DE276090C

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Publication number: DE276090C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT,PATENT OFFICE,

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

Vi 276090 KLASSE 46c. GRUPPEVi 276090 CLASS 46 c. GROUP

OTTO SCHLICK in BERLIN.OTTO SCHLICK in BERLIN.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. August 1912 ab.Patented in the German Empire on August 27, 1912.

Die Erfindung betrifft eine Anlaßvorrichtung für Explosionsmotoren von Kraftwagen und Flugzeugen vom Sitz des Fahrers aus, und zwar insbesondere eine solche mittels einer durch ein elastisches Druckmittel (Druckluft, Kohlensäure o. dgl.) betriebenen Turbine. Gegenüber einer bekannten Anlaßvorrichtung dieser besonderen Art, bei welcher das Schwungrad mit einem Schaufelkranz versehen ist und über demselben ein Leitkasten angeordnet ist, der am Motorgestell fest unter Anwendung einer elastischen Zwischenscheibe angeordnet ist, so daß seine Wandung ständig am Schwung- ! rad schleift, kennzeichnet sich die Anlaßvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch, daß behufs möglichst sparsamen Verj brauches an Druckmittel (Druckluft, Kohleni säure o. dgl.) die Anlaßvorrichtung in einem I Schieber besteht, der in einem über dem zu ao 1 kuppelnden Teil (Schwungrad oder einer Nebenscheibe) angeordneten Rahmen durch Hebelgestänge zwangläufig vom Fahrer mittels Fuß- oder Handhebel gegen Federwirkung verschiebbar und durch Hebelübertragung mit dem Druckmitteleinlaßventil so verbunden ist, daß der abgestellte Schieber während der Fahrt frei über dem Schwungrad und an der Ventilspindel spielen kann.The invention relates to a starting device for explosion engines of motor vehicles and aircraft from the driver's seat, in particular by means of a turbine operated by an elastic pressure medium (compressed air, carbon dioxide or the like). Compared to a known starting device of this particular type, in which the flywheel is provided with a blade ring and a guide box is arranged above it, which is fixed to the motor frame using an elastic washer is so that its wall is constantly swinging! wheel grinds, the starting device is marked according to the present invention in that for the most economical Verj need of pressure medium (compressed air, carbonic acid o. The like.) The starting device in one I slide exists in a part to be coupled to ao 1 (flywheel or a secondary disk) arranged frame by lever linkage inevitably by the driver by means of foot or hand lever against spring action is displaceable and connected to the pressure medium inlet valve by means of a lever transmission in such a way that that the parked slide while driving freely over the flywheel and on the Valve stem can play.

Die Zeichnung zeigt zwei beispielsweise Ausführungsformen.The drawing shows two exemplary embodiments.

Bei Fig. 1 ist in bekannter Weise das Schwungrad bzw. eine Nebenscheibe desselben 0 mit einem Turbinenschaufelkranz i versehen. Über demselben ist am Fahrzeugrahmen α ein Rahmen b befestigt, welcher als Ventilgehäuse und Gleitführung für einen Schieber c ausgebildet ist, welcher bei diesem Ausführungsbeispiel die abstellbare Leitvorrichtung für die Turbinenbeschaufelung des Schwungrades bildet. Der Schieber führt sich seitlich mit Führungen am Gehäuse und enthält eine Leitdüse m, welche in der dargestellten unteren Grenzlage des Schiebers mit dem Einlaßkanal des Gehäuses für die Druckluftleitung in Deckung steht. Der Schieber hat zwei Stangen und wird mittels Druckfedern h in der Regel in angehobener Lage erhalten, so daß er den Turbinenkranz freigibt, aber unter den Erschütterungen der Fahrt in seinen Gleitführungen frei etwas auf und ab spielen kann. Die Federstangen h sind durch eine Querstange verbunden, an welcher ein Hebel η angelenkt ist, der die Spindel des Drucklufteinlaßventils g umfaßt, das in der Regel durch die bei k stehende Druckluft und vorteilhaft unter Anwendung einer Schließfeder in der geschlossenen Lage gehalten wird. Ein bei f drehbarer Hebel steht durch ein geeignetes Gestänge in zwangläufiger Verbindung mit einem Fußhebel oder Handhebel am Fahrersitz. Zwischen dem Einlaßventil g und dem Eintrittskanal in die Leitdüse ist vorteilhafterweise ein Regelungsnadelventil I vorgesehen. Zum Anlassen tritt der Fahrer den Fußhebel nach unten und drückt dadurch zwangläufig mittels des Hebels f den Schieber c in seinen Führungen über den Schaufelkranz, so daß der Düsen-In Fig. 1, the flywheel or a secondary disk of the same 0 is provided with a turbine blade ring i in a known manner. Above the same, a frame b is attached to the vehicle frame α , which is designed as a valve housing and sliding guide for a slide c, which in this embodiment forms the adjustable guide device for the turbine blades of the flywheel. The slide is guided laterally with guides on the housing and contains a guide nozzle m which, in the illustrated lower limit position of the slide, is in congruence with the inlet channel of the housing for the compressed air line. The slide has two rods and is kept in a raised position by means of compression springs h , so that it releases the turbine rim, but can freely play up and down in its sliding guides under the vibrations of the journey. The spring rods h are connected by a cross rod to which a lever η is articulated, which includes the spindle of the compressed air inlet valve g , which is usually held in the closed position by the compressed air at k and advantageously using a closing spring. A lever that can be rotated at f is positively connected to a foot lever or hand lever on the driver's seat by means of a suitable linkage. G between the inlet valve and the inlet channel in the guide nozzle is advantageously provided a control needle valve I. To start the engine, the driver steps down on the foot lever and thereby inevitably presses the slide c in its guides over the blade ring by means of the lever f, so that the nozzle

kanal m mit der Leitung in Verbindung kommt, während gleichzeitig das Drucklufteinlaßventil g geöffnet wird. Im Augenblick des Loslassens des Fußhebels schließt sich das Drucklufteinlaßventil, und der Schieber hebt sich selbsttätig gleichzeitig von der Turbinenbeschaufelung ab.channel m comes into communication with the line, while at the same time the compressed air inlet valve g is opened. As soon as the foot pedal is released, the compressed air inlet valve closes and the slide is automatically lifted from the turbine blades at the same time.

Die Ausführungsform nach Fig. 2 ist dahin abgeändert, daß der Schieber ν das Gehäuse für eine kleine, auf ihren nahezu gesamten Umfang beaufschlagte Turbine bildet, zu der die Druckluft durch den Düsenkanal r tangential zutritt. Die Teile y, z, s und p ent-sprechen den gleichen Teilen der vorgehenden Ausführung. Die Welle des kleinen Turbinenrades trägt seitlich eine kleine Friktionsscheibe u, die mit einer ebensolchen t in Anlage steht, die das glatte Schwungrad w dreht. Die Gebrauchsweise ist dieselbe wie bei Fig. 1.The embodiment according to FIG. 2 is modified in such a way that the slide ν forms the housing for a small turbine which is acted upon over almost its entire circumference and to which the compressed air enters tangentially through the nozzle channel r. The parts y, z, s and p correspond to the same parts in the previous version. The shaft of the small turbine wheel carries a small friction disc u at the side, which is in contact with a similar t that turns the smooth flywheel w. The usage is the same as in FIG. 1.

ao Ein wesentlicher Vorzug der vorstehenden Anlaßvorrichtung ist ihr sparsamer Druckluftverbrauch bei geringer Raumbeanspruchung und der für den Automobilbetrieb besonders wichtigen Einfachheit und Betriebssicherheit.ao A major advantage of the above starting device is its economical consumption of compressed air with low space requirements and the simplicity and operational reliability that are particularly important for automobile operation.

Claims

Patent claim:

Starting device for vehicle explosion engines from the driver's seat by means of a pressure medium operated turbine, characterized by a part to be coupled (flywheel or a secondary disk) in a frame (b) by lever linkage (f or g) from the driver's seat Slide (c or v), which can be pressed against the surface of the wheel to be driven (0 or w) , thus simultaneously opening the pressure medium inlet valve (g) by means of a lever connection {n or z), while the lifted slide passes through Springs (h) is held above the flywheel and can play on the valve spindle while driving.

1 sheet of drawings.