DE2733485A1

DE2733485A1 - Adjustable seat for motor vehicles - has reversible drive motor and lock release simultaneously with movement of control lever which is limited by switching element

Info

Publication number: DE2733485A1
Application number: DE19772733485
Authority: DE
Inventors: Willibald Strowick; Paul Werner
Original assignee: Keiper Automobiltechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Keiper Automobiltechnik GmbH and Co KG
Priority date: 1976-12-17
Filing date: 1977-07-25
Publication date: 1979-02-15
Also published as: DE2657181A1

Abstract

The vehicle seat has guide elements acting in conjunction with guide rails along vehicle longitudinal axis. Each guide rails has an inclined front part and a more inclined rear part. The guide rails have racks engaged with pinion on seat. A motor driven pinion engages with the locking wheel (22). The motor in response to handle movement from a neutral position. When the motor is connected then the lock is also released simultaneously. The handle can be moved in both directions and this movement is limited by switching element for switching the motor.

Description

Kennwort: "Motorschaltgesperre"Password: "Motor locking device"

In Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, anzuordnender Sitz. Seat to be arranged in vehicles, especially motor vehicles.

Die Erfindung betrifft einen in Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen anzuordnenden Sitz mit Führungskörpern, die mit zugeordneten, im wesentlichen in der Längsachse des Kraftfahrzeuges verlaufenden Schienenführungen zusammenwirken, wobei jede Schienenführung aus einer ersten, im vorderen Bereich des Sitzteiles geneigt zur Horizontalen verlaufenden Führungsbahn und einer zweiten Führungsbahn besteht, die im hinteren Bereich des Sitzteiles angeordnet ist und eine gegenüber der ersten Führungsbahn größere Neigung zur Horizontalen aufweist, und wobei wenigstens im Bereich einer der beiden Führungsbahnen eine Verriegelungseinrichtung zur einstellbaren Lagesicherung des Sitzes vorhanden ist und wenigstens einer der beiden Führungsbahnen einer jeden Schienenführung eine Zahnstange zugeordnet ist, in die ein am Sitzteil gelagertes Ritzel eingreift, mit dem ein Sperrad drehfest gekuppelt ist, in dessen Verzahnung ein über eine Handhabe betätigbarer, am Sitzteil gelagerter Sperrer eingreift nach Patent ......... (Patentanmeldung P 26 57 181.3).The invention relates to one in vehicles, in particular motor vehicles to be arranged seat with guide bodies, which are associated with, essentially in the rail guides running along the longitudinal axis of the motor vehicle interact, each rail guide consisting of a first one in the front area of the seat part inclined to the horizontal guide track and a second guide track consists, which is arranged in the rear of the seat part and one opposite the first guide track has a greater inclination to the horizontal, and at least in the area of one of the two guideways a locking device for adjustable Securing the position of the seat is present and at least one of the two guideways a rack is assigned to each rail guide, in which a on the seat part mounted pinion engages with which a ratchet wheel is rotatably coupled, in which Toothing engages a lock that can be actuated via a handle and is mounted on the seat part according to patent ......... (patent application P 26 57 181.3).

Ein derartiger Sitz gemäß dem Hauptpatent, der einerseits heb- und senkbar und andererseits in Längsrichtung verschiebbar ist sowie in der Höhe verstellt werden kann, bietet neben dem wesentlichen Vorteil einer großen Verriegelungssicherheit besonders bei aus Unfällen resultierenden Beschleunigungs-bzw. Verzögerungskräften einen weiteren Vorzug, der darin zu sehen ist, daß infolge des Einsatzes eines Sperrades mit großem Durchmesser und großer Zähnezahl bei einer Sperrmöglichkeit von Zahn zu Zahn die am Ritzel mit kleinem Durchmesser wirksame Verstellstufe sehr klein gehalten werden kann, wodurch sich eine sozusagen stufenlose Verstellung ergibt.Such a seat according to the main patent, which on the one hand lift and can be lowered and, on the other hand, is displaceable in the longitudinal direction and adjusted in height can be offers besides the main advantage of a large Locking security especially in the case of acceleration or acceleration resulting from accidents. Delay forces have a further advantage, which can be seen in the fact that as a result of the Use of a ratchet wheel with a large diameter and a large number of teeth for a Blocking option from tooth to tooth which is effective on the pinion with a small diameter Adjustment stage can be kept very small, resulting in a so to speak stepless Adjustment results.

Während sich der Sitz durch Federkraft in eine vordere Sitzposition bei gelöstem Sperrad vorschiebt, ist zu dessen Verstellung in eine rückwärtige Lage die Muskelkraft des Sitzbenutzers erforderlich, die bei zunehmendem Verstellweg größer werden muß, um die ansteigende Federkraft der Rückholfedern zu überwinden.While the seat is in a forward seating position by spring force advances when the ratchet wheel is released, is to adjust it in a rearward position the muscular strength of the seat occupant required with increasing adjustment range must be larger in order to overcome the increasing spring force of the return springs.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Sitz der eingangs genannten Art derart zu verbessern, daß eine Sitzverstellung unter Beibehaltung der vorgenannten Vorteile ohne große Kraftanwendung durch einfache Betätigung der die Sperrung aufhebenden Handhabe gleichzeitig möglich ist.The object of the invention is to provide a seat of the type mentioned at the beginning Kind to improve so that a seat adjustment while maintaining the aforementioned Advantages without the use of great force by simply actuating the unlocking button Handling is possible at the same time.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß mit dem Sperrad ein motorisch betriebenes Ritzel im Eingriff steht, dessen Motor bei Verschwenkung der Handhabe aus ihrer die Sperrung aufrechterhaltenden Mittellage je nach Schwenkrichtung der Handhabe im einen bzw. anderen Drehsinn bei gleichzeitiger Lösung des Sperrers einschaltbar ist. Dadurch ist sichergestellt, daß bei Verwendung eines Getriebemotors dessen Getriebe infolge der vom Sperrer aufgenommen Lagesicherungskräfte entlastet bleibt und bei Unfällen nicht zerstört werden kann. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die Sicherheitsgurte am Sitz selbst befestigt sind und deshalb vermieden werden muß, daß der Sitz bei Unfällen seine Einstellage verläßt. Durch entsprechende konstruktive Bemessung der die Sperrung bewirkenden Bauteile läßt sich eine Festlegung des Sitzes entsprechend der gewünschten bzw. erforderlichen Sicherheit unabhängig von der Festigkeit des Getriebes erzielen, welches gemäß den normalen Betriebsbedingungen ausgelegt werden kann. Wenn, wie in diesen Fällen oft üblich, das Getriebe des Stellmotors als Schneckentrieb ausgebildet ist, kann sich der Sitz bei normaler Belastung selbst nach Lösung des Sperrers erst dann verstellen, wenn dies durch Einschalten des Motors bewußt erfolgen soll.According to the invention, this object is achieved in that with the ratchet wheel a motorized pinion is in engagement, the motor of which is pivoted the handle from its central position maintaining the lock depending on the pivot direction the handle in one or the other direction of rotation with simultaneous release of the lock can be switched on. This ensures that when using a geared motor whose gear is relieved as a result of the position securing forces taken up by the locker remains and cannot be destroyed in an accident. This is particularly advantageous if the seat belts are attached to the seat itself and are therefore avoided must that the seat leaves its position in the event of an accident. Through appropriate constructive Dimensioning of the components causing the blocking can be a definition of the seat according to the desired or required security regardless of the strength of the transmission, which according to normal operating conditions designed can be. If, as is often the case in these cases, the gearbox of the servomotor is designed as a worm drive, the seat can turn itself under normal load After releasing the lock, do not adjust until this is done by switching on the motor should be done consciously.

Es läßt sich somit der Sperrer in jedem Fall ohne Beeinträchtigung der Sitzposition zuerst vollständig lösen, bevor der Motor eingeschaltet wird. Damit können auch auf den Motor keine Zwangskräfte einwirken, so daß ein Durchbrennen der Ankerwicklung eines elektrischen Motors - falls ein solcher eingesetzt ist - sicher verhindert wird. Dabei ist die Schwenkbewegung der Handhabe in beiden Richtungen vorzugsweise durch jeweils ein Schaltelement zur Schaltimpulsgabe für den Motor begrenzt. Als Schaltelemente können beispielsweise Mikroschalter verwendet werden, die, so lange ihr Betätigungsglied gedrückt ist, den Stromfluß zum Motor und dessen Drehung in einem oder anderen Sinne aufrechterhalten.It can thus be the locker in any case without impairment completely loosen the seat position before switching on the motor. In order to no constraining forces can act on the motor, so that it burns out the armature winding of an electric motor - if one is used - is safely prevented. The pivoting movement of the handle is in both directions preferably by one switching element for each switching pulse for the motor limited. Microswitches, for example, can be used as switching elements, which, as long as its actuator is pressed, the current flow to the motor and its Maintain rotation in one sense or another.

Zur Vermeidung von Fehlschaltungen und zur sofortigen Sperrung nach Abschaltung des Motors ist nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung der als Sperrhebel ausgebildete Sperrer nach Loslassen der Handhabe selbsttätig durch einen Kraftspeicher in Sperrstellung zurückgeführt. Dabei ist dieser Kraftspeicher vorzugsweise als Schraubendrehfeder ausgebildet, die einen am Lastarm der Handhabe angeordneten, in eine Steuerkurve des als Sperrhebel ausgebildeten Sperrers eingreifenden Steuerzapfen mit jeweils einem abgebogenen Federende beiderseits übergreift und zwischen die Federenden ein ortsfest angeordneter Anschlag einragt. Dadurch ist eine Verdrehung der Federenden gegeneinander sowohl in einem als auch im anderen Drehsinn möglich, so daß eine Rückführung des das jeweils verdrehte Federende bewegenden Steuerzapfens nach Loslassen der Handhabe sicher gewährleistet ist.To avoid incorrect switching and for immediate blocking after Shutting down the engine is according to a further feature of the invention the lock designed as a locking lever automatically after releasing the handle returned to the locked position by an energy store. Here is this energy store preferably designed as a helical torsion spring, one on the load arm of the handle arranged, engaging in a control cam of the lock designed as a locking lever Control pin each with a bent spring end overlaps on both sides and a stationary stop protrudes between the spring ends. This is a twisting of the spring ends against each other both in one and in the other Direction of rotation possible, so that a return of the moving spring end in each case Control pin is safely guaranteed after letting go of the handle.

Damit die Wahl der Eingriffsstelle des Motorritzels zur Erzielung niedriger Bauhöhen sowie einer kompakten Baueinheit unbeeinflußt von der Einbaulage des Sperrhebels bleibt, ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung das mit dem in die Zahnstange eingreifenden Ritzel drehfest gekuppelte Sperrad mit einem mit dem motorisch betriebenen Ritzel im Eingriff stehenden Zahnrad drehfest verbunden.So that the choice of the point of engagement of the motor pinion to achieve low overall heights and a compact structural unit unaffected by the installation position of the locking lever remains, is according to a further feature of the invention that with the In the rack engaging pinion rotatably coupled ratchet wheel with a rotatably connected to the motor-driven pinion in meshing gear.

Um einerseits ein sicheres Ausheben des Sperrhebels aus der Verzahnung des Sperrades in beiden Schaltrichtungen der Handhabe zu erzielen, und andererseits eine sichere Sperrung bei der kraftspeicherbelasteten Rückführung der Handhabe in ihre Mittellage zu erreichen, verläuft nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung die Steuerkurve des Sperrhebels oberhalb seiner Sperrzähne bei dessen Sperrlage etwa tangential über dem Sperrad.On the one hand, to safely lift the locking lever out of the toothing to achieve the ratchet wheel in both switching directions of the handle, and on the other hand a safe lock in the case of the energy storage-loaded return of the handle in Reaching their central position is based on a further design feature the invention, the cam of the locking lever above its ratchet teeth in the Blocked position approximately tangentially above the ratchet wheel.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 die Seitenansicht eines auf Trägern angeordneten und an einer Schienen führung abgestützten Kraftfahrzeugsitzes, der in strichpunktierten Linien dargestellt ist, Fig.2 eine teilweise aufgebrochene Draufsicht auf die Schienen führung mit den daran angeordneten Trägern bei abgenommenem Kraftfahrzeugsitz, Fig.3 den hinteren Sitzträger mit der Schienenführung auf einer Seite des Kraftfahrzeugsitzes in einem Schnitt nach der Linie III-III von Fig.1, Fig.4 einen der beiden hinteren Sitzträger mit dem daran angeflanschten Getriebemotor und der Handhabe in einer Seitenansicht, Fig.5 den vorderen Sitzträger mit der ihm zugeordneten Schienenführung auf einer Seite des Kraftfahrzeugsitzes in einem Schnitt nach der Linie V-V von Fig.1, Fig.6 den mit dem Handhebel ausgestatteten hinteren Sitzträger in einem Schnitt nach der Linie VI-VI von Fig.4.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail below. 1 shows the side view of a Motor vehicle seat arranged on carriers and supported on a rail guide, which is shown in dash-dotted lines, Figure 2 is a partially broken away Top view of the rail guide with the carriers arranged thereon when removed Motor vehicle seat, Figure 3 the rear seat support with the rail guide on a Side of the motor vehicle seat in a section along the line III-III of Figure 1, 4 one of the two rear seat supports with the gear motor flanged to it and the handle in a side view, Fig. 5 the front seat support with the rail guide assigned to it on one side of the motor vehicle seat in a section along the line V-V of Fig.1, Fig.6 equipped with the hand lever rear seat support in a section along the line VI-VI of Figure 4.

Der in Fig.1 angedeutete Sitz 10 weist auf seinen beiden Längsseiten im hinteren Sitzbereich jeweils einen mit dessen Sitzteil 11 fest verbundenen Sitzträger 12 auf. Im mittleren Bereich des Sitzteiles 11 ist jeweils auf seiner Längsseite ein Stützbock 13 ebenfalls fest mit dem Sitzteil 11 verbunden.The indicated in Figure 1 seat 10 has on both of its long sides in the rear seat area each one with its seat part 11 firmly connected seat support 12 on. In the middle area of the seat part 11 is in each case on its long side a support frame 13 is also firmly connected to the seat part 11.

An jedem Sitzträger 12 und auch an jedem Stützbock 13 ist jeweils ein Führungskörper 14 drehbeweglich gelagert. Die am Stützbock 13 angelenkten Führungskörper 14 greifen in eine im vorderen Bereich des Sitzteiles 11 geneigt zur Horizontalen verlaufende , nach vorn ansteigende vordere Führungsbahn 15, während die mit dem Sitzträger 12 drehbeweglich verbundenen Führungskörper 14 in einer im hinteren Bereich des Sitzteiles 11 angeordneten und gegenüber der vorderen Führungsbahn 15 stärker geneigten, ebenfalls nach vorn ansteigenden Führungsbahn 16 längsverschiebbar gleitend abgestützt sind. Die hintereinander angeordneten Führungsbahnen 15 und 16 sind auf jeder Seite des Sitzteiles 11 mit einer in ihrem Mittelbereich verkröpften Tragschiene 17 eine Schienenführung bildend, fest verbunden. Jede dieser beiden Tragschienen 17 ist beiderseits des Sitzes auf einer in Fig.1 strichpunktiert dargestellten und mit dem Fahrzeugboden verbundenen Konsole 18 ortsfest gehaltert.On each seat support 12 and also on each support frame 13 is in each case a guide body 14 rotatably mounted. The guide body articulated on the support frame 13 14 engage in a front area of the seat part 11 inclined to the horizontal extending, forwardly rising front guide track 15, while the with the Seat support 12 rotatably connected guide body 14 in a rear area of the seat part 11 arranged and compared to the front guide track 15 stronger inclined, also forward-rising guide track 16 slidably longitudinally displaceable are supported. The guide tracks 15 and 16, which are arranged one behind the other, are on each side of the seat part 11 with a support rail cranked in its central area 17 forming a rail guide, firmly connected. Each of these two mounting rails 17 is on both sides of the seat on a dash-dotted line shown in Figure 1 and with the vehicle floor connected console 18 held stationary.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist zur Festlegung der eingestellten Sitzposition im Bereich der nach vorn ansteigend geneigten, hinteren Führungsbahn 16 parallel zu dieser verlaufend, eine Zahnstange 19 auf jeder Seite des Sitzes fest mit jeder Tragschiene 17 verbunden, mit welcher eine im Sitzträger 12 angeordnete Verriegelungseinrichtung 20 zusammenwirkt. Diese Verriegelungseinrichtung umfaßt ein mit der Zahnstange 19 kämmendes Ritzel 21, welches drehfest mit einem Sperrad 22 verbunden ist und mit diesem gemeinsam auf einer im Sitzträger 12 fliegend angeordneten Achse 23 drehbar gelagert ist. In die Verzahnung des Sperrades 22 sind die Sperrzähne 24 eines als Sperrhebel 25 ausgebildeten Sperrers einrastbar. Der um einen im Sitzträger 12 gelagerten Achsbolzen 26 schwenkbarer Sperrhebel 25 weist im Bereich seiner Sperrzähne 24 eine Steuerkurve 27 auf, die bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel durch ein etwa tangential zum Sperrad 22 oberhalb der Eingriffsstelle der Sperrzähne 24 des Sperrhebels 25 und der Verzahnung des Sperrades 22 angeordnetes Langloch im Sperrhebel 25 gebildet ist. In diese Steuerkurve 27 greift ein Steuerzapfen 28 ein, welcher am Unterende eines drehfest mit einer Schwenkwelle 29 verbundenen Lastarmes 30 angeordnet ist.In the illustrated embodiment, the set is to determine the Sitting position in the area of the rear guideway, which is inclined towards the front 16 running parallel to this, a rack 19 on each side of the seat fixed connected to each support rail 17, with which one in the seat support 12 arranged locking device 20 cooperates. This locking device includes a meshing with the rack 19 pinion 21, which rotatably with a Ratchet wheel 22 is connected and overhung with this jointly on one in the seat support 12 arranged axis 23 is rotatably mounted. In the toothing of the ratchet wheel 22 are the ratchet teeth 24 of a ratchet designed as a locking lever 25 can be engaged. Of the has a locking lever 25 pivotable about a pivot pin 26 mounted in the seat support 12 in the area of its ratchet teeth 24 on a cam 27, which in the present Embodiment by an approximately tangential to the ratchet wheel 22 above the point of engagement the ratchet teeth 24 of the locking lever 25 and the teeth of the ratchet wheel 22 are arranged Long hole in the locking lever 25 is formed. A control pin engages in this control cam 27 28 a, which is rotatably connected to a pivot shaft 29 at the lower end of a Load arm 30 is arranged.

In jedem Sitzträger 12 ist eine Schwenkwelle 29 gelagert, welche auf den jeweils einander zugekehrten Seiten des Sitzträgers mit einem Zapfen 31 aus jedem der beiden Sitzträger 12 seitlich austritt. Die Zapfen 31 der Schwenkwelle 29 sind über ein Rohr 32 drehfest miteinander verbunden, so daß die Bewegung der einen Schwenkwelle 29 im einen Sitzträger 12 auf die andere Schwenkwelle 29 im anderen Sitzträger 12 unmittelbar und gleichsinnig übertragen wird. Die Schwenkwellen 29 durchqueren mit je einem Ansatz 33 jeden Sitzträger 12 und treten auf der Außenseite des Sitzträgers aus. Dort ist die eine Schwenkwelle mit einer Handhabe 34 drehfest verbunden, während die andere Schwenkwelle auf ihrer Außenseite mit einer Kopfscheibe 35 fest in Verbindung steht. Die Handhabe 34 bildet zusammen mit den Schwenkwellen 29 und den damit drehfest verbundenen Lastarmen 30 einen zweiarmigen Hebel, dessen Kraftarm 36 die Handhabe 34 verstellt. Um sicherzustellen, daß bei losgelassener Handhabe 34 der Sperrhebel 25 über seine Sperrzähne 24 mit Sicherheit in die Verzahnung des Sperrades 22 eingreift, ist ein Kraftspeicher 37 vorgesehen, der die Handhabe 34 und den Stuerzapfen 28 in die Mittelstellung zurückführt und dort festhält. Der Kraftspeicher 37 ist als Schraubendrehfeder 38 ausgebildet, deren abgebogene und verkröpfte Federenden 39 einerseits den Steuerzapfen 28 und andererseits einen ortsfest am Sitzträger 12 angeordneten Anschlag 40 übergreifen. Bei Betätigung der Handhabe 34 wird nun eines der beiden Federenden 39 durch den Steuerzapfen 28 bei Erzeugung einer Rückstellkraft mitgenommen, während das andere Federende vom Anschlag 40 festgehalten wird.In each seat support 12, a pivot shaft 29 is mounted which on the mutually facing sides of the seat support with a pin 31 each of the two seat supports 12 emerges laterally. The pin 31 of the pivot shaft 29 are rotatably connected to one another via a tube 32, so that the movement of the a pivot shaft 29 in a seat support 12 on the other pivot shaft 29 in the other Seat support 12 is transmitted directly and in the same direction. The pivot shafts 29 traverse each seat support 12 with a shoulder 33 and step on the outside of the seat support. There, one swivel shaft with a handle 34 is non-rotatable connected, while the other swivel shaft on its outside with a head disk 35 is firmly connected. The handle 34 forms together with the pivot shafts 29 and the load arms 30 rotatably connected therewith a two-armed lever, whose Force arm 36 adjusts the handle 34. To ensure that when the Handle 34 of the locking lever 25 via its locking teeth 24 with security in the toothing of the locking wheel 22 engages, an energy storage device 37 is provided which the Handle 34 and the control pin 28 returns to the central position and holds there. The energy store 37 is designed as a helical torsion spring 38, the bent and cranked spring ends 39 on the one hand the control pin 28 and on the other hand a The stop 40, which is fixedly arranged on the seat support 12, overlap. When the Handle 34 is now one of the two spring ends 39 through the control pin 28 at Generating a restoring force taken while the other end of the spring from the stop 40 is being held.

Mit dem Sperrad 22 ist ein gleich großes und zentrisch dazu angeordnetes Zahnrad 41 drehfest - beispielsweise über Bundniete 42 - verbunden, in welches ein Antriebsritzel 43 eines an einen der beiden hinteren Sitzträger 12 angeflanschten, z.B.With the ratchet wheel 22 is an equally large and centrally arranged Gear 41 non-rotatably - for example via collar rivets 42 - connected, in which a Drive pinion 43 of a flanged to one of the two rear seat supports 12, e.g.

elektrisch betriebenen Getriebemotors 44 eingreift. Auf der dem Antriebsritzel 43 gegenüberliegenden Seite tritt ein Wellenstumpf 45 aus dem vorteilhaft als Schneckengetriebe 46 ausgebildeten Getriebe des Motors 44 aus, der über ein Verbindungsrohr 47 mit einem Schaftritzel 48 auf der anderen Seite des Sitzes drehmomentübertragend verbunden ist. Dieses Schaftritzel 48 greift ebenfalls in ein Zahnrad 41 ein, das mit dem im anderen Sitzträger 12 gelagerten Sperrad 22 verbunden ist. Die Handhabe 34 weist parallel zum Lastarm 30 eine als Schaltarm 49 fungierende Verlängerung auf, dessen Seiten je nach Schwenkbewegung der Handhabe an einem als Mikroschalter ausgebildeten Schaltelement 50 zur Anlage kommen. Solange der Betätigungsstift des Mikroschalters gedrückt ist, bleibt der Stromfluß zum Motor 44 bestehen, so daß bei der aus Fig.4 ersichtlichen Normallage nach unten gedrückter Handhabe 34 der Sitz 10 nach vorn und bei nach oben gezogener Handhabe 34 nach hinten verfährt.electrically operated gear motor 44 engages. On the the drive pinion 43 on the opposite side, a stub shaft 45 emerges from the advantageous worm gear 46 trained gear of the motor 44, which via a connecting pipe 47 with a shaft pinion 48 on the other side of the seat connected to transmit torque is. This shaft pinion 48 also engages in a gear 41 which is with the ratchet wheel 22 mounted in the other seat support 12 is connected. The handle 34 has parallel to the load arm 30 an extension acting as a switching arm 49, whose Pages depending on the pivoting movement of the handle on one designed as a microswitch Switching element 50 come to rest. As long as the actuating pin of the microswitch is pressed, the current flow to the motor 44 remains, so that in the case of FIG apparent normal position of the pressed down handle 34 of the seat 10 forward and moves backwards when the handle 34 is pulled up.

Zentrisch zur Achse 23, die das Sperrad 22 und das in die jeweilige Zahnstange 19 eingreifende Ritzel 21 trägt, ist im Sitzträger 12 auf seiner der Achse 23 gegenüberliegenden Seite ein Bundbolzen 51 drehfest mit dem Sitzträger 12 verbunden angeordnet. Auf diesem Bundbolzen 51 ist ein vorzugsweise aus Kunststoff bestehendes Gleitstück als Führungskörper 14 drehbeweglich gelagert. Dieser Führungskörper 14 gleitet in einer hutförmig profilierten Führungsbahn 16, die im hinteren Bereich der Tragschiene 17 fest mit dieser verbunden ist. Dadurch ist der Sitz 10 in seinem hinteren Endbereich an seinen beiden Längsseiten in der Führungsbahn 16 längsverschiebbar fixiert. In seinem mittleren Bereich ist das Sitzteil 11 mit einem Stützbock 13 fest verbunden, wobei in dem Stützbock 13 ein Lagerzapfen 52 drehfest angeordnet ist. Während auf dem äußeren Zapfenansatz 53 ein ebenfalls aus Kunststoff bestehender, als Gleitstück ausgebildeter Führungskörper 14 drehbeweglich angeordnet ist und in eine in gleicher Richtultg, jedoch geringer als die hintere Führungsbahn 16 geneigte Führungsbahn 15 eingreift, dient der innere Zapfenansatz 54 der Aufnahme eines die gegenüberliegenden Stützböcke 13 auf Abstand haltenden Distanzrohres 55. Zur Unterstützung der axialen Führung des Sitzteiles 11 ist mit dem Stützbock 13 ein Winkelstück 56 fest verbunden, welches mit seinem Schenkel 57 die Tragschiene 17 seitlich übergreift.Centered on the axis 23, the ratchet wheel 22 and in the respective Rack 19 engaging pinion 21 carries is in the seat support 12 on its the Axis 23 opposite side a collar bolt 51 rotatably with the seat support 12 is arranged connected. On this collar bolt 51 is a preferably Made of plastic sliding piece as a guide body 14 rotatably mounted. This guide body 14 slides in a hat-shaped profiled guide track 16, which is firmly connected to this in the rear area of the support rail 17. Through this is the seat 10 in its rear end area on both of its long sides in the Guide track 16 is fixed in a longitudinally displaceable manner. In its middle area is the seat part 11 firmly connected to a support frame 13, with a bearing pin in the support frame 13 52 is non-rotatably arranged. While on the outer pin extension 53 a likewise made of plastic, designed as a slider guide body 14 rotatable is arranged and in one in the same direction, but less than the rear Guide track 16 engages inclined guide track 15, the inner pin approach is used 54 the recording of the opposing support brackets 13 holding at a distance Spacer tube 55. To support the axial guidance of the seat part 11 is with the support frame 13 an angle piece 56 firmly connected, which with its leg 57 overlaps the support rail 17 laterally.

Beim Anheben oder Absenken der Handhabe 34 wird über den Steuerzapfen 28 und die Steuerkurve 27 der Sperrhebel 25 zunächst außer Eingriff am Sperrad 22 gebracht und unmittelbar danach schlägt der Schaltarm 49 an einem der beiden Schaltelemente 50 an, so daß der Motor 44 eingeschaltet wird. Unter Beibehaltung der Schaltlage bleibt der Motor in Betrieb und der an vier Punkten paarweise in den Führungsbahnen 15 und 16 abgestützte Sitz 10 wird entsprechend der Schaltbewegung der Handhabe 34 entweder nach vorn oder nach hinten verschoben. Dabei wird durch die nach vorn ansteigende Neigung der Führungsbahnen 15 und 16 der Sitz 10 gleichzeitig angehoben oder gesenkt und infolge der großen Neigung der hinteren Führungsbahn 16 gleichfalls leicht nach vorn oder nach hinten gekippt. Da das Sperrad 22 mit einer relativ großen Zähnezahl und somit mit einem kleinen Teilungswinkel von Zahn zu Zahn versehen werden kann und noch eine Untersetzung bis zur Umsetzung der Bewegung auf der Zahnstange vorhanden ist, lassen sich kleinste Raststufen erzielen, so daß der Sitz 10 nach Loslassen der Handhabe 34 praktisch in jeder zwischen den Endlagen möglichen Sitzposition feststellbar ist. Dies geschieht durch einfaches Loslassen der Handhabe 34, die durch die Schraubendrehfeder 38 in ihre aus den Fig. 1 und 4 ersichtliche Mittellage zurückgestellt wird. Dabei erfolgt zunächst eine Abschaltung des Motors 44, dessen Nachlauf durch das Einrasten der Sperrhebel 25 mit deren Sperrzähnen 24 in die Verzahnung der Sperräder 22 gebremst wird, so daß eine Arretierung des Sitzes in der gewünschten Stellung zustande kommt.When lifting or lowering the handle 34 is over the control pin 28 and the control cam 27 of the locking lever 25 initially disengaged from the ratchet wheel 22 brought and immediately afterwards the switching arm 49 hits one of the two switching elements 50 so that the motor 44 is turned on. While maintaining the switching position the motor remains in operation and that in pairs in the guideways at four points 15 and 16 supported seat 10 is corresponding to the switching movement of the handle 34 moved either forward or backward. This is done by the forward increasing inclination of the guideways 15 and 16 of the seat 10 is raised at the same time or lowered and also due to the great inclination of the rear guide track 16 tilted slightly forward or backward. Since the ratchet 22 with a relatively large Number of teeth and thus be provided with a small pitch angle from tooth to tooth can and another reduction until the movement is implemented is present on the rack, the smallest detent steps can be achieved so that the seat 10 after releasing the handle 34 in practically each between the end positions possible seating position can be determined. This is done by simply letting go the handle 34, which by the helical torsion spring 38 in its from FIGS. 1 and 4 apparent central position is reset. At first there is a shutdown of the motor 44, the caster of which is caused by the engagement of the locking lever 25 with their ratchet teeth 24 is braked into the teeth of the ratchet wheels 22, so that a locking of the Seat in the desired position comes about.

Wie bereits erwähnt, ist die dargestellte Ausführung lediglich eine beispielsweise Verwirklichung der Erfindung und diese ist nicht darauf beschränkt. Vielmehr sind noch mancherlei andere Ausführungen möglich. So könnte beispielsweise statt des Sperrhebels 25 ein ausschließlich radial zum Sperrad 22 verschiebbarer Sperrer Verwendung finden, der beispielsweise über einen Winkelhebel gegen die Kraft einer Druckfeder verschoben werden könnte. Außerdem wäre es möglich, statt der Führungskörper 14 Rollen zu verwenden. Ferner lassen sich statt einer Schraubendrehfeder 38 als Kraftspeicher auch zwei die Handhabe in die Normallage zurückführende Pufferfedern verwenden, deren Längsachsen in Bewegungsrichtung der Handhabe 34 bzw. des Steuerzapfens 28 verlaufen. Außerdem kann statt der Verwendung eines Getriebemotors 44 das Getriebe auch separat in einem der hinteren Sitzträger 12 angeordnet sein. Es versteht sich, daß das Sperrad 21 und das Zahnrad 41 auch zu einer einstückigen Einheit zusammengefaßt sein können, wobei dann das neu gebildete einzige Zahnrad eine solche Breite aufweist, die der Länge des Bundnietes 42 entspricht.As already mentioned, the embodiment shown is only one for example, implementation of the invention and this is not limited thereto. On the contrary, many other designs are also possible. For example instead of the locking lever 25, an exclusively radially displaceable relative to the locking wheel 22 Find locker use, for example, an angle lever against the force a compression spring could be moved. It would also be possible instead of the guide body 14 roles to use. Furthermore, instead of a helical torsion spring 38 as Energy storage mechanism also has two buffer springs that return the handle to its normal position use whose longitudinal axes in the direction of movement of the handle 34 or the control pin 28 run. In addition, instead of using a geared motor 44, the transmission can also be arranged separately in one of the rear seat supports 12. It goes without saying that the ratchet wheel 21 and the gear wheel 41 are also combined into a one-piece unit can be, in which case the newly formed single gear wheel has such a width, which corresponds to the length of the collar rivet 42.

Claims

Claims: 1. To be arranged in vehicles, especially motor vehicles Seat with guide bodies associated with, essentially in the longitudinal axis of the motor vehicle running rail guides interact, each rail guide from a first, inclined to the horizontal in the front area of the seat part There is a guide track and a second guide track, which is located in the rear of the Seat part is arranged and a greater inclination than the first guide track to the horizontal, and wherein at least in the area of one of the two guide tracks a locking device for adjustable securing of the position of the seat is available and at least one of the two guideways of the rail guide is a rack is assigned, which engages in a pinion mounted on the seat part, with the one Ratchet wheel is coupled in a rotationally fixed manner, in the teeth of which a handle can be actuated The lock mounted on the seat part engages according to the patent ......

(Patent application P 26 57 181.3), d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that a motorized pinion (43) is in engagement with the ratchet wheel (22) is, the motor (44) when pivoting the handle (34) out of her the lock maintaining central position, depending on the pivoting direction of the handle (34) in one respectively.

Can be switched on in the other direction of rotation with simultaneous release of the lock is.

2. Seat according to claim 1, characterized in that the pivoting movement the handle (34) in both directions by a switching element (50) for switching impulses for the motor (44) is limited.

3. Seat according to claim 1 or 2, characterized in that the as Locking lever (25) formed locks automatically after releasing the handle (34) is returned to the locking position by an energy store (37).

4. Seat according to claim 3, characterized in that the energy store (37) is designed as a helical torsion spring (38) which is attached to the load arm (30) of the Handle (34) arranged in a control cam (27) designed as a locking lever (25) Locker engaging control pin (28) each with a bent spring end (39) overlaps on both sides and a stationarily arranged one between the spring ends (39) Stop (40) protrudes.

5. Seat according to one or more of the preceding claims, characterized characterized in that the pinion (21) engaging in the rack (19) Non-rotatably coupled ratchet wheel (22) with a motor-driven pinion (43) engaging gear (41) is rotatably connected.

6. Seat according to one or more of the preceding claims, characterized characterized in that the control cam (27) of the locking lever (25) is above its locking teeth (24) runs approximately tangentially above the ratchet wheel (22) in its blocked position.