DE2736152A1 - COMBINED OPERATING, AUXILIARY AND PARKING BRAKE CYLINDER FOR PARTICULAR MOTOR VEHICLES - Google Patents
COMBINED OPERATING, AUXILIARY AND PARKING BRAKE CYLINDER FOR PARTICULAR MOTOR VEHICLESInfo
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Description
Wünohea, 13.7.1977 TP-siWünohea, July 13, 1977 TP-si
KNOER-BREMSE G.m.b.H.KNOER BRAKE GmbH.
Moosacher Straße 80
8000 München 40Moosacher Strasse 80
8000 Munich 40
Kombinierter Betriebs-, Hilfs- und Feststellbremszylinder für insbesondere KraftfahrzeugeCombined service, auxiliary and parking brake cylinder for motor vehicles in particular
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Die Erfindung betrifft einen kombinierten Betriebs-, Hilfs- und Peststellbremszylinder für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einem mit den Bremsorganen einer Reibungsbremse gekoppelten Betriebsbremskolben, einem mit dem Betriebsbremskolben in Bremsbetätigungsrichtung koppelbaren, zu diesem gleichachsigen Hilfsbremskolben und mit einem vermittels eines Sperrorganes in seiner Arbeitsstellung den Hilfsbremskolben in dessen Bremsstellung verriegelnden Sperrkolben.The invention relates to a combined operating, auxiliary and parking brake cylinders for vehicles, in particular motor vehicles, with one with the braking elements of a friction brake coupled service brake piston, one that can be coupled to the service brake piston in the brake actuation direction, to this coaxial auxiliary brake piston and with one by means of a Locking member in its working position the auxiliary brake piston in its braking position locking the locking piston.
Derartige kombinierte Bremszylinder sind beispielsweise aus der DT-OS 1 555 038 bekannt. Hierbei steuert der zum Betriebs- und Hilfsbremskolben gleichachsig angeordnete Sperrkolben ein in Sperrichtung federbelastetes Kugelsperrgetriebe, welches die Kolbenstange des Betriebs- und Hilfsbremskolbens in jeder Bremsstellung zu verriegeln vermag. Zum Lösen der Verriegelung muß die Kolbenstange einen geringen Lösehub in Bremsrichtung aufführen; falls die Bremse bereits mit der maximal vom Betriebs- bzw. Hilfsbremskolben erzeugbaren Bremskraft angelegt ist, kann das Kugeigesperre und damit die Fahrzeugbremse nicht mehr gelöst werden. Zum Vermeiden dieses Mangels ist es bekannt, den den Hilfsbremskolben beaufschlagenden Bremsdrück vor Einlegen des Sperrorganes auf etwa 60 % seines Kaximaldruckes abzusenken und somit sicherzustellen, daß zu Beginn eines späteren Bremsenlösens der Hilfsbremskolben unter Beaufschlagung mit dem maximalen Bremsdruck einen zum Lösen des Sperrorganes ausreichenden Hub in Bremsrichtung ausführen kann.Combined brake cylinders of this type are known from DT-OS 1 555 038, for example. Here, the locking piston, which is arranged coaxially with the service and auxiliary brake pistons, controls a ball lock mechanism spring-loaded in the locking direction, which is able to lock the piston rod of the service and auxiliary brake piston in every braking position. To release the lock, the piston rod must perform a small release stroke in the braking direction; if the brake is already applied with the maximum braking force that can be generated by the service or auxiliary brake piston, the ball lock and thus the vehicle brake can no longer be released. To avoid this deficiency, it is known to lower the brake pressure acting on the auxiliary brake piston to about 60 % of its maximum pressure before inserting the locking element and thus to ensure that at the beginning of a later brake release, the auxiliary brake piston under the application of the maximum brake pressure has a stroke sufficient to release the locking element Can perform braking direction.
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Zum Sicherstellen, daß die Fahrzeugbremse beim Einrasten des Kugelgesperres stets nur mit einer verminderten Bremskraft angelegt ist, ist hierbei jedoch ein besonderes, aufwendiges Handbremsventil erforderlich.To ensure that the vehicle brake engages of the ball lock only with a reduced braking force is applied, a special, complex handbrake valve is required here.
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Als weiterer, prinzipieller Mangel ist bei den bekannten Bremszylindern anzusehen, daß die Ausbildung des Sperrorganes als Kugelgesperre keine absolut sichere Verriegelung des Hilfsbremskolbens in dessen Bremsstellung ergibt, es ist vielmehr damit zu rechnen, daß infolge der nur auf Reibschluß basierenden Wirkung des Kugelgesperres bei Erschütterungen ein Durchrutschen der mit dem Hilfsbremskolben verbundenen Kolbenstange durch das sich in Sperrstellung befindende Kugelgesperre und damit ein ungewolltes Lockern oder Lösen der Fahrzeugbremsen eintreten kann«Another fundamental defect is in the known brake cylinders to see that the design of the locking member as a ball lock is not an absolutely secure locking of the auxiliary brake piston results in its braking position, it is rather to be expected that as a result of the only frictional engagement based Effect of the ball locking mechanism in the event of vibrations slipping through the piston rod connected to the auxiliary brake piston by the ball lock and thus an unintentional loosening or loosening of the vehicle brakes can enter "
Pur andersartige Sperreinrichtungen an Spreizzylindern von Trommelbremsen ist es gemäß der DT-AS 2 132 611 bekannt, zum Steigern der Elastizität des Druckbetätigungsgestänges der Trommelbremse zwisehen einem Bremskolben und einem Bremsorgan der Trommelbremse ein als Kegelringfeder ausgebildetes Federglied einzuordnen.Pur different locking devices on expanding cylinders from It is known from DT-AS 2 132 611 to drum brakes to increase the elasticity of the pressure actuation linkage the drum brake between a brake piston and a braking element classify a spring member designed as a conical ring spring of the drum brake.
Es sind bereits viele Ausführungsformen von BremsgestangenachStellvorrichtungen bekannt, bei welchen der Rückhub des Betriebsbremszylinders durch eine als Anschlag wirkende^ federbelastete Mutter begrenzt wird, welche über ein nichtselbsthemmendes Gewinde mit einer in Rückhubrichtung abgestützten Gewindespindel verschraubt ist.There are already many embodiments of brake rods after actuators known, in which the return stroke of the service brake cylinder by a ^ spring-loaded acting as a stop Nut is limited, which has a non-self-locking thread with a supported in the return stroke direction Threaded spindle is screwed.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen kombinierten Betriebs-, Hilfs- und Peststellbremszylinder der eingangs angegebenen Art zu schaffen, welcher ohne besondere Steuerung des Brems-It is the object of the invention to provide a combined service, auxiliary and parking brake cylinder of the type specified at the beginning Type, which without special control of the brake
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druckes beim Einlegen des Sperrorganes stets ein späteres Lösen der Feststellbremsung ermöglicht und welcher auch unter dem Einfluß· von Büttelbeanspruchungen ein unbeabsichtigtes Lockern oder Lösen einer eingelegten Feststellbremsung ausschließt. Der Bauaufwand des Brems Zylinders soll dabei ebenso wie der zu seinem Anschluß erforderliche Aufwand gering sein.pressure when inserting the locking member always allows a later release of the parking brake and which also under · the influence of shaking stresses excludes unintentional loosening or releasing of an engaged parking brake. The construction cost of the brake cylinder should also be such as the effort required to connect it can be low.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß der Hilfsbremskolben eine zu seiner Achse im wesentlichen senkrechte, seiner Bewegungsrichtung zum Bremsenanlegen abgewandte Anschlagfläche aufweist, daß der Sperrkolben mit senkrechter Achsrichtung zum Hilfsbremskolben angeordnet ist und eine ebenfalls zu dessen Achse senkrechte, in Bewegungsrichtung zum Bremsen weisende Sperrfläche aufweist, daß in Bremsstellung des Hilfsbremskolbens sich die Ebene der Anschlagfläche um einen geringen Spielhub in Bewegungsrichtung zum Bremsen versetzt vor der Ebene der Sperrfläche befindet, daß die Sperrfläche sich in der Ent Sperrstellung des Sperrkolbens seitlich versetzt eingriffsfrei neben der Anschlagfläche, in der Sperrstellung des Sperrkolbens der Anschlagfläche unmittelbar gegenüberstehend befindet, und daß im Bereich zwisehen Hilfsbremskolben und den Bremsorganen der Reibungsbremse eine an sich bekannte Bremsgestängenachstellvorrichtung angeordnet ist.This object is achieved according to the invention in that the auxiliary brake piston has a substantially perpendicular to its axis, has its direction of movement facing away from the brake application stop surface that the locking piston with a vertical Axial direction is arranged to the auxiliary brake piston and also perpendicular to its axis, in the direction of movement for braking has blocking surface that in the braking position of the auxiliary brake piston the plane of the stop surface is offset by a small play stroke in the direction of movement for braking in front of the plane of the blocking surface that the locking surface is laterally offset in the Ent locking position of the locking piston without engagement next to the stop surface, in the locking position of the locking piston of the stop surface is located directly opposite, and that in the area between auxiliary brake pistons and the braking elements of the friction brake a known brake linkage adjustment device is arranged.
Durch diese Ausbildung wird erreicht, daß der Hilfsbremskolben stets in einer ganz bestimmten Stellung, welche einer kräftigen, aber nicht maximalen Betätigung der Reibungs-This training ensures that the auxiliary brake piston is always in a very specific position, which one vigorous but not maximum actuation of the friction
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bremsen des Fahrzeuges entspricht, durch den Sperrkolben verriegelt wird. Der Verriegelung dient dabei der gegenseitige Eingriff von zur Achsrichtung des Hilfsbremskolbens senk-Braking the vehicle corresponds, locked by the locking piston will. The locking serves the mutual engagement of lowering to the axial direction of the auxiliary brake piston.
wodurch
rechten Flächen,/feine formschliissige, schwingungs— und riittel-through which
right surfaces, / fine, form-fitting, vibratory and grooved
sichere Abstützung des Hilfsbremskolbens gewährleistet ist.safe support of the auxiliary brake piston is guaranteed.
Bei Verwendung des Bremszylinders in einer Bremsanordnung mit nur geringer Eigenelastizität des Zuspanngestanges kann es nach der weiteren Erfindung zweckmäßig sein, wenn in die Koppelung zwischen Hilfsbremskolben und Betriebsbremskolben ein vorzugsweise als Kegelringfeder ausgebildetes Federglied eingeordnet ist. Dieses Federglied sichert dann bei in einer bestimmten Lage verriegelten Hilfsbremskolben eine von Nachstellungenauigkeiten der Bremsgestängenachstellvorrichtung bzw. von temperaturabhängigen Maßänderungen unabhängige Zuspannung der Reibungsbremse mit einer bestimmten Bremskraft. Eine zweckmäßige Ausgestaltung läßt sich hierbei nach der Erfindung dadurch erzielen, daß der Hilfsbremskolben auf Seiten des Betriebsbremskolbens einen die Kegelringfeder wenigstens teilweise durchragenden, zylindrischen vorderen Ansatz trägt, dessen Stirnfläche mit einem dem Kompressionshub der Kegelringfeder entsprechenden Abstand in Bewegungsrichtung zum Bremsen ein Widerlager einer an sich bekannten, der den Rückhub des Betriebsbremskolbens begrenzenden Bremsgestängenachstel!vorrichtung zugehörenden Gewindespindel gegenübersteht. Hierdurch wird gewährleistet, daß auch bei einem Ausfall der Kegelringfeder die Hilfsbremse des Fahrzeuges funktionsfähig bleibt.When using the brake cylinder in a brake arrangement with only low inherent elasticity of the application rod it may be useful according to the further invention when in the coupling between the auxiliary brake piston and the service brake piston a spring member, preferably designed as a conical ring spring, is arranged. This spring member then secures in one A certain position locked the auxiliary brake piston one of readjustment inaccuracies the brake linkage adjustment device or tension independent of temperature-dependent dimensional changes the friction brake with a certain braking force. An expedient embodiment can be found here after Achieve the invention in that the auxiliary brake piston on the side of the service brake piston has a conical ring spring carries at least partially protruding, cylindrical front extension, the end face of which with a distance corresponding to the compression stroke of the conical ring spring in the direction of movement for braking, an abutment of a known device that limits the return stroke of the service brake piston associated threaded spindle. This ensures that even with a failure of the conical ring spring the auxiliary brake of the vehicle remains functional.
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Weitere, nach der Erfindung vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale bestehend darin, daß der Hilfsbremskolben auf der der Bewegungsrichtung zum Breiasenanlegen abgewandten Seite einen abgedichtet verschieblich in einem Gehäuseteil geführten, zylindrischen rückwärtigen Ansatz trägt, der mit der Anschlagfläche endet und daß weiterhin die Gewindespindel einen zylindrischen Ansatz trägt, der eine den vorderen Ansatz, den Hilfsbremskolben und den rückwärtigen Ansatz durchsetzende Axialbohrung abgedichtet verschieblich und eine langlochartige Ausnehmung im Sperrkolben mit Spiel durchsetzt und der am Zylinderboden axial verschieblich und mittels einer willkürlich lösbaren Sperre undrehbar geführt ist. Nach Lösen der Sperre ist hierbei die Bremswirkung der Feststellbremse einstellbar und die Bremsgestängenachstellvorrichtung zum Auswechseln von verschlissenen Bremsbelägen rückstellbar.Further design features advantageous according to the invention consisting in the fact that the auxiliary brake piston is on the side facing away from the direction of movement for creating the paste a sealed displaceably guided in a housing part, cylindrical rear extension carries with the the stop surface ends and that the threaded spindle continues to carry a cylindrical extension, one of the front Approach, the auxiliary brake piston and the rear approach penetrating axial bore sealed displaceable and a slot-like recess in the locking piston penetrated with play and axially displaceable on the cylinder base and is guided non-rotatably by means of an arbitrarily releasable lock. After releasing the lock, the braking effect is the Parking brake adjustable and the brake linkage adjustment device Resettable to replace worn brake pads.
Um bei gleichzeitiger Betätigung der Betriebsbremse und der Hilfsbremse eine übermäßige Zuspannung der Reibungsbremse auszuschließen, kann nach einem weiteren Merkmal der Erfxndung eine Addition der vom Betriebsbremskolben und vom Hilfsbremskolben ausgeübten Bremskraft dadurch vermieden werden, daß der Beaufschlagungsraum für den Betriebsbremskolben und der das Federglied aufnehmende, rückwärtig vom Hilfsbremskolben begrenzte Baum miteinander verbunden sind.To avoid excessive application of the friction brake when the service brake and the auxiliary brake are actuated at the same time can be excluded, according to a further feature of the invention, an addition of the service brake piston and the Auxiliary brake piston exerted braking force avoided be that the loading space for the service brake piston and the spring member receiving, rearward from Auxiliary brake pistons bounded tree are interconnected.
Um ohne Einhalten genauer Fertigungstoleranzen und unabhängig von der Eigenelastizitat der Reibungsbremse stets eineIn order to always have a
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bestimmte Bremswirkung der Feststellbremse festlegen und einstellen zu können, ist es nach einem v/eiteren Merkmal der Erfindung zweckmäßig, wenn am Zylinderboden den Rückhub des Hilfsbremskolbens begrenzende, einstellbare Anschläge angeordnet sind. Diese Anschläge können dabei als zwei einstellbar mit dem Zylinderboden verschraubte Gewindebolzen ausgebildet sein, die seitlich neben dem Sperrkolben parallel zur Achsrichtung des Hilfsbremskolben angeordnet sind und mit zylindrischen Endabschnitten abgedichtet verschieblich in den Beaufschlagungsraum des Hilfsbremskolbens ragen.determine a certain braking effect of the parking brake and To be able to adjust, it is expedient according to a further feature of the invention if the return stroke is performed on the cylinder base of the auxiliary brake piston limiting, adjustable stops are arranged. These stops can be used as two adjustable threaded bolts screwed to the cylinder base be formed, which are arranged laterally next to the locking piston parallel to the axial direction of the auxiliary brake piston and Sealed with cylindrical end portions protrude displaceably into the application space of the auxiliary brake piston.
In der Zeichnung/lst ein Ausführungsbeispiel eines nach der Erfindung ausgestalteten, kombinierten Betriebs-, Hilfs- und Feststellbremszylinders im Längsschnitt, in einem hierzu um 90 ° gedrehten Teilschnitt und in Rückansicht bei abgenommener Schutzkappe dargestellt.In the drawing / l, an embodiment of a st according to the invention designed, combined service, emergency and parking brake cylinder in longitudinal section, illustrated in a duly rotated through 90 ° and in partial section rear view with the protective cap removed.
In einem Gehäuse 1 ist abgedichtet verschieblich ein topfartig ausgebildeter Betriebsbremskolben 2 geführt, dessen geschlossene vordere Stirnfläche 3 mit den nicht dargestellten Bremsorganen einer Reibungsbremse gekoppelt ist. Der Betriebsbremskolben 2 begrenzt einen Beaufschlagungsraum 4-im Gehäuse 1, der über Leitungsanschlüsse 5 niit einem Bremsdruck beaufschlagbar ist. Im Beaufschlagungsraum M- befindet sich eine in den Hohlraum des Betriebsbremskolbens 2 ragende Gewindespindel 6, welche über ein nichtselbsthemmendes Gewinde 7 mit einer Mutter 8 verschraubt ist. Die Mutter 8 v/eist stirnseitig eine abgeschrägte Kupplungsfläche 9 auf,In a housing 1, a pot-like designed service brake piston 2 is guided so as to be displaceable in a sealed manner, the closed front end face 3 of which is coupled to the braking elements, not shown, of a friction brake. The service brake piston 2 delimits an application space 4 - in the housing 1, to which a brake pressure can be applied via line connections 5. A threaded spindle 6 which protrudes into the cavity of the service brake piston 2 and is screwed to a nut 8 via a non-self-locking thread 7 is located in the application space M-. The face of the nut 8 has a beveled coupling surface 9,
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welche mit einer entsprechenden, konischen Kupplungsfläche 10 an einer Einschnürung des Innenraumes 11 der Mutter 8 nach Art einer Drehkupplung 9»10 zusammenwirkt. Die beiden Kupplungsflächen 9 und 10 können axial verzahnt ausgebildet sein. Eine im Innenraum 11 angeordnete, die Mutter 8 mit Spiel umgebende Druckfeder 12 stützt sich mit ihrem Vorderende gegen die Mutter 8 und andererseits über ein Axiallager 13 gegen einen innenflanschartigen, mit dem Betriebsbremskolben 2 nahe dessen rückwärtigem Ende verbundenen Bing 14 ab. Die Gewindespindel 6 ist nach rückwärts unter Bildung eines Absatzes 15 durch einen zylindrischen Ansatz 16 verlängert. Auf dem Ansatz 16 befindet sich eine sich gegen den Absatz 15 abstützende Druckscheibe 17, welche verschieblich im Gehäuse 1 gelagert ist und welche den Beaufschlagungsraum 4 von einem sich rückwärts an diesen anschließenden Baum 18 abgliedert. Die Druckscheibe 17 weist dem Druckausgleich zwischen dem Beaufschlagungsraum 4 und dem Raum 18 dienende Durchbrechungen 19 auf und endet im Raum 18 mit einer radialen Widerlagerfläche 20 an einem rohrartigen Portsatz 21. Der Widerlagerfläche 20 steht mit einem Abstand a die Stirnfläche 22 eines rohrartigen vorderen Ansatzes 23 eines axial verschieblich auf dem Verlängerungsansatz 16 geführten Hilfsbremskolbens 24 gegenüber. Im Raum 18 sind ein Federglied bildende Kegelringfedern 25 angeordnet, welche den Fortsatz 21 und den vorderen Ansatz 23 umgeben und welche sich einerseits gegen den Hilfsbremskolben 24 und andererseits gegen die Druckscheibe 17 abstützen.which with a corresponding, conical coupling surface 10 at a constriction of the interior 11 of the nut 8 according to Kind of a rotary coupling 9 »10 cooperates. The two coupling surfaces 9 and 10 can be designed to be axially toothed. One arranged in the interior 11, surrounding the nut 8 with play The compression spring 12 is supported with its front end against the nut 8 and, on the other hand, against an axial bearing 13 an inner flange-like bing 14 connected to the service brake piston 2 near its rear end. the Threaded spindle 6 is backwards to form a shoulder 15 extended by a cylindrical extension 16. On the approach 16 there is one against the paragraph 15 supporting pressure disc 17, which is slidably mounted in the housing 1 and which the loading space 4 of a splits off backwards from this adjoining tree 18. The pressure disc 17 has the pressure equalization between the Acting space 4 and the space 18 serving openings 19 and ends in space 18 with a radial abutment surface 20 on a tubular port set 21. The abutment surface 20 is at a distance a from the end face 22 of a tubular front extension 23 of an axially displaceable auxiliary brake piston 24 guided on extension attachment 16 opposite to. In the space 18 a spring member forming conical ring springs 25 are arranged, which the extension 21 and the front Surrounding approach 23 and which on the one hand against the auxiliary brake piston 24 and on the other hand against the thrust washer 17.
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Der Hilfsbremskolben 24 weist zwei Kolbendichtungen 26 mit dazwischenliegender Entlüftungsbohrung 27 zur Leckanzeige auf. Auf der den Raum 18 abgewandten Seite begrenzt der Hilfsbremskolben 24 einen Beaufschlagungsraum 28, der über einen Bohranschluß 29 mit einem Hilfsbremsdruck fällbar ist. Die rückwärtige Begrenzung des Beaufschlagungsraumes 28 bildet eine abgedichtet und fest in das Gehäuse 1 eingesetzte Zwischenwand 30, welche abgedichtet verschieblich von einem mit dem Hilfsbremskolben 24· verbundenen,rohrartigen rückwärtigen Ansatz 31 durchbrochen wird. Der rückwärtige Ansatz 31 endet mit einer radialen Anschlagfläche 32.The auxiliary brake piston 24 has two piston seals 26 intermediate vent hole 27 for leak detection. The auxiliary brake piston delimits the side facing away from the space 18 24 an impingement space 28 which can be precipitated via a drilling connection 29 with an auxiliary brake pressure. the The rear delimitation of the impingement space 28 forms a partition wall which is sealed and firmly inserted into the housing 1 30, which is sealed and slidable from a with the auxiliary brake piston 24 · connected, tubular rear Approach 31 is broken. The rear approach 31 ends with a radial stop surface 32.
Im Bereich der Anschlagfläche 32 ist das Gehäuse 1 mit einer mit ihm fest verbundenen Verlängerung 33 versehen, in welcher mit senkrechter Achsrichtung zum Hilfsbremskolben 24 und zum zu diesem gleichachsigen Betriebsbremskolben 2 ein Sperrkolben 34 verschieblich gelagert ist. Der Sperrkolben 34 ist mit einer zur Achsrichtung des Hilfsbremskolbens 24 parallelen, langlochartigen Ausnehmung 35 versehen, durch welche mit Spiel der Verlängerungsansatz 16 der Gewindespindel 6 ragt. Auf der dem Hilfsbremskolben 24 zugewandten Seite ist der Sperrkolben 34 weiterhin im einen Endbereich der Ausnehmung 35 mit einer sacklochartigen Ausnehmung 36 versehen, in welche der rückwärtige Ansatz 31 hineinragt und mit seiner Anschlagfläche mit Spiel vor der Bodenfläche der Ausnehmung 36 endet. Im Anschluß an die Ausnehmung 36 ist der Sperrkolben 34 auf Seiten des Hilfsbremskolbens 24 mit einer zu seiner Längsachse parallelen, längsnutartigen Ausnehmung 37 versehen, deren Grund-In the area of the stop surface 32, the housing 1 is provided with an extension 33 firmly connected to it, in which with a vertical axis direction to the auxiliary brake piston 24 and to A locking piston 34 is displaceably mounted to this coaxial service brake piston 2. The locking piston 34 is with a to the axial direction of the auxiliary brake piston 24 parallel, slot-like Recess 35 is provided through which the extension shoulder 16 of the threaded spindle 6 protrudes with play. On the the side facing the auxiliary brake piston 24, the locking piston 34 is still in one end region of the recess 35 with a Blind hole-like recess 36 provided into which the rear Extension 31 protrudes and ends with its stop surface with play in front of the bottom surface of the recess 36. in the Connection to the recess 36 is the locking piston 34 on the sides of the auxiliary brake piston 24 is provided with a longitudinal groove-like recess 37 parallel to its longitudinal axis, the base of which
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fläche als Sperrfläche 38 dient. Über einen Rohranschluß 39 ist der Sperrkolben 34· entgegen der Kraft einer Feder 40 mit einem Druckmittel beaufschlagbar.area serves as a blocking area 38. Via a pipe connection 39 is the locking piston 34 · counter to the force of a spring 40 with can be acted upon by a pressure medium.
Der Verlängerungsansatz 16 durchragt mit geringem Spiel eine als rückwärtiger Zylinderdeckel 41 dienende Wandung der Verlängerung 33 und endet mit einem drehfest auf ihm gehaltenen, vierkantigen Gleitstein 42, der seinerseits in einer mit dem Zylinderdeckel 41 verschraubten Kulissenführung 43 drehfest, aber in Achsrichtung des Hilfsbremskolbens 24 und des Betrieb sbremskolbens 2 verschieblich geführt ist.The extension shoulder 16 protrudes with little play through a wall of the extension serving as a rear cylinder cover 41 33 and ends with a rotatably held on it, square sliding block 42, which in turn in a with the Cylinder cover 41 screwed link guide 43 rotatably, but in the axial direction of the auxiliary brake piston 24 and the operation sbremskolbens 2 is slidably guided.
Mit dem Zylinderdeckel 41 und der Verlängerung 33 sind zwei Gev/indebolzen 44 einstellbar verschraubt und durch Kontermuttern 45 in ihrer jeweiligen Einstellage festlegbar. Die Gewindebolzen 44 erstrecken sich mit zur Achsrichtung des Hilfsbremskolbens 24 sowie des Betriebsbremskolbens 2 paralleler Achse seitlich neben dem Sperrkolben 34- durch die ganze Verlängerung 33 his in den Beaufschlagungsraum 28; ihre Endabschnitte 46 sind zylindrisch ausgebildet und abgedichtet verschieblich in entsprechenden Bohrungen 47 geführt. Eine Staubschutzkappe 48 deckt die Kulissenführung 43 sowie die rückwärtigen Enden der Gewindebolzen 44 mit den Kontermuttern 45 staubdicht ab. In der Rückansicht des Bremszylinders ist die Staubschutzkappe entlang ihrem zylindrischen Mantelteil aufgeschnitten, um den Blick auf die unter ihr angeordneten Teile freizugeben.With the cylinder cover 41 and the extension 33, two Gev / indebolzen 44 are screwed adjustable and by lock nuts 45 can be set in their respective setting position. the Threaded bolts 44 extend parallel to the axial direction of the auxiliary brake piston 24 and of the service brake piston 2 Axis laterally next to the locking piston 34- through the entire extension 33 up to the loading area 28; their end sections 46 are cylindrical and are guided in corresponding bores 47 so that they can be moved in a sealed manner. A dust protection cap 48 covers the link guide 43 and the rear ends of the threaded bolts 44 with the lock nuts 45 in a dust-tight manner. In the rear view of the brake cylinder the dust protection cap is cut open along its cylindrical shell part to allow a view of the ones arranged below it Share parts.
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Die Gev/indespindel 6 ist an ihrem Vorderende mit einer zu ihr gleichachsigen Bohrung 49 versehen, in welcher ein Kolben 50 geführt ist. In der Bohrung 49 befindet sich eine den Kolben 50 entgegen seiner Beaufschlagung durch den im Beaufschlagung sr aum 4 herrschenden Bremsdruck belastende Feder 51; eine Bohrung 52 kleinen Querschnittes erstreckt sich axial durch die Gewindespindel 6 sowie den ganzen Verlängerungsansatz 16. Dem Boden des Betriebsbremskolbens 2 zugewandt ist der Kolben 50 mit einem flanschartig überstehenden Rand 53 versehen, zwischen welchem und der ringartigen Stirnfläche der Gewindespindel 6 die radial nach innen abgebogenen Enden 54 von wenigstens zv/ei gegenüberliegend an der Gewindespindel 6 angordneten Blattfedern 55 einspannbar sind. Die Blattfedern 55 erstrecken sich im wesentlichen parallel zur Achse des Betriebsbremskolbens 2, leicht konvex nach außen durchgewölbt, in im Gevrindebereich der Gewindespindel 6 angeordneten Längsnuten 56 innerhalb des Gewindebereiches der Mutter 8 und sind an ihrem rückwärtigen Ende mittels Stifte . 57 axial unverschieblich an der Gewindespindel 6 gehalten.The Gev / indespindel 6 is at its front end with a her equiaxed bore 49 provided in which a piston 50 is performed. In the bore 49 is a the Piston 50 against its loading by the im loading sr aum 4 prevailing brake pressure loading spring 51; a bore 52 of small cross section extends axially through the threaded spindle 6 and the entire extension approach 16. The piston 50 faces the bottom of the service brake piston 2 with a flange-like protruding edge 53 provided, between which and the ring-like end face of the threaded spindle 6, the ends bent radially inward 54 from at least zv / ei opposite one another on the threaded spindle 6 arranged leaf springs 55 can be clamped. The leaf springs 55 extend essentially parallel to the axis of the service brake piston 2, arched slightly convex to the outside, in the threaded spindle 6 arranged in the thread region Longitudinal grooves 56 within the threaded area of the nut 8 and are at their rear end by means of pins. 57 held axially immovable on the threaded spindle 6.
Im Ruhezustand bei gelösten Bremsen nehmen die Einzelteile des Bremszylinders die aus der Zeichnung ersichtlichen Lagen ein. Die Beaufschlagungsräume 4 und 28 sind drucklos, der Hilfsbremskolben 24 liegt an der Stirnfläche der Gewindebolzen 44 an, wobei der rückwärtige Ansatz 31 in die Ausnehmung 36 eingreift und sich die Anschlagfläche 32 um den Abstand b zurückversetzt seitlich hinter der Sperrfläche befindet. Je nach Betriebsbereitschaft der Bremse ist derIn the idle state with the brakes released, the individual parts of the brake cylinder take the positions shown in the drawing a. The loading spaces 4 and 28 are pressureless, the auxiliary brake piston 24 lies on the end face of the threaded bolts 44, with the rear extension 31 in the recess 36 engages and the stop surface 32 is set back by the distance b laterally behind the blocking surface is located. Depending on the operational readiness of the brake, the
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Rohranschluß 39 und damit der Sperrkolben 34- druckmittelbeaufschlagt oder nicht; durch die Druckmittelbeaufschlagung oder den Eingriff des rückwärtigen Ansatzes 31 in die Ausnehmung 36 wird er in der dargestellten, die Peder 40 komprimierenden Lage gehalten. Der Betriebsbremskolben 2 liegt mit seiner Kupplungsfläche 10 an der Kupplungsfläche 9 der Mutter 8 an. Die Blattfedern 55 erstrecken sich radial dicht innerhalb der Mutter 8 in den Längsnuten 56 und der Kolben 50 gibt unter der Kraft der Feder 51 die abgebogenen Enden54-frei. Die Kegelringfedern 25 sind entspannt.Pipe connection 39 and thus the locking piston 34 pressurized with pressure medium or not; by the application of pressure medium or the engagement of the rear projection 31 in the recess 36 he is in the illustrated, the peder 40 compressing Location held. The service brake piston 2 lies with its coupling surface 10 on the coupling surface 9 of the Mother 8 at. The leaf springs 55 extend radially tightly inside the nut 8 in the longitudinal grooves 56 and the piston 50 releases the bent ends 54 under the force of the spring 51. The conical ring springs 25 are relaxed.
Zun Einleiten einer Betriebsbremsung wird in den Beaufschlagungsraum 4 und damit auch in den Raum 18 eine Drucksteigerung eingespeist. Der Betriebsbremskolben 2 wird dabei in Pfeilrichtung I nach vorne gedruckt, wobei zunächst nur das Lüftspiel der Reibungsbremsen überwunden wird. Unter der Kraft der Druckfeder 12 folgt die Mutter 8 der Verschiebung des Betriebsbremskolbens 2, wobei sie sich bei korrekt eingestelltem Lösespiel der Reibungsbremse ohne Verdrehung im Rahmen des Spieles zwischen den Gewindeflanken ihrer Verschraubung zur Gewindespindel 6 auf letzterer verschiebt. Sollte das Lösespiel zu groß sein, so gelangen bei Ende des korrekten Lösespieles die Gewindeflanken von Mutter 8 und Gewindespindel 6 nach einer dem Gewindespiel entsprechenden Verschiebung der Mutter 8 zur Anlage und im Bereich des übermäßigen Lösespielanteiles verschraubt sich nachfolgend die Mutter 8 unter der Kraft der Druckfeder 12 auf der Gewindespindel 6 nach vorne,bis die Kupplungsflächen 9 und 10 wieder inTo initiate a service brake is in the application area 4 and thus also fed a pressure increase into space 18. The service brake piston 2 is in the direction of the arrow I printed to the front, initially only overcoming the clearance of the friction brakes. Under the force the compression spring 12, the nut 8 follows the displacement of the service brake piston 2, where it is set correctly Friction brake release play without twisting in the frame of the play between the thread flanks of their screw connection to the threaded spindle 6 on the latter. should that If the loosening play is too large, the thread flanks of nut 8 and threaded spindle will reach the end of the correct loosening play 6 after a displacement of the nut 8 corresponding to the thread play to the plant and in the area of the excessive As a result of the loosening play, the nut 8 is then screwed onto the threaded spindle 6 under the force of the compression spring 12 forward until the coupling surfaces 9 and 10 are back in
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äff stehen. Damit ist der Lösehub der Reibungsbremse wieder auf seinen Sollwert nachgestellt.stand ape. This is the release stroke of the friction brake readjusted to its setpoint again.
Zu Beginn des Festbremshubes der Reibungsbremse tritt im Beaufschlagungsraum 4 eine Drucksteigerung ein, welche den Kolben 50 entgegen der Kraft der Feder 51 in die Bohrung hineindrückt, wobei der Rand 53 die Endabschnitte 54 gegen die Stirnfläche der Gewindespindel 6 drückt. Infolge dieses Einklemmens der Endabschnitte 54 biegen sich die Blattfedern 55 nach außen durch, wobei sie sich in ihrem Mittelbereich an den Innenumfang der Mutter 8 anpressen und diese an weiterer Drehung relativ zur Gewindespindel 6 hindern. Die Rückseite des Kolbens 50 wird dabei über die Bohrung 52 drucklos gehalten.At the beginning of the braking stroke of the friction brake, a pressure increase occurs in the application space 4, which presses the piston 50 into the bore against the force of the spring 51, the edge 53 pressing the end sections 54 against the end face of the threaded spindle 6. As a result of this jamming of the end sections 54, the leaf springs 55 bend outward, pressing against the inner circumference of the nut 8 in their central region and preventing the latter from further rotation relative to the threaded spindle 6. The back of the piston 50 is kept pressureless via the bore 52.
Beim weiteren Festbremshub der Reibungsbremse verschiebt sich somit allein der Betnebsbremskolben 2 entsprechend der elastischen Verformung der Bremsorgane in Pfeilrichtung I.During the further parking stroke of the friction brake, only the operating brake piston 2 moves in accordance with FIG elastic deformation of the braking elements in the direction of the arrow I.
Beim Lösen der Betriebsbremsung spielen sich entsprechend umgekehrte Vorgänge ab: Entsprechend dem nunmehrigen Druckabbau im Beaufschlagungsraum 4 bewegt sich der Betriebsbremskolben 2 entgegen der Pfeilrichtung I bis zum Aufsetzen auf die während des Festbremshubes stehengebliebene Mutter 8. Im Augenblick des Aufsetzens des Betriebsbremskolbens 2 auf die Mutter 8 ist die Reibungsbremse nur mehr leicht angelegt. Während des restlichen Lösehubes der Reibungsbremse drückt eine nicht dargestellte Lösefeder denWhen the service brake is released, the reverse processes take place: Corresponding to the pressure reduction that is now taking place In the application space 4, the service brake piston 2 moves against the direction of the arrow I until it touches down on the nut 8 that remained stationary during the brake stroke. At the moment the service brake piston touches down 2 on the nut 8, the friction brake is only slightly applied. During the remaining release stroke of the friction brake presses a release spring, not shown
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Betriebsbremskolben 2 unter Mitnahme der undrehbar an ihm gehaltenen Mutter 8 um das Spiel in der Verschraubung der Mutter 8 zur Gevonde spindel 6 zurück. Damit ist der Lösevorgang der Reibungsbremse mit korrektem Lüftspiel beendet. Beim völligen Druckabbau im Beauf schlagungsraum 4 gibt der Kolben 50 die Sndabschnitte 54 der Blattfedern 55 frei und letztere heben sich etwas radial nach innen vom Innenumfang der Mutter 8 ab.Service brake piston 2 with entrainment of the non-rotatable nut 8 held on it to the game in the screw connection Nut 8 to Gevonde spindle 6 back. This ends the release process of the friction brake with the correct clearance. When the pressure is completely reduced in the Beauf impact room 4 there Piston 50 releases the end sections 54 of leaf springs 55 and the latter stand out somewhat radially inwards from the inner circumference of the nut 8.
Zum Betätigen der Hilfsbremse wird bei druckmittelbeaufschlagtem Sperrkolben 3^· der Beaufschlagungsraum 28 mit Hilfsbremsdruck gefüllt; der Hilfsbremskolben 24· verschiebt sich infolge dessen in Pfeilrichtung I nach vorne, wobei er über die Kegelringfedern 25 und die Druckscheibe 17 sowie den Absatz 15 die Gewinde spindel 6 mitsamt ihrem Verlängerungsabsatz 16 mitnimmt. Über die bereits im Lösezustand aneinander anliegenden Gewindeflanken der Verschraubung 7 werden dabei sofort die Mutter 8 und der Betriebsbremskolben 2 mitgenommen und nach Überwinden des Lösehubes wird die Reibungsbremse zugespannt. Die Kegelringfeder 25 wird dabei entsprechend der vom Hilfsbremskolben 24 ausgeübten Zuspannkraft komprimiert; bei maximaler Bremskraft gelangen die Stirnfläche 22 sowie die Widerlagerfläche 20 zur gegenseitigen Anlage. Der Hilfsbremskolben hat hierbei einen den Abstand b etwas übersteigenden Hub in Pfeilrichtung I aufgeführt, so daß sich der rückwärtige Ansatz 31 aus der Ausnehmung 36 herausbewegt hat. Die Druckmittelbeaufschlagung des Sperrkolbens 34 hält diesen jedoch weiterhin in der dargestellten Lage.To actuate the auxiliary brake, when the locking piston 3 ^ · is pressurized with the pressure medium, the pressurizing space 28 is also included Auxiliary brake pressure filled; the auxiliary brake piston 24 · moves as a result of this in the direction of arrow I forward, where he over the conical ring springs 25 and the thrust washer 17 and the Paragraph 15, the threaded spindle 6 along with its extension paragraph 16 takes with it. About the already in the dissolved state to each other adjacent thread flanks of the screw connection 7, the nut 8 and the service brake piston 2 are immediately carried along and after overcoming the release stroke, the friction brake is applied. The conical ring spring 25 is accordingly the application force exerted by the auxiliary brake piston 24 is compressed; when the braking force is at its maximum, the end face 22 is reached and the abutment surface 20 for mutual contact. The auxiliary brake piston here has a distance that slightly exceeds the distance b Stroke listed in the direction of arrow I, so that the rear extension 31 moves out of the recess 36 Has. The pressurization of the locking piston 34 holds However, this continues in the position shown.
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Beim nachfolgenden Lösen der Hilfsbremse spielen sich entsprechend umgekehrte Vorgänge ab und alle Teile des Bremszylinders kehren in die dargestellten Lagen zurück.When the auxiliary brake is subsequently released, they play accordingly reverse operations and all parts of the brake cylinder return to the positions shown.
Die Anlage der Stirnfläche 22 an der Widerlagerfläche 20 gewährleistet auch bei einem Erlahmen oder Bruch der Kegelringfeder 25 die volle Punktionsfähigkeit der Hilfsbremseinrichtung. Bei Undichtigkeit einer der Kolbendichtungen 26 des Hilfsbremskolbens 24 tritt Druckmittel durch die Entlüftungsbohrung 27 und entlang dem Verlängerungsansatz 16 nach rückwärts aus dem Bremszylinder aus und zeigt hierdurch den Schaden an; es ist hierdurch eine funktionssichere Trennung von Betriebs- und Hilfsbremskreis gewährleistet.The abutment of the end face 22 on the abutment surface 20 is guaranteed even in the event of a weakening or breakage of the conical ring spring 25 the full puncture capability of the auxiliary braking device. If one of the piston seals 26 of the auxiliary brake piston 24 leaks, pressure medium passes through the vent hole 27 and along the extension extension 16 backwards out of the brake cylinder and thereby shows the damage to; This ensures a functionally reliable separation of the service and auxiliary brake circuit.
Bei gleichzeitiger Betätigung der Betriebsbremse und der Hilf sbremse wirkt der im Baum 18 herrschende Betriebsbremsdruck entgegen dem Hilfsbremsdruck auf den Hilfsbremskolben 24 ein, so daß praktisch keine Kraftaddition auftreten kann, sondern nur die stärker betätigte Bremse in der vorstehend beschriebenen Weise wirkt.With simultaneous actuation of the service brake and the auxiliary brake the service brake pressure prevailing in tree 18 acts against the auxiliary brake pressure on the auxiliary brake piston 24, so that practically no addition of force can occur, but only the more strongly actuated brake in the one described above Acts wisely.
Zum Betätigen der Feststellbremse wird anfänglich wie vorstehend beschrieben bei druckmittelbeaufschlagtem Sperrkolben 34- der Hilfsbremskolben 24 mit dem vollen Hilfsbremsdruck beaufschlagt und somit die Reibungsbremse in der beschriebenen Weise zugespannt. Bei aus der Ausnehmung 56 ausgetretenen rückwärtigen Ansatz 31, wenn sich also die Anschlagfläche 32 geringfügig in Pfeilrichtung I versetzt nebenTo actuate the parking brake, initially, as described above, with the locking piston acted upon by pressure medium 34- the auxiliary brake piston 24 with the full auxiliary brake pressure applied and thus the friction brake in the described Way tightened. When exited from the recess 56 rear approach 31, so if the stop surface 32 slightly offset in the direction of arrow I next to
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der Sperrfläche 38 befindet, wird der Sperrkolben 34 von der Druckmittelbeaufschlagung entlastet und somit von der Feder 40 in Richtung zum Rohranschluß 39 verschoben. Dabei gelangt der rückwärtige Ansatz 31 in die Ausnehmung 37 und die Sperrfläche 38 somit hinter die Anschlagfläche 32. Anschließend wird die Druckmittelbeaufschlagung des Hilfsbremskolbens 24 abgebaut und der Hilfsbremskolben 24 verschiebt sich unter geringfügiger Dehnung der Kegelringfedern 25 sowie ebenfalls nur geringfügiger Entspannung der Reibungsbremse entgegen der Pfeilrichtung I bis zum Aufsetzen der Anschlagfläche 32 auf die Sperrfläche 38. Damit ist die Reibungsbremse im betätigtem Zustand mit einer ihre maximale Zuspannung etwas unterschreitenden Zuspannung verriegelt. Durch Sefczungserscheinungen oder Temperaturschwankungen bedingte Längenänderungen v/erden dabei ohne beachtenswerte Änderung der Zuspannkraft der Reibungsbremse durch entsprechende gegensätzliche Konpressionsänderung der Kegelringfedern 25 aufgenommen.the locking surface 38 is located, the locking piston 34 of the Pressurizing medium is relieved and thus shifted by the spring 40 in the direction of the pipe connection 39. It got there the rear extension 31 into the recess 37 and the blocking surface 38 thus behind the stop surface 32. Then the application of pressure medium to the auxiliary brake piston 24 dismantled and the auxiliary brake piston 24 moves with slight expansion of the conical ring springs 25 and also only slight relaxation of the friction brake against the direction of arrow I until the stop surface 32 touches down the blocking surface 38. So that the friction brake is activated Locked state with a tension slightly below its maximum tension. By symptoms of sepsis Changes in length caused by temperature fluctuations or changes in length are thereby v / grounded without any noticeable change in the clamping force the friction brake was added by a corresponding, opposite change in compression of the conical ring springs 25.
Es ist wesentlich, daß die Anschlagfläche 32 und die Sperrfläche 38 im wesentlichen radial zur Achsrichtung des Hilfsbremskolbens 24 verlaufen: Die diese beiden Flächen 32 und gegeneinander pressende Zuspannkraft kann daher keine den Sperrkolben 3^ in Richtung aus seiner unter der Kraft der Feder 40 eingenommenen Sperrstellung in Richtung zu seiner dargestellten Entsperrstellung belastende Kraftkomponente ausüben. Auch unter dem Einfluß von Erschütterungen\hält daher der Bremszylinder seine Festbremsstellung sicher bei.It is essential that the stop surface 32 and the locking surface 38 extend essentially radially to the axial direction of the auxiliary brake piston 24: These two surfaces 32 and against each other pressing application force can therefore not the locking piston 3 ^ in the direction of its under the force of Spring 40 assumed locking position in the direction of its illustrated unlocking position onerous force component exercise. Therefore it holds even under the influence of vibrations the brake cylinder is securely in its locked position.
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Zum Losen der Pe st Stellbremsung wird anfänglich der Hilfsbremskolben 24 wieder mit vollem Hilfsbremsdruck beaufschlagt, wobei er sich geringfügig in Pfeilrichtung I verschiebt und die Anschlagfläche 32 somit um einen geringen Spielhub von der Sperrfläche 38 abgehoben wird. Sodann wird der Sperrkolben 34 mit Druckmittel beaufschlagt und entgegen der Kraft der Peder 40 in die dargestellte Stellung verschoben· Anschließend wird der im Beaufschlagungsraum 28 herrschende Hilfsbremsdruck abgebaut und der Hilfsbremskolben 24 kehrt unter Lösen der Reibungsbremse in die dargestellte Stellung bis zum Anschlagen auf den Gewindebolzen 44 zurück.To release the Pe st parking brake is initially the auxiliary brake piston 24 is again applied with full auxiliary brake pressure, where it shifts slightly in the direction of arrow I and the stop surface 32 is thus lifted off the blocking surface 38 by a small amount of play. Then the locking piston 34 pressurized and against the force the peder 40 is moved into the position shown The auxiliary brake pressure is reduced and the auxiliary brake piston 24 returns while releasing the friction brake back into the position shown until it hits the threaded bolt 44.
Zum Justieren der während einer PestStellbremsung ausgeübten Bremskraft ist bei korrekt eingestelltem Lösespiel der Reibungsbremse der Abstand b vermittels der Gewindebolzen 44 auf ein bestimmtes Haß fest einzustellen. Das kann entweder durch unmittelbares Messen des Abstandes b im dargestellten Löse zustand des Bremszylinders oder in folgender V/eise geschehen: Bei betätigter Peststellbremse wird die Kulissenführung 43 abgenommen und durch Drehen des Verlängerungsansatzes 16 und damit der Gewindespindel 6 vermittels des Gleitsteines 42 die Mutter 8 derart verschraubt, daß die gewünschte, der PestStellbremsung entsprechende Zuspannkraft an der Reibungsbremse erreicht wird. Die Gewindespindel 6 wird sodann durch Wiederanbringen der Kulissenführung 43To adjust the parking brake applied during a plague If the friction brake release play is correctly set, the braking force is the distance b by means of the threaded bolts 44 to be firmly fixed on a certain hatred. This can be done either by directly measuring the distance b in the illustrated Release the state of the brake cylinder or do it in the following way: When the parking brake is actuated, the link guide 43 is removed and by turning the extension shoulder 16 and thus the threaded spindle 6 by means of the Sliding block 42 screwed the nut 8 so that the Desired brake application force corresponding to the Pest control is reached at the friction brake. The threaded spindle 6 is then replaced by reattaching the link guide 43
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in ihrer Drehlage gesichert. Sodann werden die Gewindebolzen 44 bis zur Anlage am Hilfsbremskolben 24 vorgeschraubt und anschließend um den Abstand b zurückgeschraubt und mittels der Kontermuttern 45 in ihrer Lage gesichert. Nachfolgend kann die Peststellbremsung wie vorstehend beschrieben gelöst v/erden; die Anschlagfläche 32 gelangt dabei in der Ausnehmung 36 um den Abstand b hinter die Sperrfläche 38.secured in their rotational position. The threaded bolts 44 are then screwed in until they come into contact with the auxiliary brake piston 24 then screwed back by the distance b and using the lock nuts 45 secured in their position. Below the parking brake can be released as described above; the stop surface 32 arrives in the recess 36 behind the blocking surface 38 by the distance b.
Zum Ausvrechseln verschlissener gegen neue Bremsbeläge kann nach Abnehmen der Kulissenführung 43 die Gewindespindel 6 vermittels des Gleitsteines 42 derart gedreht werden, daß sich die Mutter 8 auf ihr entgegen der Pfeilrichtung I zurückverschraubt. Der Lösehub der Reibungsbremse wird dabei derart vergrößert, daß die unverschlissenen Heibbeläge eingesetzt v/erden können. Beim nachfolgenden Betätigen der Betriebsbremse stellt sich selbsttätig das korrekte Lösespiel der Reibungsbremse wieder ein und auch die Hilfs- sowie die Feststellbremse werden wieder voll funktionsbereit.After removing the link guide 43, the threaded spindle 6 be rotated by means of the sliding block 42 in such a way that the nut 8 is screwed back on it counter to the direction of the arrow I. The release stroke of the friction brake is increased so that the unworn hot linings are used v / can ground. When the service brake is subsequently activated, the correct release play of the Friction brake on again and also the auxiliary and the Parking brakes will be fully functional again.
Die im wesentlichen die Gewindespindel 6 sowie die Mutter 8 umfassende Bremsgestängenachstellvorrichtung gewährleistet, daß trotz während Feststellbremsungen stets konstanter Lage des Hilfsbremskolbens 24 im Gehäuse 1 und unterschiedlichem Verschleißzustand der Reibbeläge die Peststellbremse stets mit wenigstens annähernd konstanter Kraft zugespannt wird.Essentially the threaded spindle 6 and the nut 8 comprehensive brake linkage adjustment device ensures that the position is always constant despite parking brakes of the auxiliary brake piston 24 in the housing 1 and different wear conditions of the friction linings, the parking brake always is tightened with at least approximately constant force.
Bei ausreichender Elastizität der Bremsorgane der Reibungsbremse, also ausreichend großem Pestbremshub der Reibungs-With sufficient elasticity of the braking organs of the friction brake, i.e. sufficiently large plague brake stroke of the friction
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bremse und/oder entsprechend feinfühliger Verschleißnachstellung des Betriebsbremskolbens 2 vermittels der Mutter 8 und/oder bei Inkaufnahme größerer Schwankungen der Zuspannkraft für die Reibungsbremse während Peststellbremsungen ist es möglich, den Hilfsbremskolben 24- unter Portfall der Kegelringfedern 25 sowie der Druckscheibe 17 unmittelbar über den Absatz 15 mit der Gewindespindel 6 zu koppeln.brake and / or correspondingly more sensitive wear adjustment of the service brake piston 2 by means of the nut 8 and / or when accepting larger fluctuations in the application force for the friction brake during parking brake applications is it possible to use the auxiliary brake piston 24- under the port case To couple conical ring springs 25 and the thrust washer 17 directly via the shoulder 15 with the threaded spindle 6.
Anstelle der wie erwähnt im wesentlichen aus der Gewindespindel 6 sowie der Mutter 8 bestehenden Brensgestängenachstellvorrichtung kann auch jede andere, bekannte Verschleißhubnachstellvorrichtung zwischen dem Hilfsbremskolben 24 und der Reibungsbremse ohne Beeinträchtigung der Funktion der Peststellbremse vorgesehen werden.Instead of the Brens linkage adjustment device consisting essentially of the threaded spindle 6 and the nut 8, as mentioned can also any other known wear stroke adjustment device between the auxiliary brake piston 24 and the friction brake without impairing the function of the Pest parking brake can be provided.
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Claims (9)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DE19772736152 DE2736152A1 (en) | 1977-08-11 | 1977-08-11 | COMBINED OPERATING, AUXILIARY AND PARKING BRAKE CYLINDER FOR PARTICULAR MOTOR VEHICLES |
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