DE279557C

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Publication number: DE279557C
Application number: DENDAT279557D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand der Erfindung ist eine Schaltung für elektrische Hebezeuge, die mit Wechselstrom-Induktionsmotoren betrieben werden, insbesondere für Aufzüge; sie bezweckt, eine Sicherung gegen Lösen der magnetischen Bremse beim Einschalten zu schaffen, falls der Antriebsmotor in seinen Rotorleitungen nicht den erforderlichen Strom führt, also nicht absolut betriebsicher ist.The invention relates to a circuit for electric hoists using AC induction motors operated, especially for elevators; it aims to be a Provide protection against loosening of the magnetic brake when switching on, if the drive motor does not carry the required current in its rotor cables, so is not absolutely reliable.

Ist beispielsweise in einer Phase des Rotors ein Fehler, so würde der Motor bei gewöhnlicher Schaltung nach dem Lösen der Bremse nicht anlaufen, sondern unter Umständen von der negativen Belastung zurückgedrehtIf, for example, there is a fault in one phase of the rotor, the motor would be more normal The circuit does not start after releasing the brake, but may be turned back from the negative load

^J5 werden oder unter großem Stromauf wand nur langsamen Gang annehmen. Wäre in einem anderen Fall eine Phase umgekehrt, so würde beim Lösen der Bremse der Motor in verkehrter Richtung laufen. Es können dabei schwere Gefahren und Unfälle auftreten. ^J 5 will or will only take slow gear with a large amount of electricity. If a phase were reversed in another case, the motor would run in the opposite direction when the brake is released. Serious dangers and accidents can occur.

Um dieses zu verhüten, wird nach der Er-In order to prevent this,

' findung das Lüften des Bremsmagneten von den Zuständen der Rotorleitungen abhängig gemacht, indem letztere zugleich Wicklungen eines Magneten sind, dessen Anker auf einen im Stromkreis des Bremsmagneten angeordneten Widerstand einwirkt, in der Art, daß beim Anziehen des Ankers der Widerstand kurzgeschlossen und die Bremse gelöst wird.'Finding the release of the brake magnet depends on the state of the rotor lines made by the latter being at the same time the windings of a magnet, the armature of which is on one in the circuit of the brake magnet arranged resistor acts in such a way that When the armature is tightened, the resistor is short-circuited and the brake is released.

Führen die Rotorleitungen nicht alle gleichmäßig den erforderlichen Strom, so wird der Anker nicht angezogen und der im Stromkreis des Bremsmagneten verbleibende Widerstand verhindert das Lösen der Bremse.If the rotor cables do not all carry the required current evenly, the Armature not attracted and the resistance remaining in the circuit of the brake magnet prevents the brake from being released.

Um eine sichere Wirkung des Bremsmagneten zu erhalten, wird derselbe mit Gleichstrom konstanter Spannung gespeist, der entweder aus einem Netz oder von einem Wechselstrom - Gleichstrom -Umformer geliefert wird.In order to obtain a reliable effect of the brake magnet, the same is with direct current constant voltage supplied either from a network or from an alternating current - direct current converter will.

An einem Ausführungsbeispiel sei im nachstehenden die Erfindung beschrieben.The invention is described below using an exemplary embodiment.

In der schematischen Zeichnung stellt A einen Drehstrommotor dar, dessen Stator vom Netz durch drei Leitungen i, 2, 3 über den Umschalter B den Strom erhält. Durch den Umschalter B werden zugleich zwei Kontaktpaare C₁ und C₂ geschlossen oder geöffnet, wodurch ein von irgendeiner Stromquelle herrührender Gleichstrom unterbrochen oder geschlossen wird. In den Gleichstromkreis ist die Wicklung D des Bremsmagneten eingeschaltet, jedoch derart, daß seine Leitung bei E durch zwei Kontakte unterbrochen ist, die durch einen entsprechend abgemessenen Widerstand -F verbunden sind. Dieser Widerstand wird kurzgeschlossen, wenn der Anker eines Magneten G angezogen wird, der in der Zeichnung durch seine Wicklungen wiedergegeben ist. Diese Wicklungen sind Bestandteile der drei Rotorleitungen, die von den Schleifringen des Motors zum Widerstand H führen.In the schematic drawing, A represents a three-phase motor, the stator of which receives the current from the network through three lines i, 2, 3 via the changeover switch B. The changeover switch B closes or opens two pairs of contacts C ₁ and C ₂ at the same time, as a result of which a direct current originating from any power source is interrupted or closed. The winding D of the brake magnet is switched on in the direct current circuit, but in such a way that its line at E is interrupted by two contacts which are connected by a correspondingly measured resistor -F. This resistance is short-circuited when the armature of a magnet G is attracted, which is represented in the drawing by its windings. These windings are part of the three rotor cables that lead from the slip rings of the motor to the resistor H.

Die Wirkungsweise ist folgende:The mode of action is as follows:

Wenn durch Einlegen des Umschalters der Stator des Motors A Strom erhält, entsteht auch in jeder der Rotorleitungen ein Strom, der in dem Widerstand H aufgenommen wird. Zugleich ist der Gleichstromkreis in dem Kon-If the stator of motor A receives current by inserting the changeover switch, a current also arises in each of the rotor lines, which is absorbed in resistor H. At the same time, the direct current circuit in the con-

taktpaar C₁ oder C₂ geschlossen, und zwar über die Wicklung D des Bremsmagneten und den Widerstand F. Letzterer ist aber so groß bemessen, daß der durchgehende Strom nicht genügt, den Bremsmagneten zur Wirkung zu bringen; die Bremse würde nicht gelöst werden. Da aber der Rotorstrom in gleicher Stärke die drei Wicklungen des Magneten G durchfließt, wird dessen Anker angezogen undclock pair C ₁ or C ₂ closed, namely via the winding D of the brake magnet and the resistor F. The latter is dimensioned so large that the continuous current is not sufficient to bring the brake magnet to effect; the brake would not be released. But since the rotor current flows through the three windings of the magnet G in the same strength, its armature is attracted and

ίο bei E der Widerstand F kurzgeschlossen. Dann erhält der Bremsmagnet genügend Strom, um die Bremse zu lösen. Wenn dagegen in den Stator- oder Rotorleitungen entweder kein Strom oder zu wenig ist, oder wenn eine der Rotor- oder Statorleitungen defekt ist, so wird der entsprechend belastete Anker des Magneten G nicht bewegt, die Kontakte bei E werden nicht geschlossen und die Bremse wird nicht gelöst.ίο at E the resistor F is short-circuited. Then the brake magnet receives enough current to release the brake. If, on the other hand, there is either no current or too little current in the stator or rotor lines, or if one of the rotor or stator lines is defective, the correspondingly loaded armature of magnet G is not moved, the contacts at E are not closed and the brake is applied unsolved.

Im ordnungsmäßigen Betrieb wird nach dem Einschalten der Anker des Magneten G angezogen, der Widerstand F kurzgeschlossen, die Bremse gelöst, und der Motor läuft an. In der Regel wird nun die Stromstärke in den Rotorleitungen bald stark sinken, sie kann selbst Null werden; dann läßt naturgemäß der Magnet G seinen Anker los, die Kontakte bei E werden geöffnet und der Widerstand F wieder eingeschaltet. Nichtsdestoweniger bleibt die Bremse gelüftet, bis der Aufzug sein Hubende erreicht hat und durch eine besondere Steuerung die Bremse angelegt wird. Das beruht auf der bekannten Tatsache, daß ein Elektromagnet, der seinen Anker angezogen hat, ihn auch in dieser Stellung hält, selbst wenn der Magnetisierungsstrom erheblich geschwächt wird. In normal operation, the armature of the magnet G is attracted after switching on, the resistor F is short-circuited, the brake is released and the motor starts up. As a rule, the current strength in the rotor lines will soon drop sharply, it can even become zero; then naturally the magnet G lets go of its armature, the contacts at E are opened and the resistor F is switched on again. Nonetheless, the brake remains released until the elevator has reached the end of its stroke and the brake is applied by a special control. This is based on the known fact that an electromagnet, which has attracted its armature, also holds it in this position, even if the magnetizing current is considerably weakened.

Claims

Patent-An saying:

Ventilation brake fed with direct current for hoists operated by alternating current induction motors, characterized in that a resistor (F) is switched on in the circuit of the direct current brake magnet, which is closed when the stator lines are closed, and is switched on and off by one of the rotor lines wound magnet is influenced in such a way that a short circuit of the resistor and thus a release of the brake can only occur if all lines of the rotor circuit carry the required current.

1 sheet of drawings.