DE2725944A1 - EXHAUST GAS PURIFICATION SYSTEM - Google Patents
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Description
2.6.772.6.77
Die Erfindung betrifft eine Abgasreinigungeanlage einer Verbrennungskraftmaschine mit einem Katalysator und einer 0_- Sonde.The invention relates to an exhaust gas purification system for an internal combustion engine with a catalyst and a 0_ probe.
Der Katalysator dieser Abgasreinigungsanlage ist ein Dreiwegekatalysator, der also den Gehalt der Abgase an Kohlenmonoxid, an Stickstoff und an Kohlenwasserstoff vermindert. Dieser Dreiwegekatalysator arbeitet mit einer 0--Sonde. Aus regelungstechnischen Gründen ist es nun erforderlich, daß einerseits die das Verbrennungsgemisch steuernde 0_-Sonde mit Abgas von allen Zylindern beaufschlagt wird. Andererseits ist es aber erforderlich, daß die Auspuffstränge erst weiter weg vom Motor an einer Stelle zusammengeführt werden, an der sich die einzelnen Zylinder gegenseitig nicht mehr stören. Dagegen ist es nun aber außerdem erforderlich, daß die Og-Sonde zur exakten Arbeit möglichst dicht am Motor angeordnet wird, weil bei weiterer Entfernung von diesem das von ihr benötigte Temperaturniveau nicht mehr vorhanden ist.The catalytic converter of this exhaust gas cleaning system is a three-way catalytic converter, which therefore reduces the content of carbon monoxide, nitrogen and hydrocarbons in the exhaust gases. This three-way catalytic converter works with a 0 - probe. the end For reasons of control technology, it is now necessary, on the one hand, to use the O_ probe which controls the combustion mixture is charged with exhaust gas from all cylinders. On the other hand, it is necessary that the exhaust lines only further away from the engine at a point where the individual cylinders are no longer mutually exclusive disturb. On the other hand, it is now also necessary that the Og probe is arranged as close as possible to the engine for precise work because if it is further away from it, the temperature level it requires is no longer available.
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Aufgabe der Erfindung 1st es, diese an sich widersprüchlichen Bedingungen durch die Erfindung in einer Abgasreinigungsanlage zu vereinigen.The object of the invention is to solve these contradicting themselves To combine conditions by the invention in an exhaust gas purification system.
Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß die Auspuffkanäle der einzelnen Zylinder oder Auspuffsammelkanäle von Zylindergruppen bis über den Katalysator hinaus getrennt geführt sind und die 0„-Sonde unmittelbar nach dem letzten Auspuffkrümmer so eingesetzt ist, daß sie trotzdem von einem repräsentativen Gasgemisch aller Zylinder beaufschlagt wird. Dabei sind die Auspuffkanüle im Anschluß an die Auspuffkrümmer so aneinandergelegt, daß die weiterhin getrennt geführten Auspuffkanäle der einzelnen Zylinder oder Zylindergruppen eine gemeinsame Trennwand aufweisen» in die die 0„-Sonde eingesetzt 1st. Praktisch läßt sich diese Maßnahme so durchführen, daß die O2-Sonde einen zylindrischen Fühlerteil und daran anschließend einen Gewindeteil mit mutter fb'rmigen Abflachungen aufweist, aus dem nach einer Schutzhülse der Anschlußteil für einen Elektrokontakt herausragt, und daß in der Trennwand eine Bohrung angebracht ist, die der zylindrische Fühlerteil ausfüllt, wenn der Gewindeteil der Sonde in das entsprechend ausgebildete Gewinde eingeschraubt ist, das im Bereich der Zusammenführung der Zylinderwandungen der Auepuffkanäle außerhalb der Trennwand angeordnet ist.This object is achieved by the invention in that the exhaust ducts of the individual cylinders or exhaust collecting ducts of cylinder groups are routed separately to beyond the catalytic converter and the 0 "probe is inserted immediately after the last exhaust manifold in such a way that it is still all of a representative gas mixture Cylinder is pressurized. The exhaust cannulas are placed next to the exhaust manifold in such a way that the exhaust ducts of the individual cylinders or groups of cylinders, which continue to run separately, have a common partition into which the 0 "probe is inserted. In practice, this measure can be carried out in such a way that the O 2 probe has a cylindrical sensor part and then a threaded part with nut-shaped flattened areas, from which the connection part for an electrical contact protrudes after a protective sleeve, and that a hole is made in the partition which the cylindrical sensor part fills when the threaded part of the probe is screwed into the correspondingly formed thread which is arranged outside the partition wall in the area where the cylinder walls of the exhaust ducts meet.
Da bei der ZusammenfUhrung von Auspuffkanälen im Anschluß an die Auspuffkrümmer von einzelnen Zylindergruppen u. U. große Wärmespannungen auftreten können, ist es zweckmäßig, wenn vor der Aneinanderlegung der durch eine Trennwand weiterhin getrennt geführten Auspuffkanäle in der Auspuffleitung oder in der AuspuffSammelleitung vor der Trennwand ein Dehnglied angeordnet wird.As at the merging of exhaust ducts in connection with If the exhaust manifold of individual cylinder groups can under certain circumstances arise large thermal stresses, it is advisable if before the juxtaposition of the exhaust ducts, which are still separated by a partition, in the exhaust pipe or in the exhaust manifold arranged in front of the partition wall an expansion member will.
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Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels in der folgenden Beschreibung näher erläutert, der auch weitere Einzelheiten des Gegenstandes der Erfindung entnommen werden können. Es zeigen:The invention is illustrated by means of one in the drawing Exemplary embodiment explained in more detail in the following description, which also provides further details of the subject matter of the invention can be taken. Show it:
Fig. 1 eine Verbrennungskraftmaschine mit dem erfindungsgemäDen Abgassystem,Fig. 1 shows an internal combustion engine with the inventive Exhaust system,
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie H-II der Fig. 1 (um 9o gedreht und in vergrößertem Maßstab) durch aneinandergelegte Sammelleitungen, in die in erfindungsgemäßer Weise eine O2-Sonde eingesetzt ist.FIG. 2 shows a section along the line H-II of FIG. 1 (rotated by 90 and on an enlarged scale) through manifold lines placed next to one another, into which an O 2 probe is inserted in the manner according to the invention.
Da die 0_-Sonde mit Abgas aus allen der hier nicht dargestellten Zylinder 1 bis 6 des Verbrennungsmotors beaufschlagt werden muß, wurden bisher die Abgasströme der einzelnen Zylinder im Anschluß an die Rohrkrümmer in einem Rohr zusammengefaßt und an dieser Stelle die O2-Sonde eingesetzt. Durch diese frühe Zusamme nf Uhr ung der Auspuffstränge in ein gemeinsames Sammelrohr kam es zu Störungen im Gaswechselsystem des Motors und dies hatte gegenüber getrennten Auspuffrohren beträchtliche LeistungsVerluste zur Folge. Die O2-Sonde weit entfernt vom Motor, an einer Stelle anzuordnen, an der die Auspuffstränge ohne Leistungsverlust zusammengeführt werden können, ist nicht möglich, da dort die notwendige Arbeitstemperatur für die Sonde nicht mehr erreicht wird.Since exhaust gas from all of the cylinders 1 to 6 of the internal combustion engine (not shown here) has to be applied to the O_ probe, the exhaust gas flows of the individual cylinders have been combined in one pipe following the pipe bends and the O 2 probe has been used at this point. This early amalgamation of the exhaust lines in a common manifold led to malfunctions in the engine's gas exchange system and this resulted in considerable power losses compared to separate exhaust pipes. It is not possible to arrange the O 2 probe far away from the engine at a point where the exhaust lines can be brought together without loss of performance, since the required working temperature for the probe is no longer reached there.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Aueführungsbeispiel werden die Abgase aus dem Verbrennungsmotor 1 zunächst durch die Rohrkrümmer 2 bis 7 abgeleitet. Die Gruppen der Zylinder, die den größten ZUndabstand voneinander haben, nämlich die ZylindergruppenIn the example shown in Fig. 1, the exhaust gases from the internal combustion engine 1 are initially through the pipe elbow 2 to 7 derived. The groups of cylinders that have the greatest distance from each other, namely the cylinder groups
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der nicht dargestellten Zylinder 1 bis 3 und der nicht dargestellten Zylinder k bis 6 mit den Rohrkrümmern 2 bis k bzw. 5 bis 7 werden jeweils in einer Sammelleitung 8 bzw. 9 zusammengefaßt. Diese Sammelleitungen 8 und 9. die sich noch über den Katalysator Io hinaus fortsetzen, werden so aneinandergelegt, daß die darin weiterhin getrennt geführten Auspuffkanal Ie der einzelnen Zylindergruppen eine gemeinsame Trennwand 11 aufweisen, in die die 0„-Sonde 12 eingesetzt ist. Die O -Sonde hat einen zylindrischen Fühlerteil 13 und daran anschliessend einen Gewindeteil Ik mit mutterförmigen Abflachungen 15, die zum Angriff eines Mutterschlüssels dienen. Auf die mutterförmigen Abflachungen 15 folgt auf der Sonde 12 eine Schutzhülse i6 und dann ein Anschlußteil 17 aus elektrisch leitendem Material für eine Elektroleitung, die die von der Sonde 12 aufgenommenen Signale weiterleiten.cylinders 1 to 3 (not shown) and cylinders k to 6 (not shown) with elbows 2 to k and 5 to 7 are each combined in a collecting line 8 and 9, respectively. These collecting lines 8 and 9, which continue beyond the catalytic converter Io, are placed next to one another in such a way that the exhaust ducts Ie of the individual cylinder groups, which are further separated therein, have a common partition wall 11 into which the 0 ″ probe 12 is inserted. The O probe has a cylindrical sensor part 13 and adjoining it a threaded part Ik with nut-shaped flattened areas 15 which are used to engage a nut wrench. The nut-shaped flattened areas 15 are followed on the probe 12 by a protective sleeve 16 and then a connecting part 17 made of electrically conductive material for an electrical line, which pass on the signals picked up by the probe 12.
In der Trennwand 11 ist eine Bohrung angebracht, in die der zylindrische Fühlerteil 13 so hineinpaßt, daß zwischen Fühlerteil und Trennwand ein Spalt von ca. 1 bis 2 mm entsteht, wenn wie in Fig. 2 dargestellt ist, der Gewindeteil ^k der Sonde in das entsprechend ausgebildete Gewinde eingeschraubt ist, das sich im Bereich der Zusammenführung der Zylinderwandung der Sammelleitungen 8 und 9 außerhalb der Trennwand 11 befindet. A hole is made in the partition wall 11 into which the cylindrical sensor part 13 fits in such a way that a gap of approx. 1 to 2 mm is created between the sensor part and the partition wall when, as shown in FIG. 2, the threaded part ^ k of the probe in the correspondingly designed thread is screwed in, which is located in the area where the cylinder walls of the collecting lines 8 and 9 meet outside the partition 11.
Vie in Fig. 1 dargestellt ist, werden die Auspuffkrümmer 2, J und k der im einzelnen nicht dargestellten Zylinder 1 bis 3 zu einer Sammelleitung 8 zusammengefaßt. Andererseits werden die Auspuffkrümmer 5, 6 und ^ der nicht dargestellten Zylinder 3 bis 6 in der Sammelleitung 9 zusammengefaßt. Da in diesenAs shown in FIG. 1, the exhaust manifolds 2, J and k of the cylinders 1 to 3, not shown in detail, are combined to form a manifold 8. On the other hand, the exhaust manifolds 5, 6 and ^ of the cylinders 3 to 6 (not shown) are combined in the manifold 9. Because in these
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- Sr - Da im- Sr - Since im
beiden Sammelleitungen verschieden hohe Temperaturen herrschen können, ist es zweckmäßig, wenn diese Sammelleitungen vor Dehnungerissen durch ein Dehnglied 18 geschützt werden, das in die Sammelleitung 8 eingebaut ist.the two manifolds have different temperatures it is useful if these manifolds are protected from expansion cracks by an expansion link 18, which is built into the manifold 8.
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Claims (3)
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DE19772725944 DE2725944A1 (en) | 1977-06-08 | 1977-06-08 | EXHAUST GAS PURIFICATION SYSTEM |
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Family Applications (1)
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4484440A (en) * | 1981-10-26 | 1984-11-27 | Nissan Motor Company, Limited | Exhaust manifold of dual type formed with chamber to receive exhaust gas sensor |
| US4656830A (en) * | 1985-05-14 | 1987-04-14 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Exhaust manifold for internal combustion engines |
| US4745742A (en) * | 1986-08-20 | 1988-05-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Dual path exhaust pipe for mounting an oxygen sensor |
| DE3828599A1 (en) * | 1988-08-23 | 1990-03-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | EXHAUST SYSTEM OF A MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
| DE4111957A1 (en) * | 1991-04-12 | 1992-10-15 | Daimler Benz Ag | Exhaust gas cleaning system from multicylinder Diesel engine - has combination of flanged joint and flexible joint to attach pipes to filter unit |
Families Citing this family (2)
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| DE4442573A1 (en) * | 1994-11-30 | 1996-06-05 | Bischoff Erhardt Gmbh Co Kg | Flange connection |
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1977
- 1977-06-08 DE DE19772725944 patent/DE2725944A1/en active Pending
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1978
- 1978-06-06 FR FR7816871A patent/FR2393936A1/en not_active Withdrawn
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Also Published As
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Legal Events
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| OHN | Withdrawal |