DE27983C

DE27983C - Innovation in friction brakes for railways. (Depending on patent no. 23659.)

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Publication number: DE27983C
Application number: DENDAT27983D
Authority: DE
Original assignee: J. STOCKER in Luzern
Also published as: DE23659C

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Vorliegende Bremse unterscheidet sich von anderen Frictionsbremsen in der Art und Weise, wie die beim Bremsen an einander gleitenden Theile situirt sind. Die neuen Constructionen bezwecken gröfsere Sicherheit und Zuverlässigkeit in Wirkung und Gröfse der Bremskraft, bessere Regulirfähigkeit und rationellere Anlage der Theile, welche der wesentlichsten Abnutzung unterworfen sind.The present brake differs from other friction brakes in the way how the parts which slide against each other during braking are situated. The new constructions aim for greater safety and reliability in the effect and magnitude of the braking force, better ones Adjustability and more rational arrangement of the parts which are subject to the most essential wear and tear are subject.

Um die Bremse continuirlich von Fahrzeug zu Fahrzeug in Function zu setzen, können alle bisher bekannten Arten von Kraftübertragungen angewendet werden, wie unten gezeigt wird.In order to continuously activate the brake from vehicle to vehicle, everyone can previously known types of power transmission are used as shown below.

In Fig. ι bis 5 ist diese Bremse dargestellt, sowohl deren Hauptconstruction, als auch deren Anordnungen für Zugleine, Vacuum, ■ Luft- oder Dampfdruck und elektrische Kraftübertragung.In Fig. Ι to 5 this brake is shown, both their main construction, as well as their Arrangements for pull line, vacuum, ■ air or steam pressure and electrical power transmission.

Auf einer Achse α des Fahrzeuges (s. Fig. 1 und 2) sitzt eine Rolle «' aufgeschraubt und festgekeilt. Dieser gegenüber im Punkte b aufgehängt befindet sich ein Rahmen c, welcher eine bewegliche Welle d mit zwei Frictionsscheiben e und / trägt und im übrigen noch mittelst eines Hebels k mit einer Zug- und Druckstange / . und mit den beiden Stützstangen ο ο verbunden ist.On an axis α of the vehicle (see Fig. 1 and 2) sits a roller «'screwed on and wedged. Suspended opposite this at point b is a frame c which carries a movable shaft d with two friction disks e and / and, moreover, by means of a lever k with a pull and push rod /. and is connected to the two support rods ο ο.

Die Scheibe e sitzt lose auf der Achse d und kann als Antriebscheibe bezeichnet werden, indem sie, bei Berührung mit der Achsrolle a^x in Umdrehung gesetzt, die Bewegung auf die eigentliche Bremsscheibe / veranlafst.The disk e sits loosely on the axis d and can be referred to as a drive disk in that, when it comes into contact with the axle roller a ^x , it causes the movement on the actual brake disk /.

Diese Scheibe/ sitzt theilweise fest auf der Welle d und ist auf derselben nur mittelst des Keiles g axial verschiebbar. Letzterer wird durch einen Stift h von einem Wellenende her geschoben und bewirkt dabei, dafs die Scheibe/ an die Scheibe e angedrückt wird. Dadurch entsteht die gleitende Reibung, welche die eigentliche Bremsfunction bewirkt.This disk / sits partly firmly on the shaft d and is only axially displaceable on the same by means of the wedge g. The latter is pushed by a pin h from one end of the shaft and thereby causes the disk / to be pressed against the disk e. This creates the sliding friction that causes the actual braking function.

Der Stift h wird mittelst des Zwischenstückes i und der Druckschraube P, welch letztere in dem gekrümmten Hebel k sitzt, angedrückt. Eine kleine, zwischen h und i eingeschaltete Feder hat nur den Zweck, dafs die Scheibe / stets mit einem leichten Druck an der Scheibe c anliegt, auch wenn kein Druck durch den Hebel k ausgeübt wird. Dadurch wird erreicht, dafs sich die Reibungsflächen stets berühren und die atmosphärischen Einflüsse, z. B. bei Rauhfrost, keine Einwirkung darauf haben können.The pin h is pressed on by means of the intermediate piece i and the pressure screw P, which is located in the curved lever k. A small spring inserted between h and i only has the purpose that the disc / always rests on the disc c with a slight pressure, even if no pressure is exerted by the lever k . This ensures that the friction surfaces always touch and the atmospheric influences, e.g. B. in frost, can have no effect on it.

Der Hebel k wird vermittelst der Druckschraube P im Anfange sowohl als nach erfolgter Abnutzung der Bremsflächen zwischen e und / in diejenige Lage gebracht, dafs dessen Ende k^x stets in die Nähe des Rahmenstückes i¹ zu liegen kommt, so dafs durch eine kleine Bewegung der Zug- und Druckstange p nach aufwärts sowohl der Druck auf den Stift i und h, als auch der Druck auf die Antriebrolle a¹ aufhört und gleichzeitig oder unmittelbar darauf der ganze Rahmen von der Achse entfernt wird.The lever k is brought into the position between e and / by means of the pressure screw P both initially and after the braking surfaces have been worn down so that its end k ^x always comes close to the frame ^{piece i 1} , so that by a small movement of the Pull and push rod p upwards both the pressure on the pin i and h and the pressure on the drive roller a ¹ ceases and at the same time or immediately afterwards the entire frame is removed from the axle.

Auf der Welle d sind beiderseitig Ketten / angebracht, die, wie Fig. 1 und 2 zeigen, zusammenlaufend an dem Ende des Hebels m befestigt sind, welcher seinerseits an der Lasche η frei aufgehängt ist. Bei DrehungOn both sides of the shaft d chains / are attached which, as shown in FIGS. 1 and 2, are fastened converging to the end of the lever m , which in turn is freely suspended from the bracket η. When rotating

der Welle d werden die Ketten / aufgewickelt und das untere Hebelende angezogen, während das obere direct an der Hauptzugstange ζ angreift und dadurch die in gewöhnlicher Weise angebrachten Bremsklötze an die Radreifen andrückt. .The chains / are wound up on shaft d and the lower end of the lever is tightened, while the upper end engages directly on the main tie rod ζ and thereby presses the brake pads, which are attached in the usual way, onto the wheel tires. .

Am Hebel m ist an einem seitlichen Arm ein Gegengewicht G angebracht, welches das selbstthätige Loswickeln der Ketten besorgt. A counterweight G is attached to the lever m on a side arm, which takes care of the automatic unwinding of the chains.

Die Function des Bremsens ist nun leicht ersichtlich. Sobald die an χ angreifende Zugleine losgelassen und dann durch die Stange p ein Druck nach rechts, Fig. ι und 2, ausgeübt wird, wird die Scheibe e an die Rolle a¹ gedruckt und in Umdrehung versetzt. Dabei setzt sie, weil auch der Hebel k auf h und / einen Druck ausübt, mittelst Friction die zweite Scheibe / secundär in Bewegung bezw. auch die Welle d, wodurch die Ketten aufgewickelt werden und die Bremse in Thätigkeit gelangt. Sind die Bremsklötze einmal angezogen, so tritt Stillstand der Scheibe/ ein, während die Antriebscheibe e fortrotirt, indem die zwei Scheiben e und / seitlich an einander gleiten unter Bremskrafterzeugung nach Mafsgabe des am Hebel k durch die Stange / ausgeübten Druckes.The function of the braking is now easy to see. As soon as the pulling line attacking χ is released and a pressure to the right, Fig. Ι and 2, is then exerted by the rod p , the disk e is pressed against the roller a ¹ and set in rotation. In doing so, because the lever k also exerts pressure on h and /, it sets the second disc / secondary in motion by means of friction. also the shaft d, whereby the chains are wound up and the brake is activated. Once the brake pads have been tightened, the disc / comes to a standstill while the drive disc e rotates, in that the two discs e and / slide laterally against each other while generating braking force according to the pressure exerted on lever k by the rod /.

In diese Stange / ist eine Feder q eingeschaltet, welche beim Ueberschreiten eines gewissen Maximaldruckes nachgiebt, so dafs der Apparat selbst bei unrichtiger Behandlung nicht Schaden leidet. Diese Feder ist übrigens unwesentlich. A spring q is inserted into this rod, which yields when a certain maximum pressure is exceeded, so that the apparatus does not suffer damage even if it is handled incorrectly. Incidentally, this feather is insignificant.

Die schon erwähnten Stützstangen ο ο übertragen vom Hebel m aus eine starke Selbstbelastung auf. den Rahmen c und dadurch auf die Antriebscheibe e und Achsrolle a\ Diese Selbstbelastung ist völlig unabhängig vom eigentlich arbeitenden seitlichen Druck der an einander gleitenden Scheiben e und /. Dadurch kann der Antriebdruck zwischen e und / gegenüber dem seitlichen oder axialen Drucke um ein Mehrfaches gesteigert werden.The already mentioned support rods ο ο transfer a strong self-load from the lever m. the frame c and thereby on the drive pulley e and axle roller a \ This self-loading is completely independent of the actually working lateral pressure of the disks e and / which slide on each other. As a result, the drive pressure between e and / compared to the lateral or axial pressures can be increased several times over.

Da die Friction am Umfange der Antriebscheibe e einen gröfseren Hebelarm hat als die Friction der secundären Scheibe /, so soll zunächst ein Gleiten der Scheiben / und e eintreten, bevor ein solches zwischen den Antriebrollen a¹ und e stattfindet. Dasselbe soll auch dann noch der Fall sein, wenn z. B. durch. den Einflufs von Rauhfrost am Umfange der Antriebrollen der Reibungscoefficient bedeutend bezw. um ein Mehrfaches unter denjenigen der stets geschlossenen seitlichen Reibungsflächen zwischen e und f gesunken ist. Darin liegt einerseits die Sicherheit der Bremswirkung selbst bei Rauhfrost und andererseits die Möglichkeit einer leichten Regulirung, weil der Reibungscoefficient zwischen den eigentlichen Bremsflächen, die stets geschlossen sind, nahezu constant bleibt, während man bei anderen Systemen mit dem sehr variablen Coefficienten am Umfang der Rollen zu thun hat und dabei aufserdem die Selbstbelastung eine gewissermafsen uncontrolirbare Rolle spielt.Since the friction at the circumference of the drive pulley e has a larger lever arm than the friction of the secondary pulley /, the pulleys / and e should first slide before this takes place between the drive rollers a ¹ and e. The same should also be the case if z. B. by. the influence of Rauhfrost on the circumference of the drive rollers the coefficient of friction significantly respectively. has decreased several times below that of the always closed lateral friction surfaces between e and f . Therein lies, on the one hand, the safety of the braking effect even with rough frost and, on the other hand, the possibility of a slight regulation, because the coefficient of friction between the actual braking surfaces, which are always closed, remains almost constant, while in other systems one has the very variable coefficient of the circumference of the rollers has to do and besides the self-burden plays an uncontrollable role to a certain extent.

Ein besonderer Vortheil resultirt aber noch bezüglich der Abnutzung, indem solche vom Umfang der Rollen nunmehr auf grofse Flächen übertragen ist, wie auch schon in Patent No. 23659 bezweckt wurde.A special advantage results, however, with regard to wear and tear, in that such from The scope of the roles has now been transferred to large areas, as in the patent No. 23659 was intended.

Für die Schmierung der Achsenlager und der losen Antriebscheibe e sind in den Punkten c"' und £² Kapseln mit halbfester Schmiere angebracht, die nur in gröfseren Zeitabschnitten nachgestellt werden müssen.For the lubrication of the axle bearings and the loose drive pulley e , capsules with semi-solid lubricant are attached in points c "' and £ ² , which only need to be readjusted in longer periods of time.

Combination dieser Frictionsbremse mit verschiedenen Mitteln der Uebertra-Combination of this friction brake with various means of transmission

gung.supply.

In Fig. ι ist die Combination mit einem Vacuum ersichtlich. Ein Winkelhebel t in der Form einer Coulisse trägt einerseits die Zug- und Druckstange /, andererseits kann er mit der Zugleine in Verbindung gebracht oder aber durch die Wirkung eines Vacuums im Cylinder r auf folgende Weise bewegt werden: In der Coulisse befindet sich eine Rolle in Verbindung mit der Kolbenstange s, an deren gekrümmtem Ende ein Gewicht G¹ hängt. In der gezeichneten Stellung ist die Bremse offen und kann die Coulisse durch ein ganz schwaches Vacuum in der Lage * * festgehalten werden, z. B. durch die Wirkung eines kleinen Ejectors. Sobald dieses Vacuum absichtlich oder zufällig zerstört wird, läuft die Rolle in der Coulisse nach links über die schiefe Ebene herunter und der Winkelhebel kommt in die Lage X¹X¹ bezw. es tritt die Bremse in Thätigkeit. Dasselbe geschieht aber auch, wenn ein starkes Vacuum gegeben wird, indem alsdann das gekrümmte Ende der Kolbenstange bei u an den Winkelhebel anstöfst und denselben nach u^l mitnimmt, wodurch der Winkelhebel wiederum in die Lage χ¹ χ^Λ gebracht, also wiederum gebremst wird.In Fig. Ι the combination with a vacuum can be seen. An angle lever t in the form of a coulisse carries on the one hand the pull and push rod /, on the other hand it can be brought into connection with the pull cord or it can be moved by the effect of a vacuum in the cylinder r in the following way: In the coulisse there is a role in Connection to the piston rod s, at the curved end of which a weight G ¹ hangs. In the position shown, the brake is open and the coulisse can be held by a very weak vacuum in the position * *, z. B. by the action of a small ejector. As soon as this vacuum is intentionally or accidentally destroyed, the role in the coulisse runs down to the left over the inclined plane and the angle lever comes into position X ¹ X ¹ respectively. the brake is applied. But the same thing happens when a strong vacuum is given, in that the curved end of the piston rod then hits the angle lever at u and takes it with it to u ^l , which in turn brings the angle lever into position χ ¹ χ ^Λ , i.e. is braked again.

Auf diese Art erhält man daher eine automatisch wirkende Bremse, die aber gleichwohl durch das einfache Vacuum ebenfalls bedient und ebenso schön regulirt werden kann wie z. B. die einfache Vacuumbremse von Hardy.In this way, you get an automatically acting brake, but it does can also be operated by the simple vacuum and regulated just as nicely as z. B. the simple vacuum brake from Hardy.

Zur Aufrechthaltung eines kleines Vacuums für den bremslosen Zustand mufs ein kleiner Dampfstrahlapparat in Thätigkeit erhalten werden.To maintain a small vacuum for the brakeless state, a small one must be used Steam jet apparatus can be kept in operation.

In Fig. 4 ist die Combination· mit Luft- oder Dampfdruck dargestellt, die sich durch die Zeichnung selbst erklärt, indem die Wirkung des im Cylinder ν befindlichen Kolbens und des an Winkelhebel t¹ angebrachten Gewichtes auf die bekannte Zug- und Druckstange ρ genau ersichtlich ist.In Fig. 4 the combination with air or steam pressure is shown, which is explained by the drawing, in that the effect of the piston located in the cylinder ν and the weight attached to the angle lever t ¹ on the known pull and push rod ρ can be clearly seen is.

Auch hier ist die Möglichkeit der Anwendung der Zugleine angedeutet, was stets in den Fällen wünschenswerth bleibt, wenn Wagen aus einem mit z. B. Luftdruck etc. versehenen Zuge in einen Zug mit Heberlein-Apparaten eingestellt werden müssen.Here, too, the possibility of using the pull line is indicated, which is always in the cases remains desirable when car from a with z. B. air pressure etc. provided trains in a train with Heberlein apparatus must be adjusted.

Endlich ist in Fig. 5 die Combination mit Elektricität ersichtlich. Mittelst eines durch den ganzen Zug in isolirter Leitung gehenden Stromes wird auf die Achse eines rotirenden elektrischen Apparates w eine Schnur oder Kette w^x aufgewickelt und für den bremslosen Zustand in der gezeichneten Stellung festgehalten. Bei Abschwächung oder Verschwinden des Stromes wird durch das Gewicht am Winkelhebel i² wiederum gebremst, wie in den vorigen Fällen.Finally, in FIG. 5, the combination with electricity can be seen. By means of a continuous through the entire train of isolated in line current is w on the axis of a revolving electric apparatus a cord or chain w ^x wound and held for the brake-free state in the position shown. When the current weakens or disappears, the weight on the angle lever i ² again brakes, as in the previous cases.

Claims

Patent claim:

The combination of a pull and push rod P with a lever k and the frame c, for the purpose of generating contact and friction between the drive rollers a ¹ and e both and simultaneously between the disks e and / by a pressure in the rod P, respectively . conversely, by pulling rod P, both of the aforementioned functions can be canceled.

For this purpose 2 sheets of drawings.