DE2718291A1

DE2718291A1 - Anti-theft protection for car - has telescopic locking bar which can be clamped over steering wheel with extended end preventing rotation

Info

Publication number: DE2718291A1
Application number: DE19772718291
Authority: DE
Inventors: Kurt Dipl Ing Bojak
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1977-04-25
Filing date: 1977-04-25
Publication date: 1978-10-26

Abstract

The anti theft protection for a car comprises a telescopic locking rod which is clamped across the steering wheel, with one end extending into the car. If the wheel is turned, with the bar in place, the extended end jams against the car roof or car door. The bar is made in strong metal tubing and is stronger than conventional steering wheel locks. It provides a visible deterrent to a thief and is not easily wrenched off the steering wheel without damaging the wheel and making the car undrivable.

Description

Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge Anti-theft devices for motor vehicles

Zur Sicherung eines Kraftfahrzeuges gegen Diestahl sind zahlreiche Einrichtungen bzwO Hilfsmittel vorgeschlagen worden, die an verschiedenen Bauelementen des Fahrzeuges bzwo Funktionen wirksam werden. Vorwiegend handelt es sich um Einrichtungen, die ein unbefugtes Inbetriebsetzen und Fahren des Kraftfahrzeuges verhindern sollen Die Sicherheitseinrichtungen wirken mechanisch, wenn zQBe wichtige Bewegungsvorgänge am Motor, an der Lenkeinrichtung oder sonst am Fahrzeug verriegelt bzw. behindert werden sollen, oder sie greifen in die elektrische Anlage des Fahrzeuges ein, beispielsweise als Unterbrechung des Zündstromkreises, Die meisten Kraftfahrzeuge sind heute mit einer sog. Lenkrad-Sicherung bzu einem Lenkrad-Schloß ausgerüstet. Durch diese Einrichtung wird mittels einer mechanischen Verriegelung, zw84 mittels eines Bolzens, die Drehbewegung der Lenkrad-4chse blockierte Im allgemeinen kann die eingerastete Sicherungve dem Starten des Fahrzeuges durch Öffnen des Lenkrad-Schlosses mit dem Zündschlussl gelöst werden0 Nachteilig bei derartigen Lenkrad Schlössern ist, daß im Falle eines Diebstahls mit einem Nachschlüssel nicht nur das Fahrzeug geöffnet sondern auch das Lenkrad-Schloß gelöst werden kann. Außerdem sind bei manchen Lenkred-Ausführungen die Bauteile bzwe der Bolzen nur schwach ausgebildet, so daß sie einem gewaltsamen Eingriff oder einem Abbrechen durch kräftiges Drehen des Lenkrades nur wenig Widerstand entgegensetzen. There are numerous ways to secure a motor vehicle against steel Facilities or aids have been proposed on various components of the vehicle or where functions take effect. Mainly these are facilities which are intended to prevent unauthorized starting and driving of the motor vehicle The safety devices work mechanically when there are important movements locked or obstructed on the engine, on the steering device or otherwise on the vehicle should be, or they intervene in the electrical system of the vehicle, for example as an interruption of the ignition circuit, most motor vehicles today are using a so-called steering wheel safety device equipped with a steering wheel lock. Through this facility the rotary movement is effected by means of a mechanical lock, zw84 by means of a bolt the steering wheel axle blocked In general, the locked safety device can dem The vehicle can be started by opening the steering wheel lock with the ignition key werden0 The disadvantage of such steering wheel locks is that in the event of theft With a duplicate key not only the vehicle is opened but also the steering wheel lock can be solved. In addition, the components of some Lenkred versions are or the bolt is only weakly formed, so that they can be forcibly tampered with or Oppose breaking off by vigorously turning the steering wheel only a little resistance.

Im Folgenden werden Vorrichtungen beschrieben, die an einem Lenkrad nachträglich befestigt werden können und die Drehbewegung des Lenkrades in einem kleinen Winkelbereich derart begrenzen, daß ein Fahrzeug zwar geradeaus aber nicht in engen Kurven bzuo um Straßen-Ecken und damit generell nicht im Straßenverkehr gefahren werden kanne Es wird auf diese Weise ein Diebstahl des Fahrzeuges durch Wegfahren unmöglich gemacht. The following describes devices that are attached to a steering wheel can be retrofitted and the turning movement of the steering wheel in one Limit small angular range in such a way that a vehicle is straight ahead but not in tight curves bzuo around street corners and therefore generally not in traffic It can be driven in this way a theft of the vehicle by Driving away made impossible.

Die Vorrichtung besteht im Prinzip aus einer Stange - oder einem dhnlich geformten länglichen Element - die auf dem Lenkrad derart befestigt ist, daß zumindest ein Ende, wie die Abbel zeigt, über das Lenkrad hinausragt. Das überstehende Ende - oder auch beide Enden - ist so lang daß es bei Drehung des Lenkrades an andere innere Bauteile des Fahrzeuges, z.B, Frontscheibe, Seitenfenster oder Sitz, anstößt und dadurch die Drehung des Lenkrades verhindert. The device basically consists of a rod - or one similarly shaped elongated element - which is attached to the steering wheel in such a way that at least one end, as the Abbel shows, protrudes over the steering wheel. The protruding End - or both ends - is so long that it can be passed to others when the steering wheel is turned internal components of the vehicle, e.g. windshield, side window or seat, hits thereby preventing the steering wheel from turning.

Die Vorrichtung ist in der Länge anpassungsfähig an verschiedene Lenkräder und die inneren Abmessungen des Fahrzeuges, zoB. an den Abstand zur frontscheibe. Sie ist weiterhin leicht anzubringen und durch ein Schloß - evtl. zwei Schlösser - zu sichern, wobei die kräftige Ausführung aller Bauteile - vorzugsweise aus Stahl - ein gewaltsames Entfernen verhindert. The length of the device is adaptable to various Steering wheels and the internal dimensions of the vehicle, e.g. the distance to the front window. It is still easy to attach and with a lock - possibly two locks - to secure, with the strong execution of all components - preferably made of steel - prevents forcible removal.

Die Befestigung der Stange bzw. Drehsicherung D kann geme Abb.2a am Lenkrad L in der Richtung eines Durchmessers über dem Mittelpunkt des Lenkrades erfolgen mit den Befestigungsstellen B 1 und 82 am Lenkrad -Umfang oder gei. 2b in Richtung einer Kreissehne0 Zur Anpassung an die verschiedenen Abmessungen der Lenkräder und der inneren Bauteile des Wagens in der Umgebung des Fahrersitzes besteht die Drehsicherung aus zwei - oder auch mehreren - gegeneinander verschiebbaren Stab. oder Platten-förmigen Elementen, wobei das eine Element das andere - oder die anderen - ganz oder teilweise im querschnitt umfaßt, so daß sich eins biegesteife Kombination ergibt, die nur ein gegenseitiges Verschieben in Längsrichtung gestattet. Die eingestellte Länge und die Lage bzw. Befestigung am Lenkrad wird durch ein Schloß - oder mehrere fixiert0 Eine Bauart nachdieaam Prinzip stellt die Abb. 3 dar. Die Stange bze Drehsicherung besteht aus zuei Rohren D1 und D2, wobei das Rohr D2 leicht aber mit kleinem Spiel in des Rohr D1 gesteckt werden kann. Die Länge der Rohre sollte aus verschiedenen Gründen gleich sein - muß es aber nicht - und derart abgestimmt, daß nach Befestigung auf dem Lenkrad mit einem überstehenden Ende das in der Mitte übereinandergeschobene Stück noch eine gute Biegesteifigkeit der Kombination verbürgt. The attachment of the rod or anti-rotation device D can according to Fig.2a on the steering wheel L in the direction of a diameter above the center of the steering wheel take place with the attachment points B 1 and 82 on the steering wheel scope or gei. 2 B in the direction of a circular chord0 To adapt to the various dimensions of the Steering wheels and the internal components of the car in the vicinity of the driver's seat the anti-rotation device made of two - or more - rods that can be moved against each other. or plate-shaped elements, one element being the other - or the other - Completely or partially in cross-section, so that a rigid combination results, which only allows mutual displacement in the longitudinal direction. The set Length and the location or attachment to the steering wheel is controlled by a lock - or several fixiert0 Fig. 3 shows a design based on the principle. The rod with rotation lock consists of two pipes D1 and D2, the pipe D2 being light but with little play can be inserted into the tube D1. The length of the pipes should be from different Reasons are the same - but it does not have to be - and coordinated in such a way that after attachment on the steering wheel with one protruding end that is pushed one on top of the other in the middle Piece still guarantees good flexural rigidity of the combination.

Abb03a zeigt, wie die ineinandergeschobenen Rohre D1 und D2 auf das Lenkrad L mit den Speichen L' und der Lenkradsäule L" aufgelegt ist. Abb03a shows how the nested tubes D1 and D2 are attached to the Steering wheel L with the spokes L 'and the steering wheel column L "is placed.

In Abb. 3b ist das Lenkrad L nur mit dem querschnitt vereinfacht dargestellt und es ist gezeigt, wie die beiden Rohre durch die Bügel-Schlösser Sb1 und 5b2 am Lenkrad befestigt sind. Die Abb. 3c zeigt das Lenkrad mit der Drehaicherung von oben gesehen. Es sind dort weiterhin Bohrungen A, die senkrecht durch die Rohre gehen, angedeutet. Durch diese Bohrungen werden die Bügel Sb" - vergl. Abb.3d - des Schlosses derart von unten durchgesteckt, daß sie das Lenkrad umfassen, wie Abb. 3b zeigt, und es wird danach auf die freien Enden des Bügels das Schloßgehäuse aufgesteckt.In Fig. 3b, the steering wheel L is only shown simplified with the cross-section and it is shown how the two pipes through the U-locks Sb1 and 5b2 on Steering wheel are attached. Fig. 3c shows the steering wheel with the swivel lock from seen above. There are still holes A that run vertically through the pipes go, indicated. Through these holes the bracket Sb "- see Fig.3d - the lock pushed through from below in such a way that they include the steering wheel, such as Fig. 3b shows, and it is then the lock housing on the free ends of the shackle attached.

Beide Schlosses sollten mit einem Schlüssel zu betätigen sein. In Abb.3d ist noch dargestellt, daß der Bügel Sb" auch ungleichachenkelig auge.Both locks should be able to be operated with a key. In Fig.3d shows that the bracket Sb "also has a non-equilateral eye.

führt sein kann, um das Einstecken in die Bohrungen zu erleichtern.leads can be to facilitate insertion into the holes.

In Abb. 4 ist eine Ausführung dargestellt, die nur ein Bügelschloß Sb benötigt. Die Abb. 4a zeigt, wie eine Seite des Rohres D1 mittels Bügelschloß Sb am Lenkrad befestigt ist. Zum Festhalten der anderen Seite dient hier eine Halterung H. Die Halterung umfaßt unten das Lenkrad L, wie Abb. 4a zeigt, während im oberen Teil das Rohr D1 durchgesteckt wird. Eine Ausführung H' der Halterung zeigt Abb. 4c, wobei die Halterung aus einem U-förmig umgebogenen Blechstreifen hergestellt ist0 Die Abb. zeigt eine Seiten- und eine Vorderansicht, wobei noch angedeutet ist, wo im eingebauten Zustand das Lenkrad L und das Rohr D liegen. In Abb. 4d ist eine Ausführung der Halterung aus gebogenem Rundstahl dargestellt. Die Abb. 4b zeigt die Anordnung gem. 4a in der Darauf sicht auf das Lenkrad. Auf der linkenSeite verhindert die Halterung H ein Abheben des freien Endes von D1; auf der Rechten Seite sind die Durchsteck-Bohrungen A für den Bügel des Schlosses angedeutet. Bei dieser Ausführung liegt das Rohr D1 auf beiden Seiten des Umfanges des Lenkrades auf und der Schloßbügel hält - durchgesteckt durch die Bohrungen A2 und A3 dio ineinandergesteckten Rohre D1 und D2 am Lenkrad fest; die Bohrung gen in D1 und D2 liegen also mit gleichen Abständen übereinander. In Fig. 4 an embodiment is shown that only has a U-lock Sb needed. Fig. 4a shows how one side of the pipe D1 by means of a U-lock Sb is attached to the steering wheel. A bracket is used to hold the other side in place H. The bracket includes the steering wheel L below, as Fig. 4a shows, while in the upper Part of the pipe D1 is pushed through. A version H 'of the bracket is shown in Fig. 4c, wherein the holder is made from a U-shaped bent sheet metal strip ist0 The figure shows a side and a front view, where it is also indicated where the steering wheel L and the pipe D are in the installed state. In Fig. 4d is a Execution of the bracket made of bent round steel shown. Fig. 4b shows the arrangement according to 4a in the top view of the steering wheel. Prevented on the left the holder H a lifting of the free end of D1; are on the right the through holes A indicated for the shackle of the lock. In this version the tube D1 lies on both sides of the circumference of the steering wheel and the lock shackle holds - inserted through the holes A2 and A3 dio nested tubes D1 and D2 fixed to the steering wheel; the holes in D1 and D2 are therefore identical Distances on top of each other.

Die Abb. 5 zeigt eine ähnliche Anordnung bzgl. D1 und D2 jedoch mit einem Einsteck-Schloß Se, wobei dann zwei Halterungen H1 und H2 benötigt werden. Das Schloßgehäuee hat einen ovalen Querschnitt und wird gern. Fig. 5 shows a similar arrangement with respect to D1 and D2, but with a mortise lock Se, in which case two brackets H1 and H2 are required. The lock housing has an oval cross-section and is popular.

Abb. Sb durch eine entsprechende ovale Öffnung auf einer Seite der Rohr~ wand in das Rohr hineingesteckt, wobei mittels Schlüssel der Verriegelungs bolzen Se' zunächst in das Gehäuse hereingezogen wird. Abb. 5c zeigt die ovale Öffnung im Rohr D von obon. In Abb. 5a ist zur Vereinfachung nur ein Rohr D dargcstellt; im Einbauzustand gem. 5a sind die beiden Rohre D1 und D2 ineinandergeschoben, so daß dann das Schloß durch zwei übereinonder.Fig. Sb through a corresponding oval opening on one side of the Pipe wall inserted into the pipe, using the key to lock bolt Se 'is first pulled into the housing. Fig. 5c shows the oval opening in tube D from obon. In Fig. 5a, only one pipe D is shown for the sake of simplicity; In the installed state according to FIG. 5a, the two tubes D1 and D2 are pushed into one another, see above that then the lock by two on top of each other.

liegende ovale Öffnungen hindurchgesteckt wird. Es ist außerdem in Abb. @@ erkennbar, daß das Einsteckachloß zwischen den Schenkeln der Halterung H2 eingesteckt ist, wodurch ein seitliches Versehieben der Rohr-Kombination verhindert wird0 Die Abb0 5d zeigt eine Anordnung mit einem verkürzten Rohr D1. Damit beide Rohre miteinander gekoppelt uerden, muß das Einsteckschloß So außerhalb der Halterungen H angeordnet werden. Dann wird die Rohr-Kombination in Ldngsrichtung verschiebbar. Um ein Entfernen der Drehsicherung zu verhindern, müssen die über die Halterungen nach außen überstehenden Rohrenden so lang gemacht werden, daß sie bei Anschlag des Einsteckschlosses an die Halterungen noch in den Halterungen stecken, also etwa gleich dem Lenkrad-Radius. Als Schluß wäre auch ein Bügelschloß geeignet.lying oval openings is pushed through. It's also in Fig. @@ recognizable that the mortise lock between the legs of the holder H2 is inserted, which prevents the tube combination from shifting to the side wird0 Fig0 5d shows an arrangement with a shortened pipe D1. So that both When the pipes are coupled together, the mortise lock must be outside the brackets H can be arranged. Then the tube combination can be moved lengthways. To prevent the anti-rotation device from being removed, the brackets must be used outwardly protruding pipe ends are made so long that they are at the stop of the mortise lock on the brackets still in the brackets, i.e. about equal to the steering wheel radius. Finally, a U-lock would also be suitable.

Die Abb. 6a zeigt eine Anordnung, die als Befestigungselement am Lenkrad L nur ein Bügelschloß Sb verwendet0 Es werden dadurch zwar die Beiden Rohre D1 und D2 zusammengehalten und am Lenkrad L befestigt, es wird aber am Lenkrad keine genaue Lage, etwa als Durchmesser oder Sehne fixiert. Trotzdem bleibt natürlich die am Lenkrad befestigte lange Stange eine Drehbehinderung. In der Abb0 6a ist ein Schenkel des Schloß Bügels durch D1 und die entsprechende Bohrung des eingeschobenen Rohres D2 gesteckt und der andere Schenkel nur durch eine Bohrung von D2. Die Anordnung des Schlosses bzwo der Rohre könnte auch der entspr. Einzelheit in Abb0 4a gleichen. Fig. 6a shows an arrangement that is used as a fastening element on Steering wheel L only uses a U-lock Sb0 It is true that the two tubes are thereby used D1 and D2 held together and attached to the steering wheel L, but there will be none on the steering wheel exact position, for example fixed as a diameter or tendon. Still, of course, remains the long bar attached to the steering wheel prevents rotation. In the Abb0 6a is one leg of the lock shackle through D1 and the corresponding hole of the inserted Tube D2 inserted and the other leg only through a hole in D2. The order the lock or the pipes could also be the same as the detail in Fig0 4a.

Die Abb. 6b zeigt in Draufsicht auf das Lenkrad eine etwas abgewandelte Anordnung, wobei ein Bügelschloß Sb in Schräglage mit einem Bügelschenkel durch eine Bohrung der ineinandergeschobenen Rohre D1 und D2 gesteckt ist, während der andere Schenkel außen um das Lenkrad faßt0 Die heiden Teils D1 und D2 der Drehsicherung wurden bisher als glatte Rohre beschriebeno In Abb07 ist dargestellt, wie als Einzelelement mit speziellen Ergänzungen auch eins andere zusätzliche Verwendung möglich ist. Gem Abb. 7a ist an einem Ende des Rohres D1 ein trapezförmiger Flachstahtnbefestigto mit diesem Ansatz könnte D1 such als Hilfswerkzeug zum Lösen von Radkappen und zum Lösen des Reifens von der Felge benutzt werden. Cem. Abb. 7b ist an einem Ende des Rohres D2 ein kurzes Stück Rohr quer befestigt0 Die beiden Enden dieses Ouer-Rohres könnten als Sechskant-Steckschlüssel ausgebildet sein passend für gängige RadmutternO So könnte D2 als Steckschlüssel mit langem Hebelarm bei einem Radwechsel zum Lösen und wiederbefestigen der Hadmuttern dienen. Fig. 6b shows a slightly modified plan view of the steering wheel Arrangement, with a U-lock Sb in an inclined position with a shackle leg through a hole in the nested tubes D1 and D2 is inserted, while the other leg outside around the steering wheel holds the two parts D1 and D2 of the anti-rotation device were previously described as smooth tubes o Fig07 shows how as a single element other additional uses are possible with special supplements. According to Fig. 7a, a trapezoidal flat-seam fastening is at one end of the pipe D1 With this approach, D1 could be used as an auxiliary tool for loosening hubcaps and for Detaching the tire from the rim. Cem. Fig. 7b is at one end of the Pipe D2 a short piece of pipe fastened transversely0 The two ends of this Ouer pipe could be designed as a hexagon socket wrench suitable for common wheel nutsO For example, D2 could be used as a socket wrench with a long lever arm to loosen when changing a wheel and reattach the had nuts.

Zusätzlich wirken die beiden in 7a und 7b beschriebenen Rohr-Ergänzungen auch als Sicherungen gegen ein Durchziehen der Drehsicherung durch die Halterungen H, wnnn gem, Abb. 5d ein Einsteck~ oder Bügel-Schloß zwischen den Halterungen angeordnet wird. The two pipe additions described in FIGS. 7a and 7b also have an effect also as safeguards against pulling the anti-rotation device through the brackets H, wnnn according to Fig. 5d, a mortise lock or shackle lock is arranged between the brackets will.

Gem. Abb. Ba und 8b sind an jeweils einem Enle der Rohre D1 und D2 abgespreizte Elemente U1 und U2 - beispielsweise aus Rund- oder Flachstahl - angebracht, die zusamm it dem Rohr längliche U-Schlitze ergeben. According to Fig. Ba and 8b, the pipes D1 and D2 are each on one end splayed elements U1 and U2 - for example made of round or flat steel - attached, which together with the pipe result in elongated U-slots.

Die Abbildungen Y zeigen Beispiele, wie die U-Schenkel U zum Festhalten der Drehsicherung am Lenkrad verwendet werden können. In Abb. 9a sind die Rohre D1 und D2 derart auf das Laufrad gelegt, daß die U-Schenkel U1 und U2 das Lenkrad L von unten umfassen. Die Rohre sind so weit auseinandergaschoben, daß die U-schenkei am inneren Ende an das Lenkrad anstoßen. In dieser Stellung werden dann D1 und D2 durch ein Einsteckschloß Se oder auch ein Bügelschloß zusammengehalten. Figures Y show examples of how the U-legs U to hold the anti-rotation device on the steering wheel can be used. In Fig. 9a are the pipes D1 and D2 placed on the wheel so that the U-legs U1 and U2 the steering wheel Embrace L from below. The pipes are pushed so far apart that the U-schenkei butt against the steering wheel at the inner end. In this position, D1 and D2 held together by a mortise lock Se or a U-lock.

In der Anordnung gemO Abb. 9b hat nur das Rohr D1 einen U-Schenkel U1, während das Rohr D2 durch eine Halterung H geschoben ist. Ein Einsteckschloß Se - oder ein Bügelschloß - verbindet die beiden Rohre und wird dabei so dicht an der Halterung H eingesteckt, daß die gesamte Drehsicherung nur wenig verschiebbar und damit vom Lenkrad nicht lösbar ist. In the arrangement according to Fig. 9b, only the pipe D1 has a U-leg U1, while the pipe D2 is pushed through a bracket H. A mortise lock Se - or a U-lock - connects the two pipes and becomes so tight the holder H inserted that the entire anti-rotation device is only slightly displaceable and thus cannot be released from the steering wheel.

In der Anordnung nach Abb. 9c verbindet ein Bügelschloß Sb die beiden Rohre D1 und D2 und umfaßt mit dem Bügel gleichzeitig das Lenkrad, wodurch auch die Lage der gesamten Drehsicherung fixiert wird. In the arrangement according to Fig. 9c, a U-lock Sb connects the two Tubes D1 and D2 and at the same time includes the steering wheel with the bracket, which also the position of the entire anti-rotation device is fixed.

Statt dem U-Schenkel U1 qem Abb. 9c das Rohr D1 an dieser Stelle des Lenkrades auch durch eine Haltevorrichtung H gesteckt seine Überhaupt sind außer den beschriebenen auch andere Kombinationen von Schlössern, Haltevorrichtungen und Schenkeln mit und ohne Werkzeug-Ansätze W möglich. Instead of the U-leg U1 qem Fig. 9c, the pipe D1 at this point the steering wheel is also inserted through a holding device H, its general are except the described also other combinations of locks, holding devices and Legs with and without tool attachments W possible.

In Pbb. 10 ist eine zusätzlich Sicherung gegen ein Lösen des Lenkrades zusammen mit der Drehsicherung dargestellt0 Zu diesem Zweck wird an der Stange bzwe Drehsicherung eine Platte P befestigt - vorzugsweise darunter - die den zentralen Bereich des Lenkrades L bzw0 die Befestigung des Redes an der Lenkachse L" abdeckt und damit speziell ein Lösen der Lenkrad-fflutter verhindert. Die Abb0 10a zsigt die Anordnung im Prinzip in Draufsicht und die Abb0 10b in einem seitlichen Teil-Schnitt. In Pbb. 10 is an additional safeguard against loosening of the steering wheel shown together with the anti-rotation device 0 For this purpose, the rod or Rotation lock a plate P attached - preferably below - the central Area of the steering wheel L or the attachment of the Redes to the steering axis L "covers and thus especially prevents loosening of the steering wheel liner. The Fig0 10a shows the arrangement in principle in plan view and the Fig0 10b in a lateral partial section.

Die Platte P könnte viereckig oder auch anders geformt, zçU. rund, sein sowie eben oder auch, z0B0 nach unten, gewölbt0 Die Verbindung mit der Drehsicherung erfolgt zweckmäßigerweise dadurch, daß die Rohre durch an der Platte angebrachte Laschen oder Ringe durchgesteckt werden. The plate P could be square or shaped differently, zçU. around, be as well as flat or also, z0B0 downwards, arched0 The connection with the anti-rotation device expediently takes place in that the pipes are attached to the plate Lugs or rings are pushed through.

Die Abb. 11 zeigt ein Beispiel einer Platte, wobei in 11a in einer Draufsicht auf der Platte P an beiden Enden Laschen P' dargestellt sind, die gem. lib als Ansicht in Richtung x derart gewölbt sind, daß ein Rohr D durchgesteckt werden kann0 Für gewisse Anordnungen könnte die Platte auch Bohrungen oder ovale Offnunqen erhalten zur Befestigung eines oder mehrerer Schlösser. Fig. 11 shows an example of a plate, wherein in Fig. 11a in a Top view of the plate P at both ends tabs P 'are shown, which according to FIG. lib are arched as a view in the x direction in such a way that a tube D is pushed through 0 For certain arrangements, the plate could also have holes or oval Openings received for fastening one or more locks.

Dis Platte P als Sicherung gegen ein Lösen und evtl. Auswechseln des Lenkrades ist u.Ue eine sinnvolle Ergänzung zur Drehsicherung, wenn die Rohre - oder ähnlichen Elemente - gern. den Abbildungen 2 als Durchmesser oder Sehne am Lenkrad angeordnet sindo Denkbar ist allerdings such eine Anordnung der Dreheicherung ähnlich einer Tangente am Umfang des Lenkrades, wie die Abb. 14a zeigt. Dis plate P as a safeguard against loosening and possibly exchange of the steering wheel is a useful addition to the anti-rotation device if the pipes - or similar elements - like. Figures 2 as diameter or chord on Steering wheel are arranged, however, an arrangement of the anti-rotation lock is also conceivable similar to a tangent on the circumference of the steering wheel, as shown in Fig. 14a.

In dem abgebildeten Beispiel ist nur ein Bügelschloß Sb zur Befestigung erforderlich, wobei der Bügel gemo Abb. 14b mit einem Schenkel des Lenkrad umfaßt, während der andere Bügel durch übereinanderliegende Bohrungen in den ineinandergeschobenen Rohren D1 und D2 gesteckt ist. In dieser Anordnung könnte die Drehsicherung auch aus nur einem Rohr mit ausreichender Länge bestehen.In the example shown, there is only one U-lock Sb for fastening required, whereby the bracket according to Fig. 14b with one leg of the steering wheel includes, while the other bracket through superimposed holes in the nested Pipes D1 and D2 is inserted. In this arrangement, the anti-rotation device could also consist of only one tube of sufficient length.

Bei der Anordnung als Tangente am Lenkrad mit nur einom Schloß ist die Lage der Drehsicherung verschiebbar und auch etwas drehbar. Es bleibt Jedoch auch hier eine erhebliche Behinderung der Lenkrad-Drehung bestehen. When arranged as a tangent on the steering wheel with only one lock the position of the anti-rotation device can be slid and rotated somewhat. However, it remains here, too, there is a considerable hindrance to the rotation of the steering wheel.

Die Lage könnte durch zwei in einem Abstand angebrachte Schlösser enger fixiert werden.The location could be achieved by two locks placed at a distance be fixed more tightly.

In den bisher beschriebenen Ausführungsbeispielen bestand die Drehsicherung D vornehmlich aus einem oder zuei ineinandergeschobenen Rohren. Ein Stange-ähnliches Element als Drehsicherung könnte auch aue einem oder als Kombination von mehreren Elementen mit anderen Querschnittprofilen bestehen. In der Kombination aus zwei oder mehreren Elementen sollten diese ineinander einschiebbar sein und eins große Biegesteifigkeit besitzen. Das material muß widersrandsfähig sein gegen Zerstörung oder Verformung, vorzugsweise empfiehlt sich also Stahl gehärtet und evtl. In the embodiments described so far, there was the anti-rotation device D mainly from one tube or tubes that are pushed into one another. A pole-like one An anti-rotation element could also be aue one or a combination of several Elements with different cross-sectional profiles exist. In the combination of two or several elements, these should be able to be pushed into one another and one large Have bending stiffness. The material must be able to resist destruction or deformation, so it is preferable to use hardened steel and possibly

mit einer Nickel oder Chrom-Schicht zur Verschönerung und gegen Korrosion.with a nickel or chrome layer for beautification and against corrosion.

Beispiele für andere Querschnitte statt Rohr sind ein Voll-Stab, allein oder als eingeschobenes Element in ein Rohre Statt einem kreist runden Rohr könnte auch ein ovales Rohr oder ein Vierkant-Rohr gem0 Abb. Examples of other cross-sections instead of a pipe are a solid bar, alone or as an inserted element in a tube Instead of a circular tube could also be an oval tube or a square tube as shown in Fig.

12a gewählt werden, wobei auch hier für D2 ein Voll-Vierkantstab denkbar wäre. Die Abb. 12b zeigt eins Kombination mit einem äußeren nicht ganz umfassenden Vierkant-Profil D1'' und einem eingeschoebenen Flach-Rohr D2''.12a can be selected, with a full square rod also conceivable here for D2 were. Fig. 12b shows a combination with an external, not quite comprehensive Square profile D1 "and an inserted flat tube D2".

wofür wiederum auch ein Voll-Flanchstahl treten könnte. Die Abb. 12c zeigt eine Kombination von Flach-Profilen, wobei das innere Element D2W als Flachstahl oder Blechstreifen dargestellt iste Dabei muß durch entsprechende Wandstärke oder Art der Befestigung am Lenkrad die erforderliche Steifigkeit gesichert werden.which in turn could also be a full flange steel. Fig.12c shows a combination of flat profiles, with the inner element D2W being flat steel or sheet metal strips shown here must be by appropriate wall thickness or Type of attachment to the steering wheel to ensure the required rigidity.

Die Abb. 13 zeigt eine Kombination von Flachprotilen in Draufsicht. Fig. 13 shows a combination of flat profiles in plan view.

Bei entsprechender Breite bringt eine derartige Gestaltung der Elemente D''' und D''' der Dreheicherung gleichzeitig den Schutz gegen Lösen der Lenkred-Befeatigung, wozu in vorangegangenen Beispielen zusätzlich eine Platte vorgeschlagen war0 In der Abb. sind auch Bohrungen A angedeutet für den Fall einer Befestigung mit Bügelschlössern. Entsprechen könnten es Ovel-Öffnungem sein für Einsteckechlösser.With a corresponding width, such a design of the elements brings D '' 'and D' '' the anti-rotation lock at the same time protect against loosening of the steering red Befeatigung, For which a plate was suggested in the previous examples0 In In the illustration, holes A are also indicated for the case of fastening with padlocks. It could correspond to Ovel openings for mortise locks.

Die vorerwähnten Profile mit den Abbildungsbeispielen 12 und 13 besitzen einen über die Länge gleichbleibenden Querschnitt wobei zuindes ein Profil das innere - oder die inneren - umfaßt, so daß nur ein gegenseitiges Verschieben in Längsrichtung möglich ist, während durch den sog. Form-Schluß eine Trennung der Elemente senkrecht zur Längsachse verhindert wird4 Ein derartiger Formschluß zwischen zwei oder mehreren Elementen der Drehsicherung könnte auch dadurch erreicht werden, daß - statt eines gleichbleibenden Querschnittes das umfassende Element in gewissen Abständen mit Laschen bzw. Bügeln - ähnlich den Laschen in Abb. 11 - ausgestattet ist, in die das andere Element eingeschoben ist. Have the aforementioned profiles with the illustration examples 12 and 13 a constant cross-section over the length, with one profile being the inner one - or the inner - includes, so that only a mutual displacement in the longitudinal direction is possible, while the so-called form closure allows the elements to be separated vertically to the longitudinal axis is prevented4 Such a form fit between two or more Elements of the rotation lock could also be achieved in that - instead of one constant cross-section with the comprehensive element at certain intervals Tabs or brackets - similar to the tabs in Fig. 11 - is equipped into the the other element is inserted.

Ergänzend zu den in den Abbildungen 8 und 9 dargestellten Ausführungen mit den abgespreizten Elemente (U) wird noch darauf hingewiesen, daß das freistehende Ende des Elementes (U) auch als Werkzeug, beispielsweise als Flachmeißel ähnlich (W1) ausgebildet sein kann, wobei das Ende mit dem Ende von (D) gleich sein oder auch überstehen kann. In addition to the versions shown in Figures 8 and 9 with the splayed elements (U) it is pointed out that the free-standing End of the element (U) also similar to a tool, for example as a flat chisel (W1) can be formed, the end being the same as the end of (D) or can also survive.

Eine Cabel- oder U-förmige Ausbildung eines Endes der Drehsicherung (D) bzuR eines Teilelementes davon kann auch dadurch erreicht werden, daß in Erweiterung der Ausführung von (D1) mit einem Werkzeug (W1) gem. Abb. 7a am Rohrende gegenüberliegend zwei Meißelwerkzeugs - oder andere ähnlich überstehende Elemente - angebracht werden Es könnte dann, wie in Abb. 15 dargestellt, Das Element (D1) der Drehsicherung an einem Ende mit zwei Werzeugansätzen (W'1) und (W"1) ausgestattet sein, die eine Gabel bilden und das Lenkrad (L) umfassen, während am anderen Ende (D2) eingeschoben und durch ein Bügolschloß (Sb) am gegenüberliegenden Lenkradumfang gesichert ist. Natürlich könnte das Bügelschloß auch wie in den Abb. 4a und 9c angeordnet sein4 Die vorbeschriebene Diebstahlsicherung hat don Vorteilt daß sie auch nachträglich in belieb igen Fahrzeugen mit Lenkrad eingebaut werden kann und daß sie in einfacher Weise anpassungsfähig ist an verschiedene Durchmesser des Lenkrades und der inneren Maße des rshrz9uges Sie ist andererseits in ihrer Einfachheit und Robustheit sehr widerstandafähig gegen geweltsemes Entfernen. Aus der einfachen Bauweise resultiert weiterhin eine kostengünstige Herstellung. Außerdem kann die Drehsicherung im abgenommenen und zusammengeschobenen Zustand bequem unter dem Sitz oder im Kofferraum aufbewahrt werden Die mögliche Kombination mit Werkzeugen, die ohnenhin üblicherweise vorgesehen sind, ist ein zusätzlicher Vorteil. L e e r s e i t e A cable or U-shaped design of one end of the anti-rotation device (D) bzuR of a sub-element thereof can also be achieved in that in extension the execution of (D1) with a tool (W1) according to Fig. 7a at the end of the pipe opposite two chisel tools - or other similar protruding elements - can be attached As shown in Fig. 15, the element (D1) of the anti-rotation device could then be connected be equipped at one end with two tool approaches (W'1) and (W "1), the one Form fork and embrace the steering wheel (L) while pushed in at the other end (D2) and is secured by a Bügolschloß (Sb) on the opposite steering wheel circumference. Of course, the U-lock could also be arranged as in Figs. 4a and 9c4 The above-described anti-theft device has the advantage that it can also be used retrospectively can be installed in any vehicle with a steering wheel and that it is easier Way is adaptable to different diameters of the steering wheel and internal Dimensions of the rshrz9uges It is on the other hand very in its simplicity and robustness Resistant to global removal. The simple construction results continue to be inexpensive to manufacture. In addition, the anti-rotation device can be removed and when pushed together, it is conveniently stored under the seat or in the trunk The possible combination with tools that are usually provided anyway is an added benefit. L e r s e i t e

Claims

Claims: 1. Theft protection for motor vehicles by limitation the rotation of the steering wheel, characterized in that the steering wheel is a rod or a similarly shaped elongated element made of a difficult to shape and destroyable Material, preferably steel, with a rigid cross-sectional profile on one or attached to several points on the steering wheel circumference and / or on the steering wheel circumference and is secured by one or more locks, with at least one end of the rod dan circumference of the steering wheel protrudes in such a way that when the steering wheel is turned the Rod end or both ends hit the internal components of the vehicle and thereby the turning of the steering wheel to an inadequate for the steering of the vehicle ii traffic Restrict the angular range.

2) anti-theft device according to claim 1, characterized in that the rod or rotation lock (D) on the steering wheel in the direction of a diameter, a Tendon or a tangent is attached.

3) anti-theft device according to claim 1 and 2, characterized in that that the anti-rotation device (0) consists of two several sub-elements and is shown in Length is variable and can be pressed against different steering wheel diameters as well variable for different lengths of the protruding ends.

4) The steel protection according to claim X and other preceding ones Responding characterized in that the anti-rotation device is pushed into one another Pipes, preferably teach from zuei, consists, the pipes preferably being the same or are almost the same length and the desired total length of the anti-rotation device appropriate pulling out of the pipes is set,

5) Anti-theft after Claim 1 and further voregengenen claims characterized in that the rotation lock (D) by sin or several padlocks (5b) on the steering wheel or the spokes is held, the ball lock preferably eit one out the lock housing (5b ') is removable (5b) and one leg of the Bracket can be longer than the other and where the bracket is the steering wheel or a Spoke embraces and one or both tendons through holes in the anti-rotation device (D) or the two sub-elements and / or their sub-elements is inserted.

6) anti-theft device according to claim 1 and further claims thereby characterized that the attachment of the anti-rotation device from a U-lock (5b) and a bracket <H) which includes the steering wheel or a spoke and with the legs holding the push-through anti-rotation device, the holder preferably from a misshapen bent flat steel (H ') or from a bent endless round steel (H ") exists.

7) anti-theft device according to claim 1 and further claims thereby characterized in that the attachment of the anti-rotation device consists of one or more mortise locks (5e) and one or more brackets (H), the mortise lock preferably has an oval cross-section and in corresponding oval openings in the tubes of the Drshsicharung is inserted and with the insertion between the legs of the Bracket (H) or between two brackets.

8) anti-theft device according to claim 1 and further claims thereby characterized in that a shackle lock (Sb) is arranged between two brackets (H) will.

9) anti-theft device according to claim 1 and further claims thereby marked that the rotation lock is only attached with a bow lock, being able as a diameter or chord on the steering wheel of the shackle of the lock includes the steering wheel and the legs through holes in the rotating bracket or the both sub-elements (D1) and (D2) or when the lock is tilted only one leg is pushed through the anti-rotation device, while still in the situation as Tangemte a leg of the bracket includes the steering wheel from the inside and the other is pushed through the rotation lock.

10) anti-theft device according to claim 1 and further claims thereby characterized in that at the ends of the Tsil elements (D1) and (D2) of the anti-rotation device additional parts are attached that protrude beyond the diameter of the pipe, whereby in the execution (@ 1) such a part as a tool has the shape of a leash and in the version (b2) dis in the form of a socket wrench to match the wheel nuts on the consequences of the vehicle wheels, according to which the sub-elements (D1) and (D2) additionally can be used as a tool.

Ptr anti-theft device according to claim t and further claims thereby characterized that the anti-rotation device or the sub-elements (D1) and (D2} on one The ends with splayed elements (U) are to be pushed under or fastened at the steering wheel.

12) anti-theft device according to claim 1 and further claims thereby characterized in that only a U-lock to attach the anti-rotation device to the steering wheel is used and an element (U) is used, whereby in the two-part design of the anti-rotation device, only the pipe (D1) has an expanded element (U1) and that U-lock parts (D1) and (D2) on the opposite side of the steering wheel holds, while when the anti-rotation device is made from only one piece or Tube (D) Ün one side of the tube, the element (U) is arranged and on the the other side the holes (A) for inserting the Schlo0 bracket.

13) anti-theft device according to claim t and further claims thereby characterized in that the anti-rotation device is additionally equipped with a plate (P) which is arranged within the steering wheel circumference to secure against loosening the central Lenkred attachment on the steering wheel axle, 14) anti-theft device Claim 1 and further claims characterized in that for the production the anti-rotation device (D) or

the sub-elements a round rod instead of the tubes pushed into one another or a square rod alone or in combination with round tubes pushed over or square tubes is selected, or two square tubes pushed one on top of the other, or an outer element (D1 "), of the inner element (D2"), for example as Flat-tube or flat-rod, not fully encompassed - with as the outer element also a full-encompassing flat-tube could be chosen, rudder in a further interweave a flat profile tree by tree or with a relatively larger width of the anti-rotation device (D1 '' ') with U-shaped bent long sides as the outer element with an inserted Flat ribbon (D2 '' ').

15) anti-theft device according to claim 1 and further claims thereby characterized in that the anti-rotation device or the sub-elements thereof with such a Width can be made that - instead of a plate (P) - the central Le ed fastening is covered sufficiently to protect against loosening.

16) anti-theft device according to claim 1 and further claims thereby characterized in that the splayed element (U) is formed as a tool at the end is or that the rotation lock (D) or a partial element thereof at one end with two opposing tools or rods that form a fork or that the anti-rotation device itself at the end is protected and spread like a cable is.