DE271029C

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Publication number: DE271029C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-ΛΙ 271029 KLASSE 46 b. GRUPPE-ΛΙ 271029 CLASS 46 b. GROUP

HENNIG & KÜHLING in HAMBURG. Umsteuerung für Verbrennungskraftmaschinen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. April 1912 ab.HENNIG & KÜHLING in HAMBURG. Reversal for internal combustion engines. Patented in the German Empire on April 12, 1912.

Gegenstand der- Erfindung ist eine Umsteuerung für Zweitakt - Verbrennungskraftmaschinen, bei der auf einer Welle sitzende, zur Steuerung verschiedener Ventile dienende Nocken durch Schaltstücke, die in einer Stellwelle beweglich gelagert sind, mit den anzutreibenden Ventilgestängen in und außer Eingriff gebracht werden.The subject of the invention is a reversal for two-stroke internal combustion engines, in the case of the cam, which is seated on a shaft and is used to control various valves, by means of switching pieces in an actuating shaft are movably mounted, in and out of engagement with the valve rods to be driven to be brought.

Es sind bereits Vorrichtungen dieser ArtThere are already devices of this type

ίο bekannt, bei denen die Stellwelle mit der Nockenwelle parallel gelagert war. Eine derartige Anordnung hat jedoch den Nachteil, daß beim Ausbauen einer der Wellen auch die andere Welle mit ausgebaut werden muß.ίο known where the control shaft with the Camshaft was mounted in parallel. However, such an arrangement has the disadvantage that when one of the shafts is removed, the other shaft must also be removed.

Bei einer anderen bekannten Steuervorrichtung sind Schaltstücke in eine besondere Welle eingebaut, die in ihrer Längsrichtung verschiebbar angeordnet ist, so daß man die Schaltstücke abwechselnd mit den verschiedenen nebeneinander angeordneten Nockenscheiben in Eingriff bringen kann. Hierbei muß durch eine Drehung der Stellwelle jedesmal das Schaltstück . zunächst mit der Nockenscheibe außer Eingriff gebracht und nach erfolgter Verschiebung durch Zurückdrehung der Stellwelle in¹ die ändere Nockenscheibe wieder eingerückt werden, so daß also zu jeder Umschaltung eine Drehung und eine Längsverschiebung der Stellwelle erforderlich war. . In another known control device, switching pieces are built into a special shaft which is arranged displaceably in its longitudinal direction, so that the switching pieces can be brought into engagement alternately with the various cam disks arranged next to one another. In this case, the contact piece must each time by turning the adjusting shaft. first disengaged from the cam disk and after the shift has taken place by turning back the actuating shaft in FIG. ^1, the other cam disk can be re-engaged, so that a rotation and a longitudinal displacement of the actuating shaft was required for each switchover. .

Nach der vorliegenden Erfindung werden die sämtlichen Schaltbewegungen lediglich durch Drehen der zur Nockenwelle parallel gelagerten Stellwelle ausgeführt. Bei der Vorrichtung nach der Erfindung bestehen die Schaltstücke aus Rollen, die paarweise in einem in der Stellwelle verschiebbar angeordneten Schlitten gelagert und so ausgestaltet sind, daß jedesmal nur eine Rolle eines Rollenpaares mit der einen von zwei nebeneinanderliegenden Nockenscheiben in Eingriff kommen kann. Wird die eine Rolle durch den Nocken angehoben, so wird der Schlitten nach aufwärts gegen das Ventilgestänge bewegt. .According to the present invention, all switching movements are only by turning the adjusting shaft, which is mounted parallel to the camshaft. At the device According to the invention, the switching pieces consist of rollers which are arranged in pairs in a displaceable in the actuating shaft Carriages are stored and designed so that each time only one role of a pair of rollers with which one of two adjacent cams can come into engagement. Will the one roll through lifted the cam, the slide is moved upwards against the valve linkage. .

Bei Zweitakt-Dieselmaschinen kann das Anlassen mittels Druckluft entweder für Vorwärts- oder für Rückwärtsgang erfolgen, während zweckmäßig dabei die Steuerung für die Brennstoffdüse ausgeschaltet ist. Anderseits muß die Steuerung für die Brennstoffdüse ebenfalls für Vorwärts- und Rückwärtsgang umschaltbar sein. Während letztere Steuerung in Tätigkeit ist, ist die Steuerung für die Anlaßventile ausgeschaltet. Bei der Vorrichtung nach der Erfindung sind dementsprechend die auf die Anlaßventile wirkenden Schieber um 90 ° gegen die auf die Brennstoff düsen wirkenden versetzt. Durch eine Drehung der Stellwelle um 90° kann^ man daher die Schieber für die Brennstoffdüsen in ihre Arbeitsstellung bringen und dabei gleichzeitig die auf die Anlaß ventile wirkenden außer Tätigkeit setzen.In two-stroke diesel engines, starting can be done by means of compressed air either for forward or for reverse gear while The control for the fuel nozzle is expediently switched off. On the other hand the control for the fuel nozzle must also be used for forward and reverse gear be switchable. While the latter control is in action, the control is for the Starting valves switched off. In the device according to the invention are accordingly the slide acting on the starter valves by 90 ° against the nozzle on the fuel acting staggered. By turning the adjusting shaft by 90 °, you can therefore move the slide for the fuel nozzles in their working position and at the same time the put the starting valves out of action.

Die Vorrichtung nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar ist inThe device according to the invention is shown in the drawing, namely in

Fig. ι ein Schnitt durch die Steuervorrichtung eines Ventils, und inFig. Ι a section through the control device of a valve, and in

Fig. 2 die gesamte Anordnung veranschaulicht. Fig. 2 illustrates the entire arrangement.

Auf der Nockenwelle b sind Nockenscheiben η aufgekeilt. Über der Welle b liegt die Stell-Cam disks η are keyed onto the camshaft b. Above shaft b is the control

welle u, in der über den Nockenscheiben η Schlitten s¹, s² verschiebbar gelagert sind. In den Schlitten sind Rollen ν und r befestigt, von denen bei der Stellung, die in der Zeichnung der Schlitten s¹ einnimmt, die eine auf der Nockenscheibe ή aufliegt, während die andere auf das Ventilgestänge α einwirkt. An einer oder an beiden Seiten des Schlittens s befindet sich eine Aussparung c, durch dieshaft u, in which slides s ¹ , s ^{2 are} slidably mounted via the cam disks η. In the slide rollers ν and r are attached, of which, in the position that the slide s ¹ assumes in the drawing, one rests on the cam disk ή , while the other acts on the valve linkage α. On one or both sides of the carriage s there is a recess c through which

ίο ein durch die Steuerwelle hindurchgetriebener Stift f, der ein Herausfallen des Schlittens aus der Stell welle verhindert, mit so viel Spielraum hindurchgeht, daß der Schlitten von der Nockenscheibe angehoben werden kann, um das Ventilgestänge nach oben zu bewegen. ίο a pin f driven through the control shaft, which prevents the slide from falling out of the control shaft, passes with so much clearance that the slide can be lifted from the cam to move the valve rod upwards.

Ist die Stellwelle so eingestellt, daß sich die Rolle υ in Eingriff mit der Nockenscheibe η befindet, so steht die Maschine auf Vorwärtsgang; liegt dagegen, wie in der Zeichnung dargestellt, die Rolle r an der Nockenscheibe an, so ist die Maschine auf Rückwärtsgang gestellt. In dem gezeichneten Ausführungsbeispiel ist die Nockenscheibe η so ausgestal- tet, daß der zur Vorwärtssteuerung dienende Nocken in der Mitte liegt, während der zur Rückwärtssteuerung dienende Nocken doppelt vorhanden und zu beiden Seiten des ersteren symmetrisch gelagert ist. Die Rollen ν und γ sind dementsprechend so ausgestaltet, daß die ersteren nur von der mittleren Nockenscheibe und die letzteren nur von den seitlichen Nockenscheiben beeinflußt werden. Von den in Fig. 2 dargestellten beiden Steuervorrichtungen gehört die eine, beispielsweise die vorher beschriebene, zur Steuerung der Anlaßventile, während die andere, rechts gezeichnete, zur Steuerung während des Betriebes dient. Beide Schlitten sind daher um 90° gegeneinander versetzt, so daß, während der Schlitten s¹ mit seinen Rollen sich in Arbeitsstellung befindet, der Schlitten s² senkrecht zur Zeichnungsebene steht und daher keine Bewegung auf das zugehörige Ventilgestänge überträgt.If the control shaft is set so that the roller υ is in engagement with the cam disk η , the machine is in forward gear; if, however, as shown in the drawing, the roller r is in contact with the cam disk, the machine is set to reverse gear. In the illustrated embodiment, the cam disk η is designed so that the cam used for forward control is in the middle, while the cam used for reverse control is present in duplicate and is mounted symmetrically on both sides of the former. The rollers ν and γ are accordingly designed in such a way that the former are only influenced by the central cam disk and the latter only by the side cam disks. Of the two control devices shown in FIG. 2, one, for example the one previously described, is used to control the starter valves, while the other, shown on the right, is used for control during operation. Both carriages are therefore offset from one another by 90 °, so that while the carriage s ¹ is in the working position with its rollers, the carriage s ^{2 is} perpendicular to the plane of the drawing and therefore does not transfer any movement to the associated valve linkage.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende :The device works as follows:

Bei der in Fig. 2 gezeichneten Lage der Teile befindet sich die Steuerung für die Anlaßventile in Arbeitsstellung, und zwar ist die Rolle für den Rückwärtsgang mit ihrer Nockenscheibe in Eingriff. So oft sie von der Nockenscheibe angehoben wird, bewegt sich der Schlitten s¹ in seiner Führung etwas nach oben und hebt das Ventilgestänge a an. Durch eine Drehung der Stellwelle u um 90 ° wird der Schlitten s¹ senkrecht zur Zeichnungsebene gestellt, so daß er außer Tätigkeit tritt, während gleichzeitig der Schlitten s² in die Arbeitsstellung kommt und mit seiner Rolle r an der zugehörigen Nockenscheibe anliegt. Soll die Maschine für Vorwärtsgang angelassen werden, so ist hierzu die Stellwelle u in, eine gegen die gezeichnete Lage um 180 ° verdrehte Stellung zu bringen, so daß die Rolle ν auf die Nockenscheibe kommt. Nach dem Anlassen kann man auch hier in die Betriebsstellung übergehen, indem man die Stellwelle um 90 ° dreht und den Schlitten s¹ ausschaltet, während der Schlitten s² mit seiner Rolle v. eingeschaltet wird. Es können somit die sämtlichen erforderlichen Steuerstellungen lediglich durch Drehen der Welle u eingestellt werden.In the position of the parts shown in Fig. 2, the control for the starter valves is in the working position, namely the roller for the reverse gear is in engagement with its cam disk. As often as it is lifted by the cam disk, the slide s ¹ moves slightly upwards in its guide and lifts the valve rod a . By rotating the adjusting shaft u by 90 °, the slide s ^{1 is set} perpendicular to the plane of the drawing, so that it goes out of action, while at the same time the slide s ² comes into the working position and rests with its roller r on the associated cam disk. If the machine is to be started for forward gear, for this purpose the adjusting shaft u is to be brought into a position rotated by 180 ° in relation to the position shown, so that the roller ν comes onto the cam disk. After starting, you can also go into the operating position here by turning the adjusting shaft by 90 ° and switching ^{off the slide s 1} , while the slide s ² with its role v. is switched on. All the necessary control positions can thus be set simply by turning the shaft u .

Claims

Patent claim:

Reversal for internal combustion engines, in which intermediate elements that can be switched on and off between the cam and valve drive are arranged for forward and reverse operating position, forward and reverse starting position and inoperative position, which are actuated by a special control shaft, characterized in that the control shaft cannot be displaced, , but is merely rotatably arranged, and that the intermediate links are designed as radially displaceable sliders (slider s), which carry rollers in pairs (v and r) for forward and reverse cams, and are accommodated in the actuating shaft offset by 90 ° for the operating position and starting position .

1 sheet of drawings.