DE2827408A1

DE2827408A1 - Inspection bed for rolled rails - with transfer and turning mechanisms between tandem traversing sections

Info

Publication number: DE2827408A1
Application number: DE19782827408
Authority: DE
Inventors: Horst Ganseuer; Otto Gerhardus
Original assignee: Siemag Transplan GmbH
Current assignee: Siemag GmbH
Priority date: 1978-06-22
Filing date: 1978-06-22
Publication date: 1980-01-17

Abstract

An inspection bed for rolled profilies, esp. rails, consists of four traverse table sections, arranged in tandem between a loading roller table and an unloading roller table. Transfer and/or turning devices bridge the gap between the roller tables and the traverse tables and move the rails along on traverse carriages. The mechanical system includes power cylinders with associated levers. The inspection bed requires only a moderate capital investment. It is suitable for various sizes without causing jamming and transports the rails with a minimum of noise.

Description

Inspektionsbett für Walzprofile, insbesondere SchienenInspection bed for rolled profiles, especially rails

Die Erfindung betrifft ein Inspektionsbett für Walzprofile, insbesondere Schienen, auf welchem die einzelnen Profile quer zu ihrer Längsrichtung, vorzugsweise schrittweise, transportiert und dabei jeweils an vorbestimmten Stellen durch Wendevorrichtungen um ihre Längsachse winkelverlagert werden, damit ihre sämtlichen Profilflächen nacheinander inspizierbar sind.The invention relates to an inspection bed for rolled sections, in particular Rails on which the individual profiles are transverse to their longitudinal direction, preferably step by step, transported and in each case at predetermined points by turning devices be angularly displaced about their longitudinal axis, so that all of their profile surfaces are consecutively are inspectable.

Durch die DE-OS 26 33 425 ist bereits ein Inspektionsbett dieser Gattung bekanntgeworden. Es arbeitet mit mindestens einer endlosen Kette, an der in vorbestimmten Abständen etwa U-förmige Taschen zur Aufnahme je eines Walzprofiles um horizontale Achsen schwenkbar gelagert sind. Jede asche ist dabei im t'bergangsbereich zwischen ihrem Steg und ein ein ihrer Schenkel an der Kette angelenkt und trägt einen Lenkhebel, der mit einer in verschiedenen Höhenlagen verlaufenden teuerschiene zusammenwirkt. Die Wirkverbindung zwischen den Lenkhebeln der einzelnen Taschen und der Steuerschiene ist dabei solcherart, daß die Taschen mit den einzeln darin aufgenommenen Walzprofilen im Verlauf ihrer Transportbewegung mehrfach aufeinanderfolgend um ihre Schwenkachsen winkelverlagert werden, und zwar derart, daß- sich nacheinander sämtliche Profilflächen inspizieren lassen und eventuell fehlerhafte Walzprofile aussortiert werden können.DE-OS 26 33 425 already has an inspection bed of this type known. It works with at least one endless chain on which in predetermined Distances approximately U-shaped pockets for receiving a rolled section around horizontal Axes are pivoted. Each ash is in the transition area between her bar and one of her legs hinged to the chain and carries a steering lever, which cooperates with a control rail running at different altitudes. The operative connection between the steering levers of the individual pockets and the control rail is such that the pockets with the individually received rolled sections in the course of their transport movement several times in succession about their pivot axes are angularly displaced in such a way that all profile surfaces are successively can be inspected and possibly defective rolled profiles can be sorted out.

Eine solche Inspektion ist besonders für Schienen notwendig, wie sie bspw. beim Gleisbau oder auch bei der Errichtung von Kranbahnen oder dergleichen in Gebrauch genommen werden. Da nämlich solche Schienen im Bereich des Schienenkopfes, des Schienenfußes und des Schienensteges sehr verschiedene Naterialquerschnitte aufweisen, treten in ihnen infolge ujgleichmäbiger Abkühlung leicht Spannungen auf, die ein st;arkes Verziehen oder sogar das Entstehen von Spannungsriss zur Folge haben können.Such an inspection is especially necessary for rails like her For example, in track construction or in the construction of crane runways or the like be put into use. Since such rails are in the area of the rail head, of The material cross-sections of the rail foot and the rail web are very different tensions easily occur in them as a result of uniform cooling, which result in severe warping or even the development of stress cracks can have.

Stark verzogene, übermäßig krumme oder gar mit Spannungsrissen behaftete Schienen dürfen jedoch aus Sicherheitsgründen nicht verlegt, sondern müssen vielmehr aussortiert werden.Heavily warped, excessively crooked or even prone to stress cracks For safety reasons, however, rails may not be laid, but rather must be sorted out.

Mit Hilfe des vorstehend beschriebenen, bekannten Inspektionsbettes sind zwar die notwendigen Inspektionsarbeiten ohne manuellen Eingriff und gefahrlos durchführbar, weil im Verlauf ihres Quertransportes automatisch ein abschnittweises Wenden jeder einzelnen Schiene um insgesamt 3600 durchgeführt wird.With the help of the known inspection bed described above are the necessary inspection work without manual intervention and safe feasible because in the course of their transverse transport automatically a section Turning each individual rail by a total of 3600 is carried out.

Das bekannte Inspektionsbett bedingt jedoch wegen der Vielzahl der mit den Transportketten gekuppelten Wendetaschen einen hohen Anlagenaufwand. Ferner können sich auch in funktioneller Hinsicht verschiedene Schwierigkeiten ergeben. So müssen die einzelnen Transporttaschen eine Gestaltungsform erhalten, die auf den größten vorkommenden Querschnitt der Schienenprofile abgestimmt ist. Werden dann aber in diese Transporttaschen Schienenprofile eingebracht, die eine geringere Querschnittsabmessung aufweisen, dann können sich diese bei jedem vorzunehmenden Wendemanöver innerhalb der Transporttaschen in unerwünschter Weise verlagern und dadurch Belastungsstöße hervorrufen. Solche Belastungsstöße führen aber nicht nur zu einem verhältnismäßig schnellen Ausschlagen der Wendetaschen und der sie stützenden Steuerschienen, sondern können auch Beschädigungen an den Schienen selbst hervorrufen. Die Verlagerungsbewegungen der Schienen in den Wendetaschen bringen natürlich auch unerwünschte Geräuschentwicklungen mit sich.The well-known inspection bed, however, due to the large number of Reversible pockets coupled with the transport chains require a high level of system effort. Further Various difficulties can also arise from a functional point of view. The individual transport bags must have a design that is based on the largest occurring cross-section of the rail profiles is matched. Will but then introduced into these transport bags rail profiles, which have a lower Have cross-sectional dimensions, then these can be made for each Shifting turning maneuvers within the transport bags in an undesirable manner and thereby causing shock loads. Such impacts are not just a result to a relatively quick knocking out of the reversible pockets and the supporting ones Control rails, but can also cause damage to the rails themselves. Of course, the shifting movements of the rails in the reversible pockets also bring unwanted noise development with it.

Endlich ist aber auch der Transportabstand zwischen den einzelnen Schienen durch den festliegenden Abstand zwischen den an den Transportketten angelenkten Wendetaschen bestimmt, d. h., der Transportabstand kann nicht entsprechend den unterschiedlichen Abmessungen der verschiedenen Schienenprofile variiert werden. Daher ist eine jeweils optimale Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Transportstrecke nicht möglich.Finally, the transport distance between the individual is also there Rails by the fixed distance between the on the transport chains hinged reversible pockets determined, d. That is, the transport distance cannot be adequate the different dimensions of the different rail profiles can be varied. Therefore an optimal utilization of the available transport route is in each case not possible.

Durch die DE-PSen 14 52 016 und 14 52 0<7 sind zwar bereits Aufstell- und Verschiebevorrichtungen für Walzstäbe, und zwar insbesondere Walzprofile, bekanntgeworden, welche mit Quertransporten zusammenarbeiten und es dabei ermöglichen, jedes einzelne Walzprofil um seine Längsachse nacheinander abschnittweise zu wenden.DE-PSs 14 52 016 and 14 52 0 <7 already require installation and shifting devices for rolled bars, in particular rolled sections, have become known, which work together with cross transports and enable each individual To turn the rolled profile one after the other about its longitudinal axis in sections.

Diese Aufstell- und Verschiebevorr:ihtungen sind jedoch nicht ohne weiteres in Verbindung mit Inspektionsbetten für Walzstäbe, insbesondere Schienen, einsatzfähig.However, these set-up and displacement precautions are not without it further in connection with inspection beds for rolled bars, especially rails, operational.

Zweck der Erfindung ist es, die dem bekannten Inspektionsbett anhaftenden Unzulänglichkeiten samtlich zu beseitigen. Da.The purpose of the invention is the adhering to the known inspection bed To eliminate deficiencies entirely. There.

Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Inspektionsbett der gattungsgemäßen Art aufzufinden, das sich mit verhältnismäßig geringem Anlagenaufwand erstellen läßt, eine problemlose Behandlung unterschiedlichster Walzprofile gewährleistet und außerdem einen ger-uscharmen Transportbetrieb ermöglicht.The invention is therefore based on the object of providing an inspection bed to find generic type, which can be done with relatively little investment Can create, a problem-free treatment of a wide variety of rolled profiles is guaranteed and also enables a low-noise transport operation.

Die Lösung dieser Aufgabe wird naeli -íer Erfindung im wesertlichen erreicht durch mehrere, bspw. vier, zwischen einem Zufuhrrollgang und einem Ablaufronlgang hintereinandergesc'ialtete, als Quertransporte ausgebi'dete Bettabachnitte mit ihnen jeweils vor- und/oder nachgeordneten L'bergabe- und/oder Wendevorrichtungen, wobei jede Ubergabe- und/oder Wendevorrichtung aus um horizontale Achsen bewegbaren Schwenkarmen und diesen im Bewegungsablauf nachgeordneten Verschiebewagen besteht und wobei die Schwenkarme den Abstand zwischen den aufeinanderfolgenden Transportvorrichtungen überbriicken, während der Stellweg der Verschiebewagen wenigstens teilweise in die Bewegungsbahn der Schwenkarme übergreift.The solution to this problem is essentially based on the invention reached by several, for example four, between an infeed roller table and a discharge roller table Bed sections with them, sci'd one after the other, designed as cross transports in each case upstream and / or downstream L'berabe- and / or turning devices, wherein each transfer and / or turning device consisting of swivel arms movable about horizontal axes and there is this shifting car, which is downstream in the sequence of movements, and the Swivel arms the distance between the successive transport devices bridged, while the travel of the transfer car at least partially in the The movement path of the swivel arms overlaps.

Durch die angegebenen Maßnahmen wird nicht nur ein Ir,spoktionsbett geschaffen, das eine bauliche und funktionelle Trennung des Quertransportes vor den çbergabe- und/oder Wendevorrichtungen aufweist und dadurch die Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten erleichtert. Vielmehr ist es auch möglich, die Funktionsweise der einzelnen Bettabachnitte sowie auch der Uberg.be-und/oder Wendevorrichtungen auf die Behandlung unterschiedlicher Querschnittsformen der Walzprofile abzustimmen und dadurch bei geräuscharmem Betrieb eine optimale Nutzung der zur Verfügung stehenden Transport- und Inspektionsstrecke sicherzustellen.The specified measures not only create an Ir, spoktionsbett created that a structural and functional separation of the transverse transport the transfer and / or turning devices and thereby the maintenance and Maintenance work facilitated. Rather, it is also possible to control the functionality the individual bed sections as well as the Uberg.be- and / or turning devices to match the treatment of different cross-sectional shapes of the rolled sections and thus an optimal use of the available with low-noise operation Ensure transport and inspection route.

Nach einem weiterbildenden Erfindungsmerkmal ist vorgesehen, daß die Schwenkarme an ihren freien Enden Stütz- und/ocer Mitnehmerklauen tragen, deren Form auf die Querschnittsform der Walzprofile abgestimmt ist, daß die Verschiebewagen Mitnehmerdaumen aufweisen, die in der Grundstellung der Verschiebewagen von den Stütz- und/oder Mitnehmerklauen der Schwenkarme überfahrbar sind, und daß die Stütz- und/oder Nitnehmerklauen der Schwenkarme in ihrer Übergabestellung in Transportrichtung der Verschiebewagen offen sind. Hierbei sollte in weiterer Ausgestaltung der Erfindung jede Stütz- und/oder Mitnehmerklaue der Schwenkarme mindestens zwei im Winkel zueinander liegende Flanken aufweisen, von denen die eine in der Übernahmeendstellung und die andere in der Übergabeendstellung der Schwenkarme unterhalb der jeweiligen Transportebene der Walzprofile liegt.According to a further feature of the invention it is provided that the Swivel arms carry support and / ocer driver claws at their free ends, their Shape is matched to the cross-sectional shape of the rolled sections that the shuttle car Have driver thumb, which in the basic position of the shuttle car from the Support and / or driver claws of the swivel arms can be driven over, and that the support and / or driver claws of the swivel arms in their transfer position in the transport direction the shuttle car is open. This should be in a further embodiment of the invention each supporting and / or driving claw of the swivel arms at least two at an angle to one another Have lying flanks, one of which in the takeover end position and the others in the transfer end position of the swivel arms below the respective transport level the rolled section lies.

Empfehlenswert ist es gemäß der Erfindung andererseits, ilao die Stütz- und/oder Mitnehmerklauen an den Schwenkarmen austauschbar angeordnet sind.On the other hand, it is recommended according to the invention, ilao the support and / or driving claws are arranged on the swivel arms so as to be exchangeable.

Weiterhin ist es nach der Erfindung nachahmenswert, an den zwischen dem Zufuhrrollgang und dem ersten Bettabschnitt angeordneten Schwenkarmen die in der Ubernahmestellung unterhalb der Transportebene des Rollgangs liegende Flanke der Stütz-und/oder Mitnehmerklauen durch eine Klinke zu bilden, die sich in Bewegungsrichtung zum ersten Bettabschnitt hin starr gegen den Schwenkarm abstützt, aber in der entgegengesetzten Bewegungsrichtung um eine Gelenkachse ausschwenkbar ist. Diese Maßnahme stellt nämlich sicher, daß der ordnungsgemäße Betrieb der ersten tibergabe- und/oder Wendevorrichtung nicht durch die auf dem Zufuhrrollgang einzeln herangeführten Walzprofile beeinträchtigt wird.Furthermore, it is worth imitating according to the invention, on the between the feed roller table and the first bed section arranged pivot arms in the take-over position below the transport level of the roller table lying flank the support and / or driver claws are formed by a pawl that extends in the direction of movement to the first bed section rigidly supported against the swivel arm, but in the opposite one Direction of movement can be pivoted about a hinge axis. This measure represents namely, ensure that the proper operation of the first tiberabe- and / or turning device not impaired by the rolled profiles individually brought up on the feed roller table will.

Zum gleichen Zweck ist es erfindungsgemäß aber auch möglich, die Walzprofile auf dem Zufuhrrollgang außerhalb des Bewegung bereichs der Schwenkarme zuzuführen und durch ein Verschiebelineal in deren Bewegungsbereich zu bringen. In diesem Falle kann dann die in der Übernahmestellung unterhalb der Transportebene des Rollgangs liegende Flanke der Stütz- und/oder Mitnehmerklaue starr an den Schwenkarmen angeordnet werden.For the same purpose, however, it is also possible according to the invention to use the rolled profiles on the feed roller table outside the range of motion of the swivel arms and to bring it into their range of motion using a sliding ruler. In this case can then be in the takeover position below the transport level of the roller table lying flank of the support and / or driver claw rigidly arranged on the swivel arms will.

Far die dem zweiten Bettabschnitt zugeordneten Verschiebewagen hat es sich erfindungsgemäß bewährt, wenn als Mitnehmerdaumen eine Klappklinke benutzt wird, die in Transportrichtung gegen einen Anschlag abstützbar, aber durch das von dem Schwenkarm getragene Walzprofil in Richtung der Ubergabebewegung umlegbar ist.Far has the sliding carriages assigned to the second bed section According to the invention it has proven to be useful if a folding pawl is used as the driving thumb which can be supported against a stop in the transport direction, but by that of The rolled profile carried by the swivel arm can be folded over in the direction of the transfer movement.

Für die in der Ubernahmeendstellung unterhalb der Transportebene liegende Flanke der an den zwischen dem dritten und dem vierten Bettabschnitt angeordneten Schwenkarmen vorgesehenen Stütz- und/oder Mitnehmerklauen hat es sich als sinnvoll erwiesen, wenn sie nach der Erfindung in ihrer Länge verstellbar ausgebildet sind.For the one below the transport level in the transfer end position Flank of the arranged between the third and the fourth bed section Swivel arms provided support and / or driving claws, it has been useful proven if they are designed to be adjustable in length according to the invention.

Nach einem anderen Ausgestaltungsvorschlag der Erfindung können die zwischen dem vierten Bettabschnitt und dem Ablaufrollgang angeordneten Schwenkarme hab- und senkbare Fahrbahnen für die dort vorgesehenen Verschiebewagen bilden, wobei letztere auf den Fahrbahnen bis in den rransportbereich des vierten Bettabschnitts bewegbar sind, um dort unmittelbar die einzelnen Walzprofile für die Übergabe an den Ablaufrollgang zu übernehmen.According to another proposed embodiment of the invention, the pivot arms arranged between the fourth bed section and the run-off roller table Form accessible and lowerable lanes for the shuttle car provided there, with the latter on the roadways up to the transport area of the fourth bed section are movable to there directly the individual rolled sections for the transfer to to take over the roller table.

Schließlich besteht ein erfindungsgemäßes Ausbildungsinerkmsl noch darin, daß sowohl die Schwenkarme als auch die Verschiebewagen sämtlicher t)bergabe- und/oder Wendevorrichtungen durch Druckmittel zylinder bewegbar sind.Finally, there is still a training course according to the invention in that both the swivel arms and the transfer car of all t) transfer and / or turning devices are movable by pressure medium cylinders.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Hierbei zeigt Figur 1 in schematisch vereinfachter Seitenansicht ein Inspektionsbett für Schienen, Figur 2 in schematisch vereinfachter Draufsichtdarstellung das Inspektionsbett nach Fig. 1, Figur 3 einen baulich abgewandelten Teilbereich des Inspektionsbetts nach Fig. 1, Figur 4 in größerem Maßstab und ausführlicher Darstellung den in Fig. 1 mit IV gekennzeichneten Deilabschnitt des Inspektionsbettes, Figur 5 in größerem Maßstab den in Fig. 1 mit V gekennzeichneten Teilabschnitt des Inspektionsbettes, Figur 6 ebenfalls in größerem Maßstab den in Fig. 1 mit VI gekennzeichneten Teilbereich des Inspektionsbettes, Figur 7 den in Fig. 1 mit VII gekennzeichneten Teilbereich des Inspektionsbettes in größerem Maßstab und Figur 8 den in Fig. 1 mit VIII gekennzeichneten Teilbereich des Inspektionsbettes in größerem Maßstab.In the drawing, the subject of the invention is in one embodiment shown. Here, FIG. 1 shows a schematically simplified side view Inspection bed for rails, Figure 2 in a schematically simplified plan view the inspection bed according to FIG. 1, FIG. 3 shows a structurally modified partial area of the inspection bed according to FIG. 1, FIG. 4 on a larger scale and in more detail Representation of the deil section of the inspection bed marked IV in FIG. 1, FIG. 5 shows, on a larger scale, the subsection of the marked V in FIG Inspection bed, Figure 6 also on a larger scale that marked in Fig. 1 with VI Part of the inspection bed, FIG. 7, the one marked VII in FIG. 1 Partial area of the inspection bed on a larger scale and FIG. 8 the one in FIG. 1 Part of the inspection bed marked with VIII on a larger scale.

Das in den Figuren 1 und 2 dargestellte Inspektionsbett 1 für gewalzte Schienenprofile, insbesondere Eisenbahnschienen, ist zwischen einen vom Schienenwalzwerk kommenden Zufuhrrollgang 2 und einem dazu psrallelen Ablaufrollgang 5 angeordnet. Sie besteht aus vier in Transportrichtung hintereinandergeschalteten Quertransporten 4, 5, 6 und 7, die übereinstimmend als Kettenförderer ausgebildet sind. Jeder dieser Kettenförderer 4, 5, 6 und 7 wird durch zwei, jeweils von einem Elektromotor und einem Stirnradgetriebe gebildete Antriebe 8', 8"; 9', 9"; 10'; 11', 11" angetrieben, so daß deren Transportgeschwindigkeit bedarfsweise unterschiedlich eingestellt werden kann.The inspection bed 1 shown in Figures 1 and 2 for rolled Rail profiles, especially railroad tracks, is between one of the rail rolling mills Coming feed roller table 2 and a run-off roller table 5 parallel to it. she consists of four connected in series in the transport direction Cross transports 4, 5, 6 and 7, which are designed as chain conveyors are. Each of these chain conveyors 4, 5, 6 and 7 is followed by two, each by one Electric motor and a spur gear formed drives 8 ', 8 "; 9', 9"; 10 '; 11 ', 11 "driven so that their transport speed varies as required can be adjusted.

Zwischen dem Zufuhrrollgang 2 und dem ersten Kettenförderer 4 des Quertransportes o ist eine Ubergabe- und/oder Wendevor richtung 12 angeordnet, welche die vom Zufuhrrollgang 2 - auf dem Schienen fuß entstehen - einzeln herangeführten Schienen erfaßt, davon abhebt und sie auf an benachbarten Kettenförderer 4 so absetzt, daß sie darauf in einer um ihre Längsachse winkelverdrehten Stellung zu liegen kommt.Between the feed roller table 2 and the first chain conveyor 4 of the Cross transport o is a transfer and / or Wendevor direction 12 is arranged, which which are brought up individually from the infeed roller table 2 - created on the rail foot Detects rails, lifts them off and sets them down on the adjacent chain conveyor 4 in such a way that that it comes to rest in a position that is angularly rotated about its longitudinal axis.

Die Winkelvardrehung der Schiene -3 um ihre Längsachse ist dabei so groß, daß diese sich mit einer Längskante des Schienenfußes und einer Längskante des Schienentopfes abstützt.The Winkelvardrehung of the rail -3 about its longitudinal axis is like this great that this is with a longitudinal edge of the rail foot and a longitudinal edge of the rail pot is supported.

Wie Fig. 4 deutlich zeigt, besteht die Ubergabe- und/oder Wendevorrichtung 12 einerseits au Schwenkarmen 14, die auf einer horizontalen Achse 5 lagern und über Druckmittelzylinder 16 bewegbar sind. Andererseits weist sie aber auch noch Verschiebewagen 17 auf, welche unterhalb der Transport ebene des Kettenförderers 4 auf ortsfesten Fahrbahnen 18 laufen und ebenfalls über Druckmittelzylinder 19 bewegbar sind.As FIG. 4 clearly shows, there is the transfer and / or turning device 12 on the one hand swivel arms 14 which are supported on a horizontal axis 5 and are movable via pressure cylinder 16. On the other hand, it also still shows Transfer carriage 17, which is below the transport level of the chain conveyor 4 run on stationary roadways 18 and also via hydraulic cylinders 19 are movable.

In der tbernahme-Endstellung sind die Schwenkarme 14 der Ubergabe- und/oder Wendevorrichtung 12 durch die Drucknittelzylinder 16 mit ihrem freien Ende zwischen die Rollen des Zufuhrrollgangs 2 eingeschwenkt, wie das in Fig. 4 durch voll ausgezogene Linien gezeigt wird. Am freien Ende der Schwenkarme 14 befindet sich dabei eine Mitnehmerklaue 20, die mit einer Flanke 21 unterhalb der Transportebene des Zufuhrrollgangs 2 liegt, und den'Fuß 13' der Schiene 13 mit Abstand untergreift. Eine im Winkel zur ersten Flanke 21 angeordnete zweite Flanke 22 der Mitnehmerklaue 0 greift hi-'1(:rll';''r! von der Seite her oberhalb des Schienenfußes 13' in das Trafil der Schiene 43 ein, und zwar im Bereich des Schienerlkopfes 13".In the transfer end position, the swivel arms 14 of the transfer and / or turning device 12 through the pressure cylinder 16 with its free end pivoted between the rollers of the feed roller table 2, as shown in FIG is shown in solid lines. Located at the free end of the pivot arms 14 In doing so, a driving claw 20, which has a flank 21 below the transport plane of the feed roller table 2, and the'foot 13 'of the rail 13 at a distance reaches under. A second flank 22 of the driving claw arranged at an angle to the first flank 21 0 reaches hi-'1 (: rll ';' 'r! From the side above the rail foot 13' into the Trafil of the rail 43, namely in the area of the Schienerlkopfes 13 ".

Werden die Schwenkarme 14 dann durch Betätigung der Druckmittel zylinder 16 aus ihrer - durch voll ausgezogene Linien angedeuteten - tibernahmestellung im Uhrzeigersinn nach rechts in die - durch strichpunktierte Linien angedeutete - Stellung gelegt, dann stützt sich die Schiene 13 gegen die Flanken 21 und 22 der Mitnehmerklaue 20 ab und wird auf einer kreisbogenförmigen Bewegungsbahn auf, bspw. aus verschleißfestem Kunststoff bestehende, ortsfeste Stützleisten 23 oberhalb der Verschiebewagen 17 abgesetzt. Bei der Bewegung der Schwenkarme 14 wird von dessen Mitnehmerklauen 20 ein Mitnehmerdaumen 94 der Verschiebewagen 17 überfahren, ohne daß die darin ruhende Schiene 13 mit diesem Mitnehmerdaumen 24 in Berührung kommt.If the pivot arms 14 are then cylinder by actuation of the pressure medium 16 from their takeover position - indicated by solid lines in the Clockwise to the right into the position indicated by dash-dotted lines placed, then the rail 13 is supported against the flanks 21 and 22 of the driving claw 20 and is on a circular arc-shaped movement path, for example. Made of wear-resistant Fixed support strips 23 made of plastic above the shuttle carriages 17 discontinued. During the movement of the swivel arms 14, its driver claws 20 a driver thumb 94 of the sliding carriage 17 pass over without the resting therein Rail 13 comes into contact with this driver thumb 24.

Sobald die Schiene 13 so auf die Stützleisten 23 oberhalb der Verschiebewagen 17 abgesetzt ist, daß sie darauf mit einer Längskante ihres Schienenfues 13' und einer Längskante des Schienenkopfes 13" ruht, können die Verschiebewagen 17 auf den Fahrbahnen 18 durch Betätigung des Druckmittelzylindrs 19 von links nach rechts gefahren werden. Dabei treffen die Mitnehmerdaumen 24 gegen die Unterseite des Schienenfußes 13' und bewegen die Schiene 13 gleitend über die ortsfesten Stützleisten 23, bis sie an deren hinterem Ende über Schrägflächen auf den Kettenförderer 4 übergeben wird, damit dieser den weiteren Quertransport der Schiene 13 übernimmt.As soon as the rail 13 so on the support strips 23 above the shuttle 17 is discontinued that they are on it with a longitudinal edge of their rail feet 13 'and a longitudinal edge of the rail head 13 ″ rests, the sliding carriages 17 can the lanes 18 by actuating the Druckmittelzylindrs 19 from left to right be driven. The driver thumbs 24 meet the underside of the rail foot 13 'and move the rail 13 sliding over the stationary support strips 23 to they are transferred to the chain conveyor 4 at the rear end via inclined surfaces so that it takes over the further transverse transport of the rail 13.

Während sich die Verschiebewagen 17 von rechts nach links bewegen, können die Schwenkarme 14 aus ihrer strichpunktiert gezeichneten Übergabestellung wieder in ihre durch voll ausgezogene Linien angedeutete übernahmestellung zurückgeschwenkt werden. Damit die Rückstellbewegung der Schwenkarme 14 nicht durch eine bereits auf dem Zufuhrrollgang 2 herangeführte, weitere Schiene 13 behindert wird, ist die Flanke 21 der Stütz- oder Mitnehmerklaue 20 an einer Klinke 25 angeordnet, die um einen Geinkbolzen 26 beweglich an den Schwenkarmen 14 aufgehängt ist. Diese Klinke 25 ist als zweiarmiger hebel ausgebildet, der sich über einen Anschlag 27 gegen den Schwenk arm 14 kraftschlüssig so abstützt, daß die Klinke 25 das von der Flanke 21 aufgenommene Gewicht der Schiene 13 bei der Bewegung der Schwenkarme 14 im Uhrzeigersinn sicher aufnimmt und in den jeweiligen Schwenkarm 14 einleitet. Trifft hingegen die Klinke 25 bei der Rückstellbewegung der Schwenkarme 14 entgegen dem Uhrzeigersinn gegen eine bereits auf dem Zufuhrrollgang 2 herangeführte weitere Schiene 13, dann weicht sie mit ihrem die Flanke 21 bildenden Hebelarm entgegengesetzt zur Rückstellbewegung der Schwenkarme 14 aus, bis die Schwenkarme 14 ihre ttbernahme-Endstellung wieder erreicht haben. In diesem Augenblick kann dann die Klinke 25 unter der Wirkung ihres Eigengewichtes wieder zurückschwenken, bis sich ihr Anschlag gegen den Schwenkarm 14 anlegt und damit die Flanke 21 der Stütz- und/oder Mitnehmerklaue 20 unter den Schienenfuß 13' tritt.While the shuttle carriages 17 move from right to left, can the pivot arms 14 from their handover position shown in dash-dotted lines pivoted back into its takeover position indicated by full lines will. So that the return movement of the pivot arms 14 is not caused by an already brought up on the feed roller table 2, further rail 13 obstructed is, the flank 21 of the support or driving claw 20 is arranged on a pawl 25, which is suspended on the swivel arms 14 so as to be movable about a locking bolt 26. These The pawl 25 is designed as a two-armed lever that extends over a stop 27 against the pivot arm 14 is positively supported so that the pawl 25 of the Flank 21, the weight of the rail 13 absorbed during the movement of the pivot arms 14 securely receives clockwise and initiates in the respective pivot arm 14. If, on the other hand, the pawl 25 strikes against the pivot arms 14 during the return movement clockwise against another already brought up on the feed roller table 2 Rail 13, then it gives way in the opposite direction with its lever arm forming the flank 21 for the return movement of the swivel arms 14 until the swivel arms 14 have reached their end position have reached again. At this moment, the pawl 25 can then take effect Swing back their own weight until their stop against the swivel arm 14 applies and thus the flank 21 of the support and / or driver claw 20 under the Rail foot 13 'occurs.

Abweichend von der husführungsform nach Fig. 4 kann jedoch auch die Flanke 21 der Stütz- undjoder Mitnehmerklaue 20 starr an den Schwenkarmen 14 vorgesehen erden, wenn die Schienen 13 auf dem Zufuhrrollgang 2 auQerhalb der Bewegungsbahn der Schwenkarme 14 herangeführt werden. In diesem Falle ist es jedoch notwendig, oberhalb des Zufuhrrollgangs 2 ein Verschiebelineal 28 mit geeignetem Antrieb 29, bspw. Druckmitfelzvlindern, anzuordnen, mit dessen Hilfe sich die einzelnen Schienen 13 auf dem Zufuhrrollgang 2 quer zu ihrer Längsrichtung in die Stütz- und/oder Mitnehmerklauen 20 der Schwenkarme 14 einschieben lassen.Notwithstanding the husführungform according to FIG. 4, however, can also Flank 21 of the support andjoder driver claw 20 is rigidly provided on the pivot arms 14 earth when the rails 13 on the feed roller table 2 are outside the path of movement the pivot arms 14 are brought up. In this case, however, it is necessary Above the feed roller table 2, a sliding ruler 28 with a suitable drive 29, for example. Druckmitfelzvlimin to arrange, with the help of which the individual rails 13 on the feed roller table 2 transversely to its longitudinal direction in the support and / or driver claws 20 of the swivel arms 14 can be pushed in.

Erwähnt sei noch, daß die Schwenkarme 14 als zweiarmige Hebel insbesondere Winkelhebel, gestaltet sind, wobei das freie Ende des einen Hebelarms die Stütz- und/oder Mitnehmerklaue 20 aufweist, während am freien Ende des anderen Hebelarms der Druckmittelzylinder 16 angreift. Der Drucittelzy?inaer' für die Bewegung des Verschiebewagens 17 greift an einem mit seinem Ende in einem ortsfesten Lager gehaltenen Schwenkhebel 30 an, dessen anderes Ende wiederum über eine Gelenklasche 31 mit dem Verschiebewagen 17 verbunden ist.It should also be mentioned that the pivot arms 14 as two-armed levers in particular Angle levers, are designed, with the free end of one lever arm the support and / or has driving claw 20, while at the free end of the other lever arm the Pressure cylinder 16 attacks. The Drucittelzy? Inaer 'for the movement of the sliding carriage 17 engages one with its end in a stationary one Bearing held pivot lever 30, the other end in turn via a hinge bracket 31 is connected to the sliding carriage 17.

In der aus Fig. 4 ersichtlichen Seitenlage werden die Schienen 13 schrittweise mittels des Kettenförderers 4 bis zu dessen hinterem Ende transportiert, wie das aus Fig. 5 ersichtlich ist.In the side position shown in FIG. 4, the rails 13 transported step by step by means of the chain conveyor 4 to its rear end, as can be seen from FIG.

Gemäß Fig. 5 ist zwischen dem hinteren Ende des Kettenförderers 4 und dem vorderen Ende des Kettenförderers 5 eine Vbergabe-und/oder Wendevorrichtung 32 angeordnet. Diese besteht wiederum aus Schwenkarmen 33, die auf einer horizontalen Achse 34 gelagert sind und durch einen Druckmittelzylinder 35 zwischen der - durch voll ausgezogene Linien angedeuteten - Ubernahmestellung und der - durch strichpunktierte Linien angedeuteten -Ubergabestellung hin und her bewegbar sind.According to FIG. 5, between the rear end of the chain conveyor 4 and the front end of the chain conveyor 5 a transfer and / or turning device 32 arranged. This in turn consists of swivel arms 33, which are on a horizontal Axis 34 are mounted and by a pressure cylinder 35 between the - through fully drawn lines indicated - takeover position and the - by dash-dotted lines Lines indicated are movable back and forth.

Außerdem umfaßt die t)bergabe- und/oder Wendevorrichtung 32 noch die Verschiebewagen 36, welche auf Fahrbahnen 37 zwischen und parallel zu den Transportketten des Kettenförderers 5 begrenzt hin und her verfahrbar sind. Als Fahrantrieb für die Verschiebewagen 36 dienen dabei Druckmittelzylinder, welche über um ortsfeste Achsen bewegliche Schwenkhebel 39 und diesen zugeordnete Gelenklaschen 40 an den Verschiebewagen 36 angreifen.In addition, the transfer and / or turning device 32 also includes the Transfer car 36, which is on roadways 37 between and parallel to the transport chains of the chain conveyor 5 can be moved back and forth to a limited extent. As a drive for the sliding carriages 36 are used for pressure medium cylinders, which over to stationary Axes movable pivot levers 39 and these associated link plates 40 on the Attack shifting carriage 36.

Aus Fig. 5 ist ersichtlich, daß die Schwenkarme 33 an ihrem freien Ende mit Stütz- und/oder Mitnehmerklauen 41 ausgestattet sind, welche zwei im Winkel zueinander gerichtete Flanken 42 und 43 aufweisen. In der Übernahmestellung der Schwenkarme 33 liegt dabei jeweils die Flanke 42 der Stütz- und/oder Mitnehmerklauen 41 unterhalb der Transportebene des Kettenförderers 4, während die Flanke 43 im wesentlichen quer dazu gerichtet ist.From Fig. 5 it can be seen that the pivot arms 33 at their free End with support and / or driver claws 41 are equipped, which two at an angle Have mutually directed flanks 42 and 43. In the takeover position of Swivel arms 33 are each the flank 42 of the support and / or driver claws 41 below the transport level of the chain conveyor 4, while the flank 43 in is directed essentially transversely to it.

Die auf dem Kettenförderer 4 mit dem Schienenkopf 13" herangeführten Schienen 13 gelangen am hinteren Ende des Kettenförderers 4 durch einen Transportschritt in den Bereich der Stütz- und/oder Mitnehmerklauen 41 der Schwenkarme 33, und zwar so, daß die Oberseite des Schienenkopfes sich auf die Flanke 43 auflegt, während sich der Schienenfuß 13' mit einer seiner Längskanten gegen die Flanke 42 abstützt. Dabei ist es wichtig, daß die Länge der Flanke 42 auf die jeweilige tIöhe der Schiene 13 abgestimmt wird, derart, daß der Schienen 13' immer möglichst dicht am freien Ende der Flanke 42 zu liegen kommt. Hierdurch wird nämlich sicher verhindert, daß beim Bewegen der Schwenkarme 33 aus der Ubernahmestellung auch die nächste auf dem Kettenförderer 4 herangeführte Schiene 13 unbeabsichtigt mitgerissen werden kann.The ones brought up on the chain conveyor 4 with the rail head 13 ″ Rails 13 arrive at the rear end of the chain conveyor 4 through a transport step in the area of the support and / or driver claws 41 of the pivot arms 33, namely so that the top of the rail head rests on the flank 43 while the rail foot 13 ′ is supported against the flank 42 with one of its longitudinal edges. It is important that the length of the flank 42 corresponds to the height of the rail 13 is matched in such a way that the rails 13 'are always as close as possible to the free The end of the flank 42 comes to rest. In this way it is reliably prevented that when moving the pivot arms 33 from the takeover position and the next on the Chain conveyor 4 brought rail 13 can be inadvertently carried along.

Die Längenanpassung der Flanke 42 fü die Stütz- undXoder Mitnehmerklaue 41 kann entweder durch verschiebbare Anordnung eines Teils der Stütz- und/oder Mitnehmerklaue oder aber durch Austausch der gesamten Mitnehmerklaue 41 vorgenommen werden.The length adjustment of the flank 42 for the support and X or driving claw 41 can either by displaceable arrangement of a part of the support and / or driving claw or by replacing the entire driver claw 41.

Bei der durch die Druckmittelzylinder 35 bewirkten Bewegungen der Schwenkarme 33 im Uhrzeigersinn aus der - vollausgezogen gezeichneten - Ubernahmestellung in die - strichpunktiert gezeichnete - Ubergabestellung wird zunächst die von den Stütz-und/oder Mitnehmerklauen 41 aufgenommene Schiene 13 vom Kettenförderer abgehoben und auf einer nach oben gewölbten kreisbogenbahn über den nachgeordneten Kettenförderer 5 gebracht.When caused by the pressure cylinder 35 movements Swivel arms 33 clockwise from the - fully extended - takeover position in the - dash-dotted - delivery order is first of all that of the Support and / or driver claws 41 held rail 13 lifted from the chain conveyor and on an upwardly curved circular arc path over the downstream chain conveyor 5 brought.

Dort wird die Schiene 13 mit der Oberseite ihres o'chienerkopfes 13" auf ortsfeste Stützleisten 44 abgesetzt, welche vorzugsweise aus verschleißfestem Kunststoff bestehen.There the rail 13 is connected to the top of its o'chienerkopfes 13 " deposited on stationary support strips 44, which are preferably made of wear-resistant Made of plastic.

Bei der Bewegung der Schwenkarme 33 von links nach rechts werden durch die von ihnen transportierte Schiene Klappklinken 45 umgelegt, die am vorderen Ende der Verschiebewagen 36 um Gelenkbolzen 46 schwenkbeweglich gehalten sind. Diese Klappklinken 45 sind als zweiarmige Hebel ausgebildet, wobei der eine Hebelarm 45' eier Anschlag b bildet, über den sic die Klappklinke 45 in der aufgerichteten Stellung gegen den Serschiebewagen 36 starr abstützt. Der andere Hebelarm 45" der Elappklinke 45 bildet nin6eben einen Mitnehmerdaumen des Verschiebewagens 36.When moving the pivot arms 33 from left to right are through the rail transported by them folding pawls 45 folded over at the front end the sliding carriage 36 are held pivotably about hinge pins 46. These Folding pawls 45 are designed as two-armed levers, the one Lever arm 45 'forms a stop b, via which sic the hinged pawl 45 in the upright position Position against the sliding carriage 36 is rigidly supported. The other lever arm 45 "of the Elappelinke 45 also forms a driver thumb of the sliding carriage 36.

Nachdem die Klappklinken 45 der Verschiebewagen 36 von einer Schiene 13 überfahren worden sind, richten sie sich unter ihrem Eigengewicht selbsttätig wieder auf und stützen sich so ab, daß ihr Hebelarm 45" als Nitnehmerdaumen für die auf den Stützleisten 44 ruhende Schiene 13 dienen kann.After the folding pawls 45 of the sliding carriage 36 from a rail 13 have been run over, they adjust automatically under their own weight back up and support themselves in such a way that their lever arm 45 "acts as a driver thumb for the rail 13 resting on the support strips 44 can serve.

Werden nunmehr die Verschiebewagen 36 durch die Druckmittelzylinder 38 von links nach rechts bewegt, dann greifen ihre Mitnehmerdaumen 45" an der auf den Stützleisten 44 ruhenden Schiene 13 an und schieben diese so weit nach rechts, daß sie über Schrägflächen von den Stützleisten 44 abgleiten und für den Weitertransport auf den Kettenförderer 5 abgesetzt werden.Now the sliding carriages 36 are driven by the pressure cylinder 38 moved from left to right, then their driver thumbs 45 ″ take hold of the the support strips 44 resting rail 13 and push it so far to the right, that they slide over inclined surfaces from the support strips 44 and for further transport be deposited on the chain conveyor 5.

Während sich die Verschiebewagen 36 noch von links nach rechts bewegen, können die Schwenkarme 33 durch entsprechende Beaufschlagung der Druckmittelzylinder 35 entgegen dem Uhrzeigersinn wieder von rechts nach links aus der Ubergabestellung zum Kettenförderer 5 in die Übernahmestellung zum Kettenförderer 4 zurückgefahren werden.While the sliding carriages 36 are still moving from left to right, can the pivot arms 33 by applying the pressure medium cylinder accordingly 35 counterclockwise again from right to left from the transfer position moved back to the chain conveyor 5 in the takeover position to the chain conveyor 4 will.

Auf dem Kettenförderer 5 werden nunmehr die Schienen 13 schrittweise von links nach rechts weitergefördert, bis sie allmählich an dessen hinteres Ende gelangen.On the chain conveyor 5, the rails 13 are now gradually conveyed from left to right until it gradually reaches its rear end reach.

Zwischen dem hinteren Ende des Kettenförderers 5 und dem vorderen Ende des nachgeordneten Kettenförderers 6 ist gemä Fig. 6 eine weitere Übergabe- und/oder Wendevorrichtung 47 eingebaut. Diese Ubetgabe- und/oder Wendevorrichtung 47 weist wiederum eine Reihe von Schwenkarmen 48 auf, die um eine horizontale Achse 49 in vertikalen Ebenen schwenkbar sind und durch Druckmittel zylinder 50 zwischen einer - durch voll ausgezogene Linien angedeuteten - Übernahmestellung und einer -durh strichpunktierte Linien gezeichneten - Übergabestellung hin und her bewegt werden können.Between the rear end of the chain conveyor 5 and the front The end of the downstream chain conveyor 6 is a further transfer according to FIG. and / or turning device 47 installed. This transfer and / or turning device 47 in turn has a number of pivot arms 48 which are rotated about a horizontal axis 49 are pivotable in vertical planes and by pressure medium cylinder 50 between one - through fully extended Lines indicated - takeover position and a -durh dash-dotted lines drawn - transfer position back and forth can be moved here.

Auch diese Obergabe- und/oder Wendevorrichtung 47 weist zusätzlich Verschiebewagen 51 auf, die sich längs Fahrbahnen 52 über Druckmittelzylinder 53 bewegen lassen. Auch in diesem Falle greifen die Druckmittelzylinder 53 wiederum an Schwenkhebeln 54 an, deren eines Ende auf einer ortsfesten Achse lagert, während ihr anderes Ende über eine Gelenklasche 55 an den Verschiebewagen 51 angreift.This transfer and / or turning device 47 also has Shifting carriage 51 which moves along the roadways 52 via pressure medium cylinders 53 let move. In this case, too, the pressure medium cylinders 53 engage again to pivot levers 54, one end of which is supported on a stationary axis, while its other end engages the sliding carriage 51 via a hinge bracket 55.

Die freien Enden der Schwenkarme 48 tragen Stütz- und/oder Mitnehmerklauen 56 mit im Winkel zueinander angeordneten Flanken 57 und 58.The free ends of the pivot arms 48 carry support and / or driver claws 56 with flanks 57 and 58 arranged at an angle to one another.

In der Übernahmestellung der Schwenkarme 48 liegt die Flanke 57 der Stütz- und/oder Mitnehmerklauen 56 unterhalb der Transportebene des Kettenförderers, während deren Flanke 58 ss über diese Transportebene nach oben vorsteht, daß eine einzelne auf ihrem Schienenkopf 13" liegend transportierte Schiene 13 seitwärts in die Stütz- und/oder Mitnehmerklauen 56 einlaufen kann. Abschließend werden die Schwenkarme 48 durch cntsprechende Beaufschlagung der Druckmittelzylinder 50 im Uhrzeigersinn bewegt, um die Schiene 13 vom Kettenförderer ' abzuheben.In the takeover position of the pivot arms 48, the flank 57 is the Support and / or driving claws 56 below the transport level of the chain conveyor, while the flank 58 ss protrudes above this transport plane that a individual rail 13 transported sideways while lying on its rail head 13 ″ can run into the support and / or driver claws 56. Finally, the Swivel arms 48 by appropriately acting on the pressure cylinder 50 in the Moved clockwise to lift the rail 13 off the chain conveyor '.

Dabei stützt sich diese über ihren Schienenkopf 43" af der Flanke 57 ab, während ihr Schienenfuß 13' sich gegen die Flanke 58 anlegt. Sobald die Schwenkarte 48 in die Übergabestellung gelangen, wird die Schiene 13 nit einer Längskante ihres Schienenkopfes 13" und einer Längskante ihres Schienenfulies 13' auf ortsfeste Stützleisten 59 abgesetzt, die o-berha' des Verschiebewagens 51 sitzen und vorzugsweise aus verschleißfestem Kunststoff bestehen.This is supported by its rail head 43 ″ af the flank 57, while its rail foot 13 'rests against the flank 58. As soon as the swivel card 48 reach the transfer position, the rail 13 is nit a longitudinal edge of their Rail head 13 "and a longitudinal edge of your rail fulies 13 'on fixed support strips 59 deposited, the o-berha 'of the sliding carriage 51 sit and preferably made of wear-resistant Made of plastic.

Auch die Schwenkarme 48 verlagern die Schiene auf einem nach oben gewölbten Kreisbogen, derart, aaß diese Mitnehmerdaumen 60 überfährt, die starr an den Verschiebewagen 51 montiert sind obld die Schiene 4 auf die Stützleisten 59 abgelegt ist, können die Verschiebewagen <1 auf den Fahrbahnen 5,5 von links nach rechts verfahren werden, derart, daß ihre Mitneh,aerdaumen 60 die Schiene f3 über die Stützleisten 5' schieben, bis sie von diesen über Schrägflächen auf den Kettenförderer 6 abgleitet. Nunmehr findet der schrittweise Weitertransport der Schiene mit Hilfe des Kettenförderers 6 statt.The pivot arms 48 also move the rail upwards arched arc of a circle, in such a way, this ate driving thumb 60 runs over, the rigid are mounted on the sliding carriage 51 obld the rail 4 the support strips 59 is deposited, the sliding carriages <1 on the roadways 5.5 are moved from left to right, in such a way that their take along, a thumb 60 Slide the rail f3 over the support strips 5 'until they are over inclined surfaces from these slides on the chain conveyor 6. Now the further transport takes place step by step the rail with the help of the chain conveyor 6 instead.

Noch während die Verschiebewagen 51 sich von links nach rechts bewegen, können die Schwenkarme 48 durch entsprechende Beaufschlagung der Druckmittelzylinder 50 entgegen dem Uhrzeigersinn aus der tbergabestellung von rechts nach links in die Ubernahmestellung zurückgeschwenkt werden. Nachdem der Kette förderer 6 die Schiene ?3 erfaßt hat, werden auch die Verschiebewagen 51 durch entsprechende Beaufschlagung der Druckmittelzylinder 53 wieder von rechts nach links in ihre Ausgangsstellung zurückgefahren.While the shuttle carriages 51 are still moving from left to right, the swivel arms 48 can by appropriately acting on the pressure cylinder 50 counterclockwise from the transfer position from right to left in the takeover position can be swiveled back. After the chain conveyor 6 the Rail? 3 has detected, the shifting carriages 51 are also acted upon accordingly the pressure medium cylinder 53 again from right to left into its starting position pulled back.

Aus den Figuren 6 und 7 ergibt sich, daß die Schienen 13 auf dem Kettenförderer 6 eine Transportlage haben, bei der der Schienenfuß 13', in Bewegungsrichtung gesehen, vorne und der Schienenkopf 13" hinten liegt.From Figures 6 and 7 it can be seen that the rails 13 on the chain conveyor 6 have a transport position in which the rail foot 13 ', viewed in the direction of movement, at the front and the rail head 13 "is at the rear.

Zwischen dem hinteren Ende des Kettenförderers 6 und dem vorderen Ende des Kettenförderers 7 ist eine Übergabe- und/oder Wendevorrichtung 59 für die einzelnen Schienen 13 eingebaut.Between the rear end of the chain conveyor 6 and the front The end of the chain conveyor 7 is a transfer and / or turning device 59 for the individual rails 13 installed.

Diese weist wiederum eine Reihe von Schwenkarmen 60 auf, welche um ortsfest gelagerte horizontale Achsen 61 beweglich sind und durch Druckmittelzylinder 62 verstellt werden. Außerdem umfaßt die Ubergabe- und/oder Wendevorrichtung 59 noch Verschiebewagen 63, die auf Fahrbahnen 64 horizontal beweglich sind und von Druckmittelzylindern 65 angetrieben werden, die über Schwenkhebel 66 und Gelenklaschen 67 an den Verschiebewagen 63 angreifen.This in turn has a number of pivot arms 60, which around Stationarily mounted horizontal axes 61 are movable and by pressure medium cylinders 62 can be adjusted. The transfer and / or turning device also comprises 59 still sliding carriages 63, which are horizontally movable on roadways 64 and from Pressure medium cylinders 65 are driven, which via pivot levers 66 and articulated lugs 67 attack the sliding carriage 63.

Die Schwenkhebel 60 weisen an ihrem freien Ende Stütz- und/ oder Mitnehmerklauen 68 auf, die zwei im Winkel zueinander gerichtete Flanken 69 und 70 haben. Die Flanke 69 wird dabei teilweise von einem Schieber 71 gebildet, der in Längsrichtung bewegbar und feststellbar am Schwenkarm 60 gehalten ist, derart, daß sich die Längenabmessung der Flanke 69 bedarfsweise verändern läßt.The pivot levers 60 have support and / or driver claws at their free end 68 on, the two at an angle to each other directed flanks 69 and 70 have. The flank 69 is partially formed by a slide 71, the is held movable and lockable in the longitudinal direction on the swivel arm 60, in such a way that that the length dimension of the flank 69 can be changed if necessary.

In der - durch voll ausgezogene Linien - dargestellten Übernahmestellung der Schwenkarme o0 befindet sich die Flanke 69 der Stütz- und/oder Mitnehmerklauen 68 unterhalb der Dransportebene des Kettenförderers 6, während sich die Flanke 70 derselben etwa quer zu dieser Transportebene gericntet ist und diese nach oben überragt. Hierdurch können die einzelnen, mittels des Kettenförderers 6 schrittweise transportierten Schienen 13 in die Stütz- und/oder Mitnehmerklauen 68 einlaufen.In the takeover position shown by solid lines the swivel arms o0 is the flank 69 of the support and / or driver claws 68 below the transport plane of the chain conveyor 6, while the flank 70 the same is grooved approximately transversely to this transport plane and protrudes above it. As a result, the individual can be transported step by step by means of the chain conveyor 6 Rails 13 run into the support and / or driver claws 68.

Sobald sich eine Schiene @3 im Bereich der Mitnehmerklauen 68 der Schwenkarme 60 befindet, wer~en diese durch Beaufschlagung der Druckmittelzlinter 62 im Uhrzeigersinn von links nach rechts bewegt, bis sie in die - durch strichpunktiert;e Linien angedeutete - Übergabestellung zum Kettenförderer 7 gelangen. Bei dieser Bewegung der Schwenkarme 60 verlagern sich die Schienen 13 auf einem nach oben gewölbten Kreisbogen und überfahren dabei Mitnehmerdaumen ?2, die einen festen Bestandteil der Verschiebewagen 63 bilden.As soon as there is a rail @ 3 in the area of the driving claws 68 of the Pivot arms 60 are located, they are activated by the action of the pressure medium cylinder 62 moved clockwise from left to right until it is in the - dashed-dotted line; e Lines indicated - transfer position to chain conveyor 7 arrive. At this Movement of the pivot arms 60 shift the rails 13 on an upwardly curved Circular arc and driving over driving thumb? 2, which are an integral part the sliding carriage 63 form.

In der Übergabestellung der Schwenkarme 60 setzen diese die Schiene 13 mit ihrem Schienenfuß 13' auf ortsfesten Stützleisten 73 ab, die sich oberhalb der verschiebewagen fljf befinden und vorzugsweise aus verschleißfestem Kunststoff bestehen.In the transfer position of the pivot arms 60, these set the rail 13 with its rail foot 13 'on stationary support strips 73, which are above the sliding carriage fljf are located and preferably made of wear-resistant plastic exist.

Sobald die Schiene 13 auf den Stützleisten 73 aufgesetzt hat, können die Verschiebewagen 63 durch entsprechende Betätigung der Druckmittel zylinder 65 von links nach rechts gefahren werden. Dabei greifen die Mitnehmerdaumen 72 am Schienenfuß 13' der Schiene an und bewegen diese gleitend über die Stützleisten 73, bis sie von diesen über Schr.igfläcEIen auf dort Kettenförderer 7 abgleiten. Von nun cn übernilntnt tlcr Kettenförderer 7 den schrittweisen Weitertransport der Schie nen 13.As soon as the rail 13 has been placed on the support strips 73, you can the sliding carriage 63 by corresponding actuation of the pressure medium cylinder 65 be driven from left to right. The driver thumbs 72 grip the rail foot 13 'of the rail and slide it over the support strips 73, until they slide from these over Schr.igfläcEIen onto chain conveyor 7 there. from The chain conveyor 7 now takes over the step-by-step further transport of the slide nen 13.

Während sich die Verschiebewagen 63 noch von links nach rechts bewegen, können die Schwenkarme 60 wieder aus ihrer -strichpunktiert gezeichneten - Ubergabestellung entgegen dem Uhrzeigersinn nach links in die - durch voll ausgezogene Linien angedeutete - Übernahmestellung zurückbewegt werden1 und zwar durch entsprechende Beaufschlagung der Druckmittelzylinder 62. Nachdem die Schiene 13 vom Kettenförderer 7 übernommen worden ist, werden auch die Verschiebewagen 63 durch eine entgegengesetzte Bewegung der Druckmittel zylinder 65 wieder von rechts nach links in ihre Ausgangsstellung zurückgefahren.While the sliding carriages 63 are still moving from left to right, the pivot arms 60 can again from their -dotted line - transfer position counterclockwise to the left into the - indicated by solid lines - The takeover position can be moved back1 by means of a corresponding loading the pressure medium cylinder 62. After the rail 13 has been taken over by the chain conveyor 7 has been, the sliding carriages 63 are moved in the opposite direction the pressure medium cylinder 65 again from right to left in its starting position pulled back.

Aus den Figuren 7 und 8 ist ersichtlich, daß die Schienen 13 auf dem Kettenförderer 7 in derjenigen Lage schrittweise transportiert werden, welche sie bereits auf dem Zufuhrrollgang 2 eingenommen haben. Das heißt, die Schienen 13 sind auf ihrem Weg vom Zufuhrrollgang 2 vier Wendevorgängen um ihre längsachse unterzogen worden und haben dabei insgesamt einen Winkelbogen von 3600 durchlaufen, so daß jede Profilfläche der Schienen über eine bestimmte Transportstrecfre hinweg in Inspektionsstellung gelegen hat.From Figures 7 and 8 it can be seen that the rails 13 on the Chain conveyor 7 are gradually transported in the position that they have already taken on the feed roller table 2. That is, the rails 13 are on their way from the feed roller table 2 subjected to four turning processes about their longitudinal axis and have run through an arc of 3600, so that each profile surface of the rails over a certain transport stretch in inspection position has been.

Aus Fig. 8 ist ersichtlich, daß die einzelnen Schienen 13 am hinteren Ende des Kettenförderers 7 unmittelbar von Verschiebewagen 74 übernommen werden können, weil dort kein Wendevorgang mehr durchgeführt werden muß. Die Verschiebewagen 74 laufen dabei auf Fahrbahnen 75, die an Schwenkarmen 76 angeordnet sind, welche auf ortsfesten Achsen 77 lagern. Dabei nehmen die Schwenkarme 76 im wesentlichen eine horizontale Stellung ein und können über Kniehebel 78 und daran angreifende Druckmittel 79 an ihrem der Lagerachse 77 gegenüberliegenden Ende in begrenztem Maße gehoben und gesenkt werden.From Fig. 8 it can be seen that the individual rails 13 at the rear The end of the chain conveyor 7 can be taken over directly by the transfer carriage 74 because no turning process has to be carried out there. The transfer car 74 run on lanes 75, which are arranged on pivot arms 76, which store on stationary axles 77. The pivot arms 76 take substantially a horizontal position and can over toggle lever 78 and attacking it Pressure medium 79 at its end opposite the bearing axis 77 to a limited extent Dimensions can be raised and lowered.

In der abgesenkten Stellung der Schwenkarme 76 liegen die Verschiebewagen 74 mit der Oberkante von Trägernocken 80 unterhalb der Dransportebene des Kettenförderers 7, wie das in Fig. 8 durch strichpunktierte Linien angedeutet ist.The sliding carriages are in the lowered position of the pivot arms 76 74 with the upper edge of carrier cams 80 below the transport plane of the chain conveyor 7, as indicated in FIG. 8 by dash-dotted lines.

Durch die schrittweise Transportbewegung des Kettenförderers 7 können also die einzelnen Schienen 13 über die Transportnocken 80 gestellt werden. Sodann lassen sich die 3 hwenkarme 76 durch entsprechende Betätigung der Druckmittelzylinder 79 in die durch voll ausgezogene Linien angedeutete Stellung anheben, wodurch die Transportnocken 80 der Verschiebewagen 74 die über ihr stehend Schiene 13 erfassen j.!d vom Kettenförderer 7 abheben. Sodann Achsen sich die Verschiebewagen durch Betätigung von Druckmittelzylindern 84 über Schwenkhebel 82 und Gelenklaschen ? von links nach rechts verfahren, bis die Schiene 13 über die Transportebene des Ablaufrollgangs 3 gelangt ist. Nunmehr werden durch Rückstellung der Druckmittelzylinder 79 die Schwenkarme 76 gesenkt, so daß die Transportnocken 8 der Verschiebewagen 74 unter die Transportebene des Ablaufrollgangs 3 zurückgeber.The step-by-step transport movement of the chain conveyor 7 can that is, the individual rails 13 are placed over the transport cams 80. Then the 3 hwenkarme 76 can be activated by appropriate actuation of the pressure cylinder 79 to the position indicated by full lines, whereby the Transport cams 80 of the sliding carriage 74 detect the rail 13 standing above it j.! d lift off the chain conveyor 7. Then the shuttle car axles through Actuation of pressure medium cylinders 84 via pivot levers 82 and joint brackets? Move from left to right until the rail 13 is above the transport level of the Drain roller table 3 has reached. Now, by resetting the pressure cylinder 79 lowered the pivot arms 76, so that the transport cams 8 of the shuttle car 74 returns below the transport level of the discharge roller table 3.

Hierbei wird die Schiene 13 auf dem Ablaufrollgang 3 abgesetzt und dieser übernimmt deren weitere Transportbewegung in Richtung ihrer Längsachse. In der abgesenkten Stellung den Schwenk arme 76 fahren nunmehr die Verschiebewagen 74 durch Betätigung der Druckmittelzylinder 8- ir ihre Ausgangsstellung Ztlrück, wo sie durch erneutes Anhebe der Schwenksrme " die nächste Schiene 13 übernehmen könnEn..Here, the rail 13 is placed on the run-off roller table 3 and this takes over their further transport movement in the direction of their longitudinal axis. In the lowered position the pivot arms 76 now drive the shuttle car 74 by actuating the pressure cylinder 8- ir their initial position Ztlrück, where they take over the next rail 13 by lifting the swivel arms again can..

Aus der Zeichnung geht hervor. daß das Inspektionsbett 1 für Walzprofile, insbesondere Schiene ')3, einen verhältnismäßig einfachen Aufbau hat, weil seine verschiedenen Inspektionsabschnitte 4, 5, 6 und 7 im wesentlicnen aus gleichen Bauelementen erstellt werden können und auch die ihnen zugeordneten Ubergabe- und/oder Wendevorrichtungen 12, 32, 47 und 59 weitestgehend aus baulich gleichen zeilen bestehen. Die Schwenkarme 14, 33, 48 und 60 und die Verschiebewagen 17, 36, 51 und 63 müssen lediglich eine solche Ausgestaltung erhalten, daß sie die Walzprofile, und zwar insbesondere die Schienen 13, in ihren verschieden u wie Längsachse gedrehten Lagen sicher erfassen und transportieren können. Das kann bspw.It can be seen from the drawing. that the inspection bed 1 for rolled sections, especially rail ') 3, has a relatively simple structure because its different inspection sections 4, 5, 6 and 7 essentially from the same components can be created and also the transfer and / or turning devices assigned to them 12, 32, 47 and 59 consist largely of structurally identical lines. The swivel arms 14, 33, 48 and 60 and the transfer carriages 17, 36, 51 and 63 only need one get such a configuration that they the rolled profiles, in particular the Rails 13, in their different u like the longitudinal axis rotated positions be able to record and transport safely. This can be, for example.

dadurch geschehen, das eie Stütz- und/oaer Mitnehmerklauen an den Schwenkarmen und die Mitnehmerdaumen an den Verschiebewagen entsprechend unterschiedliche Gestalt haben und daran austauschbar befestigt sind.done by the eie support and / oaer driver claws to the Swivel arms and the driver thumbs on the shuttle car are correspondingly different Have shape and are attached to it interchangeably.

Da die jeweils von getrennt arbeitenden Kettenförderern 4, 5, 6 und 7 gebildeten Abschnitte des Inspektionsbettes 1 voneinander unabhängige Antriebe 8', 8"; 9', 9"; 10', 10" und 11', 11" aufweisen, und auch die ihnen zugeordneten Übergabe- und/oder Wendevorrichtungen 12; 32; 47; 59 und 74, 76 eigene Antriebe haben, lassen sich die tbergabe- und Transportbewegungen des Inspektionsbettes 1 in optimaler Weise auf die jeweils zu inspizierenden Walzprofile abstimmen.Since each of separately working chain conveyors 4, 5, 6 and 7 formed sections of the inspection bed 1 independent drives 8 ', 8 "; 9', 9"; 10 ', 10 "and 11', 11", and also those associated with them Transfer and / or turning devices 12; 32; 47; 59 and 74, 76 own drives the transfer and transport movements of the inspection bed 1 optimally match to the rolled sections to be inspected.

Das ist insbesondere deshalb wichtig, weil das Inspektionsbett 1 für eine größere Anzahl unterschiedlicher Profilformen von Schienen 13 eingesetzt werden soll.This is particularly important because the inspection bed 1 for a larger number of different profile shapes of rails 13 can be used target.

Claims

Claims inspection bed for rolled sections, in particular rails, on which the individual profiles transversely to their longitudinal direction, preferably step by step, transported and in each case at predetermined points by turning devices be angularly displaced about their longitudinal axis, so that all of their profile surfaces are consecutively Are inspectable, characterized in that several, for example four, between one Feed roller table (2) and a discharge roller table (3) connected in series as transverse transports trained bed sections (4, 5, 6, 7) are provided and that on the one hand between successive bed sections (4, 5; 5, 6; 6, 7) and on the other hand between the feed roller table (2) and the bed section (4) and between the bed section (7) and the discharge roller table (3) transfer and / or turning devices (12; 32; 4 ?; 59; 74, 76) are arranged, each transfer and / or turning device (12; 32; 47; 59; 74, 76) from swivel arms movable about horizontal axes (15; 34; 49; 61; 77) (14; 33; 48; 60; 76) and the sliding carriages arranged downstream of these in the sequence of movements (17; 36; 51; 63; 74) consists, and wherein the pivot arms (12; 33; 48; 60; 76) the Bridge the distance between the successive 'transport devices while the travel of the shuttle carriages (17; 36; 51; 63; 74) at least partially into the The movement path of the swivel arms overlaps.

2. inspection bed according to claim 1, characterized in that the Swivel arms ("2; 33; '8; 60) at their free ends support and / or driver claws (20; 41; 56; 68), whose shape is based on the cross-sectional shape of the rolled profiles (43) it is coordinated that the sliding carriage (17; 36;?; 63) driver thumb (24; 45; 60; 72), which in the basic position of the shuttle car from the support and / or Driving claws of the swivel arms can be driven over, and that the support and / or driving claws the pivot arms (14; 33; 48; 60) but in their position of acceptance for the upstream transport device contrary to the direction of transport, but in its transfer position to the downstream Transport device in the transport direction of the shuttle car are open.

3. Inspection bed according to claims 1 and 2, characterized in that that each supporting and / or driving claw (20; 41; 56; 68) of the pivot arms (14; 33; 48; 60) at least two flanks (21, 22; 42, 43; 57, 58; 69, 70), of which one (21; 42; 57; 69) is in the takeover position and the other (22; 43; 58; 70) in the transfer position of the pivot arms (14; 33; 48; 60) lies below the respective transport plane of the rolled sections (13).

4. Inspection bed according to claims 1 to 3, characterized in that that the support and / or driver claws (41; 56) on the pivot arms (33; 48) are interchangeable are arranged.

5. Inspection bed according to claims 1 to 4, characterized g e k e n It should be noted that the between the feed roller table (2) and the first bed section (4) arranged swivel arms (14) in the takeover position below the transport level of Roller table (2) lying flank (21) of the support and / or driver claws (20) is formed by a pawl (25) which extends in the direction of movement to the first Bed section (4) rigidly supported against the pivot arm (14) (27), but in the opposite direction of movement can be pivoted about a hinge axis (26) (Fig. 4).

6. Inspection bed according to claims 1 to 4, characterized in that that the rolled profiles (3) on the feed roller table (2) outside the range of motion the swivel arms (14) can be fed in and through a sliding ruler (28) in their range of motion can be brought (2q) (Fig. 3).

7. inspection bed according to claims 1 to 6, characterized in that that the sliding carriage (36) assigned to the second bed section (5) acts as a driver thumb (45 ") has a latch (45) which in the transport direction against a stop (45 ') can be supported, but by the rolled profile carried by the pivot arms (33) (13) can be folded over in the direction of the transfer movement (FIG. 5).

8. inspection bed according to claims 1 to 7, a a d u r c h g e no indication that the in the takeover position below the transport level lying flank 69) of the between the third (6) and the fourth bed section (7) arranged pivot arm (60) provided support and / or driving claws (68) adjustable in length (71) is formed (Fig. 7).

9. inspection bed according to claims 1 to 8, characterized in that that arranged between the fourth bed section (7) and the run-off roller table (3) Swivel arms (76) liftable and lowerable tracks ('g5) for the sliding carriages provided there (74) form.

10. Inspection bed according to claims 1 to 9, d a d u r c h g e k e n n n z e i h n e t that both the pivot arms (14; 33; 48; 60; 76) and the transfer carriages (17; 36; 51; 63; 74) of all transfer and / or turning devices (12; 32; 47; 59; 74, 76) via pressure medium cylinders (16; 35; 50; 62; 79) or (19; 38; 53; 65; 81) are movable.