DE2735184A1

DE2735184A1 - PRESSURE REGULATING VALVE

Info

Publication number: DE2735184A1
Application number: DE19772735184
Authority: DE
Inventors: Jun Otto Mueller
Original assignee: Massey Ferguson Services NV
Current assignee: Massey Ferguson Services NV
Priority date: 1976-08-16
Filing date: 1977-08-04
Publication date: 1978-02-23
Also published as: FR2362325A1; JPS5324130A; BR7705449A

Description

DB. ERICH NEUGEBAUER DB. ERICH NEUGEBAUER

PATENTANWALTPATENT ADVOCATE

■ MÜNCHEN se · POSTFACH 31■ MÜNCHEN se · POSTFACH 31

SWBIBBOCKBNBTBASSB IOSWBIBBOCKBNBTBASSB IO WXIBI BBK PBOTICHBII HfIITiIT)WXIBI BBK PBOTICHBII HfIITiIT)

8 MÜNCHEN8 MUNICH TKLRFON (O811) ZZ433T r. SS(SSl TELEGRAMMADRESSE: BAVARIAPATEKT MtKCHEN TELEX 5-C4477TKLRFON (O811) ZZ433T r. SS (SSl TELEGRAM ADDRESS: BAVARIAPATEKT MtKCHEN TELEX 5-C4477

4. August 1977 U-36334th August 1977 U-3633

Patent application

MASSEY-FERGUSON SERVICES N.V. Curacao, Niederländische AntillenMASSEY-FERGUSON SERVICES N.V. Curacao, Netherlands Antilles

Druckregelventil Pressure control valve

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DB. ERICH NEUGEIiAUKKDB. ERICH NEUGEIiAUKK

PATENTANWALT 8 Mt)NCUEK 2β - POSTFACH 31 ZVElBBOCKENeTRABBE 10 PATENT ADVERTISER 8 months) NCUEK 2β - POST BOX 31 ZVElBBOCKENeTRABBE 10

(HEBEK DBM DECTCCBXN PATENTAMT)(HEBEK DBM DECTCCBXN PATENT OFFICE)

β MÜNCHEN TELKFON (0811) 2Ζ4337 π. Ζ9Ζ5β1 TELKnRAMMADRESSK: HAVARIArATEKT MÜNCHEN TELEX 5-24477 β MUNICH TELKFON (0811) 2Ζ4337 π. Ζ9Ζ5β1 TELKnRAMMADRESSK: HAVARIArATEKT MÜNCHEN TELEX 5-24477

4. August 1977 1A-3833August 4, 1977 1A-3833

BESCHREIBUNGDESCRIPTION

Die Erfindung betrifft ein Druckregelventil mit verbesserten Dämpfungseinrichtungen zur Gewährleistung eines besseren BetriebsVerhaltens.The invention relates to a pressure control valve with improved damping devices to ensure a better Operating behavior.

Druckregelventile werden in Abhängigkeit von einer vorbestimmten Zunahme eines hydraulischen Drucks betätigt, um den Druck in einer zugehörigen Anlage zu regeln und ihn auf einem Sollwert zu halten. Bei einem solchen Druckregelventil ist gewöhnlich ein Regelelement oder Kolbenschieber vorhanden, der durch einen hydraulischen Betätigungsdruck verstellt wird, um einen Fluidstrom zu regeln und ihn einem Niederdruckauslaß zuzuführen. Gewöhnlich ist eine Vorspannfederanordnung vorhanden, die auf den Kolbenschieber entgegen der durch den Druck aufgebrachten Kraft wirkt, so daß die jeweilige Stellung des Kolbenschiebers durch das Gleichgewicht zwischen der durch den hydraulischen Druck aufgebrachten Kraft und der in der entgegengesetzten Richtung wirkenden Kraft der Vorspannfederanordnung bestimmt wird. Fehlerhafte Bewegungen des Kolbenschiebers, d.h. Bewegungen, die im Hinblick auf den hydraulischen Druck, welcher auf den Kolbenschieber wirkt, zu langsam oder zu schnell sind, können zu unerwünschtenPressure regulating valves are actuated in response to a predetermined increase in hydraulic pressure to increase the pressure to regulate in an associated system and to keep it at a setpoint. With such a pressure control valve is common there is a control element or piston valve that is adjusted by hydraulic actuation pressure, to regulate a flow of fluid and deliver it to a low pressure outlet. Usually there is a preload spring arrangement which acts on the piston slide against the force applied by the pressure, so that the respective position of the piston valve by the balance between the force applied by the hydraulic pressure and the acting in the opposite direction force of the biasing spring arrangement is determined. Incorrect movements of the piston valve, i.e. movements that, with regard to the hydraulic pressure acting on the piston valve, Being too slow or too fast can lead to undesirable effects

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Schwingungen, Geräuschen, Klappern, einem zu hohen Fluiddurchsatz und zu anderen Betriebsstörungen fuhren.Vibrations, noises, rattling, excessive fluid throughput and other malfunctions.

Bekanntlich ist es daher erwünscht, die Bewegungen des Kolbenschiebers zu dämpfen, und bei vielen bekannten Druckregelventilen sind gewöhnlich Dämpfungseinrichtungen vorhanden, bei denen jeweils eine feste Drosselöffnung verwendet wird. Venn eine solche feste Drosselöffnung so ausgebildet ist,daß sie mit einer hohen Ansprechempfindlichkeit arbeitet, kann der Kolbenschieber über die gewünschte Arbeitsstellung hinausschießen. Dies führt zu einem instabilen Arbeiten des Kolbenschiebers. Ist dagegen die Drosselöffnung so ausgebildet, daß zu große Bewegungen des Kolbenschiebers verhindert werden, besteht die Gefahr, daß der Kolbenschieber nicht mit ausreichender Empfindlichkeit auf Druckänderungen anspricht.As is well known, it is therefore desirable to dampen the movements of the piston valve, and damping devices are usually present in many known pressure control valves, each of which uses a fixed throttle opening. Venn such a fixed throttle opening is designed so that it works with a high sensitivity the piston slide overshoot the desired working position. This leads to unstable operation of the piston valve. If, on the other hand, the throttle opening is designed so that Too large movements of the piston valve are prevented, there is a risk that the piston valve does not respond with sufficient sensitivity to changes in pressure.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Druckregelventil zu schaffen, das nicht nur mit einer hohen Ansprechempfindlichkeit arbeitet, sondern sich auch durch eine hohe Stabilität auszeichnet.The invention is based on the object of creating a pressure control valve which not only works with a high level of responsiveness, but also has a high level of stability excels.

Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe durch die Schaffung eines Druckregelventils gelöst, zu dem ein Ventilgehäuse gehört, in dem ein Kolbenschieber durch einen hydraulischen Druck bewegt werden kann, der auf ein Ende des Kolbenschiebers wirkt und dem die Kraft einer Vorspannfeder entgegenwirkt, welche mit dem anderen Ende des Kolbenschiebers zusammenarbeitet. Das Ventilgehäuse ist im Ölsumpf eines Fahrzeugs angeordnet und mit Niederdruckauslässen versehen. Das entgegengesetzteAccording to the invention, this object is achieved by creating a Released pressure control valve, which includes a valve housing in which a piston slide can be moved by hydraulic pressure acting on one end of the piston slide and counteracted by the force of a biasing spring which cooperates with the other end of the piston valve. The valve housing is arranged in the oil sump of a vehicle and provided with low pressure outlets. The opposite

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Ende des Kolbenschiebers trägt einen ringförmigen Abschnitt, der sich längs einer Kammer bewegt, in der sich ein unter dem Atmosphärendruck stehendes Fluid befindet; der ringförmige Abschnitt bewegt sich über eine Drosselöffnung hinweg, wenn der Kolbenschieber seine konstruktiv vorgesehene Stellung erreicht, um die Drosselöffnung teilweise zu verschließen, so daß erheblich stärkere Dämpfungskräfte auf den Kolbenschieber wirken, wenn der ringförmige Abschnitt bzw. das ringförmige Bauteil die Drosselöffnung teilweise verschließt. Außerdem arbeitet die Umfangsfläche des ringförmigen Bauteils mit der Wand der Kammer zusammen, um eine ringförmige Drossel zu bilden, durch die eine verringerte Dämpfungswirkung hervorgerufen wird, wenn der Kolbenschieber aus seiner konstruktiv vorgesehenen Betriebsstellung heraus bewegt wird.End of the spool carries an annular portion that moves along a chamber in which a the fluid is at atmospheric pressure; the annular section moves over a throttle opening, when the piston valve reaches its design position in order to partially close the throttle opening, so that considerably stronger damping forces on the piston valve act when the annular section or the annular component partially closes the throttle opening. aside from that the peripheral surface of the annular component cooperates with the wall of the chamber to form an annular throttle form, through which a reduced damping effect is caused when the piston valve from its constructive intended operating position is moved out.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to schematic drawings. It shows:

Fig. 1 einen axialen Schnitt eines erfindungsgemäßen Druckregelventils, in dem der Kolbenschieber seine normale Schließstellung einnimmt; und1 shows an axial section of a pressure control valve according to the invention, in which the piston valve assumes its normal closed position; and

Fig. 2 und 3 jeweils einen einem Teil von Fig. 1 entsprechenden Längsschnitt, in dem der Kolbenschieber teilweise bzw. vollständig in seine Öffnungsstellung gebracht worden ist.2 and 3 each show a longitudinal section corresponding to a part of FIG. has been fully brought into its open position.

In Fig. 1 bis 3 ist ein erfindungsgemäßes Ventil 10 dargestellt, das geeignet ist, den in einer hydraulischen Anlage herrschenden Druck auf einen vorbestimmten Wert einzuregeln, und das bei einem Fahrzeug in einem Gehäuse 11 angeordnet ist.In Fig. 1 to 3, a valve 10 according to the invention is shown, that is suitable for regulating the pressure prevailing in a hydraulic system to a predetermined value, and which is arranged in a housing 11 in a vehicle.

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Zu dem Ventil gehören ein Gehäuseteil 12 und ein Regelelement bzw. ein Kolbenschieber 13, der hin- und herbewegbar in einer ersten Bohrung 15 gelagert ist, die den Einlaßkanal des Ventils 10 bildet. Das Gehäuseteil 12 ist auf entgegengesetzten Seiten in seiner Wand mit Öffnungen 16 versehen, die Niederdruckauslässe bilden. Der Kolbenschieber 13 weist einen Endabschnitt 14 von kleinerem Durchmesser auf, der sich mit einem Spielraum in einer erweiterten Bohrung 17 bewegt, die eine Dämpfungskammer bildet. Das dem Endabschnitt 14 benachbarte Ende des Kolbenschiebers weist eine Verdickung in Form eines Ringes 19 auf, der durch einen Haltering 21 oder dergl. in Anlage an einer Schulter 18 des Kolbenschiebers gehalten wird, um axiale Bewegungen des Ringes gegenüber dem Kolbenschieber zu verhindern. Die genannte Verdickung könnte jedoch auch mit dem Kolbenschieber zusammenhängend ausgebildet sein. Zu dem Gehäuseteil 12 gehört ein Stopfen 22, der in das äußere Ende der Dämpfungskammer 17 eingeschraubt ist; ferner ist eine Vorspanneinrichtung in Form einer als Schraubenfeder ausgebildeten Druckfeder 23 vorhanden, die sich einerseits an dem Stopfen 22 und andererseits an dem Kolbenschieber 13 abstützt, um den Kolbenschieber in seine normale Schließstellung nach Fig. 1 vorzuspannen. Das dem Kolbenschieber zugewandte Ende 24 der Feder 23 wird gemäß Fig. 1 durch den Endabschnitt 14 des Kolbenschiebers geführt und stützt sich an der benachbarten Stirnfläche 20 des Ringes 19 ab. Die Kraft der Feder 23 kann mit Hilfe einer oder mehrerer Abstimmscheiben 29 eingestellt werden, die von einer Aussparung des Stopfens 22 aufgenommen werden, so daß sich die erforderliche auf den Kolben-A housing part 12 and a control element belong to the valve or a piston slide 13, which is mounted such that it can move back and forth in a first bore 15 which forms the inlet channel of the valve 10. The housing part 12 is on opposite sides Sides in its wall provided with openings 16 which form low pressure outlets. The piston valve 13 has an end portion 14 of smaller diameter, which is with a Moved clearance in an enlarged bore 17 which forms a damping chamber. The one adjacent to the end section 14 The end of the piston valve has a thickening in the form of a ring 19, which is secured by a retaining ring 21 or the like Abutment on a shoulder 18 of the piston valve is held to allow axial movements of the ring relative to the piston valve to prevent. The named thickening could, however, also be designed to be coherent with the piston slide. In addition Housing part 12 includes a plug 22 which is screwed into the outer end of the damping chamber 17; further is a Pretensioning device in the form of a compression spring 23 designed as a helical spring, which is on the one hand on the Stopper 22 and on the other hand on the piston valve 13 is supported in order to move the piston valve into its normal closed position Fig. 1 to bias. The end 24 of the spring 23 facing the piston slide is defined by the end section 14 according to FIG. 1 of the piston valve and is supported on the adjacent end face 20 of the ring 19. The force of the spring 23 can be adjusted with the help of one or more adjusting disks 29, which are received by a recess in the plug 22, so that the required on the piston

schieber 13 aufzubringende Betätigungskraft einstellen läßt.Slide 13 can be applied actuating force set.

Befindet sich der Kolbenschieber 13 in seiner Schließstellung nach Fig. 1, werden die Öffnungen 16 durch das vordere Ende des Kolbenschiebers geschlossen gehalten. Die erweiterte Dämpfungskammer 17 am anderen Ende des Gehäuseteils 12 ist normalerweise mit dem hydraulischen Fluid gefüllt und steht über eine Drosselbohrung 27 in Verbindung mit einem nicht dargestellten äußeren Behälter, der dem Druck der Atmosphäre ausgesetzt ist. Wenn auf die Stirnfläche 30 des Kolbenschiebers 13 ein erhöhter Fluiddruck wirkt, der dem konstruktiv vorgesehenen Betätigungsdruck des Ventils entspricht, überwindet die auf die Stirnfläche 30 wirkende Kraft die Vorspannkraft der Feder 23, so daß der Kolbenschieber die in Fig. 2 gezeigte Stellung einnimmt, die einem Gleichgewichtszustand bzw. dem konstruktiv vorgesehenen Druck entspricht. Bei dieser Stellung hat das vordere Ende des Kolbenschiebers 13 die Auslaßöffnungen 16 in einem solchen Ausmaß freigegeben, daß ein Abgabe- oder Dosierquerschnxtt vorhanden ist, durch den der Kolbenschieber in der Stellung nach Fig. 2 gehalten wird. Bei dieser Stellung verdeckt der Ring 19 gemäß Fig. 2 die Drosselbohrung 27 teilweise, so daß der Ausfluß aus der Dämpfungskammer 17 weiter gedrosselt und ein erhöhter Widerstand bzw. eine größere Dämpfungskraft aufgebracht wird. Gemäß Fig. 2 arbeitet die Umfangsflache des Ringes 19 mit der Innenwand der Dämpfungskammer 17 in unmittelbarer Nähe der Drosselbohrung 27 zusammen, um eine erste Dämpfungseinrichtung zu bilden, die nur dann zur Wirkung kommt, wenn der Kolben-If the piston slide 13 is in its closed position according to FIG. 1, the openings 16 are through the front End of the spool held closed. The expanded damping chamber 17 at the other end of the housing part 12 is normally filled with the hydraulic fluid and is not in communication with a throttle bore 27 shown outer container exposed to atmospheric pressure. When on the end face 30 of the piston valve 13 an increased fluid pressure acts, which corresponds to the actuating pressure of the valve provided by the design, overcomes the force acting on the end face 30, the biasing force of the spring 23, so that the piston slide the in Fig. 2 assumes the position shown, which corresponds to a state of equilibrium or the pressure provided by the design. At this Position, the front end of the spool 13 has released the outlet openings 16 to such an extent that there is a dispensing or dosing cross-section by means of which the piston slide is held in the position according to FIG. In this position, the ring 19 of FIG. 2 covers the throttle bore 27 partially so that the outflow from the Damping chamber 17 is further throttled and an increased resistance or a greater damping force is applied. According to Fig. 2 works the peripheral surface of the ring 19 with the Inner wall of the damping chamber 17 in the immediate vicinity of the throttle bore 27 together to form a first damping device to form, which only comes into effect when the piston

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schieber 13 seine konstruktiv vorgesehene Betriebsstellung erreicht, wobei die erste Dämpfungseinrichtung eine starke Dämpfung der Bewegung des Kolbenschiebers bewirkt.Slide 13 reaches its constructively intended operating position, the first damping device being a strong Causes damping of the movement of the spool.

Bewegt sich der Kolbenschieber 13 aus der Stellung nach Fig. in die Stellung nach Fig. 3, wird eine zusätzliche Dämpfung bewirkt. Bei einer Bewegung aus der Stellung nach Fig. 2 in die Stellung nach Fig. 3 wird das Fluid, das sich in der Dämpfungskammer 17 auf der rechten Seite des Ringes 19 befindet, zur linken Seite des Ringes verdrängt, wobei es durch eine ringförmige Drosselöffnung strömt, die durch die Umfangsfläche des Ringes und die damit zusammenarbeitende Innenwand der Dämpfungskammer gebildet wird. Diese ringförmige Drosselöffnung kommt als zweite Dämpfungseinrichtung zur Wirkung, um eine mäßige Dämpfung der Bewegung des Kolbenschiebers herbeizuführen, wenn sich dieser aus der konstruktiv vorgesehenen Betriebsstellung heraus bewegt.If the piston slide 13 moves from the position shown in FIG. To the position shown in FIG. 3, additional damping is provided causes. When moving from the position of FIG. 2 to the position of FIG. 3, the fluid that is in the Damping chamber 17 is located on the right side of the ring 19, displaced to the left of the ring, whereby it is through an annular throttle opening flows through the peripheral surface of the ring and the cooperating inner wall of the damping chamber is formed. This annular throttle opening acts as a second damping device to bring about a moderate damping of the movement of the piston valve, if this moves out of the operating position provided by the design.

Die zweite Dämpfungseinrichtung kann ferner die Bewegung des Kolbenschiebers 13 dämpfen, wenn dieser sich in Richtung auf die konstruktiv vorgesehene Betriebsstellung nach Fig. 2 bewegt. The second damping device can also dampen the movement of the piston slide 13 when this is in the direction of the operating position provided by the design according to FIG. 2 is moved.

Bewegt sich der Kolbenschieber aus der Stellung nach Fig. 1 in die Stellung nach Fig. 2, wird das Fluid aus der Dämpfungskammer 17 über die Drosselbohrung 27 verdrängt, die man als dritte Dämpfungseinrichtung betrachten kann. Wenn sich der Ring 19 von der Drosselbohrung 27 entfernt, strömt das Fluid durch die ringförmige Drosselöffnung, die durch die Umfangsfläche des Ringes und die Wand der Dämpfungskammer 17 gebildetIf the piston slide moves from the position according to FIG. 1 into the position according to FIG. 2, the fluid is displaced from the damping chamber 17 via the throttle bore 27, which is called third damping device can consider. When the ring 19 moves away from the throttle bore 27, the fluid flows through the annular throttle opening, which is through the circumferential surface of the ring and the wall of the damping chamber 17 is formed

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wird, um den Raum zwischen dem Ring 19 und der Drosselbohrung zu füllen. Wird der Kolbenschieber relativ langsam bewegt, wird das Fluid über die ringförmige Drosselöffnung bzw. die zweite Dämpfungseinrichtung verdrängt, wodurch die Bewegung des Kolbenschiebers wirksam gedämpft wird. Bewegt sich der Kolbenschieber dagegen sehr schnell, ist es möglich, daß in dem Hohlraum zwischen dem Ring und der ersten Bohrung ein Unterdruck auftritt. Unter diesen Umständen kommt die Drosselbohrung 27 als Dämpfungseinrichtung zur Wirkung.is to fill the space between the ring 19 and the throttle bore. If the piston slide is moved relatively slowly, is the fluid through the annular throttle opening or displaces the second damping device, whereby the movement of the piston slide is effectively damped. Is moving the piston valve on the other hand very quickly, it is possible that a in the cavity between the ring and the first bore Negative pressure occurs. Under these circumstances, the throttle bore 27 acts as a damping device.

Jede Abweichung von dem in Fig. 2 dargestellten Gleichgewichtszustand führt dazu, daß sich der Kolbenschieber 13 entweder in Richtung auf seine normale Schließstellung nach Fig. 1 oder in Richtung auf seine vollständig geöffnete Stellung nach Fig. 3 bewegt. Bei jeder solchen Bewegung muß ein Teil des Fluides aus einem Ende der Dämpfungskammer 17 über den Ringspalt zwischen dem Ring 19 und der Wand der Dämpfungskammer verdrängt werden, um eine mäßige Dämpfung der Bewegung des Kolbenschiebers 13 zu bewirken. Die hierdurch hervorgerufene Dämpfungswirkung ist im wesentlichen konstant, d.h. sie richtet sich nur nach der Geschwindigkeit des Kolbenschiebers. Wenn sich der Ring 19 jedoch der Stellung nach Fig. 2 nähert, kann die Dämpfungswirkung geringer sein, als wenn sich der Ring aus der Stellung nach Fig. 2 heraus bewegt, insbesondere bei einer hohen Geschwindigkeit des Kolbenschiebers. Wenn der Ring 19 die radiale Drosselbohrung 27 teilweise verschließt, wird der Ausfluß aus der Dämpfungskammer 17 weiter verringert, so daß ein zusätzlicher WiderstandAny deviation from the state of equilibrium shown in FIG leads to the fact that the piston valve 13 is either in the direction of its normal closed position according to FIG or moved towards its fully open position of FIG. With every movement like this, there must be a part of the fluid are displaced from one end of the damping chamber 17 via the annular gap between the ring 19 and the wall of the damping chamber, in order to moderate the damping of the movement of the piston valve 13 to effect. The damping effect caused by this is essentially constant, i.e. it depends only on the speed of the piston valve. However, if the ring 19 is in position Fig. 2 approaches, the damping effect can be less than when the ring moves out of the position according to Fig. 2, especially at a high speed of the piston valve. When the ring 19, the radial throttle bore 27 partially closed, the outflow from the damping chamber 17 is further reduced, so that an additional resistance

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bzw. eine größere Dämpfungskraft erzeugt wird. Die axiale Lage der radialen Drosselbohrung 27 ist so gewählt, daß der Ring 19 in Fluchtung mit ihr kommt, wenn der Kolbenschieber 13 seine konstruktiv vorgesehene Betriebsstellung einnimmt. Bs hat sich gezeigt, daß eine maximale ,Dämpfung erreicht.jHrd, wenn der Ring 19 der Drosselbohrung 27 gemäß Fig. 2 gegenübersteht, was bedeutet, daß sich die Annäherung an diese Stellung des Kolbenschiebers aus jeder anderen Stellung schnell, d.h. mit einer geringeren Dämpfung vollzieht.or a greater damping force is generated. The axial The position of the radial throttle bore 27 is chosen so that the ring 19 comes into alignment with it when the piston slide 13 occupies its design intended operating position. Bs has been shown that a maximum attenuation is achieved. JHrd, when the ring 19 faces the throttle bore 27 as shown in FIG. 2, which means that the approach to this position of the spool from any other position takes place quickly, i.e. with less damping.

Wegen der vorstehend beschriebenen Verwendung mehrerer Dämpfungseinrichtungen bewegt sich der Kolbenschieber 13 mit hoher Ansprechempfindlichkeit, bis er seine konstruktiv vorgesehene Betriebsstellung nach Fig. 2 erreicht, wobei die Bewegung des Kolbenschiebers bei dieser Stellung stark gedämpft wird, bei welcher die Auslaßöffnungen 16 so weit freigegeben sind, daß das Ventil den zu regelnden Druck auf dem Sollwert hält. Natürlich läßt sich die Erfindung auf ähnliche Weise auch bei anderen auf Druckänderungen ansprechenden, unter Federspannung stehenden Ventilen anwenden.Because of the above-described use of several damping devices, the piston slide 13 moves with it high sensitivity until it reaches its constructively intended operating position according to FIG. 2, the movement of the piston valve being strongly damped in this position is, in which the outlet openings 16 are released so far that the valve sets the pressure to be regulated to the setpoint holds. Of course, the invention can be applied in a similar manner also apply to other spring-loaded valves that respond to pressure changes.

Alle in den Unterlagen offenbarten Angaben und Merkmale, insbesondere die offenbarte räumliche Ausgestaltung, werden, soweit sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind, als erfindungswesentlich beansprucht.All information and features disclosed in the documents, in particular the disclosed spatial design, are as far as they are individually or in combination new compared to the state of the art, claimed as essential to the invention.

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L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

PATENT CLAIM E

1. Druckregelventil mit einem Ventilgehäuseteil, das einen Einlaß und einen Auslaß aufweist, sowie mit einem Regelorgan, das in dem Ventilgehäuseteil entgegen der Kraft einer Vorspanneinrichtung aus einer normalen Schließstellung unter Durchlaufen einer konstruktiv vorgesehenen nominellen Betriebsstellung in eine vollständig geöffnete Stellung bewegbar ist, wobei der Einlaß in Verbindung mit dem Auslaß gebracht wird, sobald das Regelorgan seine konstruktiv vorgessehene nominelle Betriebsstellung erreicht, gekennzeichnet durch eine erste Dämpfungseinrichtung (19, 27), die geeignet ist, die Bewegung des Regelorgans (13) stark zu dämpfen, und die nur dann zur Wirkung kommt, wenn das Regelorgan die konstruktiv vorgesehene nominelle Betriebsstellung erreicht, sowie durch eine zweite Dämpfungseinrichtung (19, 17), die geeignet ist, die Bewegung des Regelorgans mäßig zu dämpfen, wenn sich das Regelorgan in der einen oder anderen Richtung aus der konstruktiv vorgesehenen nominellen Betriebsstellung heraus bewegt.1. Pressure control valve with a valve housing part that has an inlet and an outlet, as well as with a regulating member, which in the valve housing part against the force a pretensioning device from a normal closed position while passing through a nominally provided by design Operating position is movable to a fully open position, the inlet in communication with the outlet is brought as soon as the control element reaches its nominally designed operating position, characterized by a first damping device (19, 27), which is suitable for strongly damping the movement of the control element (13) and which only comes into effect when the control element reaches the nominal operating position provided by the design, as well as the movement of the control element through a second damping device (19, 17) which is suitable Moderately attenuated if the regulating body moves in one direction or another from the nominally intended design Operating position moved out.

2. Druckregelventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilgehäuseteil (12) mit einer mit einem hydraulischen Fluid gefüllten Kammer (17) versehen ist, daß2. Pressure control valve according to claim 1, characterized in that the valve housing part (12) is provided with a chamber (17) filled with a hydraulic fluid, that

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ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

a piston valve (13) is present as a regulating element, which is pushed forward in relation to the Kanuner when it comes out its normal closed position, and that the valve housing part has at one end a channel (27) which in Is in communication with the chamber, the channel allowing hydraulic fluid to enter or enter the chamber. to escape from it.

3. Pressure control valve according to claim 2, characterized in that that the piston slide 13 has a thickening (19), and that the first damping device through the peripheral surface the thickening and the cooperating inner wall of the chamber (17) in the immediate vicinity of said channel (27) is formed.

4. Pressure control valve according to claim 2, characterized in that that the second damping device is an annular throttle opening which extends through the circumferential surface of the thickening (19) of the piston valve (13) and the cooperating cylindrical wall surface of the chamber (17) is formed.

5. Pressure control valve according to claim 4, characterized in that that the first damping device through the thickening (19) of the piston slide (13) and the cooperating therewith Inner wall of the chamber (17) is formed in the immediate vicinity of said channel (27).

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