DE2458653A1 - Centrifugal adjuster for distributor - Google Patents
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Description
PstentanwältePstentanwälte
Dipl. Ing. H. Welc^r.nn, Dipl. Phys. D1. K. Finde Dipl. Ing. H. Welc ^ r.nn, Dipl. Phys. D 1 . K. Find
DUCELLIER & CieDUCELLIER & Cie
23, rue Alexandre Dumas23, rue Alexandre Dumas
F-75. 526 Paris Cedex 11F-75. 526 Paris Cedex 11
Fliehkraftversteller für ZündverteilerCentrifugal adjuster for distributor
Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftverstellvorrichtung für Zündverteiler von Brennkraftmaschinen mit einem Ausgleichsgewichtsregler, der, von der Verteilerwelle in Drehung versetzt, eine mit einem Nocken fest verbundene Platte verschwenkt, welche auf einen Unterbrecherhebel einwirkt, um einen ungleichmäßigen Kurvenverlauf des Zündzeitpunktes zu erzielen, der wenigstens zwei Veränderungen aufweist. The invention relates to a centrifugal adjustment device for ignition distributors of internal combustion engines with a counterweight regulator, which, set in rotation by the distributor shaft, is firmly connected to a cam Swiveled plate, which acts on an interrupter lever, around an uneven curve of the ignition timing to achieve that has at least two changes.
Bei bestimmten Brennkraftmaschinen können die besten Arbeitsbedingungen nur dann erzielt werden, wenn die Veränderung des Zündzeitpunktes in Abhängigkeit von der Drehzahl (Rotationsgeschwindigkeit des Motors) nicht linear erfolgt, sondern derart, daß die Verstellung des Zündzeitpunktes sich in einem un-Certain internal combustion engines can have the best working conditions can only be achieved if the change in ignition timing as a function of the speed (rotational speed of the engine) does not take place linearly, but in such a way that that the adjustment of the ignition point takes place in an un-
5 09824/03 315 09824/03 31
teren Drehzahlbereich im Sinne einer Zündzeitpunktvorverstellung vergrößert und in einem oberen Drehzahlbereich verringert.lower speed range in terms of advance ignition timing increased and decreased in an upper speed range.
Die Erfindung ist darauf gerichtet, die Schwierigkeiten, die bei bestimmten Brennkraftmaschinen bei der Erzielung von Kurvenverläufen des Zündzeitpunktes auftreten, zu vermeiden. The invention is directed to the difficulties encountered in certain internal combustion engines of curves of the ignition timing occur to be avoided.
Die Erfindung besteht darin, daß zwei Hauptfliehgewichte vorgesehen sind, die mit zwei Zusatzfliehgewichten verbunden und derart gelagert sind, daß sie sich auf einer Zwischenplatte schwenken können, die drehbar auf der Steuerwelle gelagert und elastisch mit der gegenüber der Steuerwelle festgelegten Platte und mit der Nockenplatte gekoppelt ist, wobei die elastische Kopplung der Platten entsprechend mittels einer ersten Feder und einer zweiten Feder erfolgt, und daß die Hauptfliehgewichte während desjenigen Abschnittes, in welchem der Zündzeitpunkt im Sinne einer Vorverlegung verstellt wird, dem Einfluß wenigstens einer dritten Feder ausgesetzt sind, die eine kleinere Federkonstante als die erste Feder aufweist und der Winkelverschiebung der Nockenplatte entgegenwirkt, wobei die Hauptfliehgewichte während dieses Abschnittes gegen Steuerkanten von in der Nockenplatte angeordneten Aussparungen anliegen und die Winke!verschiebung der Nockenplatte gegenüber der Zwischenplatte und damit gegenüber der an der Steuerwelle festgelegten Platte, mit welcher sie durch die erste Feder verbunden ist, im Sinne einer Zündzeitpunktvorverstellung in Abhängigkeit von der Drehzahl solange hervorrufen, bis die Fliehgewichte gegen die Enden der Aussparungen zur AnlageThe invention consists in having two main flyweights are provided, which are connected to two additional flyweights and mounted in such a way that they are on an intermediate plate can pivot, which is rotatably mounted on the control shaft and elastic with the opposite of the control shaft fixed plate and is coupled to the cam plate, the elastic coupling of the plates correspondingly by means a first spring and a second spring takes place, and that the main flyweights during that section in which the ignition point is adjusted in the sense of an advance, the influence of at least a third Are exposed to the spring, which has a smaller spring constant than the first spring and the angular displacement of the Cam plate counteracts, the main flyweights against control edges of in the during this section The recesses arranged in the cam plate and the angular displacement of the cam plate relative to the intermediate plate and thus opposite the plate fixed on the control shaft, to which it is connected by the first spring is, in the sense of an ignition timing advance depending on the engine speed, until the Flyweights against the ends of the recesses to the plant
50982 4/033150982 4/0331
kommen, wobei sich der Zündzeitpunkt von diesem Augenblick an nicht mehr ändert, bis die mit zunehmender Motordrehzahl ansteigenden Zentrifugalkräfte der Zusatzfliehgewichte die Federkraft der ersten Feder übersteigen und die Zusatzfliehgewichte t die gegen die Steuerkanten von in der an der Steuerwelle festgelegten Platte angeordneten Aussparungen zur Anlage kommen, die Winke!verschiebung der Zwischenplatte und infolgedessen der Nockenplatte, mit welcher sie über die Hauptfliehgewichte verbunden ist, in entgegengesetzter Richtung hervorrufen, wobei diese Verschiebung im Sinne einer Zündzeitpunktzurückverlegung in Abhängigkeit von der Drehzahl solange hervorgerufen wird, bis die Zusatzfliehgewichte gegen das Ende der Aussparungen anliegen, die in der an der Steuerwelle festgelegten Platte angeordnet sind.come, whereby the ignition point no longer changes from this moment on until the centrifugal forces of the additional flyweights, which increase with increasing engine speed, exceed the spring force of the first spring and the additional flyweights t come to rest against the control edges of the recesses arranged in the plate fixed on the control shaft , cause the angle! shift of the intermediate plate and consequently the cam plate, with which it is connected via the main flyweights, in the opposite direction, this shift being caused in the sense of a retardation of the ignition point depending on the speed until the additional flyweights are towards the end of the recesses which are arranged in the plate fixed on the control shaft.
Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der.nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Darin zeigen: Further features, details and advantages of the invention emerge from the following description of an exemplary embodiment with reference to the drawing. Show in it:
Fig.1 eine Längsschnittansicht durch die erfindungsgemäße Fliehkraftverstellvorrichtung;1 shows a longitudinal sectional view through the inventive Centrifugal adjustment device;
Fig.2,3Fig. 2,3
und 4 Draufsichten auf die Fliehkraftverstellvorrichtung nach Fig.1 in drei verschiedenen Stellungen der Nockenplatte, bzw. in der Ruhestellung, und in zwei Stellungen zur Veränderung des Zündzeitpunktes, wobei die durch die Bezugszeichen A und B gekennzeichneten Ansichten Darstellungen entlang den Linien A und B. in der Fig.1 darstellen;and 4 top views of the centrifugal adjustment device according to FIG. 1 in three different positions of the cam plate, or in the rest position, and in two positions for changing the ignition timing, the views identified by the reference characters A and B Represent representations along lines A and B. in Figure 1;
Fig.5 ein schematisch dargestelltes Diagramm, in welchem5 is a schematically represented diagram in which
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die Änderung des Zündzeitpunktes mittels einer Kurve eingetragen ist, die durch die erfindungsgemäße Fliehkraftverstellvorrichtung erzielbar ist.the change in the ignition point is entered by means of a curve generated by the centrifugal adjustment device according to the invention is achievable.
Die Steuerwelle 1 des in den Figuren dargestellten Verteilers ist mit einer Platte 2 verbunden, in welcher zwei längliche Aussparungen 3 und 4 angeordnet sind, deren Verlauf derart gewählt ist, daß sie Steuerkanten bilden.The control shaft 1 of the distributor shown in the figures is connected to a plate 2 in which two elongated Recesses 3 and 4 are arranged, the course of which is chosen such that they form control edges.
Über der Platte 2 ist eine Zwischenplatte 6 angeordnet, die mittels einer mit der Zwischenplatte fest verbundenen Hülse 7 auf der Welle 1 gegenüber der Platte 2 drehbar gelagert ist.Above the plate 2, an intermediate plate 6 is arranged, which is rotatably mounted on the shaft 1 relative to the plate 2 by means of a sleeve 7 firmly connected to the intermediate plate.
Die Zwischenplatte 6 träqt zwei Achsen 8 und 9, um welche zwei untere Ausgleichsgewichte 10 und 11 drehbar gelagert sind, die ihrerseits auf die Platte 2 mittels zugehöriger Bolzen 12 und 13 einwirken, wobei die Bolzen an den Ausgleichsgewichten angelenkt oder mit diesen aus einem Stück hergestellt sind und in den die Steuerkanten bildenden Aussparungen 3 und 4 gleiten, während sie durch Öffnungen 6a und 6b, die in der Zwischenplatte 6 angeordnet sind, hindurchgreifen.The intermediate plate 6 träqt two axes 8 and 9, about which two lower counterweights 10 and 11 are rotatably mounted in turn act on the plate 2 by means of associated bolts 12 and 13, the bolts being hinged to the counterweights or are made in one piece with these and slide into the recesses 3 and 4 forming the control edges, while they reach through openings 6a and 6b which are arranged in the intermediate plate 6.
Die Aussparungen 3 und 4 verlaufen derart, daß sich die Platte 6 um die Welle 1 im Uhrzeigersinn gegenüber der Platte 2 dreht, wenn sich die Ausgleichsgewichte in Richtung des Pfeiles "f" nach außen bewegen.The recesses 3 and 4 run in such a way that the plate 6 moves around the shaft 1 in a clockwise direction with respect to the plate 2 rotates when the counterweights move outward in the direction of arrow "f".
Auf Achsen 8 und 9 sind oberhalb der Zusatzgewichte 10 bzw. 11 Hauptgewichte 14 und 15 entsprechend drehbar gelagert und wirken über ihre Bolzen 18 und 19 auf die Platte 16, die gegenüber dem Nocken 17 festgelegt ist, wobei die Bolzen an denOn axes 8 and 9 above the additional weights 10 and 11 main weights 14 and 15 are rotatably mounted and accordingly act via their bolts 18 and 19 on the plate 16, which is fixed opposite the cam 17, the bolts on the
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Ausgleichsgewichten befestigt sind oder mit diesen aus einem Stück bestehen und in den Aussparungen 20 und 21 der PlatteBalance weights are attached or consist of one piece with these and in the recesses 20 and 21 of the plate
16 gleiten.16 slide.
Die Aussparungen 20 und 21 verlaufen derart, daß sich die Platte 16 im Uhrzeigersinn um die Welle 1 dreht, wenn sich die Ausgleichsgewichte 14 und 15 entsprechend den Pfeilen "f" nach außen bewegen.The recesses 20 and 21 extend such that the Plate 16 rotates clockwise around shaft 1 when rotating move the balance weights 14 and 15 outwards according to the arrows "f".
Die Zwischenplatte 6 ist mittels einer Feder 22 elastisch mit der gegenüber der Steuerwelle 1 festgelegten Platte 2 verbunden, wobei ein Ende der Feder an einem Bolzen 23 angelenkt ist, der mit der Platte 2 fest verbunden ist und durch eine öffnung 6c der Platte 6 hindurchgreift, während das andere Ende der Feder an einem umgebogenen Haken 24 angelenkt ist, der durch ein Umbiegen der Zwischenplatte 6 hergestellt ist.The intermediate plate 6 is elastically connected by means of a spring 22 to the plate 2 fixed with respect to the control shaft 1, one end of the spring being hinged to a bolt 23 which is firmly connected to the plate 2 and through an opening 6c of the plate 6 engages through it, while the other end of the Spring is articulated on a bent hook 24 which is produced by bending the intermediate plate 6.
Die Zwischenplatte 6 ist andererseits mittels einer Feder 25 elastisch mit der Platte 16 verbunden, die gegenüber dem NockenThe intermediate plate 6 is on the other hand elastically connected to the plate 16 by means of a spring 25, which is opposite to the cam
17 festgelegt ist, wobei ein Ende der Feder an einem an der Platte 16 befestigten Bolzen 26 angelenkt ist, während das andere Ende an einem umgebogenen Haken 27 angelenkt ist, der durch ein Umbiegen der Zwischenplatte 6 hergestellt ist.17 is set with one end of the spring at one end of the plate 16 fastened bolt 26 is hinged, while the other end is hinged to a bent hook 27 which is through a Bending of the intermediate plate 6 is made.
Eine Feder 28, deren Federkonstante kleiner ist als diejenige der Feder 22, ist mit ihren Enden entsprechend an dem ausgesparten Ende des mit dem Ausgleichsgewicht 14 fest verbundenen Bolzens angelenkt und mit dem anderen Ende an einem umgebogenen Haken 29, der durch ein Umbiegen der Nockenplatte 16 hergestellt ist.A spring 28, the spring constant of which is smaller than that of the spring 22, is recessed with its ends accordingly The end of the bolt firmly connected to the balance weight 14 is hinged and the other end is bent over Hook 29, which is produced by bending the cam plate 16.
Wenn man annimmt, daß sich die Steuerwelle 1 des VerteilersAssuming that the control shaft 1 of the distributor
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im Uhrzeigersinn dreht, dann sind die Ausgleichsgewichte 14
und 15 den Zentrifugalkräften ausgesetzt, die sie um die
Achsen 8 und 9 im Sinne der Pfeile "f" zu schwenken versuchen.turns clockwise, the counterweights are 14
and 15 exposed to the centrifugal forces that surround them
Try to pivot axes 8 and 9 in the direction of the arrows "f".
Die Feder 28, die mit den Federn 22 und 25 zusammenwirkt, hält die Vorrichtung gegenüber der an der Steuerwelle 1 festgelegten Platte 2 solange in der Ruhestellung, wie die Drehzahl der Steuerwelle eine bestimmte Drehzahl N1 nicht erreicht (siehe Fig.1).The spring 28, which cooperates with the springs 22 and 25, holds the device with respect to the fixed on the control shaft 1 plate 2 in the rest position as long as the speed of the Control shaft has not reached a certain speed N1 (see Fig. 1).
Sobald die Drehzahl der Steuerwelle diese vorbestimmte Drehzahl N1 überschreitet, schwenken sich die Ausgleichsgewichte 14 und 15 in Richtung der Pfeile "f".As soon as the speed of the control shaft reaches this predetermined speed N1 exceeds, the balance weights 14 and 15 pivot in the direction of the arrows "f".
Während dieser Bewegung in Richtung des Pfeiles "f" gleiten
die Bolzen 18 und 19 der Ausgleichsgewichte 14 und 15 in den"
Aussparungen 20 und 21 der Nockenplatte 16 entlang und verleihen
dieser Platte eine Winkelverschiebung oC gegenüber der Zwischenplatte und infolgedessen gegenüber der an der Steuerwelle
1 festgelegten Platte 2, mit welcher sie über die Feder
22 verbunden ist, wobei diese Bewegung einer Zündvorverstellung entspricht und bis zu demjenigen Augenblick erfolgt, in welchem
die Bolzen 18 und 19 gegen das Ende der Aussparungen 20 und 21 der Nockenplatte 16 zur Anlage kommen und für die Drehzahlen
N2 Zündzeitpunkte Θ1 erreicht werden (siehe Fig.3 und 5).Slide in the direction of arrow "f" during this movement
the bolts 18 and 19 of the balance weights 14 and 15 in the "recesses 20 and 21 of the cam plate 16 along and give this plate an angular displacement oC relative to the intermediate plate and consequently relative to the plate 2 fixed on the control shaft 1, with which it via the spring 22 is connected, this movement corresponds to an ignition advance and takes place up to the moment in which the bolts 18 and 19 come to rest against the end of the recesses 20 and 21 of the cam plate 16 and ignition times Θ1 are reached for the speeds N2 (see Fig. 3 and 5).
Auf diese Weise wird der in der Fig.5 dargestellte Teil A
der Kurve erzielt. Von diesem Zeitpunkt an ändert sich der
Zündzeitpunkt solange nicht mehr (Teil B der Kurve), bis
die Zentrifugalkräfte, die aufgrund der Drehzahlzunahme ansteigen und auf die Ausgleichsgewichte 10 und 11 wirken, bei
In this way, the part A shown in FIG
achieved the curve. From this point on, the changes
Ignition timing no longer (part B of the curve) until
the centrifugal forces that increase due to the increase in speed and act on the balance weights 10 and 11, at
50 9824/0 33150 9824/0 331
einer Drehzahl N3 die Kraft der Feder 22 übersteigen.a speed N3 exceed the force of the spring 22.
In diesem Augenblick schwenken sich die Ausgleichsgewichte 10 und 11 in Richtung der Pfeile "f".At this moment the balance weights 10 and 11 pivot in the direction of the arrows "f".
Während dieser Bewegung in Richtung des Pfeiles "F1" gleiten die Bolzen 12 und 13 der Ausgleichsgewichte 10 und 11 in den Aussparungen 3 und 4 der an der Steuerwelle 1 festgelegten Platte 2 entlang und verleihen der Zwischenplatte 6 gegenüber der Platte 2 aufgrund der Anlenkung der Ausgleichsgewichte an den Stellen 8 und 9 eine Winke!verschiebung /S , wobei die Bewegung im Sinne einer Zündzeitpunktzurückverlegung in Abhängigkeit von der Drehzahl solange erfolgt, bis die Bolzen 12 und 13 gegen das Ende der Aussparungen 3 und 4 zur Anlage kommen, so daß eine Vorverstellung Θ2 bei der Drehzahl N4 erzielt wird (siehe Fig.4).During this movement in the direction of the arrow "F1", the bolts 12 and 13 of the counterweights 10 and 11 slide in the recesses 3 and 4 of the plate 2 attached to the control shaft 1 and give the intermediate plate 6 relative to the plate 2 due to the articulation of the counterweights at points 8 and 9 an angle shift / S , the movement taking place in the sense of a retardation of the ignition point depending on the speed until the bolts 12 and 13 come to rest against the end of the recesses 3 and 4, so that an advance Θ2 is achieved at speed N4 (see Fig. 4).
Auf diese Weise wird der Teil C der Kurve erreicht.In this way part C of the curve is reached.
Selbstverständlich sind zahlreiche Abwandlungen des beschriebenen Ausführungsbeispieles denkbar. Z.B. könnte eine nicht dargestellte zweite Feder das andere Hauptgewicht 15 mit der Platte 16, die gegenüber dem Nocken 17 festgelegt ist, verbinden, so daß in an sich bekannter Weise ein Knick in der Kurve ausgebildet ist, wobei die Feder derart ausgelegt ist, daß sie gegenüber der Feder 28 eine bestimmte Verzögerung hervorruft, so daß der Abschnitt A der Kurve derart verändert wird, daß sich zwei verschiedene Steigungen A1 und A2 ergeben , wobei der Abschnitt A2 gegenüber dem anderen Abschnitt A1 geneigt ist.Numerous modifications of the exemplary embodiment described are of course conceivable. E.g. one could not illustrated second spring the other main weight 15 with the Plate 16, which is fixed opposite the cam 17, connect so that a kink in the known manner Curve is formed, wherein the spring is designed such that it causes a certain delay with respect to the spring 28, so that the section A of the curve is changed in such a way that two different slopes A1 and A2 result , the section A2 being inclined with respect to the other section A1.
509824/0331509824/0331
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Also Published As
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| YU326174A (en) | 1981-11-13 |
| IT1030875B (en) | 1979-04-10 |
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