DE2813936C2

DE2813936C2 - Intake part for the air-fuel mixture of an internal combustion engine

Info

Publication number: DE2813936C2
Application number: DE2813936A
Authority: DE
Inventors: James K. Winnetka Ill. Gaylord
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-03-31
Filing date: 1978-03-31
Publication date: 1982-11-18
Also published as: DE2813936A1

Description

Ansaugkanab aufeinander gestapelt sindIntake ducts are stacked on top of one another

3. Ansaugteil nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß es eine Länge von etwa 25.4 mm hat.3. intake part according to claim I or 2, characterized in that it has a length of about 25.4 mm Has.

den Durchgangsöffnungen (34, 36) zur Bildung eines 25 Erläuterung der Anordnung des Ansaugtells zwischen * ' ' ^r ' ' - ■ - ■ einem Vierstrom-Vergaser und dem Ansaugkanal einerthe passage openings (34, 36) to form a 25 Explanation of the arrangement of the suction cup between * '' ^r '' - ■ - ■ a four-flow carburetor and the intake duct of a

Brennkraftmaschine.Internal combustion engine.

Flg. 2 eine vergröberte schaublldllche Darstellung des Ansaugteils gemäß Flg. I undFlg. 2 a coarsened diagrammatic representation of the Suction part according to Flg. I and

Fig. 3 eine schaubildliche Teildarstellung einer weiteren Ausführungsform des Ansaugteils.3 shows a diagrammatic partial representation of a further one Embodiment of the suction part.

In den FIg 1 und 2 Ist ein Ansaugteil 20 dargestellt, das gemäß der Lehre der vorliegenden Erfindung gestaltet und zur Anordnung zwischen einem Vergaser 2Z und einer Ansaugleitung 24 einer Brennkraftmaschine 26 ausgebildet ist Der dargestellte Ansaugteil ist zur Verwendung mit einem Vierstrom-Vergaser (mit zwei primären und zwei sekundären Vergaserströmer») bestimmt und deshalb mit vier Durchgangsöffnungen ausgestattet. EsIn FIGS. 1 and 2, an intake part 20 is shown, designed according to the teaching of the present invention and for placement between a carburetor and 2Z an intake line 24 of an internal combustion engine 26 is formed. The illustrated intake part is for use with a four-flow carburetor (with two primary and two secondary carburetor flows ») and therefore equipped with four through openings. It

Die Erfindung bezieht sirh auf r'n Ansaugteil gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch IThe invention relates to the intake part according to the preamble of claim I.

Für Kraftfahreeugmotoren sind bf^eits die verschiedensten Vorrichtungen entwickelt worden, um die Wirtschaftlichkeit des Kraftstoffverbrauchs und auch die Emissionswerte der Abgase zu verringern.For motor vehicle engines there are already the most varied Devices have been developed to improve fuel economy and also the To reduce emission values of the exhaust gases.

Bei einem bekannten Ansaugteil (US-PS 1180 176)In a known suction part (US-PS 1180 176)

sind In den Durchgangsöffnungen ringförmige Leltplai- 40 versteht sich jedoch, daß die Lehre der Erfindung ebensoare in the through openings annular Leltplai- 40, however, it goes without saying that the teaching of the invention as well

ten in Abständen übereinander angeordnet, die zwischen bei Ansaugtellen anwendbar ist. die zur Verwendung mitth arranged at intervals one above the other, which is applicable between at suction points. those for use with

sich Ausnehmungen begrenzen. Diese Leitplatten bilden Vergasern bestimmt sind, welche eine andere Anzahllimit recesses. These baffles form carburetors which are intended to have a different number

von der Innenwandung des Ansaugleils vorspringende von Lufttrichtern haben, wobei solche Ansaugteile dannhave vent funnels protruding from the inner wall of the suction part, such suction parts then

Rippen, die den Strömungsquerschnitt zwischen der Aus- für üle Verwendung mil Elnslrom-Vergasern einenRibs that define the cross-section of flow between the outlet for use with oil-flow carburetors

gangsöffnung des Vergasers und der Eingangsöffnung 45 Durchgang, für die Verwendung mit Zwelstrom-Ver-inlet opening of the carburetor and the inlet opening 45 passage, for use with dual-flow

des Ansaugkanals zum Motor verengen. Diese Verengungen des Strömungsquerschnitts bedingen Turbulenzen der Gemlschslrömung.
Schließlich ist ein Einsatz in Art einer Staudüse gasern zwei Durchgänge usw aufweisen.narrow the intake duct to the engine. These constrictions in the flow cross-section cause turbulence in the mixture flow.
Finally, an insert in the manner of a stagnation nozzle is gassing two passages, etc.

Die Lufttrichter bzw Strömungsdurchgänge des Vergasers verlaufen von dessen oberen Ende zu Ausgangsöffnungen an einem Bodentell 28 hin. wobei ohne dasThe air funnels or flow passages of the carburetor run from its upper end to the outlet openings on a base plate 28. whereby without that

bekannt (DE-PS 2166 892). welcher einem Vergaser 50 Vorhandensein eines Ansaugteils die Sekundärausgängeknown (DE-PS 2166 892). which a carburetor 50 presence of an intake part the secondary outputs

nachgeschaltet und Im Ansaugkanal zum Motor angeou net ist. Diese Staudüse weist einen konischen und einen daran anschließenden zylindrischen Abschnitt auf. wobei der zylindrische Abschnitt mil einem Feingewinde an der Innenwandung ausgebildet Ist. um dort eine bestimmte Rauhhöhe einzustellen. Durrh diese Maßnahme soll eine laminare Brennstoffkondensatströmung im Bereich der Wandung aufgelöst werden.downstream and in the intake duct to the engine angeou net is. This stagnation nozzle has a conical section and an adjoining cylindrical section. whereby the cylindrical portion is formed with a fine thread on the inner wall. around there a certain Adjust the roughness. With this measure, a laminar fuel condensate flow is to be achieved in the area of the Wall are dissolved.

Aufgabe der Erfindung Ist es. ausgehend vom eingangs erwähnten Stand der Technik, durch eine Oberflächengestaltung des oder der Ansaugkanäle einer Brennkraftmaschine den Wirkungsgrad und die Ausgarigslelsiung des Motors zu verbessern und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch und die Abgasemlssiönswerte zu verringern,The object of the invention is. starting from the entrance mentioned prior art, through a surface design of the intake port or ports of an internal combustion engine to improve the efficiency and the balance of the engine and at the same time the fuel consumption and to reduce the exhaust emission values,

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Im Anspruch 1 angegebenen Maßnahmen gelöst, wobei zweckmäßige Ausgestaltungen In den Ansprüchen 2 und 3 angegeben sind.This object is achieved according to the invention by the measures specified in claim 1, wherein expedient refinements in claims 2 and 3 are given.

direkt mit einem Paar verhältnismäßig groß ausgebildeter Eingangsöffnungen 30 in der Ansaugleitung des Motors verbunden werden, während die Primärausgänge direkt mit einem Paar etwas kleinerer Eingangsöffnungen 32 der Ansaugleitung In Verbindung stehen, um diesem ein Luftkraftstoffgemisch zuzuführen Die Form des Ansaugteils stimmt Im wesentlichen mil der des Bodenteils des Vergasers und der des Eingangsbereiches bzw der F.lngangsfläche der Ansaugleitung überein. Wenn der Ansaugteil zwischen dem Bodenteil des Vergasers und der Eingangsflüche der Ansaugleitung angeordnet ist, blU det er ein Paar verhältnismäßig großer Durchgangsöffnungen 34, die axial zu den Sekundärausgängen des Vergasers und den entsprechenden Elngatiigsöffnungen 30 der Ansaugleitung ausgerichtet sind, sowie ein Paar Verhältnismäßig kleiner Durchgangsöffnungen 36, die axial mit den Prlmäraüsgähgen des Vergasers und den EIn^ gangsöffnungen 32 der Ansaugleitung ausgerichtet sind.directly to a pair of relatively large input openings 30 in the intake manifold of the engine while the primary outputs are connected directly to a pair of slightly smaller input ports 32 of the intake pipe in order to supply an air-fuel mixture to it. The shape of the The suction part is essentially the same as that of the bottom part of the carburetor and that of the inlet area or the inlet area of the intake line. If the Suction part is arranged between the bottom part of the carburetor and the inlet surfaces of the suction line, blU det he a pair of relatively large through holes 34 which are axially to the secondary outlets of the carburetor and the corresponding expansion openings 30 the suction line are aligned, as well as a pair proportionately small through holes 36, which axially with the Prlmäraüsgähgen of the carburetor and the EIn ^ passage openings 32 of the suction line are aligned.

Die Durchgangsöffnungen 34 und 36 weisen etwa den gleichen Durchmesser auf wie die zugeordneten Vergaserausgangsöffnungen. The through openings 34 and 36 have approximately the same diameter as the associated carburetor outlet openings.

Der Ansaugteil ist mit mehreren hindurchgehenden Löchern 38 versehen, die derart angeordnet sind, daß der Vergaser auf die Montagebolzen 40 der Ansaugleitung aufsetzbar ist oder daß sie vorstehende Montagezapfen des Vergasers (nicht dargestellt) aufnehmen können, wodurch der Ansaugteil genau mit dem Vergaser und der Ansaugleitung ausrichtet wird. Der Vergaser kann mit dem dazwischengepreßten Ansaugteil fertig auf der Ansaugleitung montiert werden. Auf dem Vergaser ist in üblicher Welse dann noch ein Luftfilter 42 angeordnet, der die vom Vergaser angesaugte Luft reinigt.The suction part is provided with a plurality of holes 38 therethrough, which are arranged so that the Carburetor can be placed on the mounting bolts 40 of the intake line or that they have protruding mounting pins of the carburetor (not shown), whereby the intake part exactly with the carburetor and the Suction line is aligned. The carburetor can be finished on the with the suction part pressed in between Suction line to be mounted. An air filter 42 is then arranged in the usual way on the carburettor, which cleans the air sucked in by the carburetor.

Es wurde festgestellt, dab bei einer Ausbildung der Oberflächen der Durchgangsöffnungen 34 und 36 durch den Ansaugteil mit einer oder mehreren Ausnehmungen eine merkliche Erhöhung des Motorwirkungsgrades und der Motorleistung erreicht wird, die mit einer entsprechenden Verringerung der Abgasemissionswene einhergeht. Wie in den Fig. 2 und 3 dargestellt, sind die Flächen der Durchgangsöffr.ungen des Ansaugsteüs mit einer Anzahl von im Abstand zueinander liegenden ringförmigen Ausnehmungen 44 versehen, die eine rechteckige Querschnittsform haben und dabei in Ebenen senkrecht zu den Achsen der Durchgangsöffnungen liegen. Die Ausnehmungen bilden dann zwischen und in Längsrichtung der Durchgangsöffnungen eine Anzahl Im Abstand zueinanderliegender ringförmiger Flächenabschnitte 46 mit rechteckigen Kanten.It was found that when the surfaces of the through holes 34 and 36 are formed the intake part with one or more recesses a noticeable increase in engine efficiency and the engine power is achieved, which is associated with a corresponding reduction in exhaust emissions. As shown in FIGS. 2 and 3, the surfaces of the through openings of the suction nozzle are with a number of spaced apart annular recesses 44 provided, a rectangular Have cross-sectional shape and lie in planes perpendicular to the axes of the through openings. The recesses then form a number Im between and in the longitudinal direction of the through openings Distance between mutually lying annular surface sections 46 with rectangular edges.

Der Ansaugteil 20 kann in einem Block hergestellt sein, wobei die Ausnehmungen in die Innenwandungen spanabhebend eingearbeitet werden. Bei ringförmigen Ausnehmungen kann der Ansaugteil aber auch einen quasiblockförmlgen Aufbau haben und aus mehreren aneinanderliegenden Abschnitten zusammengesetzt sein. Es Ist auch möglich, den Ansaugteil aus einem zusammengesetzten Stapel von Einzelplatten herzustellen. Bei einem vorgesehenen wirtschaftlichen Herstellungsverfahren des offenbarten Ansaugteils wird dieser aus einem Stapel einzelner aufeinandergelegter Platten gebildet. Bei der In Fig. 3 dargestellten Ausbildung umfaßt der Ansaugteil einen ersten Satz von Platten 48 mit einer Dicke von 1,6 mm, in die jeweils DurchgangsöffnungenThe suction part 20 can be produced in one block, with the recesses in the inner walls be incorporated by machining. In the case of annular recesses, however, the suction part can also have one Have a quasi-block-shaped structure and be composed of several adjacent sections. It is also possible to manufacture the suction part from an assembled stack of individual plates. at a proposed economical manufacturing method of the disclosed intake part, this becomes a Stack of individual stacked plates formed. In the embodiment shown in Fig. 3 comprises the Suction part a first set of plates 48 with a thickness of 1.6 mm, in each of the through openings

in eingeformt sind, welche der Anzahl der Vergaserausgänge entsprechen und die axial dazu ausrichtbar sind sowie den gleichen Durchmesser wie die Vergaserausgangsöffnungen aufweisen. Der Ansaugteil weist außerdem einen zweiten Satz von Platten 50 auf, in denenare molded in which the number of carburetor outlets and which can be aligned axially with respect to this and have the same diameter as the carburetor outlet openings exhibit. The suction part also has a second set of plates 50 in which

ir> ebenfalls eine Anzahl von Durchgangsöffnungen ausgebildet ist, die der Anzahl der Vergaserausgänge entspricht und die axial mit den Vergaserausgängen ausrichtbar sind, jedoch im Durchmesser etwa um 3,2 mm größer sind als der Durchmesser der zugeordneten Ausgangsöffnungen des Vergasers. Die Platten des ersten und des zweiten Satzes sind abwechselnd übereinanderliegend zu einem Plattenstapel zusammengefügt. Zur Erleichterung der Handhabung des Stapels können die Platten 48 und 50 durch Verwendung der Bolzenlöcher 38 zueinander ausgerichtet und dann mit einem geebneten Klebemittel oder Zement miteinander verbunden werden. LMe Platten können aus gleichen oder aus verschiedenen Materialien bestehen. So können beispielsweise die Platten 48 aus einem Dichtungsmaterial wie Kork, Asbest oder dergleichen und die Platten 50 aus Metall wie Aluminium bestehen. Es ist aber auch möglich, beide Platten 48 und 50 aus Dichtungsmaterial oder Metall oder auch aus anderem geeigneten Material herzustellen. ir> also formed a number of through openings which corresponds to the number of carburetor outlets and which can be aligned axially with the carburetor outlets are, however, about 3.2 mm in diameter are larger than the diameter of the associated exit openings of the carburetor. The plates of the first and second set are alternately one on top of the other put together to form a stack of plates. To facilitate handling of the stack, the Plates 48 and 50 are aligned by using bolt holes 38 and then leveled with a Adhesive or cement are bonded together. LMe panels can be made of the same or different Materials exist. For example, the plates 48 can be made of a sealing material such as Cork, asbestos or the like and the plates 50 are made of metal such as aluminum. But it is also possible produce both plates 48 and 50 from sealing material or metal or from other suitable material.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

I. Intake part for the air-fuel mixture of a Internal combustion engine between the outlet of a carburetor and the intake duct to the combustion chamber, with transverse to the direction of flow and arranged one behind the other in the direction of flow, annular recesses in the inner wall-Characterized that, according to the invention, the end faces of the ribs formed between the recesses lie in the inner wall, their passage cross-section that of the carburetor outlet and the Corresponds to the inlet opening of the intake duct, despite the recesses provided, the flow cross-section is tiered the intake part is not narrowed so that the flow between the carburetor and the engine is not obstructed will. It also depends on the claims set out in claim 1.

dung, characterized in that the output design and dimensioning of the recesses _- .. ..... .... ". ..., creating spaces for the formation of trapped resp.

Separated eddies when the mixture flows through the through openings of the suction part are formed. Tests have shown that the engine efficiency and the Engine output increased considerably and at the same time consumption and exhaust emission values were reduced will.

A simple implementation from a manufacturing point of view the suction part is brought about by the plate-shaped structure in accordance with claim 2.

Exemplary embodiments of the invention are described below with reference to the drawing. In it shows Fig. 1 is a diagrammatic exploded view for

recesses (44) have a rectangular cross-sectional shape with a width and a depth of about 1.6 mm and at a distance in the direction of flow of about 1.6 mm are arranged and that the forehead pharynx of the between the recesses (44) formed Ribs lie in the inner wall, the passage cross-section delimited by the inner wall equal in shape and size to the cross section of the carburetor outlet opening and the inlet opening (30, 32) of the intake duct 1st.

2. Suction wi! according to claim I, characterized in that uaü it from a variety of plates (48, 50) is constructed with a thickness of 1.6 mm, which is alternately dimensioned and aligned with