DE2726987A1 - METHOD AND DEVICE FOR DETERMINING THE INJECTION TIME IN COMBUSTION ENGINE WITH EXTERNAL IGNITION - Google Patents

METHOD AND DEVICE FOR DETERMINING THE INJECTION TIME IN COMBUSTION ENGINE WITH EXTERNAL IGNITION

Info

Publication number
DE2726987A1
DE2726987A1 DE19772726987 DE2726987A DE2726987A1 DE 2726987 A1 DE2726987 A1 DE 2726987A1 DE 19772726987 DE19772726987 DE 19772726987 DE 2726987 A DE2726987 A DE 2726987A DE 2726987 A1 DE2726987 A1 DE 2726987A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
circuit part
analog
injection
injection time
digitally
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19772726987
Other languages
German (de)
Inventor
Peter-Juergen Schmidt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE19772726987 priority Critical patent/DE2726987A1/en
Priority to GB1766778A priority patent/GB1597776A/en
Publication of DE2726987A1 publication Critical patent/DE2726987A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30Controlling fuel injection
    • F02D41/32Controlling fuel injection of the low pressure type
    • F02D41/36Controlling fuel injection of the low pressure type with means for controlling distribution
    • F02D41/365Controlling fuel injection of the low pressure type with means for controlling distribution with means for controlling timing and distribution

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

- /- R. 39 6- / - R. 39 6

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem analog arbeitenden Kraftstoffeinspritzsystem, bei dem die Drehzahlinformation aus der Zündungsfrequenz gewonnen wird, das gewonnene Signal in seiner Frequenz halbiert wird und schließlich in einem Zeitglied bzw. einem Steuermultivibrator die Einspritzzeit abhängig von der Drehzahl und dem Luftdurchsatz im Ansaugrohr gewonnen wird. Eine nachfolgende Multiplizierschaltung berücksichtigt die einzelnen gewünschten Korrekturen und das Ausgangssignal dieser Multiplizierschaltung wird schließlich der Treiberstufe für die magnetischen Einspritzventile zugeführt. Nachteilig bei diesem bekannten Einspritzsystem ist die ausschließlich analoge Informationsverarbeitung mit ihrer Temperatur- und Störungsempfindlichkeit. Bekanntgeworden sind auch rein digitale Systeme, denen jedoch der Nachteil anhaftet, daß alle zu verarbeitenden Größen in digitale Form gebracht werden müssen und deshalb mehrere Analog-Digital-Wandler benötigt werden. Für eine Massenproduktion stellen dieser Wandler einen nicht unerheblichen Kostenfaktor dar.The invention is based on an analog fuel injection system, in which the speed information is obtained from the ignition frequency, the obtained signal in its Frequency is halved and finally in a timing element or a control multivibrator, the injection time depending on the Speed and the air throughput in the intake pipe is obtained. A subsequent multiplier circuit takes this into account individual desired corrections and the output signal of this multiplier circuit is finally the driver stage supplied for the magnetic injectors. The disadvantage of this known injection system is that it is exclusive analog information processing with its sensitivity to temperature and interference. Purely digital ones have also become known Systems which, however, have the disadvantage that all quantities to be processed are brought into digital form must and therefore several analog-to-digital converters are required. For mass production, these converters make one not inconsiderable cost factor.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Der wesentlichste Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens und der dazugehörenden Vorrichtung besteht darin, daß die einzelnen Betriebskenngrößen entsprechend ihrer vorliegenden Art verarbeitet werden. Dadurch ergibt sich Erstens eine Einsparung von Analog-digital- bzw. Digital-analog-Wandlern und zweitens eine mit der Einsparung verbundene geringere Störanfälligkeit der Vorrichtung. Durch die digitale Verarbeitung der wesentlichsten Betriebskenngrößen kann jedoch die Genauigkeit der auf digitalem Wege ermittelten Werte beibehalten werden. Die wesentlichsten Betriebskenngrößen einer Brennkraftmaschine sind Drehzahl und Zustand im Luftansaugrohr,The main advantage of the method according to the invention and the associated device is that the individual operating parameters are processed according to their type. Firstly, this results in one Saving of analog-to-digital or digital-to-analog converters and, secondly, a lower susceptibility to interference associated with the saving the device. However, due to the digital processing of the most important operating parameters, the accuracy the values determined digitally are retained. The most important operating parameters of an internal combustion engine are the speed and condition in the air intake pipe,

809881/0117809881/0117

wobei dieser Zustand sowohl über die Drosselklappenstellung, den Druck oder aber den Luftdurchsatz im Ansaugrohr erfaßt werden kann. Es empfiehlt sich aus Gründen der Genauigkeit diese wesentlichsten Betriebskenngrößen auf digitalem Wege zu verarbeiten. Die dabei möglicherweise erforderliche Umwandlung der den Zustand im Luftansaugrohr charakterisierenden Größe in ein digitales Signal ist im Hinblick auf die größere Genauigkeit der digitalen Signalverarbeitung wünschenswert. this state can be detected via the throttle valve position, the pressure or the air throughput in the intake manifold. For reasons of accuracy, it is advisable to process these most important operating parameters digitally. The conversion of the variable characterizing the state in the air intake pipe into a digital signal, which may be required in this case, is desirable in view of the greater accuracy of the digital signal processing.

Zur analogen Signalverarbeitung empfehlen sich insbesondere stationär vorgegebene Werte, wie z.B. Temperatur, barometrischer Höhenwert, Betriebsspannungskorrektur u.s.w. Im Hinblick darauf, daß aus dem Stand der Technik bereits die wesentlichsten einzelnen Komponenten bekannt sind, bietet der im nachfolgenden beschriebene Gegenstand der Erfindung in seinem Ergebnis wesentliche Vorteile.For analog signal processing, it is particularly advisable to use preset values such as temperature, barometric values Altitude value, operating voltage correction, etc. In view of the fact that the most essential individual components are already known from the prior art, the im offers the following described subject matter of the invention in its result significant advantages.

Zeichnungdrawing

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 ein grob schematisches Blockschaltbild einer Kraftstoffeinspritzanlage, bei der einem digitalen Schaltungsteil zur Erzeugung eines Grundimpulses eine Multiplizierschaltung für die Längendehnung des Grundimpulses abhängig von analog vorliegenden Größen nachfolgt.Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing and explained in more detail in the description below. FIG. 1 shows a roughly schematic block diagram of a fuel injection system in which a digital Circuit part for generating a basic pulse a multiplier circuit for the elongation of the basic pulse dependent of analogous quantities follows.

Figur 2 zeigt einen Einspritzimpuls ti, gebildet aus der Summe von zwei aufeinanderfolgenden Signalen der Dauer td und ta. Bei der verwendeten Abkürzung steht i für Einspritzung, d für den digital aufbereiteten Teil und a für den analog aufbereiteten Teil. Figur 3 zeigt schließlich eine parallele Anordnung von digitalem und analogem Schaltungsteil.FIG. 2 shows an injection pulse ti, formed from the sum of two successive signals of duration td and ta. In the abbreviation used, i stands for injection, d for the digitally processed part and a for the analog processed Part. Finally, FIG. 3 shows a parallel arrangement of digital and analog circuit parts.

809881/0117809881/0117

"ΛΓ 2^26987"ΛΓ 2 ^ 26987

Beschreibung der ErfindungDescription of the invention

In Figur 1 ist mit 10 ein digitaler Schaltungsteil bezeichnet, der als Eingangsinformation unmittelbar ein Signal vom Luftmengenmesser 11 und ein Drehzahlsignal von einem Drehzahlgeber 13 erhält. Hauptbestandteil des digitalen Schaltungsteiles ist eine Speicher- und Recheneinheit 15, der Frequenz-Zahlen-Wandler 16 und 17 vorgeschaltet sind, sowie ein Zahlen-Zeit-Wandler l8 nach der Speicher- und Recheneinheit 15· Dem Zahlen-Zeit-Wandler l8 folgt ein analoger Schaltungsteil 20 mit einer analog arbeitenden Multiplizierstufe 21, der über Eingänge 22, 23 und 24 Synchronisier- und Korrekturgrößen wie Temperatur, barometrische Höhe, Anlaßsignal usw. zuführbar sind. Nachgeschaltet ist dem analogen Schaltungsteil 20 eine Einspritzeinheit 25· Sie enthält neben den eigentlichen Einspritzventilen auch die dazugehörigen Treiberstufen.In Figure 1, a digital circuit part is indicated by 10, of the input information directly as a signal from the air flow meter 11 and a speed signal from a speed sensor 13 is replaced. The main component of the digital circuit part is a storage and arithmetic unit 15, upstream of which the frequency-number converters 16 and 17 are connected, and a number-time converter 18 after the memory and arithmetic unit 15. The number-time converter 18 is followed by an analog one Circuit part 20 with an analog multiplier stage 21 to which synchronization and correction variables such as temperature, barometric altitude, start signal etc. can be supplied via inputs 22, 23 and 24. An injection unit 25 is connected downstream of the analog circuit part 20. In addition to the actual injection valves, it also contains the associated driver stages.

Die Arbeitsweise der Vorrichtung von Figur 1 läßt sich zweckmäßigerweise anhand von Figur 2 erläutert. In dieser Figur 2 ist ein Einspritzimpuls ti dargestellt. Er wird gebildet aus der Summe von zwei Teilabschnitten der Längen td und ta. Dabei steht d für digitale Erzeugung und a für analoge.The operation of the device of Figure 1 can be expedient explained with reference to FIG. In this Figure 2, an injection pulse ti is shown. He is educated from the sum of two subsections of lengths td and ta. Here d stands for digital generation and a for analog.

Der digitale Schaltungsteil 10 von Figur 1 ermittelt aus dem Lasteignal und dem Drehzahlsignal eine Grundeinsprit zzeit td. Diese Grundeinspritzzeit wird im nachfolgenden analogen Schaltungsteil 20 multiplikativ abhängig von Korrekturgrößen zur Gesamteinspritzzeit ti erweitert. Der Erweiterungsanteil ist in Figur 2 mit ta dargestellt.The digital circuit part 10 of FIG. 1 determines a basic injection time td from the load signal and the speed signal. The expansion portion is shown in Figure 2 with ta.

Die Wirkungsweise des digitalen Schaltungsteiles wird im fol gen groß skizziert. Das Lasteignal vom Block 11 soll bereits in digitaler Form vorliegen; das Drehzahlsignal bildet ohnehin eine digitale Größe und liegt als Frequenz vor. Die The way in which the digital circuit part works is outlined in large detail in the following. The load signal from block 11 should already be available in digital form; the speed signal is a digital quantity anyway and is available as a frequency. the

809881/0117 " 5"809881/0117 " 5 "

Speicher- und Recheneinheit 15 ist als Speicher-Matrix ausgebildet und wenigstens zwei-dimensional. In ihr gespeichert sind die jeweiligen Grundeinspritzzeiten abhängig vom Lastsignalwert und der Drehzahl. Beide Betriebskenngrößen werden in den Frequenz-Zahlen-Wandlern 16 und 17 in Adressen für die Speicher- und Recheneinheit 15 umgesetzt, wodurch dann taktweise abhängig von diesen Betriebskenngrößen ein Grundeinspritzwert aus dem Speicher gelesen werden kann. Da die Information im Speicher ebenfalls als Zahl vorliegt, bedarf es eines der Speicher- und Recheneinheit 15 nachgeschalteten Zahlen-Zeit-Wandlers 18, an dessen Ausgang schließlich die Grundeinspritzzeit td zur Verfugung steht. Da diese Einspritzzeit mit dem Kurbelwellendrehwinkel synchronisiert werden muß, ist eine Leitung 19 in Verbindung mit den Zahlen-Zeit-Wandler l8 angeordnet, über die diesem Wandler ein Synchronisationssignal zugeführt wird.Storage and computing unit 15 is designed as a storage matrix and at least two-dimensional. Stored in it the respective basic injection times are dependent on the load signal value and the speed. Both operating parameters are converted into addresses for the memory and arithmetic unit 15 in the frequency-to-number converters 16 and 17, whereby a basic injection value can then be read from the memory in a cyclical manner as a function of these operating parameters. There the information in the memory is also available as a number, a memory and arithmetic unit 15 connected downstream is required Number-time converter 18, at the output of which the basic injection time td is finally available. Because this injection time must be synchronized with the crankshaft rotation angle, is a line 19 in connection with the number-time converter Arranged l8, via which a synchronization signal is fed to this converter.

Im nachfolgenden analogen Schaltungsteil 20 dient die Multiplizierstufe der Aufweitung dieses Grundeinspritzsignales td. Solche Multiplizierstufen sind aus der Literatur hinlänglich bekannt. Das am Ausgang der Multiplisierstufe 21 erscheinende Signal ti stellt schließlich das gesamte Einspritzsignal dar.The multiplier stage is used in the following analog circuit part 20 the expansion of this basic injection signal td. Such multiplier stages are sufficient from the literature known. The signal ti appearing at the output of the multiplier stage 21 ultimately represents the entire injection signal.

Die Darstellung von Figur 2 läßt noch eine andere Erzeugungsart des Gesamtimpulses ti als die oben beschriebene erkennen. Außer der multiplikativen Aufweitung des ersten Signalanteiles td ist eine Addition der beiden Anteile möglich. Dabei kann ebenfalls der erste Anteil digital erzeugt v/erden und der zweite direkt daran anschließend auf analogem Wege.The illustration in FIG. 2 shows another type of generation of the total pulse ti than that described above. In addition to the multiplicative expansion of the first signal component td, an addition of the two components is possible. Included the first part can also be generated digitally and the second directly connected to it in an analog way.

Figur 3 zeigt grob schematisch eine Verwirklichungsmöglichkeit für die Addition. Die wesentlichsten Bestandteile sind Geber für Betriebskenngrößen 11, 13 und 28, ein digital arbeitender Schaltungsteil 30, ein analog arbeitender Schal-Figure 3 shows roughly schematically one implementation possibility for addition. The most important components are encoders for operating parameters 11, 13 and 28, a digital one Circuit part 30, an analog operating switch

809881/0117 " 6 "809881/0117 " 6 "

COPYCOPY

V qua?V qua?

tungsteil 31 sowie eine Verknüpfungsstufe 32 für die Ausgangssignale von digitalem und analogem Schaltungsteil. Realisiert werden kann die Verknüpfungsstufe 32 im einfachsten
Fall durch ein ODEH-Gatter.
processing part 31 and a link stage 32 for the output signals from the digital and analog circuit part. The linking stage 32 can be implemented in the simplest way
Fall through an ODEH gate.

Während bei der Schaltungsanordnung von Figur 1 der Beginn
des Einspritzimpulses und auch sein Ende aufgrund einer einmaligen Synchronisation eindeutig festlegbar ist, bedarf es
bei der Schaltungsanordnung nach Figur 3 auch einer Synchronisation für das Ausgangssignal dos analogen Schaltungsteils 31· Diese Synchronisation wird über eine Leitung 33
zwischen digitalem und analogem Schaltungsteil ^O, 31 bewerkstelligt .
While in the circuit arrangement of Figure 1, the beginning
of the injection pulse and also its end can be clearly defined due to a one-time synchronization, it is necessary
in the circuit arrangement according to FIG. 3, there is also a synchronization for the output signal of the analog circuit part 31
between digital and analog circuit part ^ O, 31 accomplished.

Der Impuls an dem Analogteil 31 wird z.B. durch eine- Kondensatorentladung bestimmt, die Aufladung dieses Kondensators geschieht während der ersten, digital ermittelten lmpuln;:eit. Dadurch entsteht auch hier der rnultiplikative Zusammenhang der beiden Zeiten.The pulse at the analog part 31 is caused by a capacitor discharge, for example Definitely, the charging of this capacitor happens during the first, digitally determined impulses;: eit. Through this Here, too, the multiplicative relationship of both times.

80988 1/011780988 1/0117

COPYCOPY

Claims (1)

26.5.I977 Mü/KöMay 26, 1977 Mü / Kö ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1 ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1 AnsprücheExpectations Il Verfahren zur Bestimmung der Einspritzzeit bei Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen mit Fremdzündung, bei dem ausgehend von Betriebskenngrößen die Einspritzzeit wenigstens eines Einspritzventiles ermittelt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Erzeugung der Einspritzzeit teils digital, teils analog erfolgt. II method for determining the injection time in fuel injection systems of internal combustion engines with spark ignition, in which the injection time of at least one injection valve is determined on the basis of operating parameters, characterized in that the injection time is generated partly digitally and partly analog. 2. Verfahren zur Bestimmung der Einspritzzeit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Grundimpuls als erster Teil der Einspritzzeit aus insbesondere digital vorliegenden Betrieb skenngrößen auf digitalem Wege gebildet wird und ein zweiter Teil des Einspritzimpulses insbesondere aus analog vorliegenden Betriebskenngrößen auf analogem Wege.2. A method for determining the injection time according to claim 1, characterized in that a basic pulse skenngrößen as the first part of the injection time of particular digital present operation is formed by digital means and a second part of the injection pulse particular analog present operating parameters in an analogous manner. 3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundimpuls digital erzeugt wird und auf analogem Wege dieses digital ermittelte Signal wenigstens in seiner Länge variiert wird. 3. The method according to claim 1, characterized in that the basic pulse is generated digitally and this digitally determined signal is varied at least in length in an analog way. i|. Verfahren zur Bestimmung der Einspritzzeit bei Kraftstoff- i |. Procedure for determining the injection time for fuel 809881 /0117809881/0117 ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED R. 3 9 t. ■·■R. 3 9 t. ■ · ■ einspritzsysteinen nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß für die digitale Verarbeitung von Betriebskenngrößen auch analog vorliegende Betriebskenngrößen aufbereitet werden und/oder umgekehrt.Injection systems according to at least one of Claims 1 to 3, characterized in that for digital processing of operating parameters can also be processed in analogue operating parameters and / or vice versa. 5· Verfahren zur Bestimmung der Einspritzzeit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf digitalem Wege wenigstens die Betriebskenngröße Drehzahl und eine den Zustand im Ansaugrohr charakterisierende Größe wie Druck, Drosselklappenstellung oder Luftdurchsatz verarbeitet werden.5 · Procedure for determining the injection time according to one of the Claims 1 to 3, characterized in that at least the operating parameters speed and a variable characterizing the condition in the intake pipe such as pressure, throttle valve position or air flow rate can be processed. 6. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch6. Apparatus for performing the method according to claim 1, dadurch gekennzeichnet, daß Geber für Betriebskenngrößen (11, 13) mit einem ein Zeitglied darstellenden, digital arbeitenden Schaltungsteil (10, 30) verbunden sind und diesem digital arbeitenden Schaltungsteil (10, 30) ein analog arbeitendes .Schaltungsteil (20, 3D, das als Zeitglied oder Zeitdehnungsstufe arbeitet, nach- oder parallel geschaltet ist.1, characterized in that the transmitter for operating parameters (11, 13) with a digital representing a timing element working circuit part (10, 30) are connected and this digitally working circuit part (10, 30) an analog working .Schaltungteil (20, 3D, which works as a timing element or time expansion stage, connected after or in parallel is. 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das digital arbeitende Schaltungsteil (10, 30) wenigstens einen adressierbaren Speicher (15) und einen Zahlen-Zeit-Wandler (18) enthält.7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the digitally operating circuit part (10, 30) at least an addressable memory (15) and a number-time converter (18). 8. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß8. Apparatus according to claim 6, characterized in that 809881 /0117 - 3 -809881/0117 - 3 - R. 3·ι "R. 3 · ι " mit dem digital arbeitenden Schaltungsteil (10, 30) wenigstens die Geber für die Drehzahl und für das ö.ignal bezüglich des Zustandes im Luftansaugrohr, verbunden ist. with the digitally operating circuit part (10, 30) at least the sensors for the speed and for the oil signal relating to the state in the air intake pipe are connected. 9. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem analogen Schaltungsteil (20) als Zeitdehnungseinrichtung oder dem analogen Schaltungsteil (31) als Zeitglied Geber für Korrekturgrößen wie Temperatur, Anlaßzustand, Batteriespannung verbunden sind.9. The device according to at least one of claims 6 to 8, characterized in that with the analog circuit part (20) as a time expansion device or the analog Circuit part (31) connected as a timer transmitter for correction variables such as temperature, starting condition, battery voltage are. IQ). Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 9> dadurch gekennzeichnet, daß als analoger Schaltungsteil (20) eine Multiplizierstufe für das Ausgangssignal des vorgeschalteten digitalen Schaltungsteils (10) vorgesehen ist.IQ). Device according to one of Claims 6 to 9 characterized in that the analog circuit part (20) is a multiplier stage for the output signal of the upstream digital circuit part (10) is provided. 809881 /0117809881/0117
DE19772726987 1977-06-15 1977-06-15 METHOD AND DEVICE FOR DETERMINING THE INJECTION TIME IN COMBUSTION ENGINE WITH EXTERNAL IGNITION Withdrawn DE2726987A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19772726987 DE2726987A1 (en) 1977-06-15 1977-06-15 METHOD AND DEVICE FOR DETERMINING THE INJECTION TIME IN COMBUSTION ENGINE WITH EXTERNAL IGNITION
GB1766778A GB1597776A (en) 1977-06-15 1978-05-04 Apparatus for determining the fuel injection quantity in internal combustion engines having separate ignition

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19772726987 DE2726987A1 (en) 1977-06-15 1977-06-15 METHOD AND DEVICE FOR DETERMINING THE INJECTION TIME IN COMBUSTION ENGINE WITH EXTERNAL IGNITION

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2726987A1 true DE2726987A1 (en) 1979-01-04

Family

ID=6011592

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19772726987 Withdrawn DE2726987A1 (en) 1977-06-15 1977-06-15 METHOD AND DEVICE FOR DETERMINING THE INJECTION TIME IN COMBUSTION ENGINE WITH EXTERNAL IGNITION

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE2726987A1 (en)
GB (1) GB1597776A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4012577C1 (en) * 1990-04-20 1991-04-18 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart, De
US5211712A (en) * 1990-04-20 1993-05-18 Robert Bosch Gmbh Automatic control system for a friction-encumbered signaling device in a motor vehicle

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4012577C1 (en) * 1990-04-20 1991-04-18 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart, De
FR2661262A1 (en) * 1990-04-20 1991-10-25 Bosch Gmbh Robert ADJUSTING SYSTEM FOR A FRICTION-RELATED ADJUSTING MECHANISM IN A MOTOR VEHICLE.
US5211712A (en) * 1990-04-20 1993-05-18 Robert Bosch Gmbh Automatic control system for a friction-encumbered signaling device in a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
GB1597776A (en) 1981-09-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0517774B1 (en) Process and device for measuring the variation in internal pressure in the cylinder of a piston engine
DE2702054C2 (en) Spark timing circuit
DE2938322A1 (en) HEAT WIRE THROUGHPUT MEASURING DEVICE
DE19749817B4 (en) Apparatus and method for determining the start of injection
DE19580750C2 (en) Air flow rate measuring device
DE2013703B2 (en) DEVICE FOR ELECTRONIC GENERATION AND ADJUSTMENT OF THE IGNITION TIMING OF IGNITION SYSTEMS IN COMBUSTION MACHINERY
DE2929516A1 (en) FUEL SUPPLY CONTROL ARRANGEMENT FOR MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE3513086C2 (en)
DE3218777A1 (en) METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING INTERNAL COMBUSTION ENGINES
DE4316775C2 (en) Ignition system with a monitoring device for individual ignition processes for an internal combustion engine
DE2932050A1 (en) SPEED TRANSMITTER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
DE2845357C2 (en)
DE3721010A1 (en) METHOD AND DEVICE FOR DETECTING THE MAXIMUM CYLINDER PRESSURE ANGLE IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE3226026A1 (en) METHOD AND DEVICE FOR THE ELECTRONIC CONTROL OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE3018573C2 (en) Method for regulating the fuel supply for an internal combustion engine
DE2726987A1 (en) METHOD AND DEVICE FOR DETERMINING THE INJECTION TIME IN COMBUSTION ENGINE WITH EXTERNAL IGNITION
DE4016307A1 (en) IGNITION CIRCUIT MONITORING ON AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE3415214C2 (en)
DE2525536C2 (en) Electrically controlled fuel injection device for compression ignition internal combustion engines
DE4440639B4 (en) Method for stationary control of internal combustion engines
EP0898068B1 (en) Method and apparatus for controlling the fuel injection for the combustion engine of a vehicle
DE3335637C2 (en)
DE2551639A1 (en) DEVICE FOR DETERMINING THE DURATION OF INJECTION CONTROL COMMANDS IN A FUEL INJECTION SYSTEM FOR COMBUSTION ENGINES
DE3100887A1 (en) Device for acquiring and processing operating parameters for a microprocessor controller in a motor vehicle
EP0153493B1 (en) Mixture-measuring system for a combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
8139 Disposal/non-payment of the annual fee