DE274412C

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Publication number: DE274412C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVI 274412'-KLASSE 2Od. GRUPPE - JVI 274412'- CLASS 2Od. GROUP

Achsbuchse und Lager für Eisenbahnfahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. Dezember 1912 ab.Axle bushing and bearings for railway vehicles. Patented in the German Empire on December 14, 1912.

Die Erfindung betrifft eine Achsbuchse und ein Lager für Eisenbahnfahrzeuge mit einer in einer äußeren Buchse schwebend untergebrachten, den Achszapfen umgebenden Hülse. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß diese Hülse als eine von der Außenbuchse durch ein Sperrstück gesonderte mehrteilige Innenbuchse ausgebildet ist und in mehreren voneinander gesonderten inneren Kammern Kugellager einschließt, die von einer auf dem Ende des Achszapfens befindlichen zweiteiligen losen Schalenmuffe getragen werden, in der sich der Achszapfen seitlich bewegen kann.The invention relates to an axle bushing and a bearing for railway vehicles with an in an outer bush floating housed, the journal surrounding sleeve. That The essence of the invention is that this sleeve as one of the outer sleeve through a locking piece is formed separate multi-part inner sleeve and in several of each other Separate inner chambers including ball bearings held by one on the end of the journal located two-part loose shell sleeve are carried, in which the Axle can move laterally.

Auf der Zeichnung zeigt Fig. ι ein Ausf ührungsbeispiel einer Achsbuchse nebst Lagerung im Schnitt.In the drawing, FIG. 1 shows an exemplary embodiment an axle socket with bearing in section.

Fig. 2 ist eine zum Teil im Schnitt gezeigte Endansicht der Einrichtung nach Fig. i, Fig. 3 eine Ansicht der inneren Buchse.Figure 2 is an end view, partly in section, of the device of Figure i; Figure 3 is a view of the inner sleeve.

so Fig. 4 zeigt die zweiteilige Lagerschale und den Achszapfen.so Fig. 4 shows the two-part bearing shell and the stub axle.

Die Achsbuchse besteht aus zwei Teilen ι und 2 und ist an dem Fahrzeug in bekannter Weise angebracht. In ihr ist in senkrechtem Sinne beweglich eine ebenfalls aus zwei miteinander verschraubten Teilen 3 und 4 bestehende innere Achsbuchse untergebracht (Fig. 3). Ansätze 5 an dem oberen Teil 3 dieser inneren Buchse begrenzen deren Abwärtsbewegung dadurch, daß sie mit Vorsprüngen 6 an den Innenwandungen des oberen Teiles 1 der äußeren Buchse in Berührung gelangen (Fig. 2).The axle bushing consists of two parts ι and 2 and is known on the vehicle Way attached. In it, one of two is also movable in the vertical sense screwed parts 3 and 4 housed existing inner axle bushing (Fig. 3). Lugs 5 on the upper part 3 this inner sleeve limit their downward movement by having them with projections 6 come into contact on the inner walls of the upper part 1 of the outer socket (Fig. 2).

Zwischen der oberen Innenwandung der äußeren Buchse.und der oberen Außenwandung der inneren Buchse befindet sich ein 40 Between the upper inner wall of the outer socket and the upper outer wall of the inner socket there is a 40

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Sperrstück 8, um die innere Buchse in senkrechtem Sinne in ihrer Lage zu halten, auch erforderlichenfalls ein Herausnehmen der inneren Buchse zu ermöglichen. Dieses Sperrstück wird in seiner Lage durch einen runden Vorsprung 9 oben an der Außenwandung der inneren Buchse gehalten, indem dieser Vorsprung in eine entsprechende Aussparung 10 an der unteren Fläche des Sperrstückes eintritt, während Vorsprünge 11 an der oberen Fläche des Sperrstückes in eine schlitzartige Aussparung 12 der oberen Wandung der äußeren Buchse eintreten. Die seitlichen Ansätze 13 des Sperrstückes wirken ebenfalls dabei mit, um das Sperrstück in seiner Lage zu sichern.Locking piece 8 to hold the inner socket in its position in a vertical direction, too to enable removal of the inner bushing if necessary. This locking piece is held in place by a rounded projection 9 on top of the outer wall of the inner socket by this projection enters a corresponding recess 10 on the lower surface of the locking piece, while projections 11 on the upper surface of the locking piece in a slot-like Enter recess 12 in the upper wall of the outer socket. The lateral approaches 13 of the locking piece also contribute to the locking piece in its position to back up.

Durch Scheidewände 29 an den Teilen 3 und 4 der inneren Buchse werden gesonderte Kammern zur Aufnahme der Kugellager gebildet. Zweckmäßig werden Kugellager mit doppelten Kugelreihen verwendet, die sich an den Zapfenenden der Achse 15 befinden. Nach der gezeichneten Ausführungsform sind zwei Kammern zur Aufnahme der Kugellager 16 und 17 vorhanden. Es können indessen natürlich auch mehr als zwei Kammern vorhanden sein, von denen jede ein oder mehrere Kugellager auf den Zapfenenden der Achse enthält.By partition walls 29 on parts 3 and 4 of the inner bushing are separate Chambers formed to accommodate the ball bearings. Ball bearings with double rows of balls are expediently used, which are attached to the pin ends of the axle 15 are located. According to the embodiment shown, there are two Chambers for receiving the ball bearings 16 and 17 are available. Of course, it can there may also be more than two chambers, each of which has one or more ball bearings on the pin ends of the axle.

Auf dem Achszapfen sitzt lose eine aus zwei Teilen 18 und 19 bestehende Lagerschale. Diese muffenartige Lagerschale ist von solcher Länge, daß der Achszapfen darin frei seitlich beweglich ist, um die Seitenschwingungen des Fahrzeuges auszugleichen; dabei verhindern Ansätze 22 in der Nähe des äußeren Endes des Achszapfens eine Drehbewegung der Lager-A bearing shell consisting of two parts 18 and 19 sits loosely on the journal. This sleeve-like bearing shell is of such a length that the stub axle is free to the side is movable to compensate for the side vibrations of the vehicle; prevent it Approaches 22 near the outer end of the stub axle cause the bearing to rotate

schale, indem sie in Schlitze 23 am äußeren Rand der Schalenteile eintreten (Fig. 4).shell by entering slots 23 on the outer edge of the shell parts (Fig. 4).

Außer den Achslagern ist noch ein mittleres Stoßkugellager vorhanden, das auf der losen Lagerschale sitzt. Diese Schale hat einen äußeren Flansch 26, gegen dessen Innenfläche sich die Außenfläche des Kugellaufringes 27 des Stoßlagers legt. Der Laufring 27 ist fest auf die lose Schale aufgepaßt, während der andere Laufring 28 sich lose gegen die Lagerschale und zugleich gegen die innere Scheidewand 29 der inneren Buchse anlegt. Der die Kugeln enthaltende Teil des Stoßlagers sitzt ebenfalls lose auf der Lagerschale zwischen den beiden Laufringen (Fig. 1).In addition to the axle bearings, there is also a middle thrust ball bearing that is on the loose Bearing shell sits. This shell has an outer flange 26 against its inner surface the outer surface of the ball race 27 of the thrust bearing lies down. The race 27 is solid paid attention to the loose shell, while the other race 28 loosely against the bearing shell and at the same time rests against the inner partition 29 of the inner socket. The part of the thrust bearing containing the balls is seated also loosely on the bearing shell between the two races (Fig. 1).

Beim Zusammensetzen der beiden Teile der losen muffenartigen Schale auf dem Lagerzapfen schiebt man zunächst das Kugellager 16 über den Achszapfen und dann das Stoßlager, und nachdem man die Lagerschale in ihrer Stellung auf dem Achszapfen gesichert hat, schiebt man das Kugellager 16 und das Stoßlager über das innere Ende der Lagerschale und hierauf das andere Kugellager 17 auf das äußere Ende dieser Lagerschale, wobei nun der Flansch 26 der Lagerschale das Lager 17 von dem Stoßlager trennt. Die Lager werden nun in der Innenbuchse untergebracht, wobei die innere Scheidewand 29 in dieser Buchse das Lager 16 von dem Stoßlager trennt. Nunmehr bringt man die Innenbuchse in die Außenbuchse, und nachdem man das Sperrstück 8 eingeführt hat, ist das Lager dann vollkommen fertig und verwendungsbereit. When assembling the two parts of the loose sleeve-like shell on the bearing pin one pushes first the ball bearing 16 over the stub axle and then the thrust bearing, and after you have secured the bearing shell in its position on the journal, you slide the ball bearing 16 and that Thrust bearing over the inner end of the bearing shell and then the other ball bearing 17 on the outer end of this bearing shell, the flange 26 of the bearing shell now being the Bearing 17 separates from the shock bearing. The bearings are now housed in the inner sleeve, the inner partition 29 in this bushing the bearing 16 from the thrust bearing separates. Now you bring the inner sleeve into the outer sleeve, and after you have inserted the locking piece 8, the bearing is then completely finished and ready to use.

Nach der Zeichnung ist auch in dem äußeren Ende der Innenbuchse ein Stoßlager 30 untergebracht, um den Endschub aufzunehmen, der durch die Seitenschwingungen des Fahrzeuges veranlaßt wird. Hierzu ist die Innenbuchse nach dem äußeren Ende zu entsprechend vergrößert. Ein Gewindezapfen 31 sitzt im äußeren Ende der Innenbuchse, und auf dem nach innen vorspringenden glatten Teil dieses Zapfens befindet sich eine Muffe 32 zur Aufnahme des Stoßlagers 30. Wenn Seitenschwingungen eintreten, drückt die Muffe 32 gegen das äußere Ende der Achse, wobei der hierdurch hervorgebrachte Schub von diesem Ende des Stoßlagers aufgenommen wird.·According to the drawing, a thrust bearing 30 is also in the outer end of the inner bushing housed to absorb the end thrust caused by the side vibrations of the vehicle is initiated. For this purpose, the inner bushing is to be correspondingly towards the outer end enlarged. A threaded pin 31 sits in the outer end of the inner sleeve, and on the inwardly projecting smooth part of this pin is a sleeve 32 for Receiving the thrust bearing 30. If lateral vibrations occur, the sleeve 32 pushes towards the outer end of the axle, the thrust produced thereby from this The end of the thrust bearing.

Natürlich kann das Stoßlager zur Aufnahme des Endschubes fortgelassen werden, ebenso gegebenenfalls auch das Stoßlager auf der losen Lagerschale, so daß dann nur die Reibungslager verwendet werden.Of course, the thrust bearing for receiving the end thrust can also be omitted possibly also the shock bearing on the loose bearing shell, so that then only the friction bearing be used.

Anstatt bei Eisenbahnfahrzeugen kann die Einrichtung auch bei anderen Fahrzeugen verwendet werden.Instead of railway vehicles, the device can also be used on other vehicles will.

Claims

Patent Claims:

1. Axle bushing for railway vehicles with a floating in an outer bushing housed, the axle journal surrounding sleeve, characterized in that the sleeve as one of the outer sleeve (1, 2) formed by a locking piece (8) separated multi-part inner bushing (3, 4) is and in a plurality of separate inner chambers ball bearings (16, 17) encloses, which of one on the End of the journal located two-part loose shell sleeve (18, 19) carried in which the stub axle can move sideways.

2. axle bushing and bearing according to claim i, characterized in that on the shell socket (18, 19) between a partition (29) in the inner socket (3, 4) and a thrust bearing (27) is attached to a flange (26) of the shell socket.

For this purpose ι sheet of drawings.