DE2819957A1 - FUEL PRESSURE REGULATORS, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents
FUEL PRESSURE REGULATORS, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLESInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
- F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
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Description
Die vorliegcr.de Erfindung bezieht sich auf einen Benzindruckregler, insbesondere für Kraftfahrzeuge.The liegcr.de invention relates to a fuel pressure regulator, especially for motor vehicles.
Bekennt lic 11 1St bei den mit Benzin betriebenen Kraftfahrzeugen eine den BeαEindruck regelnde Vorrichtung vorgesehen, welche zwischen der Benzinpumpe und dem Vergaser eingesetzt ist.According to lic 11 1 St, a device regulating the Be α impression is provided in motor vehicles operated with gasoline, which device is inserted between the gasoline pump and the carburetor.
Diese Regelvorrichtung ist derzeit als selbständiges Aggregat ausgebildet und besitzt in ihrem Inneren eine von einer zweitem Kammei· durch eine Membrane getrennte erste Kammer, die mit dem Vergaser über eine Zuführungsleitung und mit dem E ciuslass üb cor Ventileinrichtungen verbunden ist.This control device is currently designed as an independent unit and has one of a second inside Kammei · first chamber separated by a membrane, which is connected to the Carburettor via a supply line and with the E ciuslass is connected via cor valve devices.
Ein erster, einer solchen bekannten Kegel vorrichtung a <ler Nachteil ist der, dass es, da es sich um ein selbständiges Aggregat handelt, notwendig ist, den Regler unter Einsatz von Arbeitskräften, was sich auf die Produktionskosten auswirft, auf dem Kraftfahrzeug zu montieren.A first, such a known cone device a The disadvantage is that it is, as it is a self-employed Unit acts, it is necessary to operate the regulator using manpower, which affects the production costs, to mount on the motor vehicle.
Auf Grund der Tatsache, dass diese bekannte Vorrichtung ein selbständiges Aggregat ist, müssen veiters Verbindungen, zumeist Schläuche, mit dem Vergaser und mit der Benzinpumpe hergestellt werden, wodurch weitere Anschlussstellen in den Benzinleitungen und somit weitere Stellen, an denen Benzinverluste auftreten und die unter Umstanden eine Brandursache sein konnten, entstehen.Due to the fact that this known device is an independent unit, further connections, mostly Hoses with the carburetor and with the gasoline pump are made, creating further connection points in the gasoline lines and thus other places where gasoline is lost and which may be a cause of fire could arise.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines besonders kompakten und daher keinen zusatzlichen Platz beanspruchendenThe object of the invention is to create a particularly compact and therefore not requiring any additional space
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Benzindruckreglers, der vor allem so konstruiert ist, dass keine zusätzliche Arbeitszeit für seine Montage aufgewendet verden muss·Fuel pressure regulator, which is primarily designed so that no additional work time is spent on its assembly must verden
Im Rahmen dieser Aufgabe schlagt die Ez-findung die Schaffung eines Benzindruckreglers vorr der eine grosstmogliche Zuverlässigkeit gewährleistet und vor allem ein«= Regelung des Benzindruckes beim Vergaser einlass «-romo'jlicht und dadurch eine bedeutende Herabsetzung an Benzinverbrauch und somit eine bedeutende Treibstoi-feinsparung und verminderte Luftverschmutzung mit sich bringt.In the context of this object, the Ez-invention beat creating a fuel pressure regulator before r a grosstmogliche reliability guaranteed and above all, a "= regulation of the fuel pressure at the carburetor inlet"-romo'jlicht and thereby a significant reduction in petrol consumption and therefore a significant Treibstoi- energy savings and reduced air pollution.
Krfinaungsgemäss wird ein Benzindruckregler vorgeschlagen, der einfach aus im Handel verfügbaren Materialien hergestellt werden kann, fui- seine Herstellung keine komplizierten oder besonderen Bearbeitungen erfordert, und der, vom wirtschaftliche/i Standpunkt aus gesehen, ausseiet konkurrenzfähig ist.According to the invention, a fuel pressure regulator is proposed which can be easily manufactured from commercially available materials, does not require complicated or special machining for its manufacture, and which is competitive from an economic point of view.
Die erwähnte Aufgabe und weitere, der fojgenden Beschreibung deutlicher enfcnehmbaren Ziele wird bzw. werden mit dem erfindungsgelassen Benzindruckregler insbesondere für Kraftfahrzeuge, fler eino erste Kammer; die mittels siner Membrane von einer zweiten Kammer getrennt ist, aufweist, wobei die genannte erste Kammer über eine Zuführungsleitung mit dem Vergaser eines Kraftfahrzeuges und über Ventileinrichtungen mit der Benzinpumpe verbunden ist, gelost bzw, erreicht, welcher dadurch gekennzeichnet ist, dass die erste Kammer auf dem Aussengehäuse des Vergasers ausgebildet ist.The mentioned task and others of the following description Clearly identifiable goals are left with the invention Fuel pressure regulator, especially for motor vehicles, for a first chamber; by means of its membrane is separated from a second chamber, said first chamber via a feed line is connected to the carburetor of a motor vehicle and via valve devices with the gasoline pump, solved or, which is characterized in that the first chamber on the outer housing of the carburetor is trained.
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Weitere Merkmale und Vorteile sind deutlicher der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles eines erfindungsgemässen Benzindruckreglers unter Hinweis auf beiliegender Zeichnung, die den Regler im Längsschnitt veranschaulicht, zu entnehmen.Further features and advantages are clearer from the following description of an exemplary embodiment of an inventive Fuel pressure regulator with reference to the accompanying drawing, which illustrates the regulator in longitudinal section, refer to.
Gemäss der Zeichnung ist der allgemein mit 1 bezeichnete Benzindruckregler direkt mit dem Aussengehäuse eines Vergasers 2 verbunden. Insbesondere ist der Benzindruckr.egler 1 gemäss einem besonderen Merkmal der Erfindung nicht im Verschlussdeckel 3 des Vergasers 2 ausgebildet.According to the drawing, it is generally designated 1 Fuel pressure regulator directly with the outer casing of a carburetor 2 connected. In particular, according to a special feature of the invention, the fuel pressure regulator 1 is not in the closure cap 3 of the carburetor 2 formed.
Der Regler besteht aus einer ersten Kammer 4, die in einen auf dem Deckel 3 ausgebildeten Körper 5 vorgesehen ist. Diese erste Kammer 4 3 st d\:rch eine Membrane 6 von einer zweiten geschlossenen Kammer 7 getrennt, welche sich in einer dem KorperThe regulator consists of a first chamber 4, which is in a on the cover 3 formed body 5 is provided. These first chamber 4 3 st d \: rch a membrane 6 closed by a second Chamber 7 separated, which is located in one of the body
5 zugeordneten geflanschten Kappe 8 befindet. Auf die Membrane5 associated flanged cap 8 is located. On the membrane
6 wirkt an der Seite der zweiten Kammer 7 eine Feder 9; die mit dem anderen Ende mit einer Regelschraube 10, die aus der geflanschten Kappe 3 herausragt, in Eingriff steht.6 acts on the side of the second chamber 7, a spring 9 ; which at the other end is engaged with a regulating screw 10 which protrudes from the flanged cap 3.
Diese erste Kammer 4 steht über eine Zuführungsleitung 20, die direkt im Korρer 5 ausgebildet ist, mit dem Nadelventil 21 des Vergasers in Verbindung, d.h., dass mit dem Vergaser eine direkte Verbindung besteht. Weiters ist die Kammer 4 über Ventileinrichtungen, die in der Folge näher erläutert verden, an einer Ansaugleitung 22, die mit der Benzinpumpe verbunden und wenigstens zum Teil im Korper 5 ausgebildet ist, angeschlossen.This first chamber 4 is via a supply line 20, which is formed directly in the Korρer 5, with the needle valve 21 of the carburetor in connection, i.e. that there is a direct connection with the carburetor. Chamber 4 is also via valve devices, which are explained in more detail below verden, on a suction line 22, which is connected to the fuel pump and at least partially formed in the body 5, connected.
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Die genannten Ventileinrichtungen bestehen aus einem allgemein mit 30 bezeichneten Verschlussteil/ dessen SpindelSaid valve devices consist of a closure part generally designated 30 / its spindle
31 gegen ^ie Membrane 6 wirkt und der unten eine Verdickung31 acts against ^ i e membrane 6 and the one below a thickening
32 aufweist, auf welcher eine OR 33 vorgesehen ist, der zur Herbeiführung eines dichten Verschlusses gegen eine kegelförmige Aussenkung 34 anschlagen kann, die im Aufnahmesitz fur den Verschlussteil 30 vorgesehen ist.32 has, on which an OR 33 is provided, which is used to bring about a tight seal against a conical Countersink 34 can strike that in the receiving seat for the closure part 30 is provided.
Der Verschlussteil 30 ist gegen die Kraft einer Schraubenfeder 35 bewegbar, die zwischen einer auf der Ansaugleitung ausgebildeten Vertiefung und der erwähnten verdickung 32 wirkt.The shutter member 30 is movable against the force of a helical spring 35 which acts between a suction pipe formed on the recess and the v-mentioned erdickung 32nd
Die Funktionswaise des Reglers ist sehr einfach, '^ewn. Treibstoff dem Regler· viber die (nicht dargestellte) Benzinpumpe zugeführt wii-d, so erreicht er· die Vertiefung 36« von wo aus er in die Kammer 4 gelangt, wc-an sich die genannten Ventileinrichtungen in Offensteilung befinden. Von der ersten lammer 4 gelangt der· Treibstoff über die Zuführungsleitung >.O direkt zum Vergaser über das Nadelventil 21.The orphan function of the controller is very simple, '^ ewn. Fuel is supplied to the regulator via the petrol pump (not shown), so it reaches the recess 36 'from where it reaches the chamber 4, where the valve devices mentioned are in an open position. From the first lamb 4 the fuel arrives via the supply line> .O directly to the carburetor via the needle valve 21.
Da der unter Druck aus d'jr Benzinpunrpe austretende "Treibstoff einen schwankenden Druck aufweist, ist die erste Kammer 4 gezwungen, sich unter der Wirkung des schwankenden Druckes des in sie über die Ventileinrichtungen gelangenden Treibstoffes nach der Art einer Zunge auszudehnen oder zusammenzuziehen. ' Dabei druckt die erste Kammer 4, wenn sie sich ausdehnt, über die Membrane 6 die Feder 9· zusammen, wogegen, wenn sich die JCammmer 4 zusammenzieht, durch die Wirkung der Feder 9 die Membrane 6 heruntergedrückt wird, die, indem sie die SpindelSince the "fuel emerging from the gasoline pump under pressure" has a fluctuating pressure, the first chamber 4 is forced to expand or contract in the manner of a tongue under the effect of the fluctuating pressure of the fuel entering it via the valve devices the first chamber 4, when it expands, compresses the spring 9 via the diaphragm 6, whereas when the JCammmer 4 contracts, the diaphragm 6 is pressed down by the action of the spring 9, which by pushing the spindle
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31 verschiebt, die Verdickung 32 gegen die Wirkung der Schraubenfeder 35 nach unten schiebt, so dass der Treibstoff durch die erste. Kammer 4 hindurchstromen kann.31 moves the thickening 32 against the action of the Coil spring 35 pushes down so that the fuel passes through the first. Chamber 4 can flow through.
Auf diese Weise hangt der Druck des Treibstoffes in der ersten Kammer 4 fast ausschliesslich von der Grosse des vom Vergaser 2 angeforderten Treibstofflusses ab, wogegen er von dem von der Pumpe gelieferten Druck unabhängig ist. Somit kenn der Benzinfluss zum Vergaser im wesentlichen gleichförmig in beliebiger Weise eingeregelt werden.In this way the pressure of the fuel depends in the first Chamber 4 almost exclusively of the size of the carburetor 2 requested fuel flow, whereas it depends on that of pressure supplied by the pump is independent. So he knows Gasoline flow to the carburetor can be regulated essentially uniformly in any manner.
Obige Ausfuhrunrren lassen erkennen, dass durch-vorliegende Erfindung die eingangs erwähnte Aufgabe gelost ήνά. wobei insbesondere auf die Tatsache verwiesen vird, dass durch die Ausbildung des BenziKdrucIaraglers direkt im Vergaserdeckel der grouse Vorteil erzielt wird, dass der Aufwand an Arbeitszeit fur dessen Montage woitestg«hend begrenzt ist, la kein zusatzlicher Teil --un Kraftfahrzeug angebracht werden muss.The above errors indicate that the object mentioned at the beginning is solved by the present invention . In particular, reference is made to the fact that the design of the gasoline pressurizer directly in the carburetor cover has the great advantage that the work time for its assembly is consistently limited, so that no additional part has to be attached to the motor vehicle.
Ein weiterer grosser Vorteil ist der, dass,-wie Versuche gezeigt haben, bei Verwendung des erfindongsgemässen Reglers die Luftverschmutzung drastisch herabgesetzt wird.Another big advantage is that, as experiments have shown have, when using the regulator according to the invention, the air pollution is drastically reduced.
Der erfindungsgemässe Regler weist überdies den Vorteil eines extrem geringen Volumens auf, so dass in seinem Inneren nur wenige Kubikzentimeter Benzin enthalten bleiben. Diese Tatsache ist besonders im Sommer von grosser Wichtigkeit, wenn sehrThe controller according to the invention also has the advantage of extremely small in volume, so that only a few cubic centimeters of gasoline remain inside. this fact is of great importance, if very important, especially in summer
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hohe Temperaturen zu einer·Ausdehnung des Benzins fuhren wurden, wodurch der Vergaser "ersaufen" konnte. Dieser lastige Nachteil wird in diesem Falle durch die im Reglerkorper vorhandenehigh temperatures lead to an expansion of the gasoline, whereby the carburetor could "drown". This annoying disadvantage is in this case by the existing in the controller body
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herabgesetzte Trci^stoffraenge ausgeschaltet.reduced amount of material eliminated.
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In der Preixi^ können die angewendeten Materialien und Abmessungen, je nach den Erfordernissen beliebig gewählt v/erden.In the Preixi ^ the used materials and dimensions, chosen as required depending on the requirements.
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Claims (1)
gebildet ist.4. Benzi-idruckregier according to any one of claims 1-3, characterized gekennzeici '.- Λίΐ that said i.'veite chamber (7) by sealed eino derri body (5) associated geflartschte cap (8)
is formed.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT2269977 | 1977-11-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2819957A1 true DE2819957A1 (en) | 1979-05-17 |
Family
ID=11199398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19782819957 Withdrawn DE2819957A1 (en) | 1977-11-10 | 1978-05-06 | FUEL PRESSURE REGULATORS, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2819957A1 (en) |
| FR (1) | FR2408726A1 (en) |
| GB (1) | GB1601640A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2505407A1 (en) * | 1981-05-06 | 1982-11-12 | Teytaud Henri Claude | Fuel economising valve for IC engine - has pressure sensitive diaphragm moving to close valve as pressure increases in fuel supply line |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2514074A1 (en) * | 1981-10-01 | 1983-04-08 | Monnet Francois | FUEL PRESSURE REGULATOR FOR EXPLOSION ENGINE |
-
1978
- 1978-05-06 DE DE19782819957 patent/DE2819957A1/en not_active Withdrawn
- 1978-05-09 FR FR7814500A patent/FR2408726A1/en not_active Withdrawn
- 1978-05-17 GB GB2025078A patent/GB1601640A/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2505407A1 (en) * | 1981-05-06 | 1982-11-12 | Teytaud Henri Claude | Fuel economising valve for IC engine - has pressure sensitive diaphragm moving to close valve as pressure increases in fuel supply line |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1601640A (en) | 1981-11-04 |
| FR2408726A1 (en) | 1979-06-08 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |