DE2739992A1 - IC engine with load-responsive fuel control - has switch to cut out exhaust probe which controls fuel proportion on overrun above threshold speed - Google Patents

IC engine with load-responsive fuel control - has switch to cut out exhaust probe which controls fuel proportion on overrun above threshold speed

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DE2739992A1
DE2739992A1 DE19772739992 DE2739992A DE2739992A1 DE 2739992 A1 DE2739992 A1 DE 2739992A1 DE 19772739992 DE19772739992 DE 19772739992 DE 2739992 A DE2739992 A DE 2739992A DE 2739992 A1 DE2739992 A1 DE 2739992A1
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Joerg Dr Ing Abthoff
D-H Dipl Ing Huettebraeucker
Reiner Kreeb
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Abstract

The engine has a metering device to match fuel quantity to load. An exhaust probe determines the oxygen content and corrects the fuel quantity to stoichiometric proportions. On the overrun, the operation of the probe control is cut out above a threshold speed, typically by a switch actuated by a vacuum, speed or the throttle position. It can be cut in again when the normal probe voltage indicating oxygen appears, or when a set fuel/air ratio, not determined by the probe, occurs for a set time, e.g. 0.1 - 5 seconds.

Description

BrennkraftmaschineInternal combustion engine

die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einer willkürlich beeinflußbaren Dosiereinrichtung zur Zumessung von Kraftstoff zur Verbrennungsluft entsprechend der gewünschten Belastung und mit einer Sonde in der abgasleitung zur Ermittlung des O2-Gehaltes im Abgas, welche die Kraftstoffzumessung auf stöchiometrische Zusammensetzung korrigiert - Sendenreglung -es ist eine Sondenregelung bekannt (@@@@@nik, @ @@@@n@@ mit O2-Sondenregelung), bei welche @@ Gemischregulierung abhängig von der Stauscheibenauslenkung und vom Steuerdruck oder Differenzdruck im Mengenverteiler abhängig ist. Durch Einbsu eines Taktventil s wird der fiteuer- odcr Differenzdruck in Abhängigkeit von der Abgaszusammensetzung an der O2-Sende variiert.the invention relates to an internal combustion engine with an arbitrary controllable metering device for metering fuel to the combustion air according to the desired load and with a probe in the exhaust pipe to the Determination of the O2 content in the exhaust gas, which reduces the fuel metering to stoichiometric Composition corrected - sending regulation - a probe regulation is known (@@@@@ nik, @ @@@@ n @@ with O2 probe control), with which @@ mixture control depends on the deflection of the baffle plate and the control pressure or differential pressure in the flow distributor is dependent. By inserting a timing valve, the fire or differential pressure becomes varies depending on the composition of the exhaust gas at the O2 transmitter.

Diese An@@dnung @@@ jedoch den Nachteil, daß im Schubbereich starke HO- und CO-Spitzen auftreten, die darauf zurückzuführen sind, daß das Abgasgemisch in der Schubphase vor der O2-Sonde kurzzeitig 2 > 1 ist. Die O2-Sondenregelung versucht diese starke Abmagerung des Luftkraftstoffgemisches durch entsprechende Aufettung auszugleichen, wobei es jedoch zu einem starken Überschwingen in den retten Bereich kommt.However, this an @@ dnung @@@ has the disadvantage that it is strong in the thrust area HO and CO peaks occur, which are due to the fact that the exhaust gas mixture 2> 1 is briefly in the overrun phase in front of the O2 probe. The O2 probe control tries this strong emaciation of the air-fuel mixture by appropriate To compensate for rescue, however, there is a strong overshoot in the save Area is coming.

Durch eine Schubanhebung - ein Flatterventil in der Drosselklappe oder durch Kraftstoffabschaltung - können zwar diese HC und CO-Spitzen beseitigt werden. Eine Schubanhebung oder ein Flatterventil ist Jedoch aufwendig und teuer, während eine Kraftetoffabschaltung bei einer K-Jetronik im Gegensatz zur L-Jetronik mit Schwierigkeiten verbunden ist.By increasing the thrust - a flutter valve in the throttle valve or by cutting off fuel - these can HC and CO peaks be eliminated. However, a thrust increase or a flutter valve is expensive and expensive, while a fuel cut-off is in contrast to a K-Jetronik to L-Jetronik is associated with difficulties.

Aufgabe der Erfindung ist es IlC- und CO-Spitzen im Schubbetrieb zu vermeiden.The object of the invention is to close IlC and CO peaks in overrun operation avoid.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Wirkung der Sondenregelung im Schubbetrieb oberhalb eine Grenzdrehzahl abgeschaltet ist.This object is achieved according to the invention in that the effect the probe control is switched off in overrun mode above a limit speed.

Der Motor lauft bei abgeschalteter Sondenregelung an der Magergrenze und kann die Zumessung von mehr Kraftstoff, die ein Überschwingen in den fetten Bereich herbeiführen kann, nicht auslosen.When the sensor control is switched off, the engine runs at the lean limit and can be the metering of more fuel, which is an overshoot in the rich Area can bring about, not draw.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann die Abschaltung der Sondenregelung im Schubbetrieb mittels eines Unterdruck-, Drehzahl- oder eines Drosselklsppenschslters erfolgen.According to a further feature of the invention, the shutdown of the Probe control in overrun mode by means of a vacuum, speed or throttle valve switch take place.

Aunerdem kann die Abschaltung der Sondenregelung im Schubbetrieb mittels eines von einem Unterdruck- oder einem Drosselklappenschalter angesteuerten Zusatzventils erfolgen, wodurch die Sondenregelung in dieser Phase wirkungslos ist.In addition, the sensor control can be switched off in overrun mode using an additional valve controlled by a vacuum or a throttle valve switch take place, whereby the probe control is ineffective in this phase.

Des weiteren kann die Abschaltung der Sondenregelung im Schubbetrieb mittels eines Unterdruck- oder Drosselklappenschalters erfolgen, welcher die Steuerelektronik abschaltet.In addition, the sensor control can be switched off in overrun mode by means of a vacuum or throttle switch, which controls the control electronics turns off.

Durch Abschalten der Sondenregelung im Schubbetrieb läuft der Motor solange mit magerem Luft-Kraftstoffgemisch, bis der Unterdruck oder der Drosselklappenschalter die Abschaltung der Sondenregelung wieder überbrückt.The motor runs when the probe control is switched off in overrun mode with a lean air-fuel mixture until the negative pressure or the throttle valve switch the shutdown of the probe control is bridged again.

Darüber hinaus kann das wiedereinsetzen der Sondenregelung bei der gerade vorliegenden O2-Sondenspannung erfolge ein Um jedoch/Überschwingen in den fetten Bereich zu vermeiden, kann das Wiedereinsetzen der Sondenregelung nach Übergang auf ein definiertes nicht von der O2-Sonde geregeltes Luft-Kraftstoff-Verhältnis für einen bestimmten Zeitraum von z.B. 0,1 - 5 sec. erfolgen.In addition, the re-use of the probe control in the However, there is an Um / overshoot in the current O2 probe voltage To avoid fat area, the resumption of the probe control after the transition to a defined air-fuel ratio that is not regulated by the O2 probe for a certain period of e.g. 0.1 - 5 seconds.

Aus dem gleichen Grunde kann schließlich das Wiedereinsetzen der Sondenregelung nach Übergang auf ein zeitlich variables Luft-Kraftstoff-Verhältnis, das von der Magergrenze ausgehend sich entsprechend in einem extern vorgegebenen Zeitablauf dem stöchiometrischen Regelpunkt annähert, erfolgen.For the same reason, the probe control can finally be reinstated after transition to a time-variable air-fuel ratio that depends on the The lean limit is based on an externally specified time lapse approximates the stoichiometric control point.

Der Gegenstand der Erfindung kann bei allen Motortypen mit 02-Sondenregelung angewendet werden, bei denen die Kraftstoff~ menge geregelt wird, wie z.B. bei Vergasermotoren und Einspritzmotoren.The subject matter of the invention can be used for all types of motors with O2 sensor control can be used in which the amount of fuel is regulated, e.g. in carburettor engines and injection engines.

Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Schalt schemas soll die Erfindung näher erläutert werden.Based on a circuit diagram shown in the drawing, the Invention will be explained in more detail.

Im Schubbetrieb betätigt ein von einem Signalgeber 1, wie z.B. Drosselklappenschalter, Drehzahlgeber, Unterdruckschalter u.a. ausgehendes Signal ein elektronisches Relais 2, welches über einen Schalter 3 den Kontakt mit einer 02-Sondenregelung i entsprechend dem Signal schließt oder öffnet. Im abgeschalteten Zustand läuft der Motor an der Magergrenze und kann keine Zumessung von Mehrkraftstoff auslösen. Bei einem entsprechenden Signal des Signalgebers 1, das zur Überbrückung des Schalters 3 führt, wird durch die O2-Sondenregelung 4 die Kraftstoffzumessung stets auf stöchiometrische Zusammensetzung korrigiert.In overrun mode, an actuated by a signal transmitter 1, such as a throttle valve switch, Tachometer, vacuum switch, etc. outgoing signal an electronic relay 2, which via a switch 3 makes contact with an O2 probe control i accordingly the signal closes or opens. When switched off, the motor runs on the Lean limit and cannot trigger any additional fuel metering. With a corresponding Signal of the signal generator 1, which leads to the bridging of the switch 3, is through the O2 sensor control 4 always adjusts the fuel metering to a stoichiometric composition corrected.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims (7)

Patentansprüche Dosiereinrichtung zur Zumessung von Kraftstoff zur Verbrennungsluft entsprechend der gewünschten Belastung und mit einer Sonde in der Abgasleitung zur Ermittlung des O2-Gehaltes im Abgas, welche die Kraftstoffzumessung auf stöchiometrische Zusammensetzung korrigiert - Sondenregelung -, dadurch gekennzeichnet, daß die Wirkung der Sondenregelung (4) im Schubbetrieb oberhalb einer Grenzdrehzahl abgeschaltet ist.Claims Dosing device for metering fuel for Combustion air according to the desired load and with a probe in the Exhaust pipe for determining the O2 content in the exhaust gas, which is used for metering the fuel corrected for stoichiometric composition - probe control - characterized by that the effect of the probe control (4) in overrun operation above a limit speed is switched off. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschaltung der Sondenregelung (4) im Schubbetrieb mittels eines Unterdruck-, Drehzahl- oder eines Droselklappenschalters erfolgt.2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the shutdown of the probe control (4) in overrun mode by means of a vacuum, Speed or a throttle switch takes place. 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die Abschaltung der Sondernregelung (4) im Schubbetrieb mittels eines von einem Unterdruck-, Drehzahl- oder einem Drosselklappenschalter angesteuerten Zusatzventils erfolgt, wodurch die Sondenregelung in dieser Phase wirkungslos ist.3. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the shutdown of the special control (4) in overrun mode by means of one of a Vacuum, speed or a throttle switch controlled auxiliary valve takes place, whereby the probe control is ineffective in this phase. 4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschaltung der Sondenregelung (4) im Schubbetrieb mittels eines Unterdruck- oder Drosselklappenschalters rfolgt weicher die Steuerelektronik abschaltet.4. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the shutdown of the probe control (4) in overrun mode by means of a vacuum or the throttle valve switch follows the softer the control electronics switch off. 3. Brennkraftmaschine nach eines der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Wiedereinsatzen der Sondenregelung (4) bei der gerade vorliegenden O2-Sondenspannung erfolgt.3. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the re-use of the probe control (4) with the current O2 probe voltage he follows. 6. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Wiedereinsetzen der Sondenregelung (4) Iiacti Übergang auf ein definiertes, nicht von der O2-Sonde geregeltes Luft-Kraftstoff-Verhältnis für einen bestimmten Zeitraum von z.D. 0,1-5 sec. erfolgt.6. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the resumption of the probe control (4) Iiacti transition to a defined, Air-fuel ratio not regulated by the O2 probe for a specific one Period of e.g. 0.1-5 sec. Takes place. 7. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Wiedereinsetzen der Sondenregelung (4) nach Übergang auf ein zeitlich variables Luft-Kraftstoff-Verhältnis, das von der Magergrenze ausgehend sich entsprechend in einem extern vorgegebenen Zeitablauf dem stöchiometrischen Regelpunkt annähert, erfolgt.7. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the resumption of the probe control (4) after the transition to a time-variable Air-fuel ratio that is based on the lean limit accordingly approaches the stoichiometric control point in an externally specified time sequence, he follows.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE3008349A1 (en) * 1980-03-05 1981-09-17 Walter 1000 Berlin Schmidt Fuel mixture control for I.C. engine - has supplementary air added to engine mixture during idling via selectively opened feed line
DE3537531A1 (en) * 1984-10-22 1986-04-24 Fuji Jukogyo K.K., Tokio/Tokyo ARRANGEMENT FOR REGULATING THE AIR FUEL RATIO OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Cited By (2)

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DE3008349A1 (en) * 1980-03-05 1981-09-17 Walter 1000 Berlin Schmidt Fuel mixture control for I.C. engine - has supplementary air added to engine mixture during idling via selectively opened feed line
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