DE2727120A1

DE2727120A1 - IC engine fuel injection engine timing adjustment - has lugs on coupling profiled to give uniform speed response

Info

Publication number: DE2727120A1
Application number: DE19772727120
Authority: DE
Inventors: Heinz Scheying
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1977-06-16
Filing date: 1977-06-16
Publication date: 1978-12-21
Also published as: DE2727120C2

Abstract

A coupling has a disc (2) driven from the crankshaft and a disc (3) which drives the injection pump. The crankshaft disc has two lugs (4) diametrically opposite each other and the pump disc has two lugs (5) diametrically opposite each other. The lugs on the crankshaft disc drive the lugs on the pump disc through rollers (8, 9). The lugs have curved surfaces (7, 6) and as the speed increases the rollers move on these under centrifugal force. This forces them apart against the action of two springs (10, 11) and adjusts the relative positions of the pump and crankshaft. The surfaces (6, 7) on both lugs have similar curvatures but about different centres. This gives a more even response characteristic over the whole range of speeds.

Description

Daimler Benz Aktiengesellschaft Dai» )1 2kk/k Daimler Benz Aktiengesellschaft Dai ») 1 2kk / k Stuttgart-UntertUrkheim 1U.6.77Stuttgart-UntertUrkheim 1U.6.77

Verstellvorrichtung zur drehzahlabhängigen Steuerung des Einspritzzeitpunktes einer Einspritzpumpe von BrennkraftmaschinenAdjustment device for speed-dependent control of the injection time of an injection pump from Internal combustion engines

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verstellvorrichtung zur drehzahlabhängigen Steuerung des Einspritzzeitpunktes einer Einspritzpumpe von Brennkraftmaschinen, insbesondere luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschinen, bei welcher unter Federwirkung stehende Fliehgewichte zwischen einem von einer Kurbelwelle angetriebenen Primärteil und einem mit einer Pumpenwelle fest verbundenen Sekundärteil geführt sind und bei Drehzahländerung an Gleitbahnen dieser Primär- und Sekundärteile entlanggleiten und eine relative Verdrehung derselben zueinander bewirken.The invention relates to an adjusting device for speed-dependent control of the injection time of an injection pump of internal combustion engines, in particular air-compressing injection internal combustion engines, in which spring action is applied Centrifugal weights between a primary part driven by a crankshaft and a primary part that is firmly connected to a pump shaft Secondary part are guided and slide along slideways of these primary and secondary parts when the speed changes and cause a relative rotation of the same to each other.

Bei bekannten Verstellvorrichtungen obenerwähnter Art, bei denen z.B. die Gleitbahnen des Primärteiles konkav, jedoch die Gleitbahnen des Sekundärteiles geradlinig oder auch konkav ausgebildet sind, wird durch eine derartige Ausbildung der einander gegenüberliegenden Gleitbahnen der Verstellwinkel des Sekundärteiles mit zunehmender Drehzahl infolge der radial und auch tangential nach außen gedrängten Fliehgewichte größer.In known adjusting devices of the type mentioned above, in which E.g. the slideways of the primary part are concave, but the slideways of the secondary part are straight or concave are, the adjustment angle of the secondary part is determined by such a design of the opposing slideways with increasing speed due to the radial and tangential centrifugal weights pushed outwards.

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ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

- jf - - jf - Dnim 11 Dnim 11 2kU/k2kU / k

Die hierdurch erreichte Spritzbeginn-Verstellung ergibt jedoch eine Versteil-Charakteristik, die von einer von dem Motor im unteren und oberen Lastbereich geforderten Charakteristik abrückt.The injection start adjustment achieved in this way, however, results an adjustment characteristic that deviates from a characteristic required of the engine in the lower and upper load range.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, neben einem mit geringem Aufwand herzustellenden Einspritzbeginn-Versteller außerdem diesen Versteller so auszubilden, dnß mit zunehmender Motordrehzahl die Zunahme des Verstellwinkels des Sekundärteiles kleiner wird bzw. mit zunehmender Motordrehzahl sich der radiale Fliehgewichtsweg pro Grad Verstellwinkel verkleinert.The invention is therefore based on the object, in addition to an injection start adjuster that can be manufactured with little effort also to train this adjuster so that with increasing engine speed, the increase in the adjustment angle of the secondary part becomes smaller or, with increasing engine speed, the radial flyweight path decreases per degree of adjustment angle.

Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Gleitbahnen der Primär- und Sekundärteile gleichgerichtete Krümmungen aufweisen.The object is achieved according to the invention in that the slideways of the primary and secondary parts are in the same direction Have curvatures.

Als weiteres Merkmal der Erfindung kann das Verhältnis von radialem zu tangentialem Fliehgewichtsweg mit zunehmender Drehzahl kleiner werden.As a further feature of the invention, the ratio of radial to tangential flyweight travel with increasing Speed decrease.

Durch die erfindungsgemäße Ausführung wird beim Hochfahren des Motors eine schnell ansprechende Verstellung des Spritzbeginns erreicht.The inventive design is when starting the Engine achieves a quickly responsive adjustment of the start of injection.

Um die eigene Trägheit der Fliehgewichte vorteilhaft auszunutzen, wird gemäß der Erfindung weiterhin vorgeschlagen, daß mit zunehmender Drehzahl die Fliehgewichte sich radial vom Drehmittelpunkt weg und entgegen der Drehrichtung der Verstellvorrichtung bewegen.To take advantage of the inertia of the flyweights, it is further proposed according to the invention that, with increasing speed, the flyweights move radially away from the center of rotation and counter to the direction of rotation of the adjusting device move.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung anhand eines AusfUhrungsbeispieles dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:In the drawing, the subject matter of the invention is illustrated using an exemplary embodiment and is described in more detail below. Show it:

Fig. 1 eine Verstellvorrichtung im Querschnitt1 shows an adjusting device in cross section

809851 /0417 _ , _809851/0417 _, _

- jf - - jf - DaJ m 11 DaJ m 11 2kU/h2kU / h

Fig. 2 den Verlauf des Verstell winkeis über der Pumpendrehzahl.Fig. 2 shows the course of the adjustment angle over the pump speed.

Eine in Fig. 1 im Querschnitt dargestellte Verstellvorrichtung besteht im wesentlichen aus einem von der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine angetriebenen Primärteil 2 und einem mit der Pumpenwelle der Einspritzpumpe fest verbundenen Sekundärteil 3·An adjusting device shown in cross section in FIG. 1 consists essentially of a primary part 2 driven by the crankshaft of the internal combustion engine and a secondary part 3 firmly connected to the pump shaft of the injection pump.

Primärteil 2 und Sekundärteil 3 sind mit jeweils zwei vorspringenden FUhrungsstücken h, 5 versehen, von denen die FUhrungsstücke k des Primärteiles 2 ebenso wie die FUhrungsstücke *> des Sekundärteiles 3 einander diametral gegenüberliegen.Primary part 2 and secondary part 3 are each provided with two protruding guide pieces h , 5, of which the guide pieces k of the primary part 2 as well as the guide pieces of the secondary part 3 are diametrically opposite one another.

Die FUhrungsstUcke k, *> sind mit gleichgerichtet gekrümmten Gleitbahnen 6, 7 versehen, wobei diese aus Kreisbögen bestehen, die nicht den gleichen Mittelpunkt haben.The guide pieces k, *> are provided with slideways 6, 7 curved in the same direction, whereby these consist of arcs that do not have the same center.

An diesen FUhrungsbahnen 6, 7 gleiten walzenförmig ausgebildete Fliehgewichte 8, 9 entlang, die bei zunehmender Drehzahl aufgrund der Fliehkraftwirkung nach außen gedrängt werden und das Sekundärteil 3 gegenüber dem Primärteil 2 entgegen der Kraft zweier zwischen Sekundär- und Primärteil angeordneter Rückstellfedern 10, 11 um einige Winkelgrade verstellen und somit den Einspritzzeitpunkt entsprechend verändern.On these guide tracks 6, 7 slide in the shape of a roller Flyweights 8, 9 along, which are pushed outwards with increasing speed due to the effect of the centrifugal force and that Adjust the secondary part 3 with respect to the primary part 2 against the force of two return springs 10, 11 arranged between the secondary part and the primary part by a few angular degrees and thus change the injection timing accordingly.

Die Fliehgewichte 8, 9 bewegen sich nach radial außen und entgegen der mit einem Pfeil gekennzeichneten Drehrichtung der Verstellvorrichtung 1.The flyweights 8, 9 move radially outward and counter to the direction of rotation indicated by an arrow Adjustment device 1.

Die Krümmung der einander gegenüberliegenden Gleitbahnen 6, sind so ausgerichtet, daß mit größer werdender Drehzahl das Verhältnis zwischen dem radialen und dem tangentialen Fliehgewlchtsweg kleiner wird, was bedeutet, daß gerade im unterenThe curvature of the opposing slideways 6 are aligned so that with increasing speed the Ratio between the radial and tangential Fliehgewlchtsweg is smaller, which means that just in the lower

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ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL IN SPECT ED

Daim 11Daim 11

Drehzahlbereich - bei Erhöhung der Drehzahl - eine schnell ansprechende Verstellung des Spritzbeginns erreicht wird. Speed range - when the speed is increased - a quickly responsive adjustment of the start of injection is achieved.

Durch die besondere Ausbildung der Gleitbahnen 6, 7 ergibt sich in einem in Fig. 2 gezeigten Diagramm der Verlauf des Verstellwinkels über der Pumpendrehzahl. Die Spritzbeginn-Kurve ist nach oben gewölbt und verläuft mit zunehmender Drehzahl flacher. The special design of the slideways 6, 7 results in a diagram shown in FIG. 2 of the course of the adjustment angle over the pump speed. The start of injection curve is curved upwards and becomes flatter with increasing engine speed.

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LeerseifeEmpty soap

Claims

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 11 2hU / k

Stuttgart-UntertUrkheim i '». 6.77

Expectations

Adjustment device for speed-dependent control of the injection time of an injection pump of internal combustion engines, in particular air-compressing internal combustion engines, in which fire-acting thrust weights between one driven by a crankshaft Primary part and a secondary part of the adjusting device firmly connected to a pump shaft and slide along slideways of these primary and secondary parts when the speed changes, and a relative Cause rotation of the same relative to one another, characterized in that the slideways of the primary and secondary parts (2; 3) have rectified curvatures.

2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that that the ratio of radial to tangentiη 1 em The weight path becomes smaller with increasing speed.

3. Adjusting device according to claims 1 and 2, characterized in that with increasing speed the flyweights (8, 9) move radially away from the center of rotation and counter to the direction of rotation of the adjusting device (i).

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ORIGINAL INSPECTED