DE2713226C2 - Bumper devices for vehicles, in particular motor vehicles - Google Patents

Bumper devices for vehicles, in particular motor vehicles

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DE2713226C2 DE19772713226 DE2713226A DE2713226C2 DE 2713226 C2 DE2713226 C2 DE 2713226C2 DE 19772713226 DE19772713226 DE 19772713226 DE 2713226 A DE2713226 A DE 2713226A DE 2713226 C2 DE2713226 C2 DE 2713226C2
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

Die Erfindung betrifft eine Stoßfangvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a bumper device for vehicles, in particular motor vehicles, according to the Preamble of claim 1.

Es ist eine Stoßfangvorrichtung der genannten Bauart bekannt (ATZ Automobiltechnische Zeitschrift 1974, Nr. 11, Seite 375, Bild 1), bei der die Pralldämpfer direkt an eine senkrechte Wand des Trägers angeschlossen sind und jeder Pralldämpfer mit dem Träger jeweils auf einer gemeinsamen Mittellängsachse liegt. Bei dieser Ausführung sind bei einem außermittigen Stoß auf den Träger zwischen diesem "Und den Pralldämpfern keine Winkelbewegungen möglich, was zu einem Verkanten der teleskopischen Teile der Pralldämpfer führen und ihre Funktion beeinträchtigen kann. Ferner müssen bei dieser Anordnungsart bei festgelegter Höhe des Trägers zur Fahrbahn die Pralldämpfer gleichfalls auf dieser Höhe angeordnet werden, wodurch die freie Gestaltung des Fahrzeuges, in Sonderheit der Aufbaustruktur, beeinträchtigt wird.A bumper device of the type mentioned is known (ATZ Automobiltechnische Zeitschrift 1974, No. 11, page 375, Fig. 1), in which the impact damper is directly are connected to a vertical wall of the support and each impact damper with the support respectively a common central longitudinal axis. In this version, if there is an eccentric joint on the Carrier between this "and the impact absorbers no angular movements possible, resulting in tilting the telescopic parts of the impact absorber and impair their function. Furthermore, at this type of arrangement with a fixed height of the beam to the roadway also the impact damper be arranged at this height, whereby the free design of the vehicle, in particular the body structure, is affected.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine StoßfangvGrrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die bei Vermeiden ungünstiger Beanspruchungen der Pralldämpfer die freie Gestaltung der Aufbaustruktur des Fahrzeugs nicht wesentlich einengt und den zwischen elastischer Verkleidung und Träger entstehenden Fertigungstoleranzen in Fahrzeuglängsrichtung Rechnung trägtThe object of the invention is to create a bumper device of the type mentioned at the outset, which is used in Avoid unfavorable stresses on the impact absorber the free design of the structure of the Vehicle does not significantly constrict and between the elastic cladding and the carrier Manufacturing tolerances in the longitudinal direction of the vehicle are taken into account

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruches 1 gelöst Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.According to the invention, this object is achieved by the features of the characterizing part of the patent claim 1 solved Further features which design the invention are contained in the subclaims.

Gemäß der DE-OS 23 16 220 ist es zwar auch schon bekannt, eine gattungsmäßig abweichende Stoßfangvorrichtung, nämlich ohne eine den formsteifen Träger abdeckende elastische Verkleidung, mit Zwischenstükken zwischen dem Träger und den Pralldämpfern zu versehen, wobei die Zwischenstücke um senkrechte Achsen gegenüber den Pralldämpfern schwenkbar sind. Jedoch sind die Zwischenstücke innerhalb des Profils des Trägers der Stoßfangvorrichtung vorgesehen, was die höhenmäßig freizügige Anordnung der Pralldämpfer gegenüber dem Träger erheblich einengt.According to DE-OS 23 16 220, although it is already known, a generically different bumper device, namely without an elastic panel covering the rigid support, with intermediate pieces to be provided between the beam and the impact absorbers, with the spacers around vertical Axes can be pivoted relative to the impact absorbers. However, the intermediate pieces are within the profile of the support of the bumper device is provided, what the height-wise revealing arrangement of the impact absorber significantly constricts compared to the carrier.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß bei außermittig angreifenden Stoßkräften Winkelbewegungen zwischen den Pralldämpfern und den Zwischenstücken möglich sind, wodurch ein Verkanten der teleskopischen Teile der Pralldämpfer vermieden wird. Die Einstellbarkeit der Zwischenstücke in Fahrzeuglängsrichtung relativ zu den Pralldämpfern stellt sicher, daß auch ungünstige Toleranzlagen in Fahrzeuglängsrichtung ausgeglichen werden können. Der durch die erfindungsgemäße Ausbildung und Anordnung der Zwischenstücke ermöglichte höhenmäßige Versatz der Pralldämpfer gegenüber dem Träger gestattet ferner eine freie Gestaltung der Aufbaustruktür. The advantages achieved with the invention are to be seen in the fact that angular movements between the impact absorbers and the intermediate pieces are possible with eccentric impact forces, whereby tilting of the telescopic parts of the impact absorber is avoided. The adjustability of the spacers in the longitudinal direction of the vehicle relative to the impact dampers ensures that unfavorable tolerance positions can also be compensated for in the longitudinal direction of the vehicle. The height offset made possible by the inventive design and arrangement of the intermediate pieces of the impact absorber relative to the carrier also allows a free design of the Aufbaustruk door.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigtExemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. It shows

F i g. 1 einen Längsschnitt durch einen Bug eines Fahrzeuges mit einer erfindungsgemäßen Stoßfangvorrichtung, F i g. 1 shows a longitudinal section through a front of a vehicle with a bumper device according to the invention,

F i g. 2 in einem Schnitt entsprechend F i g. 1 ein anderes Ausführungsbeispiel,
F i g. 3 eine Einzelheit der F i g. 1,
F i g. 4 eine Einzelheit der F i g. 3, um 90° geklappt.
Der in F i g. 1 dargestellte Teilbereich eines Buges 1 eines Kraftfahrzeuges weist eine Stoßfangvorrichtung 2 auf, die eine aus elastischem Schaumstoff bestehende Verkleidung 3 und einen form- und biegesteifen Träger 4 umfaßt. Der Träger 4 erstreckt sich quer zur Fahrzeugslängsrichtung A-A und stützt sich an zwei beiderseits der senkrechten Mittellängsebene des Fahrzeuges angebrachten Pralldämpfern 5 ab. Zwischen jedem Pralldämpfer 5 und dem Träger 4 ist ein Zwischenstück 6 vorgesehen, das den Träger 4 an einer senkrechten und einer waagrechten Wandung 7 bzw. 8 desselben hält. Auf der dem Pralldämpfer 5 zugekehrten Seite weist das Zwischenstück 6 einen U-förmigen Aufnahmeabschnitt 9 für ein Lagerauge 10 des Pralldämpfers 5 auf. Der Pralldämpfer 5 ist an einer zur Aufbaustruktur des Fahrzeuges zählenden Trägereinheit 11 mittels Schrauben 12 befestigt.F i g. 2 in a section corresponding to FIG. 1 another embodiment,
F i g. 3 shows a detail of FIG. 1,
F i g. 4 shows a detail of FIG. 3, folded by 90 °.
The in F i g. The partial area of a front end 1 of a motor vehicle shown in FIG. 1 has a bumper device 2 which comprises a cladding 3 made of elastic foam and a rigid support 4 that is rigid and rigid. The carrier 4 extends transversely to the vehicle longitudinal direction AA and is supported on two impact absorbers 5 mounted on both sides of the vertical central longitudinal plane of the vehicle. Between each impact damper 5 and the carrier 4 an intermediate piece 6 is provided which holds the carrier 4 on a vertical and a horizontal wall 7 and 8 of the same. On the side facing the impact damper 5, the intermediate piece 6 has a U-shaped receiving section 9 for a bearing eye 10 of the impact damper 5. The impact damper 5 is fastened by means of screws 12 to a support unit 11, which is part of the superstructure of the vehicle.

Zur Aufnahme der Wandungen 7 und 8 des Trägers 4 weist das Zwischenstück 6 Befestigungsarme 13 und 14To accommodate the walls 7 and 8 of the carrier 4, the intermediate piece 6 has fastening arms 13 and 14

auf. Im Ausführungsbeispiel sind die Befestigungsarme 13 und 14 mit den Wandungen 7 und 8 des Trägers 4 durch Schrauben 15 verbunden. Gegebenenfalls können auch andere Befestigungsmaßnahmen wie Nieten, Kleben oder dergleichen getroffen werden.on. In the exemplary embodiment, the fastening arms are 13 and 14 are connected to the walls 7 and 8 of the carrier 4 by screws 15. If necessary, can other fastening measures such as riveting, gluing or the like can also be taken.

Der Aufnahmeabschnitt 9 des Zwischenstückes 6 umgreift das Lagerauge 10, wobei ein Lagerzapfen 16, d;r im Ausführungsbeispiel durch eine Schraube 17 dargestellt ist, beide Teile miteinander verbindetThe receiving section 9 of the intermediate piece 6 engages around the bearing eye 10, with a bearing pin 16, d; r is represented in the exemplary embodiment by a screw 17, connects both parts to one another

Damit Maßabweichungen, insbesondere an der beispielsweise mit Aufbauaußenwandungen verbundenen Verkleidung 3, ausgeglichen werden können, ist das Zwischenstück 6 und damit auch der Träger 4 in Fahrzeuglängsrichtung A-A einstellbar ausgebildet Löcher 19 und 20, durch weiche die Schraube 17 geführt ist, sind a!s Langlöcher ausgebildetIn order to compensate for dimensional deviations, especially on the cladding 3, which is connected, for example, to the outer walls of the superstructure, the intermediate piece 6 and thus also the carrier 4 are adjustable in the vehicle longitudinal direction AA . Holes 19 and 20 through which the screw 17 is guided are a! S elongated holes educated

Zwischen Schraube 17 und Zwischenstück 6 ist eine Nockenscheibe 21 vorgesehen, an der eine Anlageschulter 22 des Zwischenstückes 6 zur Anlage gelangt An der dem Zwischenstück 6 zugekehrten Seite weist auch die Nockenscheibe 21 eine Verzahnung 23 auf. Es besteht auch die Möglichkeit, daß die Nockenscheibe 21 mit einem Ansatz 24 in das Loch 19 hineinragt, der an der Wandung des Lochs 19 anliegtBetween screw 17 and intermediate piece 6 is a Cam disk 21 is provided on which a contact shoulder 22 of the intermediate piece 6 comes to rest on the The side facing the intermediate piece 6 also has the cam disk 21 a toothing 23. It exists also the possibility that the cam plate 21 protrudes with a projection 24 into the hole 19, which is on the Wall of the hole 19 rests

Der Pralldämpfer 5 liegt in einer Miitellängsachse B-B und der Träger 4 in einer Mittellängsachse C-C, die in einem Abstand D versetzt zueinander angeordnet sind. Bei den gezeigten Ausführungsbeispielen verläuft die Mittellängsachse B-B des Pralldampfers 5 jeweils oberhalb der Mittellängsachse C-C des Trägers 4. Möglich ist aber auch, eine umgekehrte Anordnung zu treffen.The impact damper 5 lies in a central longitudinal axis BB and the carrier 4 in a central longitudinal axis CC, which are arranged offset from one another at a distance D. In the exemplary embodiments shown, the central longitudinal axis BB of the impact damper 5 runs above the central longitudinal axis CC of the carrier 4. However, it is also possible to make the opposite arrangement.

Der Träger 4 gemäß F i g. 1 weist einen Z-förmigen Querschnitt auf. Die Verkleidung 3 stützt sich unter Zwischenschaltung eines Elementes 25 an der Wandung 7 des Trägers 4 ab. Die Verkleidung 3 weist an einem der tiefsten Stelle des Trägers 4 etwa waagrecht gegenüberliegenden Bereich 26 eine Neigung 27 auf. Diese Neigung 27 erstreckt sich nach unten entgegen der Fahrtrichtung bzw. zum Fahrzeug hin.The carrier 4 according to FIG. 1 has a Z-shaped cross section. The cladding 3 is supported Interposition of an element 25 on the wall 7 of the carrier 4. The cladding 3 has one of the lowest point of the carrier 4 approximately horizontally opposite region 26 an incline 27. These Slope 27 extends downward against the direction of travel or towards the vehicle.

In F i g. 2 wird der Träger 4 durch einen Hohlkörper mit rechteckigem Querschnitt gebildet Die Verkleidung 3 ist dabei mit einer Verdickung 28 an den Träger 4 herangeführtIn Fig. 2, the carrier 4 is formed by a hollow body with a rectangular cross-section. The cladding 3 is brought up to the carrier 4 with a thickening 28

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (4)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Stoßfangvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem sich waagrecht quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstrekkenden formsteifen Träger, der senkrecht und waagrecht verlaufende Wandungen aufweist, aus den Träger abstützenden Pralldämpfern, die jeweils einerseits mit dem Träger verbunden und andererseits an dem Fahrzeug befestigt sind, und aus einer den Träger abdeckenden Verkleidung aus elastischem Werkstoff, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise zwischen dem Träger (4) und den Pralldämpfern (5) jeweils ein einerseits an dem Träger (4) befestigtes und andererseits an einem an dem Pralldämpfer (5) festen Lagerauge (10) mittels eines Lagerzapfens (16) um eine senkrechte Achse schwenkbar angelenktes Zwischenstück (6) vorgesehen ist, daß das Zwischenstück (6) einen waagrechten (13) und einen senkrechten Befestigungsarm (14) aufweist, wobei der waagrechte Befestigungsarm (13) an einer (8) der waagrecht verlaufenden Wandungen und der senkrechte Befestigungsarm (14) an einer (7) der senkrecht verlaufenden Wandungen des Trägers (4) befestigt ist, und daß zwischen dem Lagerzapfen (16) und dem Zwischenstück (6) eine Einstelleinrichtung zum Anpassen der Lage des Zwischenstücks (6) gegenüber dem Pralldämpfer (5) in Fahrzeuglängsrichtung (A-A)vorgesehen ist.1. bumper device for vehicles, in particular motor vehicles, consisting of a horizontally transversely to the vehicle longitudinal direction extending rigid carrier, which has vertical and horizontal walls, from the carrier supporting impact dampers, which are each connected to the carrier on the one hand and attached to the vehicle on the other, and of a lining made of elastic material covering the carrier, characterized in that, in a manner known per se, between the carrier (4) and the impact absorbers (5) there is one attached to the carrier (4) on the one hand and one to the impact absorber (5) on the other. 5) fixed bearing eye (10) by means of a bearing pin (16) pivotably articulated about a vertical axis intermediate piece (6) is provided that the intermediate piece (6) has a horizontal (13) and a vertical mounting arm (14), the horizontal mounting arm (13) on one (8) of the horizontally extending walls and the vertical one Fastening arm (14) is fastened to one (7) of the vertical walls of the carrier (4), and that between the bearing pin (16) and the intermediate piece (6) an adjusting device for adjusting the position of the intermediate piece (6) relative to the impact damper ( 5) is provided in the longitudinal direction of the vehicle (AA). 2. Stoßfangvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Defestigungsarme (13 und 14) des Zwischenstücks (6) mit dem Träger (4) durch Schrauben (15) oder dgl. verbunden sind.2. bumper device according to claim 1, characterized in that the Defestigungsarme (13 and 14) of the intermediate piece (6) with the carrier (4) by screws (15) or the like. Are connected. 3. Stoßfangvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen dem Lagerzapfen (16) und dem Zwischenstück (6) vorgesehene Einstelleinrichtung als eine von dem Lagerzapfen (16) durchragte und gegenüber dem Lagerzapfen (16) verdrehbare Nockenscheibe (21) ausgebildet ist, die mittels ihrer Nockenfläche mit einer Aniageschulter (22) des Zwischenstücks (6) zusammenwirkt.3. bumper device according to claims 1 and 2, characterized in that the between the trunnion (16) and the intermediate piece (6) provided adjusting device as one of the Bearing pin (16) protruding through and with respect to the bearing pin (16) rotatable cam disk (21) is formed, which by means of its cam surface with an angular shoulder (22) of the intermediate piece (6) cooperates. 4. Stoßfangvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die den Träger (4) abdeckende Verkleidung (3) in Höhe der tiefsten Stelle des Trägers (4) nach unten und zum Fahrzeug hin geneigt ist.4. bumper device according to claims 1 to 3, characterized in that the carrier (4) covering paneling (3) at the level of the lowest point of the carrier (4) downwards and towards the vehicle is inclined.
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