DE275834C

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Publication number: DE275834C
Application number: DENDAT275834D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-JVi 275834-KLASSE 21 e. GRUPPE-JVi 275834-CLASS 21 e. GROUP

LANDIS & GYR in ZUG, Schweiz.LANDIS & GYR in ZUG, Switzerland.

ragendem Gegenpol.protruding opposite pole.

Zusatz zum Zusatzpatent 232366.Addition to additional patent 232366.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. August 1912 ab. Längste Dauer: 10. September 1924.Patented in the German Empire on August 1, 1912. Longest duration: September 10, 1924.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung des Motoreisens für Ferrariszähler nach Patent 232366 und bezweckt, die Zugkraft desselben zu erhöhen bei gleichzeitiger Erleichterung der Phasenabgleichung.The invention relates to an improvement in the motor iron for Ferrari meters according to patent 232366 and aims to increase the tensile force of the same while at the same time Facilitating phase alignment.

Es wird dies dadurch erreicht, daß sowohl für die motorisch unwirksamen wie für die motorisch wirksamen magnetischen Kraftlinien Wege von besonders geringem Widerstand geschaffen werden. Das in diesem Sinne verbesserte Motoreisen ist in Fig. 1 von der Seite, in Fig. 2 von vorn und in Fig. 3 von unten dargestellt. Die Fig. 4 zeigt eine andere Ausbildung des magnetischen Nebenschlusses. Die Verringerung des magnetischen Widerstandes für die motorisch unwirksamen Kraftlinien des Spannungsfeldes wird dadurch erreicht, daß der für den Übertritt derselben vorhandene Luftquerschnitt vergrößert wird. Es geschieht dies beispielsweise dadurch, daß der Schenkel a, welcher auch die Spannungswicklung trägt, an der Austrittstelle c der magnetischen Kraftlinien seitlich verbreitert (Fig.'i) oder, wie Fig. 4 zeigt, in beliebiger anderer Weise derartig ausgestaltet wird, daß für den Austritt der Kraftlinien ein großer Luftquerschnitt geboten ist. Die Ausführung nach Fig. ι bietet den Vorteil, daß in dem Luftraum Metallkörper zur Beeinflussung der Phase und der Zugkraft besonders leicht verschiebbar angeordnet werden können.This is achieved in that paths of particularly low resistance are created for both the motor-ineffective and motor-driven magnetic lines of force. The motor iron improved in this sense is shown from the side in FIG. 1, from the front in FIG. 2 and from below in FIG. 3. 4 shows another embodiment of the magnetic shunt. The reduction of the magnetic resistance for the motorized ineffective lines of force of the tension field is achieved in that the air cross-section available for the crossing of the same is increased. This is done, for example, in that the leg a, which also carries the voltage winding, widens laterally at the exit point c of the magnetic lines of force (Fig.'i) or, as Fig. 4 shows, is designed in any other way such that for A large air cross-section is required for the lines of force to exit. The embodiment according to FIG. 1 offers the advantage that metal bodies for influencing the phase and the tensile force can be arranged particularly easily displaceably in the air space.

Der Rückschluß für die motorisch wirksamen Linien des Spannungsfeldes ist dadurch verbessert, daß der Gegenpol e für dieselben bis zwischen die Schenkel des Stromeisens verlängert ist. Wie aus den Figuren ersichtlich, wird derselbe aus zwei starken, aufeinandergelegten Blechen gebildet, welche nach unten verlängert sind und mit ihren vorderen, auseinandergebogenen Enden bei b gleichzeitig zur magnetischen und mechanischen Verbindung mit dem Hauptstromeisen dienen, so daß auch für die durch die Schenkel f und g des Hauptstromeisens verlaufenden Kraftlinien des Spannungsfeldes ein guter Rückweg geboten ist. Der Gegenpol e nimmt auch nicht die ganze Dicke des Spannungseisens ein, so daß wie bisher die Schenkel des Stromeisens sehr nahe zusammenbleiben können, wodurch eine innige Verkettung des wirksamen Strom- und Spannungsfeldes erreicht wird. Die beiden starken Bleche, welche an verschiedenen Punkten miteinander verschweißt sein können, sind nach oben bis zu dem Spannungseisen a geführt.The inference for the motorized lines of the tension field is improved in that the opposite pole e for the same is extended to between the legs of the current iron. As can be seen from the figures, the same is formed from two strong, stacked metal sheets, which are extended downwards and with their front, bent apart ends at b simultaneously serve for the magnetic and mechanical connection with the main current iron, so that also for the legs f and g of the force lines of the tension field running through the main stream iron are offered a good return path. The opposite pole e also does not take up the entire thickness of the tension iron, so that, as before, the legs of the current iron can remain very close together, whereby an intimate concatenation of the effective current and voltage field is achieved. The two strong sheets, which can be welded together at different points, are led up to the tension iron a .

Da die gesamten motorisch wirksamen Kraftlinien des Spannungsfeldes durch die beiden starken Bleche verlaufen und dabei Wirbelströme erzeugen, tragen sie neben der Erhöhung der Zugkraft auch noch zur Erleichterung der Phasen^- abgleichung bei. Für die Kraftlinien des Hauptstromfeldes wird der magnetische WiderstandSince the entire motor-effective lines of force of the tension field through the two thick sheets run and thereby generate eddy currents, they carry in addition to increasing the tensile force also to facilitate phase alignment. For the lines of force of the main current field becomes the magnetic resistance

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durch einen besonderen Rückschluß h verringert, welcher zweckmäßig mechanisch mit dem Spannungseisen verbunden magnetisch von demselben getrennt ist. Zum Zwecke der Zugkraft- und Anlaufregulierung wird das Schlußstück h allseitig verschiebbar befestigt.reduced by a special yoke h , which is expediently mechanically connected to the tension iron and magnetically separated from the same. For the purpose of tension and start-up regulation, the tail piece h is attached so that it can be moved on all sides.

Claims

Patent Claims:

i. Shunt iron for Ferrari gauges according to patent 232366 with between the Leg of the current iron protruding opposite pole, characterized in that the metal sheets of the opposite pole made of stronger material than the remaining sheets of the tension iron and extended downwards and are designed for mechanical and magnetic connection with the yoke of the U-shaped main current iron.

2. Motor iron according to claim 1, characterized in that the cross section of the for the ineffective motor lines of force of the shunt field existing air gap is larger than its iron cross-section.

1 sheet of drawings.