darin, ein Aufladeschema zu schaffen, bei dem innerhalb einer Motorenbaureihe, ganz gleich mit welcher Anzahl von Zylindereinheiten, nur eine Variante von Multistoß-Convertern erforderlich ist. Diese Aufgabe wird an einer Hubkolbenbrennkraftmaschine der in Rede stehenden Gattung durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 aufgeführten Merkmale gelöst.
Danach kann in vorteilhafter Weise für jede beliebige Anzahl von Zylindereinheiten in einer Zylinderreihe dem Abgasturbolader ein Multistoß-Conver'ter mit vier Anschlüssen vorgeschaltet werden. Es ist daher nicht erforderlich, innerhalb einer Motorenbaureihe für sieben, neun oder zehn in einer Zylinderreihe angeordneten Zylindereinheiten einen anderen Multistoß-Converter zu verwenden als bei einer Hubkolbenbrennkraftmaschine mit sechs bzw. acht Zylindereinheiten pro Zylinderreihe.
In den Unteransprüchen sind Ausgestaltungen der Erfindung für Hubkolbenbrennkraftmaschinen mit neun Zylindereinheiten pro Zylinderreihe beschrieben. Eine besonders günstige Ausnutzung der Abgasstöße wird danach dabei erreicht, wenn an einer neunzylindrigen Hubkolbenbrennkraftmaschine bei der Zündfolge einsdrei-fünf-sieben-neun-acht-sechs-vier-zwei die Abgas aus tr itte der Zylindereinheiten eins, sieben und sechs, der Zylindereinheiten drei und acht, der Zylindereinheiten fünf und vier und der Zylindereinheiten neun und zwei^ gemeinsam jeweils in einen Abgasleitungsstrang münden. Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnung verwiesen, in der zwei Ausführungsbeispiele vereinfacht dargestellt sind. Es zeigen:
— 5 —
909884/0018
977 p?
Γ ..; t
KIöctaer-Wunfcoftit-DeuizAG ^ί/ΑΐΑΐίΐτΜ - £ - 02. Juni 1978
D 78/39
Fig. 1 eine schematische Darstellung der Zylindereinheiten einer neun—zyLindrigen Hubkolbenbrennkraftmaschine, wobei jeweils drei, drei, zwei und ein Abgasaustritt in die Abgasstränge münden,
Fig. 2 eine schematische Darstellung einer neun-zylindrigen Hubkolbenbrennkraftmaschine, wobei jeweils drei, zwei, zwei und zwei Abgasaustritte der Zylindereinheiten in Abgasstränge münden.
In den Fig. 1 und 2 sind, soweit dargestellt, mit 1 Zylindereinheiten einer neun—zylindrigen Hubkolbenbrennkraftmaschine bezeichnet, deren Abgasaustritte 2 in Abgasleitungsstränge 3 ein-, münden. Die Abgasleitungsstränge 3 sind an einen Multistoß-Converter 4 angeschlossen. Der Multistoß-Converter 4 weist zu diesem Zweck vier Anschlüsse 5 auf. Von dem Multistoß-Converter 4 aus werden die Abgase der Abgasturbine eines Abgasturboladers zugeführt. In der Fig. 1 münden jeweils eins, zwei, drei und drei Abgasaustritte 2 in einen Abgasleitungsstrang 3. In Fig. sind jeweils drei, zwei, zwei und zwei Abgasaustritte 2 an einen Abgasleitungsstrang 3 angeschlossen. Durch diese unsymmetrische Aufteilung der Abgasaustritte 2 auf die Abgasstränge 3 kann bei Berücksichtigung der Zündfolge und bei einer geeigneten Kombination der Abgasaustritte 2 erreicht werden, daß der gleiche Multistoß-Converter 4 für die gesamte Motorenbaureihe verwendet werden kann.
90988W0018
JODCO a.77 DU . Y ,
Leerseite

Claims (5)

  1. Ar wr>;r\ rf-
    Klöckner-HumboIdt-DeutzAG ΛλUWi-."tilX-iJ '5C0C Köln 30- den 02. Juni 1978
    Unser Zeichen: D 78/39 AG-XPB Ca/Lo
    Patentansprüche
    (χ} Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung, deren Abgasturbine für jede Zylinderreihe ein Multistoß-Converter mit vier Anschlüssen zur Koppelung an Abgasleitungsstränge vorgeschaltet ist, wobei jede Zylinderreihe eine nicht symmetrisch auf die Anschlüsse aufteilbare Anzahl von Zylindereinheiten hat,
    dadurch gekennzeichnet, daß an jeden der Abgasleitungsstränge (3)
    1, 2 oder 3 Abgasaustritte (2) der Zylindereinheiten (l) angeschlossen sind.
  2. 2. Hubkolbenbrennkraftmaschine mit neun Zylindereinheiten je Zylinderreihe nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß an drei Abgas 1 eitungssträngen (3) jeweils zwei Zylindereinheiten Cl) und an einen Abga'sleitungsstrang (3) drei Zylindereinheiten (l) angeschlossen sind.
  3. 3. Hubkolbenbrennkraftmaschine mit neun Zylindereinheiten je Zylinderreihe nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß an zwei Abgasleitungssträngen (3) jeweils drei Zylindereinheiten Cl), an einen Abgasleitungsstrang C3) zwei Zylindereinheiten (1) und an einem Abgasleitungsstrang C3) eine Zylindereinheit Cl) angeschlossen sind.
  4. 4, Hubkolbenbrennkraftmaschine, mit neun Zylindereinheiten je Zylinderreihe- und der Zündfolge 1-3-5-7-9-8-6-4-2 nach einem der vorgehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Abgasaustritte C2) folgender Zylindereinheiten Cl) in jeweils einen Abgasleitungsstrang C3) einmünden: 1,7 und 6; 3 und'8; .5 und 4; 9 und 2.
    9098S470016
    ORjQfNAL IMSPECTSD
    1000Ö 9.77 pg . F :··; '
    Klöckner-Humöoldt-DeutzAG Δ^1ί^άΐ\ιά J - 2 - 02. Juni 1978
    D 78/39
    2826020
  5. 5. Hubkolbenbrennkraftmaschine mit neun Zylindereinheiten
    je Zylinderreihe und der Zündfolge 1-3-5-7-9-8-6-4-2 nach einera der vorgehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Abgasaustritte (2) folgender Zylindereinheiten (1) in jeweils einen Abgasleitungsstrang (3) einmünden: 1, 7 und 6; 3, 9 und 4; 5 und 2; 8.
    809884/0018
    10CCC 9.77 pg - F : . !
DE19782828020 1978-06-26 1978-06-26 Hubkolbenbrennkraftmaschine mit abgasturboaufladung Withdrawn DE2828020A1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4733535A (en) * 1985-05-02 1988-03-29 Automobiles Peugeot Apparatus for determining the exhaust valve timing of an engine supercharged by a turbo-compressor

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Brown Boveri Mitt. 4-77, S. 185-198 *
DE-Z.: VDI-Z (1977), Nr. 22, Nov. II., S. 185-191 *

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