DE2817026C2

DE2817026C2 - Idle fuel system in a carburetor for internal combustion engines

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Publication number: DE2817026C2
Application number: DE19782817026
Authority: DE
Inventors: Jurij Nikolaevi&ccaron; &Scaron;i&scaron;kin; Anatolij Valentinovi&ccaron; Dmitrievsky; Vladimir Fedorovi&ccaron; Moskva Kamenev; Jurij Michailovi&ccaron; Tolyatti Pa&scaron;in; Nikolai Michailovi&ccaron; Prudov; Aleksandr Ivanovi&ccaron; Dimitrovgrad Ulyanovskaja oblast' Simatov; Andrei Semenovi&ccaron; Moskva Tjufyakov; Jurij Ivanovi&ccaron; Tolyatti Kuiby&scaron;evskaja oblast' Yamolov
Original assignee: CENTRAL'NYJ NAUCNO-ISSLEDOVATEL'SKIJ AVTOMOBIL'NYJ I AVTOMOTORNYJ INSTITUT (NAMI) MOSKVA SU; DIMITROVGRADSKIJ AVTOAGREGATNYJ ZAVOD IMENI 50-LETIA SSSR DIMITROVGRAD ULYANOVKAJA OBLAST' SU; VOLZSKIJ AVTOMOBILNYJ ZAVOD IMENI 50-LETIA SSSR TOL'JATTI KUJBYSEVSKAJA OBLAST' SU
Current assignee: CENTRAL'NYJ NAUCNO-ISSLEDOVATEL'SKIJ AVTOMOBIL'NYJ I AVTOMOTORNYJ INSTITUT (NAMI) MOSKVA SU; DIMITROVGRADSKIJ AVTOAGREGATNYJ ZAVOD IMENI 50-LETIA SSSR DIMITROVGRAD ULYANOVKAJA OBLAST' SU; VOLZSKIJ AVTOMOBILNYJ ZAVOD IMENI 50-LETIA SSSR TOL'JATTI KUJBYSEVSKAJA OBLAST' SU
Priority date: 1978-04-19
Filing date: 1978-04-19
Publication date: 1983-07-07
Also published as: DE2817026A1

Description

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Die vorliegende Erfindung betrifft die Gemischaufbereitung in Brennkraftmaschinen und insbesondere ein Leerlaufbrennstoffsystem in einem Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einem Brennstoff-Emulsionskanal, der in eine Kammer mit einem beweglichen Element mündet, wobei das bewegliche Element mit der Innenwandung der Kammer einen Ringkanal bildet, in welchen die Brennstoffemulsion für den LeerlaufThe present invention relates to mixture preparation in internal combustion engines and in particular to a Idle fuel system in a carburetor for internal combustion engines with a fuel emulsion channel, which opens into a chamber with a movable element, the movable element with the Inner wall of the chamber forms an annular channel in which the fuel emulsion for idling zugeführt wird, um dann in den Ansaugkanal stromab der Drosselklappe gesaugt zu werden. Ein solches Leerlaufbrennstoffsystem ist aus der DE-AS 17 51 913 bekanntis supplied to then be sucked into the intake passage downstream of the throttle valve. One such Idle fuel system is known from DE-AS 17 51 913

Bei dieser bekannten Ausbildung ist das bewegliche Element ein einfacher Ventilkörper, der es gestattet, den Brennstoff-Luft-Gemischstrom in den Abschnitt des Ansaugkanals stromab der Drosselklappe abzusperren. Das Brennstoff-Luft-Gemisch stellt dabei die Brennstoffemulsion dar, an deren Aufbereitung das bewegliche Element jedoch nicht teilnimmt Die Emulgierung der Luft mit dem Brennstoff geschieht vielmehr an einer einfachen Einmündungsstelle eines Luftkanals in den Emulsionskanal, wovon keine besonderen Wirkungen bezüglich der Aufbereitung dieses Gemischs erwartet werden können.In this known design, the movable element is a simple valve body that allows the Shut off fuel-air mixture flow in the section of the intake duct downstream of the throttle valve. The fuel-air mixture represents the fuel emulsion, the processing of which is the moving one However, the element does not participate. The emulsification of the air with the fuel takes place in one simple junction of an air duct into the emulsion duct, of which no special effects can be expected with regard to the preparation of this mixture.

Bekanntlich ist der Schadstoffgehalt der Abgabe von Brennkraftmaschinen besonders hoch im Leerlauf, im Schiebebetrieb und bei der Beschleunigung unter Last bei niedrigen Drehzahlen. Diese Beiriebszuständc sind kennzeichnend für den Stadtverkehr, in dem ein häufiges Anhalten des Kraftwagens, dessen Abbremsung durch den Motor und ein häufiger Wechsel der Gänge erforderlich ist Dabei entspricht die Gesamtdauer des Motorbetriebs im Schiebezustand, im Leerlauf und im Kachfolgenden Betriebszustand der Beschleunigung des Kraftwagens etwa die Hälfte der gesamten Fahrzeit des Kraftwagens.It is well known that the pollutant content of the discharge from internal combustion engines is particularly high when idling Overrun and when accelerating under load at low speeds. These operating states are Characteristic of city traffic, in which the motor vehicle is frequently stopped, decelerated by the engine and the vehicle is frequently changed Gears is required Idle and in the following operating state the acceleration of the motor vehicle is about half that total driving time of the vehicle.

Die vorstehend betrachtete bekannte Ausbildung des Leerlaufbrennstoffsystems verwirklicht keine günstigen Bedingungen bei der Leerlaufgemischaufbereitung.The known design of the idle fuel system considered above does not achieve any favorable one Conditions in the idle mixture preparation.

Ähnliches gilt für eine aus DE-OS 27 54 557 bekannte Ausbildung, bei der die Emulgierung des Brennstoffs mit der Luft unmittelbar vor der Einströmung in den Ansaugkanal geschieht und zwar durchströmt die Luft einen Ringspalt um ein den Brennstoff leitendes Mischrohr und kommt mit diesem erst zusammen, wenn er in Axialrichtung aus dem wrderen Ende des Mischrohres austritt Da diese Stelle aber bereits in unmittelbarer Nähe des lichten Querschnitts des Ansaugkanals liegt, kommt die Mischung im Grunde erst in diesem zustande.The same applies to one known from DE-OS 27 54 557 Training in which the emulsification of the fuel with the air immediately before it flows into the Suction channel happens and the air flows through an annular gap around a fuel-conducting gap Mixing tube and only comes together with it when it comes out of the axial direction from the end of the Mixing tube exits Since this point is already in the immediate vicinity of the clear cross-section of the Is the intake port, the mixture is basically only in this.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Leerlaufbrennstoffsystem zu schaffen, mit dem eine bessere, d. h. homogenere Aufbereitung und eine stärkere Verarmung des Brennstoff-Luft-Gemischs im Leerlauf sowie bei geringeren Teillasten des Motors möglich wird, so daß die Vollkommenheit der Verbrennung in den genannten Betriebszuständen eine höhere ist Es soll also eine optimale Leerlaufgemischauf· bereitung und dadurch eine erhebliche Verminderung der Schadstoffemission im Abgas erreicht werden.The invention has for its object to provide an idle fuel system with the one better, d. H. more homogeneous processing and greater depletion of the fuel-air mixture in the Idling as well as at lower partial loads of the engine becomes possible, so that the perfection of the Combustion is higher in the mentioned operating states. So an optimal idle mixture should be preparation and thereby a considerable reduction in pollutant emissions in the exhaust gas can be achieved.

Ausgehend von der eingangs genannten bekannten Ausbildung ist zur Lösung der gestellten Aufgabe die Kammer mit dem beweglichen Element von einer Hülse in zwei Teilkammern geteilt, die mit dem beweglichen Element eine Verengung des Ringkanals hervorruft, wobei Luft über einen Bypasskanal aus dem Ansaugkanal stromauf der Drosselklappe in die stromaufwärts gelegene Teilkammer und den verengten Ringkanal zugeführt wird, wo sie mit der Brennstoffemulsion zusammentrifft und als Leerlaufgemisch in den Ansaugkanal stromab der Drosselklappe gelangtBased on the known training mentioned at the outset, the problem is solved Chamber with the movable element divided into two sub-chambers by a sleeve, those with the movable Element causes a narrowing of the annular channel, with air via a bypass channel from the intake channel upstream of the throttle valve into the upstream located partial chamber and the narrowed annular channel is supplied, where it is with the fuel emulsion meets and arrives as an idle mixture in the intake duct downstream of the throttle valve

Bei einer solchen erfindungsgemäßen Ausbildung wird eine besonders feine und gleichmäßige Leerlaufgemischaufbereitung dadurch erzielt, daß der Luftstrom in eine Ringkanalströmung übergeführt wird, durch eine Verengung beschleunigt wird, an der VerengungsstelleWith such a design according to the invention, a particularly fine and uniform idle mixture preparation is achieved in that the air flow in an annular channel flow is transferred, is accelerated by a constriction, at the constriction point

mit der größten Strömungsgeschwindigkeit in der Nähe der Schallgeschwindigkeit über auf dem Umfang verteilte Bohrungen die Brennstoff-Luft-Emulsion zugemischt wird, und das erhaltene Leerlaufgemisch anschließend durch eine Ringkanalerweiterung wieder verzögert wird, bevor es unter abermaliger Beschleunigung in den Ansaugkanal stromabwärts von der Drosselklappe eingeleitet wirdwith the greatest flow velocity in the vicinity the speed of sound is admixed with the fuel-air emulsion via bores distributed around the circumference, and the idle mixture obtained is then delayed again by an annular channel widening, before it enters the intake channel downstream of the suction channel with renewed acceleration Throttle valve is initiated

Vorteilhafte Weiterbildungen dieses Erfindungsvorschlags ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous further developments of this proposed invention result from the subclaims.

Durch die Maßnahme nach Anspruch 2 strömt die Luft aus dem Bypasskanal mit Drall in die Kammer ein und wird im Ringspaltraum beschleunigt Es kommt zu einer Entspannung unter nahezu Schallgeschwindigkeit Daher wird eine Feinzerstäubung des aus dem Emulsionskanal in den Ringspaltraum zugeführten Brennstoffs begünstigt und durch die Drallströmung der Luft eine gleichmäßige Durchmischung bewirktAs a result of the measure according to claim 2, the air flows from the bypass duct into the chamber with a swirl and is accelerated in the annular gap. Relaxation occurs below almost the speed of sound Therefore, a fine atomization of the material fed from the emulsion channel into the annular gap space is achieved Fuel is favored and the swirl flow of air causes a uniform mixing

Eine ähnliche Wirkung hat die tangential Einleitung des Brennstoff-Luft-Gemischs in den Ansaugkanal gemäß Ansprach 3. Beide Maßnahmen sowie die genannten sprungartigen Veränderungen der Bewegungsgeschwindigkeit und des Druckes im Brennstoff-Luft-Gemisch auf dessen Bewegungsweg begünstigen die Zerkleinerung der Brennstofftropfen und deren gleichmäßige Verteilung im Gemisch. Dadurch kann das Brennstoff-Luft-Gemisch magerer sein, die Verbrennung wird vollkommener und demzufolge der Brennstoffverbrauch sowie der Schadstoffgehalt der Abgase geringer.The tangential introduction has a similar effect of the fuel-air mixture in the intake duct according to spoke 3. Both measures and the favor mentioned sudden changes in the speed of movement and the pressure in the fuel-air mixture on its path of movement the crushing of the fuel droplets and their even distribution in the mixture. This can do that The fuel-air mixture will be leaner, the combustion will be more perfect and consequently the fuel consumption and the pollutant content of the exhaust gases less.

Die Erfahrungen mit dem vorgeschlagenen Leerlaufbrennstoffsystem im Stadtverkehr zeigen, daß der Brennstoffverbrauch um 4 bis 7% herabgesetzt werden kann und der Anteil von Kohlenoxyd und Kohlenwasserstoffen in den Abgasen um 20 bis 40% ohne Erhöhung des Anteils an Stickstoffoxyden vermindert werden kann. Im Leerlauf sinkt der Anteil des Kohlenoxydes in den Abgasen auf 10 bis 16% und der der Kohlenwasserstoffe um 20 bis 30%, wobei auch ein stabilerer und ruhigerer Lauf des Motors erzielt wirdExperience with the proposed idle fuel system in city traffic shows that the Fuel consumption can be reduced by 4 to 7% and the proportion of carbon oxides and hydrocarbons in the exhaust gases by 20 to 40% without Increasing the proportion of nitrogen oxides can be reduced. When idling, the proportion of Carbon oxide in the exhaust gases by 10 to 16% and that of the hydrocarbons by 20 to 30%, whereby also a more stable and quieter running of the motor is achieved

Es steigt auch die Effektivität der Kraftwagenbremsung durch den Motor (Schiebebetrieb), wöbe.· auch das Auspuffknallen vermieden wird Beim Ausschalten der Zündung tritt kein Weiterlaufen unter Selbstentzündung auf.It also increases the effectiveness of the vehicle braking by the engine (push mode), wöbe. · That too Exhaust popping is avoided. When the ignition is switched off, the vehicle does not continue to run under self-ignition.

Nachstehend wird die Erfindung durch die Beschreibung von Ausführungsbeispielen an Hand der Zeichnungen weiter erläutert Es zeigtIn the following, the invention is further explained by the description of exemplary embodiments with reference to the drawings

F i g. 1 die schnittbildliche Darstellung eines Vergasers in Leerlaufstellung mit dem vorgeschlagenen Leerlaufbrennstoffsystem;F i g. 1 the sectional representation of a carburetor in idle position with the proposed Idle fuel system;

F i g. 2 den Schnitt nach Linie H-II der F i g. 1;F i g. 2 shows the section along line H-II of FIG. 1; F i g. 3 den Schnitt nach Linie HI-III der F i g. 2;F i g. 3 shows the section along line HI-III of FIG. 2;

Fig.4 die schnittbildliche Darstellung eines Vergasers mit anderer Gestaltung des beweglichen Elements in der Leerlaufgemischaufbereitungskammer;4 shows the sectional representation of a carburetor with a different design of the movable element in the idle mixture preparation chamber;

F i g. 5 der Ringspaltraum gemäß F i g. 4 im vergrößerten Maßstab;F i g. 5 the annular gap space according to FIG. 4 on an enlarged scale;

Fig.6 eine Ausführungsvariante mit Servoantrieb des beweglichen Elements;6 shows an embodiment variant with a servo drive the movable element;

F i g. 7 eine Ausführungsvariante mit andersartigem Servoantrieb des beweglichen Elements.F i g. 7 shows an embodiment variant with a different type of servo drive for the movable element.

Der Vergaser 1 besteht aus zwei Gehäuseteilen 2 und 3, in welchen der Ansaugkanal 4 verläuft und das Brennstoff-Luftgemisch aufbereitet wird. Durch die Drosselklappe 5 wird der Ansaugkanal 4 in einen Abschnitt 6 und einen Abschnitt 7 unterteilt. Der Brennstoff gelangt über einen Brennstoffkanal 8 vomThe carburetor 1 consists of two housing parts 2 and 3, in which the intake duct 4 runs and the Fuel-air mixture is prepared. Through the throttle valve 5, the intake port 4 is in a Section 6 and a Section 7 are divided. The fuel passes through a fuel channel 8 from

Schwimmergehäuse 9 zum Ansaugkanal 4,Float housing 9 to intake duct 4,

Im Gehäuseteil 3 ist eine Kammer IO vorgesehen, die über einen Luft-Bypasskanal 11 mit dem Abschnitt 6 und über einen Mündungskanal 12 mit dem Abschnitt 7 desIn the housing part 3, a chamber IO is provided which via an air bypass duct 11 to section 6 and via an orifice duct 12 to section 7 of the Ansaugkanals 4 Verbindung hat Im Gehäuseteil 3 ist noch ein Kanal 13 ausgeführt, dessen eines Ende über Bohrungen 14,15 im Bereich der Ober- und Unterkante der geschlossenen Drosselklappe S in den Ansaugkanalschnitt 6 bzw. 7 mündet und dessen anderes Ende zurIntake channel 4 has connection. In the housing part 3 there is also a channel 13, one end of which is over Bores 14, 15 in the area of the upper and lower edge of the closed throttle valve S opens into the intake duct section 6 and 7 and its other end to

ίο Kammer 10 führtίο Chamber 10 leads

In der Kammer 10 ist ein bewegliches Element 16 axialverstellbar montiertA movable element 16 is mounted in the chamber 10 so as to be axially adjustable

Bei entsprechender Verstellung der Schraube 17 schließt das bewegliche Element 16 den MündungskanalWhen the screw 17 is adjusted accordingly, the movable element 16 closes the mouth channel 12 und trennt den Abschnitt 7 von der Kammer 10.12 and separates section 7 from chamber 10.

Eine Hülse 19 ist in der Kammer 10 derart untergebracht, daß zwischen der Außenwandung 20 des beweglichen Elementes 16 und der Innenfläche 21 der Hülse 19 ein Ringkanal 22 gebildet wird, durch den inA sleeve 19 is housed in the chamber 10 such that between the outer wall 20 of the movable element 16 and the inner surface 21 of the sleeve 19, an annular channel 22 is formed through which in der Kammer 10 ein vorderer Innenreim 23, der über den Bypasskana! 11 mit dem Abschnitt 6 stromauf der Drosselklappe 5 in Verbindung steht, abgesetzt ist von einem hinteren Innenraum 24, der über den Mündungskanal 12 mit dem Abschnitt 7 stromab der Drosselklap-the chamber 10 a front interior rhyme 23, which over the bypass channel! 11 with the section 6 upstream of the Throttle valve 5 is in communication, is separated from a rear interior space 24, which is connected via the orifice channel 12 to the section 7 downstream of the throttle valve pe 5 verbunden istpe 5 is connected

In der Hülse 19 ist eine Eindrehung 25 ausgefräst die über genau kalibrierte Bohrungen 26 mit dem Ringkanal 22 in Verbindung steht Zu dieser Eindrehung 25 führt der Kanal 13, in dem eine einstellbare Drossel 27 sitztIn the sleeve 19 a recess 25 is milled out via precisely calibrated bores 26 with the annular channel 22 is connected. The channel 13, in which an adjustable throttle 27 is located, leads to this recess 25 und in den ein diesen mit dem Brennstoffkanal 8and in the one with the fuel channel 8 verbindender Brennstoff-Emulsionskanal 28 einmündetconnecting fuel emulsion channel 28 opens

Der Kanal 12 mündet mit seiner Austrittsöffnung 29The channel 12 opens with its outlet opening 29

tangential in den Ansaugkanal 4 ein, so daß dastangentially into the intake duct 4, so that the

Leerlaufgemisch mit einem Drall behaftet einströmtIdle mixture with a swirl flows in

j5 Der Luft-Bypasskanal 11 mündet mit seiner Austrittsöffnung 31 ebenfalls tangential zur Innenfläche 32 in die Kammer 10 ein, wodurch bereits in der Kammer 10 eine drallbehaftete Strömung erzeugt wirdj5 The air bypass channel 11 opens with its outlet opening 31 also tangential to the inner surface 32 in the Chamber 10, whereby a swirling flow is already generated in chamber 10

Der beschriebene Vergaser funktioniert wie folgt:The carburetor described works as follows:

Bei laufendem Motor herrscht im Abschnitt 7 ein Unterdruck. Dadurch entsteht im Emulsionskanal 28 ein Druckgefälle, durch das aus dem Brennstoffkanal 8 Brennstoff und aus dem Abschnitt 6 Luft angesaugt wird die als Emulsion durch den Emulsionskanal 28When the engine is running, there is a negative pressure in section 7. This creates a in the emulsion channel 28 Pressure gradient through which fuel is drawn in from the fuel channel 8 and air is drawn in from the section 6 is sent as an emulsion through the emulsion channel 28 unter anderem in den Kanal 13 gelangen. Von hier gelangt die Emulsion 25 durch die Bohrungen 26 in den Ringkanal 22.get into channel 13, among other things. From here the emulsion 25 reaches the annular channel 22 through the bores 26.

Gleichzeitig strömt auf Grund des gleichen Druckgefälles an der Drosselklappe 5 Luft über den BypasskanalAt the same time, due to the same pressure gradient at the throttle valve 5, air flows through the bypass duct 11 in die Kammer 10 und nach ihrem Austritt durch die öffnung 31 in einer Drallbewegung längs der Innenfläche 32 der Kammer 10 weiter in den Ringkanal 22. Durch die Verengung des Strömungsquerschnitts im Ringkanal 22 kommt es zu einer Beschleunigung der11 into the chamber 10 and after its exit through the Opening 31 in a twisting movement along the inner surface 32 of the chamber 10 further into the annular channel 22. The narrowing of the flow cross-section in the annular channel 22 results in an acceleration of the

Luft auf nahezu Schallgeschwindigkeit Di :s bewirkt eine feine Zerstäubung der aus den kalibrierten Bohrungen 26 in den Ringkanal 22 eintretenden Brennstoff-Luft-Emulsion. Auch wird eine gleichmäßigere Vermischung Jer Luft mit dem Brennstoff durchAir at almost the speed of sound Di: s causes a fine atomization of those entering the annular channel 22 from the calibrated bores 26 Fuel-air emulsion. This also results in a more even mixing of the air with the fuel die Drallbewegung des Luftstromes erreichtthe swirling movement of the air flow is achieved

Aus dem Ringkanal 22 gelangt das Leerlaufgemisch in den Innenraum 24, in welchem die Bewegunjsgeschwindigkeit rasch abnimmt Hiernach wird das Gemisch am Eintritt in den Mündungskanal 12 von neuem beschleuThe idling mixture passes from the annular channel 22 into the interior space 24, in which the speed of movement decreases rapidly Entry into the mouth channel 12 anew accelerate nigt und strömt nach «einem Austritt aus dem Kana' 12 über die Austrittsöffnung 29 unter abermaliger Verzögerung in den Ansaugkanal 4 und weiter zu den Zylindern des Motors.falls and flows after "leaving the Cana'12 via the outlet opening 29 with another delay into the intake duct 4 and on to the Cylinders of the engine.

Diese extremen Veränderungen der Bewegungsgeschwindigkeit begünstigen eine feine Zerteilung der Brennstofftröpfchen und deren gleichmäßigere Verteilung im Gemisch. Dadurch kann ein Verarmen des Gemisches erfolgen und gleichzeitig der Verbrennungs-Vorgang verbessert werden, wodurch der Brennstoffverbrauch begünstigt und der Anteil an Schadstoffen im Abgas verringert wird.These extreme changes in the speed of movement favor a fine division of the Fuel droplets and their more even distribution in the mixture. This can lead to the impoverishment of the Mixture take place and at the same time the combustion process can be improved, whereby the fuel consumption favored and the proportion of pollutants in the exhaust gas is reduced.

Bei der Ausbildung gemäß Fig.4, 5 ist die Außenfläche 33 des beweglichen Elementes 34 und die Innenwandung 35 der Hülse 36 am Anfang des Ringkanals 40 kegelig ausgeführt, daß sich bis zur Mündungsstelle der Bohrungen 26 eine düsenartige Verengung des Strömungsquerschnitts ergibt. Auf diesen Konfusorabschnitt 39 folgt ein Diffusorabschnitt ii 41. auf dem zunächst einer weiteren kegeligen Verjüngung des beweglichen Elements 34 ein zylindrischer Abschnitt der Hülse 36 gegenüberliegt und danach eine Diffusorerweiterung 38 der Hülse mit einem zylindrischen Abschnitt 37 des beweglichen Elements folgt.In the training according to Figure 4, 5 is the Outer surface 33 of the movable element 34 and the inner wall 35 of the sleeve 36 at the beginning of the Ring channel 40 designed conically that up to the point of opening of the bores 26 a nozzle-like Narrowing of the flow cross-section results. This confuser section 39 is followed by a diffuser section ii 41. on the first of a further conical taper of the movable element 34 a cylindrical Section of the sleeve 36 is opposite and then a diffuser extension 38 of the sleeve with a cylindrical portion 37 of the movable element follows.

Die Funktion unterscheidet sich nicht vom bereits Beschriebenen; auch hier steigt die Strömungsgeschwindigkeit im Konfusorabschnitt 39 an und erreicht im Ringkanal 40 Werte nahe der Schallgeschwindigkeit. Dadurch wird eine feinste Zerstäubung bis hin zum Molekularzustand des aus den kalibrierten Bohrungen 26 in den Ringkanal 40 gelangenden Brennstoffs erzielt.The function does not differ from what has already been described; here, too, the flow velocity increases in the confuser section 39 and reaches values close to the speed of sound in the ring channel 40. This results in the finest atomization down to the molecular state of the calibrated holes 26 achieved in the annular channel 40 reaching fuel.

Der Kegelwinkel der Kegelfläche 35 beträgt, wie in F i g. 5 eingezeichnet, 30° und der der Kegelfläche 33 3n beträgt 23°. Der anschließende Diffusorabschnitt 41 ist gekennzeichnet durch die ebenfalls aus F i g. 5 ersichtlichen Kegelwinkel von 6° und 30°. Diese Ausführung gewährleistet ein konstantbleibendes Verhältnis zwischen dem durch den Ringkanal 40 hindurchströmenden Luftstrom und dem aus den kalibrierten Bohrungen 26 eintretenden Brennstoff. Dadurch kann die Leerlaufdrehzahl des Motors bei konstanter Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemisches nur durch Drehen der Leerlaufschraube 17 eingestellt werden. Die in Fig. 5 ersichtlichen Kegelwinkel sind optimale Werte für einen Motor mit einem Hubraum von 1,45 1.The cone angle of the conical surface 35 is, as in FIG. 5 drawn, 30 ° and that of the conical surface 33 3n is 23 °. The adjoining diffuser section 41 is characterized by the also from FIG. 5 can be seen 6 ° and 30 ° cone angles. This design ensures a constant ratio between the air flow flowing through the annular channel 40 and that from the calibrated bores 26 entering fuel. This allows the idling speed of the engine with a constant composition the fuel-air mixture can only be adjusted by turning the idling screw 17. The in Fig. 5 apparent cone angles are optimal values for an engine with a displacement of 1.45 1.

Bei der Ausbildung gemäß Fig.6 ist das bewegliche Element mit der Membran 43 eines Pneumo-Stellwerks 46 verbunden, welches am Unterteil 3 des Gehäuses 1 **> mittels eines Deckels 44 angeflanscht ist Der Arbeitsraum 45 dieses Pneumo-Stellwerks 46 steht über einen Kanal 47 mit einem von einer Steuereinheit 48 aus in Abhängigkeit von der Drosselklappenstellung und der Motordrehzahl gesteuerten Auf/Zu-Elektromagnetventils 49 in Verbindung. Das Auf/Zu-Ventil 49 besteht aus einem Gehäuse 50 mit in diesem untergebrachtem Elektromagnet 51 und durch eine Feder 52 belastetem Schieber 53. Das Ventil 49 verbindet den Arbeitsraum 45 abwechselnd mit der Atmosphäre, nämlich über den Kanal 54, oder mit dem Abschnitt 7, nämlich über den Kanal 55, und zwar in von der Stellung der Drosselklappe 5 und der Drehzahl der Kurbelwelle des Motors.In the embodiment according to FIG. 6, the movable element is connected to the membrane 43 of a pneumo-positioner 46, which is flanged to the lower part 3 of the housing 1 **> by means of a cover 44. The working space 45 of this pneumo-positioner 46 stands over a channel 47 in connection with an open / closed solenoid valve 49 controlled by a control unit 48 as a function of the throttle valve position and the engine speed. The open / close valve 49 consists of a housing 50 with an electromagnet 51 housed therein and a slide 53 loaded by a spring 52. The valve 49 connects the working chamber 45 alternately with the atmosphere, namely via the channel 54 or with the section 7 , namely via the channel 55, namely in the position of the throttle valve 5 and the speed of the crankshaft of the engine.

Im Deckel 44 sitzt eine Schraube 56. mit der die Leerlaufdrehzahl durch Veränderung der Stellung des beweglichen Elementes 42 über die Membrane 43 eingestellt werden kann.In the cover 44 sits a screw 56. With which the idle speed by changing the position of the movable element 42 can be adjusted via the membrane 43.

Der Arbeitsraum 45 des Pneumo-Stellwerks kann gemäß Fig.7 auch ständig mit der Atmosphäre über einen Kanal 57 in Verbindung stehen, der im Abschnitt 6 im Bereich der Oberkante der geschlossenen Drosselklappe 5 in den Ansaugkanal 4 mündet. In diesem Falle besteht die Steuerungseinheit 58 nur aus einem Drehzahlgeber.The working space 45 of the pneumo-interlocking can, according to FIG. 7, also continuously with the atmosphere a channel 57 are in connection, which is in section 6 in the region of the upper edge of the closed throttle valve 5 opens into the intake duct 4. In this case, the control unit 58 consists of only one Speed sensor.

Bei der elektrisch-pneumatischen Regelung wird bei geschlossener Drosselklappe 5 und LeeHaufdrehzahl des Motors von der Steuereinheit 48 (Fig. 6) ein derartiges Signal zum Auf/Zu-Ventil 49 gegeben, daß der Arbeitsraum 45 mit dem Abschnitt 7 verbunden wird. Solange der Luftdruck auf dem Abschnitt 7 niedriger ais der Atmosphärendruck ist, biegt sich die Membrane 43 zum Deckel 44 durch und verstellt somit das bewegliche Element 42 unter Öffnung des Kanals 12. Der Abschnitt 7 kommt mit dem Innenraum 24 der Kammer 10 in Verbindung und es gelangt Leerlaufgemisch in den Ansaugkanal 4 wie oben beschrieben. Bei dieser Wirkungsart wird nur sehr wenig elektrische Energie zur Betätigung des Ventils 49 benötigt, da die Verstel'ung des beweglichen Elementes 42 unter Wirkung des an der beweglichen Membrane 43 angreifenden Druckgefälles zustande kommt.With the electric-pneumatic control, the throttle valve is closed and the leeward speed increases of the motor from the control unit 48 (Fig. 6) given such a signal to the on / off valve 49 that the working space 45 is connected to the section 7. As long as the air pressure on section 7 If the pressure is lower than atmospheric, the membrane 43 bends towards the cover 44 and is thus adjusted the movable element 42 opening the channel 12. The section 7 comes with the interior 24 of the Chamber 10 in connection and idle mixture arrives in the intake duct 4 as described above. at this type of action is very little electrical energy required to operate the valve 49, since the Adjustment of the movable element 42 under the action of the movable membrane 43 attacking pressure gradient comes about.

Bei einer Drehzahl oberhalb der Leerlaufdrehzahl von 200 bis 400 U/min und geschlossener Stellung der Drosselklappe 5, d. h. in einem Schiebebetriebszustand des Motors, trennt das Auf/Zu-Ventil 49 den Arbeitsraum 45 von dem Abschnitt 7 und setzt ihn mit der Atmosphäre in Verbindung. Dadurch strebt die Membrane 43 zurück in ihre Anfangsstellung und verstellt das bewegliche Element 42 unter Schließung des Kanals 12 zurück, wobei die Zufuhr des Kraftstoff-Luft-Gemisches auf diese Weise unterbrochen wird.At a speed above the idle speed of 200 to 400 rpm and the closed position Throttle valve 5, d. H. When the engine is in a coasting mode, the open / close valve 49 separates the working space 45 from section 7 and connects it to the atmosphere. Thereby the strives Membrane 43 back to its initial position and moves the movable element 42 while closing of the channel 12, the supply of the fuel-air mixture being interrupted in this way.

In der Ausbildung gemäß Fig.7 ist der Arbeitsraum 45 bei geschlossener Drosselklappe 5 über den Kanal 57 mit dem Abschnitt 6 verbunden, auf welchem der Druck gleich dem Atmosphärendruck ist, und bei Leerlaufdrehzahl wird von der Steuerungseinheit 58 über das Auf/Zu-Ventil 55 der Arbeitsraum 45 mit dem Abschnitt 7 verbunden, so daß der Leerlaufbetrieb wie oben beschrieben verläuft. Bei Überschreiten der Leerlaufdrehzahl trennt die Steuerungseinheit 58 den Arbeitsraum 45 vom Abschnitt 7 und der Druck im Arbeitsraum 45 steigt, weil die Verbindung dieses Arbeitsrau· es 45 mit dem Abschnitt 6 über den Kanal 57 wirksam wird.In the training according to Figure 7 is the work space 45 with the throttle valve 5 closed via the channel 57 with the section 6, on which the pressure is equal to atmospheric pressure, and at idle speed is controlled by the control unit 58 via the On / off valve 55 of the working space 45 is connected to the section 7, so that the idle mode as above described runs. When the idling speed is exceeded, the control unit 58 separates the working space 45 from section 7 and the pressure in the working space 45 increases because the connection between this working space 45 becomes effective with section 6 via channel 57.

Die Betriebssicherheit der Ausbildung gemäß F i g. 7 kann etwas höher eingeschätzt werden, da beim Schließen der Drosselklappe 5 das Steuersignal unter Umgehung der Steuerungseinheit unmittelbar an die Membrane 43 gegeben wird. Irgendwelche Stellungsgeber der Drosselklappe 5 werden entbehrlich.The operational safety of the training according to F i g. 7 can be rated a little higher, because at Closing the throttle valve 5 sends the control signal directly to the bypassing the control unit Membrane 43 is given. Any position transmitter of the throttle valve 5 can be dispensed with.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims

Claims;

1. Leerlaufbrennstoffsystem in einem Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einem Brennstoff-Emulsionskanal, der in eine Kammer mit einem beweglichen Element mündet, wobei das bewegliche Element mit der Innenwandung der Kammer einen Ringkanal bildet, in welchen die Brennstoffemulsion für den Leerlauf zugeführt wird, um dann in den Ansaugkanal stromab der Drosselklappe gesaugt zu werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Kammer (10) von einer Hülse (19, 36) in zwei Teilkammern (23, 24) geteilt wird und mit dem beweglichen Element (16, 34, 42) eine Verengung des Ringkanals (22) hervorruft, wobei Luft über einen Bypasskanal (11) aus dem Ansaugkanal (4) stromauf der Drosselklappe (5) in die Teilkammer (23) und den verengten Ringkanal (22) zugeführt wird, wo se mit der Brennstoff emulsion zusammentrifft und als Leerlaufgemssch über eine Öffnung (12) in den Ansaugkanal (4) stromab der Drosselklappe (5) gelangt1. Idle fuel system in a carburetor for internal combustion engines with a fuel emulsion channel that enters a chamber with a Movable element opens, wherein the movable element with the inner wall of the chamber one Forms ring channel, in which the fuel emulsion for idling is fed to then into the Intake duct to be sucked downstream of the throttle valve, characterized in that the Chamber (10) is divided by a sleeve (19, 36) into two sub-chambers (23, 24) and with the movable element (16, 34, 42) causes a narrowing of the annular channel (22), with air over a bypass duct (11) from the intake duct (4) upstream of the throttle valve (5) into the sub-chamber (23) and the narrowed annular channel (22) is fed, where se meets the fuel emulsion and as an idle mixture via an opening (12) enters the intake duct (4) downstream of the throttle valve (5)

2. Leerlaufbrennstoff system nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Luft aus dem Bypasskanal (11) tangential in die erste Teilkammer2. idle fuel system according to claim 1, characterized in that the air from the Bypass channel (11) tangentially into the first sub-chamber

(23) geführt wird(23) is performed

3. Leerlaufbrennstoffsystem nach Ansprüchen 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Leerlaufgemisch tangential in den Ansaugkanal (4) stromab der Drosselklappe (5) gelangt3. idle fuel system according to claims 1 and / or 2, characterized in that the Idle mixture tangentially enters the intake duct (4) downstream of the throttle valve (5)

4. Leerlaufbrennstoffsystetn nach einem oder mehreren der. vorhandenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt des Ringkanals (22) sich diffusorartig (41) in die zweite Teilkammer4. Idle fuel system according to one or several of the. existing claims, characterized in that the cross section of the annular channel (22) diffuser-like (41) into the second sub-chamber

(24) erweitert und sich anschließend düsenartig in den Mündungskanal (12) verjüngt(24) and then tapers like a nozzle into the mouth channel (12)

5. Leerlaufbrennstoffsystem nach einem oder mehreren der vorhandenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Element (42) zu seiner axialen Verstellung in der Kammer (10) mit der Membran (43) eines Pneumo-Stellwerks (46) in Wirkverbindung steht, dessen Arbeitsraum (45) von einem Elektromagnetventil in Abhängigkeit von der Motordrehzahl und der Stellung der Drosselklappe (5) wechselweise mit der Atmosphäre oder mit dem Abschnitt (7) des Ansaugkanals (4) verbindbar ist5. idle fuel system according to one or more of the existing claims, characterized characterized in that the movable element (42) for its axial adjustment in the chamber (10) with the membrane (43) of a pneumo-positioner (46) is in operative connection, the working space (45) of a solenoid valve as a function of the engine speed and the position of the throttle valve (5) can be connected alternately to the atmosphere or to section (7) of the intake duct (4)

6. Leerlaufbrennstoffsystem nach einem oder mehreren der vorhandenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitsraum (45) des Pneumo-Stellwerks (46) über einen Kanal (57) so unmittelbar stromauf der geschlossenen Drosselklappe (5) mit dem Abschnitt (6) des Ansaugkanals (4) und über ein in Abhängigkeit von der Motordrehzahl gesteuertes Elektromagnetventil (55) mit dem Abschnitt (7) des Ansaugkanals (4) ss stromab der Drosselklappe (5) verbunden ist6. idle fuel system according to one or more of the existing claims, characterized characterized in that the working space (45) of the pneumo-positioner (46) via a channel (57) so immediately upstream of the closed throttle valve (5) with the section (6) of the intake duct (4) and a solenoid valve controlled as a function of the engine speed (55) is connected to the section (7) of the intake duct (4) ss downstream of the throttle valve (5)