DE279079C

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Publication number: DE279079C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

M 279079 KLASSE 25 e. M 279079 CLASS 25 e.

Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Schiffchen für Netzknüpfmaschinen, insbesondere für solche Netzknüpfmaschinen, bei denen die Schiffchen als bewegliche Greifer ange-5 ordnet sind. Bei diesen Maschinen muß die Klappe des Schiffchenlagers so geschlossen sein, daß sie bei der Bewegung nicht aufspringen kann; es muß also, ein besonderes Verschlußstück angeordnet sein. Dieses Verschlußstück ist gemäß der Erfindung zur Bremsung des Fadens verwertet, ebenso der Vorderteil der Klappe durch seine besondere Gestaltung. Das Verschlußstück greift in die Fadenführungsnut der Klappe des Lagers ein. DurchThe subject of the invention is a Shuttles for net-tying machines, especially for those net-tying machines where the shuttles are arranged as movable grippers. With these machines the The flap of the shuttle bearing must be closed so that it does not pop open when it is moved can; So it must be arranged a special locking piece. This closure piece is used according to the invention for braking the thread, as is the front part of the Flap due to its special design. The locking piece engages in the thread guide groove the flap of the warehouse. By

!5 die Wirkung einer Feder wird der Faden in der Führungsnut gegen das Verschlußstück gedrückt. Durch eine zahnförmige Gestaltung des Vorderteiles der Klappe wird beim Abwickeln des Fadens eine weitere Unterstützung! 5 the action of a spring will pull the thread in the guide groove pressed against the locking piece. With a tooth-shaped design the front part of the flap is another support when unwinding the thread

so der Bremswirkung erzielt. Diese Wirkung wird noch weiter verbessert, wenn statt eines einfachen Zahnes an der Klappe zwei oder mehrere Zahne angeordnet werden, welche in ähnliche Zähne des Schiffchenträgers eingreifen.so achieved the braking effect. This effect is further improved when two or more teeth are disposed instead of a simple tooth on the lid which engage with similar teeth of the Schiffchenträgers.

Bei dieser Anordnung läuft der sich von der Spule abwickelnde Faden zickzackartig über die Zähne und wird auf diese Weise gebremst. Hierbei kann der der Spule zunächstliegende Zahn der Klappe in solcher Weise bemessen und abgeschrägt werden, daß entsprechend der Abnahme des Spulendurchmessers die Anlage des Fadens an den Zahnflanken und damit die Bremsung verringert wird. Diese verschiedenartige Anlage . des Fadens wird in noch größerem Maße erzielt, wenn die Spule in zwei Richtungen gewickelt wird, so daß sich ein-40 With this arrangement, the thread unwinding from the bobbin runs zigzag over the teeth and is braked in this way. Here, the tooth of the flap closest to the bobbin can be dimensioned and beveled in such a way that the contact of the thread on the tooth flanks and thus the braking is reduced in accordance with the decrease in the bobbin diameter. This diverse plant. of the thread is obtained to an even greater extent if the bobbin is wound in two directions so that one 40

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mal der Faden von oben her unter Anlage an einer ziemlich langen Fläche der Klappe abwickelt, während er sich bei der fortgeschrittenen Abwicklung unter Drehung der Spule im entgegengesetzten Sinne von unten her abwickelt und auf diese Weise einen großen Teil der Bremsfläche oder auch den vollständigen ersten Bremszahn ausschaltet.times the thread from above under contact with a fairly long surface of the flap unwinds while turning the advanced unwinding Coil unwinds from below in the opposite direction and in this way creates a large one Turns off part of the braking surface or the entire first brake tooth.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer Ausführungsform veranschaulicht.The subject matter of the invention is illustrated in one embodiment in the drawing.

Die Spule α ist in dem Spulenträger b gelagert, welcher greiferartig ausgebildet ist. Mit Rücksicht auf die Bewegung des Spulenträgers ist die Öffnnung für die Einführung der Spule α durch eine Klappe c, welche drehbar und im Sinne der Öffnung federnd bei d gelagert ist, vollständig verschlossen. Der Verschluß der Klappe c wird durch ein federndes Verschlußstück e gesichert, welches gleichzeitig als Bremse für den an dem Verschlußstück austretenden Faden wirkt. Die Klappe c ist an ihrem Ende mit zwei Zähnen f, g versehen, über welche die Fadenführungsnut hinweggeht. In die Lücke zwischen die beiden Zähne f, g der Klappe c greift ein gleichfalls genuteter Zahn h des Schiffchenträgers.The coil α is mounted in the coil carrier b , which is designed like a gripper. With regard to the movement of the bobbin, the opening for the introduction of the coil α is completely closed by a flap c, which is rotatable and resiliently mounted in the sense of the opening at d. The closure of the flap c is secured by a resilient locking piece e , which at the same time acts as a brake for the thread emerging from the locking piece. The flap c is provided at its end with two teeth f, g over which the thread guide groove passes. A likewise grooved tooth h of the shuttle carrier engages in the gap between the two teeth f, g of the flap c.

Der Faden i wird beim Verschluß der Klappe c nach Einführung der Spule α über den Zahn h des Schiffchenträgers und den äußeren Zahn f der Klappe c gelegt, worauf die Klappe in die Verschlußlage gedrückt wird. Der Verschlußbolzen e tritt hierbei entgegen seiner Federwirkung zurück, um nach dem erfolgten Eindrücken der Klappe wieder vorzutreten. Nach Herstellung des Verschlusses läuft der Faden zunächst über Zahn g, dann über Zahn h und When the flap c is closed, the thread i is placed over the tooth h of the shuttle carrier and the outer tooth f of the flap c after the bobbin α has been inserted, whereupon the flap is pressed into the closed position. The locking bolt e steps back against its spring action in order to step forward again after the flap has been pushed in. After the closure has been made, the thread first runs over tooth g, then over tooth h and

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hierauf über Zahn f, um hinter letzterem zwischen der Klappe und dem Verschlußstück herauszutreten. ■then over tooth f to step out behind the latter between the flap and the locking piece. ■

Da die Spule in doppeltem Sinne gewickelt ist, so läuft der Faden i zunächst von oben her unter Anlage an einer großen Fläche der Flanke des Zahnes g von der Spule ab, während er nach Abwicklung des ersten Teiles der Spille von unten her aus der Spule trittSince the bobbin is wound in a double sense, the thread i initially runs from the bobbin from above, resting against a large surface of the flank of the tooth g , while it emerges from the bobbin from below after unwinding the first part of the bobbin

ίο und je nach dem Maße der fortschreitenden Abwicklung den Zahn g als Bremswiderstand vollständig ausschaltet. Bei der Abwicklung des ersten Teiles der Spule nimmt die Anlagefläche an dem Zahn g allmählich nach der fortschreitenden Abwicklung ab, so daß schon hierdurch die Bremswirkung geregelt wird. Die im Gelenk der Klappe c angeordnete Feder kann mittels einer Schraube einstellbar eingerichtet werden.ίο and, depending on the extent of the progressing processing, completely switches off tooth g as a braking resistor. During the unwinding of the first part of the coil, the contact surface on the tooth g gradually decreases as the unwinding proceeds, so that the braking effect is already regulated by this. The spring arranged in the joint of the flap c can be set up in an adjustable manner by means of a screw.

Claims

Patent Claims:

1. shuttle for net knitting machines, characterized in that the thread through one in the guide groove of the flap

(c) the locking piece (e) engaging the reel bearing is braked resiliently.

2. Shuttle according to claim 1, characterized in that the hinge of the flap (c) is provided with a spring system (d) through which the thread in the guide groove is pressed against the closure piece (e).

3. A boat according to claim 1 and 2, characterized in that a pin (e) resiliently mounted in a bore serves as the locking piece, so that when the resilient locking pin is pushed back, the flap (c) automatically pops open.

4. Shuttle according to claim 1, 2 and 3, characterized in that the flap at the front end has a tooth-like extension (f) which engages in a corresponding recess of the bearing (b) to support the resilient braking effect.

5. shuttle., According to claim 1 and 4, characterized in that a plurality of teeth (f, g) are arranged on the closure flap, which engage in a similar tooth-like configuration of the shuttle support at the closure point and are grooved in a zigzag shape to accommodate the unwinding thread are.

6. Shuttle according to claim 1, 4 and 5, characterized in that the teeth lying next to the coil have such dimensions and such a direction of their tooth flanks that the thread wound on the coil in one or two directions has a decreasing contact surface for braking as the unwinding progresses takes place, so that an automatic compensation of the braking effect and a constant tension of the thread is achieved.

1 sheet of drawings.