DE2759791C2

DE2759791C2 -

Info

Publication number: DE2759791C2
Application number: DE2759791A
Authority: DE
Inventors: Michael John Sutton Coldfield West Midlands Gb Kenney
Original assignee: Dunlop Ltd
Current assignee: Dunlop Ltd
Priority date: 1976-02-13
Filing date: 1977-02-14
Publication date: 1988-02-04
Also published as: JPS603339B2; BE851309A; JPS55102640A; ZA77813B; GB1570397A

Description

Die Erfindung betrifft Mischungen für die Anwendung auf der inneren Oberfläche der Lauffläche eines Luftreifens, wobei die Mischung Polybuten und ggf. ein in Polybuten lösliches Elastomer enthält. Mit diesen Mischungen wird die relative Bewegung zwischen den sich berührenden inneren Oberflächen des Reifens er leichtert, wenn der Reifen in drucklosem Zustand gefahren wird.The invention relates to mixtures for use on the inner surface of the tread of a pneumatic tire, the Mix polybutene and possibly an elastomer soluble in polybutene contains. With these mixtures, the relative movement between the touching inner surfaces of the tire easier if the tire is driven in a depressurized state.

In der GB-PS 13 59 468 wird ein Luftreifen beschrieben, der, auf der für ihn bestimmten Radfelge angebracht und auf seinen normalen Arbeitsdruck aufgepumpt, ein Höhen/Breiten-Querschnitts verhältnis zwischen 30 und 75% und eine Laufflächenbreite auf weist, die größer ist als der Abstand zwischen den Wulstfersen, wobei eine Schicht aus Schmiermittel an wenigstens einem Ab schnitt der Innenfläche angebracht ist, um eine Relativbewegung zwischen einander berührenden Abschnitten der Reifeninnenflächen zu ermöglichen, wenn der Reifen in drucklosem Zustand benutzt wird.In GB-PS 13 59 468 a pneumatic tire is described which, on the wheel rim intended for him and on his normal working pressure inflated, a height / width cross-section ratio between 30 and 75% and a tread width points that is larger than the distance between the bead heels, wherein a layer of lubricant on at least one Ab cut the inner surface is attached to a relative movement between portions of the tire inner surfaces touching each other to enable when the tire is used in a depressurized state becomes.

Der so beschriebene Reifen markierte einen Fortschritt auf dem Gebiet der Sicherheitsreifen. Bis dahin sind viele Versuche unternommen worden, eine Anordnung zu schaffen, die das Problem von Reifenschäden so löst, daß eine Gefahr oder ein Stilliegen des Fahrzeuges ausgeschaltet wird; dabei konzentrierten sich diese früheren Versuche in erster Linie auf zwei Wege. Der eine bestand darin, ein Sicherheitsteil in Form einer zweiten Druckkammer, einer Spezialfüllung oder eines steifen Einsatzes vorzusehen, von dem der Reifen im drucklosen Zustand abgestützt wurde, und der andere bestand darin, eine Abdichtungsschicht bei Reifenschäden an der Innenseite des Reifens vorzusehen, um den Reifen vor Druckverlust zu schützen. Das Problem bei dem letzteren Weg besteht darin, daß, wenn die Dichtschicht nicht 100%ig einen Luftverlust verhütet, die Gefahr besteht, daß ein Anteil von Luft vor der Abdichtung des Reifenschadens ver lorengeht, wodurch sich ein zu wenig gefüllter Reifen ergibt, ohne daß der Fahrer von dieser Gefahr etwas merkt. Das kann bei einem herkömmlichen Reifen gefährlicher als ein Reifen schaden sein, da längeres Fahren mit hoher Geschwindigkeit auf einem Reifen, der nicht zum vollen Druck aufgepumpt ist, die größte Ursache von vollständigem Luftverlust von Reifen auf schnellen Straßen ist. Die zur Vermeidung dieser Schäden nötige 100%ige Dichtwirkung ist in der Praxis ein sehr schwer zu erreichendes Ziel.The tire thus described marked an advance on the Field of safety tires. Until then there are many attempts been made to create an arrangement that addresses the problem from tire damage in such a way that a danger or a stoppage the vehicle is switched off; thereby concentrated these earlier attempts primarily in two ways. The one consisted of a security part in the form of a second Pressure chamber, a special filling or a rigid insert to provide, from which the tire is supported in the depressurized state was, and the other was a sealing layer in the event of tire damage on the inside of the tire, in order to protect the tire from pressure loss. The problem with that the latter way is that if the sealing layer is not 100% prevention of air loss, there is a risk that a portion of air before sealing the tire damage ver lore goes, which results in an underfilled tire, without the driver noticing this danger. That can a conventional tire is more dangerous than a tire be harmed because long driving at high speed on a tire that is not inflated to full pressure the biggest cause of complete tire air loss on fast roads. To avoid this damage The necessary 100% sealing effect is very difficult in practice target to be achieved.

Ein Reifen mit einer solchen Abdichtungsschicht ist z. B. aus der JP-PS 82 796 bekannt. Die Kautschukmischung zur Herstellung der Abdichtungsschicht besteht aus Kautschuk, Polybuten, einem anorganischen Füllmaterial und ggf. kurzen organischen Fasern. Aus dieser Mischung wird eine feste und klebrige Schicht ge formt, die auf die innere Oberfläche des Reifens geklebt wird. Diese Schicht ist beständig gegen Fließen und soll auch in dem nicht fließfähigen Zustand bleiben, wenn eine Reifenpanne auf tritt.A tire with such a sealing layer is e.g. B. from JP-PS 82 796 known. The rubber compound for manufacturing the sealing layer consists of rubber, polybutene, a inorganic filler and possibly short organic fibers. A solid and sticky layer is made from this mixture forms, which is glued to the inner surface of the tire. This layer is resistant to flow and should also in the remain non-flowable condition when a flat tire breaks down occurs.

In der älteren DE-PS 26 44 282 wird eine selbstdichtende Masse beschrieben, die als Schicht auf der Innenseite der Innenaus kleidung eines Luftreifens aufgebracht ist, sich mindestens über den der Lauffläche entsprechenden Bereich erstreckt und den Reifen vor Druckverlust schützt. Die Masse enthält Polybuten mit einem Molekulargewicht von 100 bis 1500, Polyisobutylen mit einem Molekulargewicht von 8000 bis 10 000, Siliciumdioxid mit einem Kieselsäuregehalt von mindestens 99% und einem Gewichts verlust beim Trocknen von höchstens 1,5% als thixotropes Verdickungsmittel sowie pulverförmigen Kautschuk mit einer Teil chengröße von 0,55 bis 4 mm. Die Masse hat einen Viskositäts wert von 2,0 bis 4,5 sowie eine Haftspannung von mindestens 100.In the older DE-PS 26 44 282 is a self-sealing compound described as a layer on the inside of the interior of a tire is applied, at least extends over the area corresponding to the tread and the Protects tires from pressure loss. The mass contains polybutene with a molecular weight of 100 to 1500, polyisobutylene with a molecular weight of 8000 to 10,000, with silica a silica content of at least 99% and a weight loss when drying at most 1.5% as a thixotropic Thickener and powdered rubber with one part size from 0.55 to 4 mm. The mass has a viscosity worth from 2.0 to 4.5 and an adhesive tension of at least 100.

Das Konzept, daß ein Reifen im drucklosen Zustand ohne besondere Stützen gefahren werden kann, macht es möglich, andere Lösungs möglichkeiten einzuführen. So ist in der GB-PS 13 59 467 eine Reifen-Radfelgen-Anordnung mit einem flüssigen Schmiermittel beschrieben, das einen flüchtigen Bestandteil und eine Ab dichtmasse für Reifenschäden enthält, so daß ein Reifenschaden abgedichtet werden kann, und ein niederer Druck in dem Reifen durch Verdampfung des flüchtigen Anteils erzeugt wird. Das Konzept, Reifenschäden auf diese Weise abzudichten, ist in der GB-PS 14 35 915 weiterentwickelt, in der die flüchtigen Bestandteile eingeschlossen sind, und ein Schmier-Gel schicht weise an dem Reifeninneren aufgetragen ist, wobei das Gel feste, Reifenschäden abdichtende Materialien enthält. In diesem Fall werden bei Druckverlust des Reifens die flüchtigen Bestandteile freigesetzt, wonach das Gel zusammenbricht, und das Abdichtmaterial mobilisiert wird, und der Schaden abge dichtet wird. Für dieses System geeignete Schmier-Gele sind in den GB-PSen 14 44 347 und 15 32 216 beschrieben.The concept that a tire is depressurized without any special Props can be driven, making it possible to find other solutions opportunities to introduce. So is in GB-PS 13 59 467 Tire wheel rim assembly with a liquid lubricant described that a volatile component and an Ab Contains sealant for tire damage, so that tire damage can be sealed, and a low pressure in the tire is generated by evaporation of the volatile component. The The concept of sealing tire damage in this way is in the GB-PS 14 35 915 further developed in the volatile Components are included, and a lubricating gel layer is applied to the inside of the tire, the gel contains solid, tire damage sealing materials. In this Fall become volatile when the tire pressure is lost Ingredients released, after which the gel breaks down, and the sealing material is mobilized and the damage removed is sealed. Lubricating gels suitable for this system are in the GB-PSen 14 44 347 and 15 32 216 described.

Es muß festgestellt werden, daß die Aufgabe des Abdichtens des Reifenschadens und der Erzeugung von Druck durch Verdampfen hier nicht darin liegt, den Reifen wieder vollständig unter Druck zu setzen, sondern nur darin, einen niederen Aufpumpdruck in der Größenordnung von 0,07 bis 0,35 bar im Reifen zu erzeugen, um seine Verformung zu vermindern und damit auch die beim Reifenlauf ohne Aufpumpdruck erzeugte Wärme zu vermindern. Dies ist selbstverständlich ein Problem, das von dem Problem der Abdichtung von Schadstellen und den dazugehörigen Materialien früherer Maßnahmen völlig verschieden ist, da die letzteren schon dann als Versagen angesehen wurden, wenn der Reifen druck um mehr als einige Zehntel bar fallen kann.It must be stated that the task of sealing the Tire damage and the generation of pressure by evaporation does not lie here completely under the tire Pressure, but only in a low inflation pressure in the order of 0.07 to 0.35 bar in the tire, to reduce its deformation and thus also that of the Reduce tire run without inflated pressure. This is of course a problem that is different from the problem the sealing of damaged areas and the associated Materials of previous measures are completely different since the latter were considered a failure even if the tire pressure can drop by more than a few tenths of a bar.

Die Stammanmeldung DE-OS 27 06 212 betrifft einen neuen Versuch zur Lösung des Problems, einen niedrigen Aufpumpdruck zu schaffen, um die Verformung eines drucklosen, innen geschmierten, platt gefahrenen Reifens zu verringern. Der Reifen gemäß der DE-OS 27 06 212 hat eine löcherabdichtende Schicht, die fähig ist, einen Aufpumpdruck in der Größenordnung von 0,07 bis 0,35 bar aufrechtzuerhalten, wenn sich ein Reifenschaden ereignet, so daß der Reifen im drucklosen Zustand laufen kann, ohne daß flüchtige Flüssigkeiten und flüssige Schmiersysteme ge braucht werden. Die vorliegende Erfindung ist auf Mischungen gerichtet, die zur Herstellung solcher löcherabdichtenden Schichten geeignet sind.
The parent application DE-OS 27 06 212 relates to a new attempt to solve the problem of creating a low inflation pressure in order to reduce the deformation of an unpressurized, internally lubricated, flattened tire. The tire according to DE-OS 27 06 212 has a hole-sealing layer which is able to maintain an inflation pressure of the order of 0.07 to 0.35 bar when a tire damage occurs, so that the tire can run in a depressurized state without volatile liquids and liquid lubrication systems are needed ge. The present invention is directed to mixtures which are suitable for the production of such hole-sealing layers.

Die vorliegende Erfindung sieht eine Mischung der eingangs genannten Art vor, um die relative Bewegung zwischen den sich berührenden inneren Oberflächen des Reifens zu erleichtern, wenn der Reifen in drucklosem Zustand gefahren wird. Diese Mischung ist dadurch gekennzeichnet, daß sie als Geliermittel für das Polybuten ein Acrylpolymer oder Polyolefin sowie ein aus feinen Teilchen bestehendes festes, löcherabdichtendes Material enthält, wobei die Teilchen dieses löcherabdichtenden Materials eine Größenverteilung aufweisen, die von Teilchen, die durch ein Gitter mit einer Öffnungsweite von 2,35 mm hin durchgehen und auf einem Gitter mit einer Öffnungsweite von 1,70 mm zurückgehalten werden, bis zu Teilchen reicht, die durch ein Sieb mit einer Öffnungsweite von 150 Mikron hindurch gehen, und daß das Volumen des aus Teilchen bestehenden festen Materials mindestens 8% und nicht mehr als 66% des Gesamt volumens der Mischung beträgt.The present invention provides a mixture of the above type mentioned to the relative movement between themselves touching inner surfaces of the tire, if the tire is driven in a depressurized state. These Mixture is characterized in that it is used as a gelling agent for the polybutene, an acrylic polymer or polyolefin and a solid, hole-sealing material made of fine particles contains, the particles of this hole sealing Material have a size distribution that of particles, through a grille with an opening width of 2.35 mm go through and on a grid with an opening width of 1.70 mm are retained until particles reach that through a sieve with an opening width of 150 microns go, and that the volume of the solid consisting of particles Material at least 8% and not more than 66% of the total volume of the mixture is.

Das Polybuten ist vorzugsweise ein Polyisobutylen, z. B. eines mit einem durchschnittlichen Molekulargewicht von 1000 bis 1300. Beispiele von geeigneten Polyisobutylenen sind Handels produkte, die Viskositäten (gemessen nach British Standard 188 - 1957 bei 98,9°C) von 1000 bis 1200 beziehungsweise 2900 bis 3200 haben. Sie bestehen aus Polyisobutylen, das bis zu 10 Gew.-% Buten-1 enthält. The polybutene is preferably a polyisobutylene, e.g. B. one with an average molecular weight of 1000 to 1300. Examples of suitable polyisobutylenes are commercial products, the viscosities (measured according to British Standard 188 - 1957 at 98.9 ° C) from 1000 to 1200 respectively Have 2900 to 3200. They consist of polyisobutylene, the contains up to 10% by weight of butene-1.

Sofern das Geliermittel ein Polyolefin ist, ist es passenderweise ein Polyethylen, vorzugsweise eine Mischung aus Polyethylen mit niedriger Dichte und Polyethylen mit hoher Dichte. Die Menge des Polyethylens liegt passenderweise zwischen 6 und 10 Gew.-% des Gesamtgewichts von Polybuten und Polyethylen. Wenn eine Mischung aus Polyethylen mit niedriger Dichte und Polyethylen mit hoher Dichte verwendet wird, kann das Gewicht des Polyethylens mit niedriger Dichte z. B. größer als das Gewicht des Polyethylens mit hoher Dichte sein.If the gelling agent is a polyolefin, it is suitable a polyethylene, preferably a mixture of polyethylene with low density and high density polyethylene. The amount of Polyethylene suitably lies between 6 and 10% by weight of the Total weight of polybutene and polyethylene. If a mixture Made of low density polyethylene and high density polyethylene If density is used, the weight of polyethylene can be lower Density z. B. greater than the weight of high-density polyethylene Be density.

Wenn das Gel unter Verwendung eines Acrylpolymeren als Geliermittel gebildet wird, kann z. B. nach dem folgenden Verfahren vorgegangen werden. Eine saure Emulsion eines Acrylcopolymeren, das Carboxyl gruppen enthält, wird dem Schmiermittel zugegeben, wobei sich eine bewegliche Mischung bildet, in die die löcherabdichtenden Fest stoffe gemischt werden können. Diese Mischung wird neutralisiert, z. B. mit Ammoniak oder Natriumhydroxidlösung, um die Emulsion zu zerstören, so daß das Acrylcopolymer in Lösung geht, und sich ein viskoses Gel bildet.If the gel is using an acrylic polymer as a gelling agent is formed, for. B. proceeded according to the following procedure will. An acidic emulsion of an acrylic copolymer, the carboxyl contains groups, is added to the lubricant, with one Movable mixture forms into the hole-sealing hard substances can be mixed. This mixture is neutralized e.g. B. with ammonia or sodium hydroxide solution to the emulsion destroy so that the acrylic copolymer goes into solution, and one forms viscous gel.

Vorzugsweise enthält die Beschichtung ein Elastomer, das in Poly buten löslich ist, wie z. B. Butylkautschuk, Ethylen-Propylenkaut schuk oder Natriumkautschuk.The coating preferably contains an elastomer which is poly butene is soluble, such as. B. butyl rubber, ethylene-propylene chewing schuk or sodium rubber.

Die erfindungsgemäßen Mischungen weisen eine Fähigkeit zum Abichten von Löchern auf, die zum Abdichten oder teilweise Abdichten eines Loches in der Lauffläche eines Reifens gegenüber einem geringen Druck ausreicht, wodurch ein niedriger Aufpumpdruck im Reifen aufrechterhalten wird, wenn er im drucklosen Zustand gefahren wird, was die Verformung des Reifens in diesem Zustand verringert und daher den Hitzeaufbau in dem Reifen verringert.The mixtures according to the invention have an ability to image of holes that are used for sealing or partially sealing a hole in the tread of a tire versus a small one Pressure is sufficient, resulting in a low inflation pressure in the tire is maintained when it is driven in a depressurized state, which reduces the deformation of the tire in this state and therefore the heat build-up in the tire is reduced.

Die Mischungen sind insbesondere für Gürtelreifen mit einer Radial karkasse und einer Umfangsverstärkung der Lauffläche geeignet. Die Lauffläche hat vorzugsweise ein im wesentlichen flaches Profil, sowohl nach außen als auch nach innen, wobei das letztere bevor zugt ist, da in einem Reifen mit einem tief gemuldeten inneren Profil die beim schnellen Lauf entstehenden sehr hohen Zentrifugal kräfte das Schmiermaterial zur Mitte der Lauffläche hin gleiten lassen, und dann eine sehr dicke Schmierstoffschicht nötig ist, um die entstehende Wanne zu füllen und ein Abwandern der Schicht von der Innenfläche des Reifens in der Nähe der Laufflächenkanten zu verhindern. Zum Erreichen einer ausreichenden Stabilität, d. h. daß der gelierte Schmierstoff nicht während des Fahrens und unter dem Einfluß der Schwerkraft im Reifen herumfließt, weist der ge lierte Schmierstoff vorzugsweise eine Viskosität von etwa 2000 bis 15 000 N sec/m² bei einer Schergeschwindigkeit von 0,3 sec^-1 und einer Temperatur von 20°C auf.The mixtures are particularly suitable for belt tires with a radial carcass and a circumferential reinforcement of the tread. The tread preferably has a substantially flat profile, both outwards and inwards, the latter being preferred before, because in a tire with a deeply troughed inner profile, the very high centrifugal forces that arise during fast running cause the lubricating material to reach the center of the tread Let it slide, and then a very thick layer of lubricant is needed to fill the resulting trough and prevent the layer from migrating from the inner surface of the tire near the tread edges. To achieve sufficient stability, ie that the gelled lubricant does not flow around in the tire while driving and under the influence of gravity, the gelled lubricant preferably has a viscosity of about 2000 to 15,000 N sec / m² at a shear rate of 0.3 sec ^-1 and a temperature of 20 ° C.

Vorzugsweise hat der Reifen verstärkte Seitenwände, um den Krümmungs radius der Wände während der Ausbiegungen zu verringern, die während des drucklosen Laufes der Anordnung auftreten, wie es z. B. in der GB-PS 14 87 997 beschrieben ist.Preferably the tire has reinforced sidewalls around the curvature reduce the radius of the walls during the bends that occur during the depressurized run of the arrangement, as z. B. is described in GB-PS 14 87 997.

Das aus Teilchen bestehende feste Material zur Abdichtung der Reifen schäden hat vorzugsweise eine Dichte im Bereich von 0,8 bis 1,5 g/cm³, wobei besonders geeignetes Material aus Kautschukkrümeln und aus Holzmehl (Sägemehl) oder einer Mischung von beiden besteht.The solid material made of particles to seal the tires damage preferably has a density in the range of 0.8 to 1.5 g / cm³, particularly suitable material made of rubber crumbs and from wood flour (sawdust) or a mixture of both consists.

Falls erwünscht, kann das gelierte Schmiermittel auch eine flüchtige Flüssigkeit enthalten, wie z. B. Wasser, die einen Dampfdruck in dem Reifen nach dem Abdichten der Löcher erzeugt, wenn er im druck losen Zustand läuft.If desired, the gelled lubricant can also be a volatile one Contain liquid, such as B. water, which has a vapor pressure in the Tires created after sealing the holes when in the press loose condition is running.

Es werden nun anhand von Beispielen mehrere gelierte Polybuten mischungen beschrieben, die bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind.There are now several gelled polybutene based on examples described mixtures, the preferred embodiments of the Are invention.

Die in den Beispielen verwendeten Polybutene sind synthetische Kohlenwasserstoffpolymere, die durch Polymerisation von Isobuten hergestellt werden. Sie bestehen aus Polyisobutylenen, die bis zu 10 Gew.-% Buten-1 enthalten. Die in den Beispielen als Poly buten 1 und 2 bezeichneten Verbindungen haben folgende Eigenschaften.The polybutenes used in the examples are synthetic Hydrocarbon polymers produced by the polymerization of isobutene getting produced. They consist of polyisobutylenes that up contain 10% by weight of butene-1. The poly in the examples Buten 1 and 2 designated compounds have the following properties.

Die in den Beispielen verwendeten Polyethylene niederer Dichte und das Polyethylen hoher Dichte, haben die folgenden Eigenschaften.The low density polyethylenes used in the examples and the high density polyethylene, have the following characteristics.

Example 1

Eine gelierte Polybutenmischung wurde durch Mischen folgender Bestandteile hergestellt:A gelled polybutene mixture was made by mixing the following Components made:

Gewichtsteile Polybuten 2 90 Polyethylen 1 niedriger Dichte 10 Kautschukkrümel Körnung 0,50 mm 30 130Parts by weight of polybutene 2 90 polyethylene 1 low density 10 rubber crumbs grain size 0.50 mm 30 130

Das Polybuten 2 wurde auf etwa 130°C erhitzt, das Polyethylen 1 niedriger Dichte zugegeben und die Mischung gerührt, bis die Flüssig keit klar und beweglich war. Die Kautschukkrümel wurden dann eingerührt und das Rühren fortgesetzt, bis die Temperatur auf unter 100°C gefallen war, um sicherzustellen, daß die Krümel sich nicht absetzten. Die so hergestellte Mischung wurde getestet, wobei sich herausstellte, daß sie auf einer senkrechten Aluminiumober fläche bei Temperaturen bis zu 98°C stabil war, darüber zu rutschen begann und schließlich bei einer Temperatur von 103°C frei zu fließen begann. Bei einer Temperatur von etwa 120°C war die Mischung flüssig und beweglich, ähnlich einer Wasseraufschlämmung, und es mußte ständig gerührt werden, um sicherzustellen, daß sich die Krümel nicht absetzten. Ein Sprühtest zeigte, daß die Mischung leicht auf die Innenfläche eines Reifens gesprüht werden konnte, wenn die Mischung bei 120°C gehalten wurde, und die Sprühpistole auf etwa 110°C erhitzt wurde.The polybutene 2 was heated to approximately 130 ° C., the polyethylene 1 added low density and the mixture stirred until the liquid was clear and agile. The rubber crumbs were then stirred in and stirring continued until the temperature dropped below 100 ° C to ensure that the crumbs were not discontinue. The mixture thus prepared was tested, whereby turned out to be on a vertical aluminum top surface was stable at temperatures up to 98 ° C began to slide and finally at a temperature of 103 ° C began to flow freely. Was at a temperature of about 120 ° C the mixture is fluid and mobile, similar to a water slurry, and it had to be stirred constantly to make sure that the crumbs don't settle. A spray test showed that the mixture is lightly sprayed onto the inner surface of a tire could be when the mixture was kept at 120 ° C, and the Spray gun was heated to about 110 ° C.

Es wurde dann ein Versuch zum Abdichten von Löchern durchgeführt, bei dem ein 155/65-310 pannensicherer Gürtelreifen verwendet wurde.An attempt was then made to seal holes, where a 155 / 65-310 puncture-proof belt tire is used has been.

Vier Löcher wurden in gleichmäßigem Abstand in die mittlere Rippe des Reifens mit rotglühendem Draht gebrannt und die Leck rate jedes Loches gemessen, indem der Reifen auf 2,11 bar aufge pumpt wurde, und der Druckverlust mit der Zeit wie folgt aufge zeichnet wurde.Four holes were equally spaced in the middle Rib of the tire burned with red-hot wire and the leak rate of each hole measured by inflating the tire to 2.11 bar was pumped, and the pressure loss over time increased as follows was drawn.

300 g der gelierten Polybutenmischung dieses Beispiels wurden auf 130°C erhitzt und heiß auf die Innenseite der Lauffläche und der Schulter des Reifens als gleichförmige Schicht von 2 mm Stärke auf gesprüht. Bei 130°C war das Gemisch sehr flüssig und ließ sich ohne Schwierigkeit durch eine übliche Luftsprühpistole aufsprühen, gelierte jedoch unter 100°C zu einer steifen, stabilen Schicht auf dem Reifen. Das Gemisch war wahrscheinlich unmittelbar nach der Zersprühung durch die Sprühpistole abgekühlt und geliert, dies war jedoch nicht wichtig, da die dickliche Natur des gelierten Ge misches es erlaubte, daß eine zusammenhängende Schicht auf der inneren Seite der Lauffläche und der Schulter aufgebaut werden konnte.300 g of the gelled polybutene mixture of this example was made up 130 ° C heated and hot on the inside of the tread and the Shoulder of the tire as a uniform layer of 2 mm thickness sprayed. At 130 ° C the mixture was very fluid and easy to mix spray without difficulty using a conventional air spray gun, gelled under 100 ° C to a stiff, stable layer the tire. The mixture was probably immediately after Spraying cooled and gelled by the spray gun, this was however, not important since the thick nature of the gelled Ge mix allowed a continuous layer on the inner side of the tread and shoulder could.

Um die Löcher in dem Reifen zu verstopfen und um Gegenstände zu simulieren, die Reifenlöcher hervorrufen, wurden normale Rund draht-3,81cm Nägel in die Löcher eingesetzt. Der Reifen wurde dann auf eine Felge aufgezogen, und bei einem Innendruck von 0,35 bar wurde jeder Nagel der Reihe nach gezogen, und die Löcher wurden mit einer Seifenlösung untersucht, um zu sehen, ob das bloße Herausziehen des Nagels Lochabdichtgemisch in die Löcher ziehen und die Löcher abdichten würde. Es ergab sich, daß keines der vier Löcher auch bei diesem niederen Druck abgedichtet wurde.To plug the holes in the tire and to close objects simulate the tire punctures became normal round wire-3.81cm nails inserted into the holes. The mature was then mounted on a rim and with an internal pressure of Each nail was pulled 0.35 bar in sequence, and the holes were examined with a soap solution to see if that just pulling the nail hole sealing compound into the holes would pull and seal the holes. It turned out that none the four holes were sealed even at this low pressure.

Die Nägel wurden in den Reifen wieder eingesetzt, um die Löcher zu verschließen, und mit einem Innendruck von 2,11 bar ließ man das Rad 15 Minuten lang auf einer Walze mit einer Geschwindig keit von 96,6 km/h unter Nennlast laufen. Es wurden dann folgende Versuche mit den Reifenlöchern ausgeführt: The nails were reinserted in the hoop to the holes to seal, and left with an internal pressure of 2.11 bar the wheel on a roller at a speed for 15 minutes run at 96.6 km / h under nominal load. Then there were the following Tests carried out with the tire holes:

a) The tire pressure was reduced to 0.35 bar and the nail was removed from hole A - the damaged area did not seal.
The wheel was then driven for a further 5 minutes at a speed of 80.5 km / h, after which it was found that the hole had sealed at a pressure of 0.21 bar. The tire was inflated to 1.83 bar and the hole remained tight.
b) At this tire pressure of 1.83 bar, the nail was removed from hole B - the hole did not seal.
The wheel was then run for a further 5 minutes at a speed of 80.5 km / h, after which it was found that the hole had sealed at a pressure of 1.62 bar. The tire pressure was increased to 2.46 bar and both holes A and B remained tight.
c) At a tire pressure of 2.11 bar, the nail was removed from hole C - the hole did not seal.
The wheel was run for a further 5 minutes at a speed of 80.5 km / h, after which it was found that the hole was sealed at a pressure of 0.28 bar. The tire was inflated again to 1.97 bar, the sealing of the hole remained tight for approximately 1 minute, then the hole became unsealed again. Hole C was closed again with a nail.
d) At a tire pressure of 1.83 bar, the nail was removed from hole D - the hole did not seal.
The wheel was then operated for a further 5 minutes at a speed of 80.5 km / h, after which the hole had sealed at 0.56 bar. The test was concluded with this result. 5 hours later the tire pressure was still at 0.56 bar.

Dieser Test ergab also, daß eine Drehung des Rades nötig ist, um die Dichtmischung in das Loch hineinzubringen. So this test showed that turning the wheel is necessary to to bring the sealing compound into the hole.

Example 2

Eine gelierte Polybutenmischung wurde durch Mischen folgender Be standteile in der gegebenen Reihenfolge durch einfaches Rühren bei 130°C hergestellt:A gelled polybutene mixture was prepared by mixing the following Be components in the given order by simply stirring manufactured at 130 ° C:

Gewichtsteile Polybuten 1 85 Polyethylen 2 niedriger Dichte 9
94Parts by weight of polybutene 1 85 low density polyethylene 2 9
94

Als das Polyethylen gelöst war,
wurde folgendes zugesetzt:When the polyethylene was dissolved
the following was added:

feinverteiltes Siliziumdioxid mit
einem Teilchengrößebereich von
5 bis 20 nm 6 Kautschukkrümel, Körnung 0,78 mm 35 135finely divided silicon dioxide with
a particle size range of
5 to 20 nm 6 rubber crumbs, grain size 0.78 mm 35 135

Man ließ die Mischung abkühlen. Später wurde sie wieder auf 120°C erhitzt und 350 g davon gleichmäßig auf die Innenseite der Lauffläche eines pannensicheren 155/65-310 Gürtelreifens gesprüht.The mixture was allowed to cool. She later got up again Heated 120 ° C and 350 g of it evenly on the inside the tread of a puncture-proof 155 / 65-310 belt tire sprayed.

Example 3

Eine gelierte Polybutenmischung wurde durch Mischen der folgenden Bestandteile in der angegebenen Reihenfolge durch einfaches Rühren bei 130°C hergestellt:A gelled polybutene blend was made by mixing the following Ingredients in the order given by simple stirring manufactured at 130 ° C:

Gewichtsteile Polybuten 1 92 Polyethylen 2 niedriger Dichte 6
98Parts by weight of polybutene 1 92 low density polyethylene 2 6
98

Als das Polyethylen gelöst war, wurden 4 Gewichtsteile feinverteiltes Siliziumdioxid mit einem Teilchengrößebereich von 5 bis 20 nm und 35 Gewichtsteile Holzmehl Körnung 0,78 mm zugesetzt. 300 g des erhaltenen Gels wurden heiß auf die innere Lauffläche eines pannensicheren 155/65-310 - Gürtelreifens gesprüht.When the polyethylene was dissolved, 4 parts by weight became finely divided Silicon dioxide with a particle size range of 5 to 20 nm and 35 parts by weight of wood flour with a grain size of 0.78 mm. 300 g of the gel obtained became hot on the inner tread of a puncture-proof 155 / 65-310 belt tire sprayed.

Das Hinzufügen des feinteiligen Siliziumoxides er höhte die Viskosität des Gemisches so, daß es sogar bei einer Temperatur von 130°C nicht an der vertikalen Fläche eines Becher glases herablief. Andererseits war die Viskosität bei 130°C genügend niedrig, daß das Gemisch leicht auf die Innenseite der Lauf fläche eines Reifens aufgesprüht werden konnte.Adding the finely divided silicon oxide to it increased the viscosity of the mixture so that it was even at one Temperature of 130 ° C not on the vertical surface of a cup glases ran down. On the other hand, the viscosity at 130 ° C was sufficient low that the mixture is light on the inside of the barrel surface of a tire could be sprayed.

Bei der Erprobung im Reifen wurde gefunden, daß bei niederen Temperaturen, nämlich von 10°C-20°C, die Viskosität des Ge misches zu groß war, daß es in ein Reifenloch bei einer Fahr zeuggeschwindigkeit von 80,5 km/h hineinfloß, daß jedoch, als beim Abfall des Reifendruckes der Reifen sich rasch erwärmte und die Viskosität des Gemisches herabsetzte, dieses in das Reifen loch hineinfließen und es abdichten konnte. Beispielsweise wurde einmal ein Standard-Reifenloch in einem kalten Reifen herge stellt, dessen Druck auf 1,76 bar gehalten wurde (kalt bedeutet hier bei Umgebungstemperatur von etwa 20°C). Das Loch dichtete nicht ab, als der Reifen mit einer Geschwindigkeit von 80,5 km/h gefahren wurde. Beim Druckabfall stieg die Reifentemperatur, und das Loch dichtete schließlich bei einem Reifendruck von 1,23 bar ab. Die Temperatur des Reifens war auf 45°C angestiegen. Von da an dichteten drei weitere Standardlöcher im gleichen Reifen mit einem maximalen Druckverlust von 0,07 bar ab, d. h. der Reifendruck betrug vor der Herstellung jedes Loches 1,76 bar und war nach der Abdichtung des Loches auf jeweils 1,69, 1,73 bzw. 1,73 bar gefallen.When testing in tires, it was found that in low Temperatures, namely from 10 ° C to 20 ° C, the viscosity of the Ge Mix was too big that it was in a tire puncture when driving speed of 80.5 km / h flowed in, however, that when when the tire pressure dropped, the tire quickly warmed up and the viscosity of the mixture decreased, this into the ripening flow into the hole and seal it. For example a standard tire hole was once made in a cold tire provides, the pressure was kept at 1.76 bar (cold means here at an ambient temperature of around 20 ° C). The hole sealed does not take off than the tire at a speed of 80.5 km / h was driven. The tire temperature rose when the pressure dropped, and the hole finally sealed at a tire pressure of 1.23 bar from. The temperature of the tire had risen to 45 ° C. From there three additional standard holes in the same tire from a maximum pressure drop of 0.07 bar, d. H. the tire pressure was 1.76 bar before making each hole and was after Sealing the hole to 1.69, 1.73 and 1.73 bar, respectively like.

Es zeigte sich, daß die zusätzliche Einarbeitung von granulierten Kautschukkrümeln in die gelierte Polybutenmischung dieses Beispiels eine sehr zufriedenstellende Abdichtung von Löchern ergibt, ohne daß die Sprühbarkeit der erhitzten Mischung beeinträchtigt wird.It was found that the additional incorporation of granulated Rubber crumbs in the gelled polybutene blend of this example results in a very satisfactory sealing of holes without that the sprayability of the heated mixture is impaired.

Example 4

Eine gelierte Polybutenmischung wurde aus folgenden Bestandteilen:A gelled polybutene mixture was made up of the following components:

Gewichtsteile Polybuten 1 94 Polyethylen hoher Dichte 2 Polyethylen 2 niedriger Dichte 4 Butylkautschuk 2 Kautschukkrümel, Körnung 0,78 mm 50 152Parts by weight of polybutene 1 94 high-density polyethylene 2 low-density polyethylene 2 butyl rubber 2 rubber crumbs, grain size 0.78 mm 50 152

hergestellt, indem das Polyethylen hoher Dichte, das Polyethylen 2 niedriger Dichte und der Butylkautschuk als 33%ige Lösung in Polybuten durch Rühren bei 180-190°C aufgelöst wurden. Die Kaut schukkrümel wurden dann zu der heißen Lösung zugegeben und weiter gerührt, wobei die Temperatur über 140°C gehalten wurde.made by the high density polyethylene, the polyethylene 2 low density and the butyl rubber as a 33% solution in Polybutene were dissolved by stirring at 180-190 ° C. The chews Baked crumbs were then added to the hot solution and on stirred, the temperature being kept above 140 ° C.

350 g dieser Mischung wurden heiß bei 140-150°C auf die Innen fläche eines 155/65-310 - Reifens aufgesprüht, so daß der Lauf flächenbereich mit einer Stärke von 2-3 mm überdeckt wurde. Beim Test wurde festgestellt, daß die aufgesprühte Schicht die Standard-Probelöcher ausreichend abdichtete.350 g of this mixture became hot at 140-150 ° C on the inside surface of a 155 / 65-310 tire sprayed on so that the barrel area was covered with a thickness of 2-3 mm. During the test it was found that the sprayed on layer Sufficiently sealed standard test holes.

Ein Reifen, auf dessen Innenfläche des Laufreifens eine gelierte erfindungsgemäße Polybutenmischung aufgebracht wurde, ist in der anliegenden Zeichnung gezeigt. Sie zeigt im Schnitt einen pannen sicheren, auf eine Radfelge aufgezogenen Reifen.A tire with a gelled inside of the tread polybutene mixture according to the invention was applied in the attached drawing shown. It shows a breakdown on average safe tires mounted on a wheel rim.

Die Zeichnung zeigt einen Gürtelreifen 1, der einen mit einer Gürtellage 2 verstärkten Laufflächenteil 4 aufweist. Das Innere des Laufflächenteils 4 weist eine Schicht 5 aus einer gelierten erfindungsgemäßen Polybutenmischung auf. Der Reifen ist auf eine aus zwei Stücken bestehende Radfelge 6 aufgezogen.The drawing shows a belted tire 1 which has a tread part 4 reinforced with a belt layer 2 . The inside of the tread part 4 has a layer 5 made of a gelled polybutene mixture according to the invention. The tire is mounted on a wheel rim 6 consisting of two pieces.

Claims

1. Mixture for use on the inner surface of the tread of a pneumatic tire, the mixture containing polybutene and optionally an elastomer soluble in polybutene, characterized in that the mixture as a gelling agent for the polybutene is an acrylic polymer or polyolefin and a solid consisting of fine particles , hole-sealing material, the particles of this hole-sealing material having a size distribution ranging from particles that pass through a grating with an opening width of 2.35 mm and are retained on a grating with an opening width of 1.70 mm, up to Particles that pass through a 150 micron sieve and that the volume of the particulate solid material is at least 8% and no more than 66% of the total volume of the mixture.

2. Mixture according to claim 1, characterized in that the gelling agent is polyethylene.

3. Mixture according to claim 2, characterized in that the amount of polyethylene is in the range of 6 to 10% by weight of the total weight of polybutene and Polyethylene lies.

4. Mixture according to claim 2 or 3, characterized records that the polyethylene is a mixture of a higher polyethylene and a lower polyethylene Density is.

5. Mixture according to claim 4, characterized in that the weight of the polyethylene with low density is greater than the weight of the High density polyethylene.

6. Mixture according to claim 4 or 5, characterized in that the high density polyethylene about a density of 0.965 g / cm³ and the polyethylene low density about 0.92 to 0.93g / cm³.

7. Mixture according to one of the preceding claims, characterized in that the polybutene a polyisobutylene with a butene-1 content up to Is 10%.

8. Mixture according to claim 1, characterized in that the elastomer butyl rubber, Is ethylene-propylene rubber or natural rubber.

9. Mixture according to claim 8, characterized in that that the amount of the elastomer Butyl rubber is 2.1% by weight of the polybutene.

10. Mixture according to one of the preceding claims, characterized in that they Contains silicon dioxide as another gelling agent.

11. Mixture according to one of the preceding claims, characterized in that the hole sealing material a density of 0.8 to 1.5 g / cm³.

12. Mixture according to claim 11, characterized in that that the hole sealing material Are rubber crumbs.

13. Mixture according to one of the preceding claims, characterized in that the hole-sealing material is wood flour.

14. Mixture according to one of the preceding claims, characterized in that the mixture in the gelled state has a viscosity of 2000 to 15,000 N sec / m² at a shear rate of 0.3 sec ^-1 and a temperature of 20 ° C.