DE2707445C2 - Number switch for telecommunication systems - Google Patents
Number switch for telecommunication systemsInfo
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- DE2707445C2 DE2707445C2 DE19772707445 DE2707445A DE2707445C2 DE 2707445 C2 DE2707445 C2 DE 2707445C2 DE 19772707445 DE19772707445 DE 19772707445 DE 2707445 A DE2707445 A DE 2707445A DE 2707445 C2 DE2707445 C2 DE 2707445C2
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- H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
- H04M1/00—Substation equipment, e.g. for use by subscribers
- H04M1/26—Devices for calling a subscriber
- H04M1/30—Devices which can set up and transmit only one digit at a time
- H04M1/31—Devices which can set up and transmit only one digit at a time by interrupting current to generate trains of pulses; by periodically opening and closing contacts to generate trains of pulses
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Description
2. Nummernschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daS die Lagerteile (7) der Fliehkraftwelle (6) im Bremstopf (4) sich in Höhe der Bremsnippe1 (3) der Fliehgewichte (11) befindet T 2. point switch according to claim 1, characterized in that the bearing parts (7) of the centrifugal shaft (6) at the level of the Bremsnippe 1 (3) of the flyweights (11) is in the brake cup (4) T
3. Nummernschalter nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden des Bremstopfes (4) zu einem in das Topfinnere ragenden, die Lagerstelle (7) bildenden Hohlzapfen (15) ausgeformt ist3. Number switch according to claim 1 and 2, characterized in that the bottom of the Brake pot (4) to a hollow pin protruding into the inside of the pot and forming the bearing point (7) (15) is formed
4. Nummernschalter nach Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das mit dem Antriebsmechanismus des Nummernschalters in Eingriff stehende Zahnrad (12) an dem Ende der Fliehkraftwelle (6) angebracht ist, das den Lagerzapfen zu deren Lagerung in einer Lagerstelle (8) in der Kunststoffplatte (2) trägt4. Number switch according to claims 1 and 2, characterized in that the with the drive mechanism the number switch engaged gear (12) at the end of the centrifugal shaft (6) is attached, the bearing pin for their storage in a bearing point (8) in the Plastic plate (2) carries
Die Erfindung betrifft einen Nummernschalter für Fernmeldeanlagen mit einem in großflächigen Kunststofflagerplatten gelagerten Fliehkraftregler, wobei der Bremstopf des Fliehkraftreglers als gesondertes Bauteil in der zur bremstopfseitigen Lagerung dienenden Lagerplatte in der Weise angeordnet ist, daß dieser in eine Ausnehmung der Lagerplatte mit Halteklauen bis zu einem Anschlage eingesteckt und durch Verdrehen des Bremstopfes gegen eine axiale Verschiebung gesichert ist.The invention relates to a number switch for telecommunications systems with a large-area plastic bearing plates mounted centrifugal governor, whereby the brake pot of the centrifugal governor as a separate component is arranged in the bearing plate serving for the brake pot side storage in such a way that it is in a recess of the bearing plate with retaining claws inserted up to a stop and by turning of the brake cup is secured against axial displacement.
Derartige Nummernschalter haben den Nachteil einer verhältnismäßig starken Geräuschentwicklung beim Ablauf, da die mit unvermeidlichen Ungenauigkeiten behafteten Einzelteile Schwingungen der am schnellsten drehenden Fliehkraftwelle verursachen, die das gesamte Bremssystem des Fliehkraftreglers erfassen und die vor allem durch großflächige Kunststoff- !agerplatten als störende Geräusche verstärkt abge ctfiUU ^y«fHon_ ΓΙα Hör Rrpmctnnf Hpc Fljphleriiftrppiprq bei dtm bisher bekannten Ausführungsformen dieser Art starr mit einer Kunststoffplatte verbunden ist, in der auch die Lagerung der Fliehkraftwelle erfolgt, machen sich alle Unebenheiten an den Zahnflanken, ein Rundschlag der Zahnräder sowie Fluchtungsfehler der Lagerstellen besonders deutlich bemerkbar.Such number switches have the disadvantage of a relatively strong noise development during operation, since the individual parts, which are afflicted with unavoidable inaccuracies, cause vibrations in the fastest rotating centrifugal shaft, which encompass the entire brake system of the centrifugal governor and which are amplified as annoying noises primarily by large plastic plates ^ y «fHon_ ΓΙα Hör Rrpmctnnf Hpc Fljphleriiftrppiprq in the previously known embodiments of this type is rigidly connected to a plastic plate in which the centrifugal shaft is also supported, all unevenness on the tooth flanks, a round runout of the gears and misalignment of the bearings are particularly clear noticeable.
Es ist bereits ein Nummernschalter bekannt (DE-OS 981), bei dem der Bremstopf mit Hilfe einer Renkverbindung in einer Lagerplatte befestigt ist Hierzu besitzt der Bremstopf an der Unterseite nach untc . .ierausragende Halteklauen, mit denen er in die Platte von oben eingesetzt und durch Verdrehen fest verbunden ist Diese Verbindung ist starr und es ist auch vorgesehen, daß der Bremstopf mit der Grundplatte selbst einstückig ausgeformt wird.There is already a number switch known (DE-OS 981), in which the brake pot with the help of a The pivot joint is fastened in a bearing plate untc. .i protruding retaining claws with which he is in the Plate inserted from above and firmly connected by twisting.This connection is rigid and it is too provided that the brake pot is formed in one piece with the base plate itself.
Es ist weiterhin ein Nummernschalter bekannt (24 44 871), bei dem der Bremstopf mit einer Lagerschale einstückig ausgebildet und somit starr verbunden istThere is also a number switch known (24 44 871), in which the brake pot with a bearing shell is integrally formed and thus rigidly connected
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Nummernschalter der eingangs genannten Art so auszubilden daß die Ungenauigkeit der Einzelteile des Nummernschalters bei ihrer Bewegung ausgeglichen werden und dadurch die beim Ablauf hervorgerufene Geräuschentwicklung wesentlich vermindert wird.The invention is based on the object of providing a number switch of the type mentioned at the outset to train that the inaccuracy of the individual parts of the Number switch are compensated for when they move, and thus the one caused by the sequence Noise development is significantly reduced.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Bremstopf in der Lagerplatte bezogen auf die Achse des Fliehkraftreglers mit radialem Spiel schwimmend gelagert ist, und hierzu der Bremstopf an seiner Unterseite einen umlaufenden Anschlagring trägt und durch die darüberliegenden Kalteklauen eine Nut gebildet wird, in die die Lagerplatte eingreift Die Erfindung sieht weiterhin vor, daß die Lagerstelle der Fliehkraftwelle im Bremstopf sich in Höhe der Bremsnippel der Fliehgewichte befindet Vorteile ergeben sich auch dadurch, daß der Boden des Bremstopfes zu einem in das Topfinnere ragenden, die Lagerstelle für die Fliehkraftwelle bildenden Hohlzapfen ausgeformt istThis object is achieved in that the brake cup in the bearing plate based on the Axis of the governor is floating with radial play, and for this purpose the brake pot on his Underside carries a circumferential stop ring and a groove through the cold claws above is formed, in which the bearing plate engages The invention further provides that the bearing point of The centrifugal force shaft in the brake pot is at the same level as the brake nipples of the centrifugal weights. Advantages also result from the fact that the bottom of the brake pot becomes a protruding into the pot interior, the Is formed bearing point for the centrifugal shaft forming hollow pin
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert Es zeigtIn the following an embodiment of the invention is explained in more detail with reference to the drawings shows
F i g. 1 einen Schnitt durch den Fliehkraftregler eines Nummernschalters undF i g. 1 shows a section through the governor of a number switch and
F i g. 2 denselben Fliehkraftregler in DraufsichtF i g. 2 the same governor in plan view
Die Lagerung des Fliehkraftreglers erfolgt in den beiden aus Kunststoff bestehenden Lagerpiatten ί und 2. Der Fliehkraftregler selbst enthält die Fliehkraftwelle 6 mit dem Antriebszahnrad 12, den Bremsgewichten 11 mit den Bremsnippeln 3 sowie den Bremstopf 4, der auf seiner Innenseite mit einem metallischen Bremsbelag 10 versehen ist Die Gleitbahn auf der Innenfläche des Metallringes 10 ist mit 9 bezeichnet Oer Bremstopf 4 ist an seinem Boden zu einem Anschlagring 13 ausgeformt, dem längs des Umfanges verteilte Halteklauen 14 gegenüberstehen, die nach dem Einsetzen des Bremstopfes in die hierfür vorgesehene Öffnung der Lagerplatte 1 mit anschließendem Verdrehen des Bremstopfes den Bremstopf in axialer Richtung sichern. Die zwischen der Lagerplatte 1 und dem Bremstopf 4 bestehende kleine Spielluft ist in F i g. 1 mit 5 vermerktThe governor is stored in the two plastic storage plates ί and 2. The governor itself contains the centrifugal shaft 6 with the drive gear 12 and the brake weights 11 with the brake nipples 3 and the brake pot 4, which is covered on its inside with a metallic brake lining 10 The slideway on the inner surface of the metal ring 10 is denoted by 9 Oer brake cup 4 is shaped at its bottom to form a stop ring 13, the retaining claws 14 distributed along the circumference oppose, which after the insertion of the brake cup into the opening provided for this purpose in the bearing plate 1 then turn the brake cup to secure the brake cup in the axial direction. The one between the Bearing plate 1 and the brake pot 4 existing small play air is in F i g. 1 marked with 5
Die Antriebswelle 6 des Fliehkraftreglers ist einmal in der Lagerbohrung 8 der Platte 2 und zum andern in dem Hohlzapfen 15, zu dem der Boden des Bremstopfes 4 ausgeformt ist, gelagert Der Hohlzapfen 15 ist dabei soweit in das Innere des Bremstopfes 4 hochgezogen, daß sich die Lagerstelle 7 etwa in gleicher Höhe wie die Bremsnippe! 3 an den Bremsbacken Il des Fliehkraftrpijlprs befinden. Dadurch wird sichergestellt, daß auch bei einem Fluchtungsfehler der Lagerstellen der Radialschlag der Bremsbacken 11 zusammen mit den Bremsnippeln 3 zur Gleitbahn 9 auf der Innenfläche des Metallringes 10 nicht vergrößert wird und sich dadurch nicht auf die Geräuschentwickfung auswirken kann. Demselben Zweck dient auch die Anbringung des Zahnrades 12.in unmittelbarer Nähe der Lagerstelle 8 der Fliehkraftwelle 6 in der Platte 2. Weicht die Fliehkraftwelle 6 durch Fluchtungsfehler von der Senkrechten zur Kunststofflagerplatte 8, so hat diesThe drive shaft 6 of the governor is once in the bearing bore 8 of the plate 2 and the other in the Hollow pin 15, to which the bottom of the brake cup 4 is shaped, mounted. The hollow pin 15 is included pulled up so far into the interior of the brake cup 4 that the bearing 7 is approximately at the same height as the Brake nib! 3 on the brake shoes II of the centrifugal force pump are located. This ensures that even if the bearings are misaligned, the Radial runout of the brake shoes 11 together with the brake nipples 3 to the slide 9 on the inner surface of the Metal ring 10 is not enlarged and thus can not affect the noise. The attachment of the gear wheel 12 in the immediate vicinity of the bearing point 8 also serves the same purpose the centrifugal shaft 6 in the plate 2. If the centrifugal shaft 6 deviates from the Perpendicular to the plastic bearing plate 8, so this has
durch diese Anordnung des Zahnrades 12 im unmittelbaren Bereich der Lagerstelle 8 nur minimale Auslenkungen dieses Zahnrades zur Folge, die sich auf die Geräuschentwicklung nicht oder nur in einem sehr kleinen Maße auswirken werden.due to this arrangement of the gear 12 in the immediate area of the bearing 8 only minimal Deflections of this gearwheel result in the noise development not or only to a very great extent small dimensions will have an impact.
1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (1)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19772707445 DE2707445C2 (en) | 1977-02-21 | 1977-02-21 | Number switch for telecommunication systems |
| DE19782839957 DE2839957C2 (en) | 1977-02-21 | 1978-09-14 | Number switch for telecommunication systems |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19772707445 DE2707445C2 (en) | 1977-02-21 | 1977-02-21 | Number switch for telecommunication systems |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2707445A1 DE2707445A1 (en) | 1978-08-24 |
| DE2707445C2 true DE2707445C2 (en) | 1984-03-01 |
Family
ID=6001796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19772707445 Expired DE2707445C2 (en) | 1977-02-21 | 1977-02-21 | Number switch for telecommunication systems |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2707445C2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3222555C2 (en) * | 1982-06-16 | 1984-07-12 | Friedrich Merk-Telefonbau GmbH, 8000 München | Centrifugal governor for number switches in telephones |
| US5280828A (en) * | 1992-02-07 | 1994-01-25 | Mattel, Inc. | Speed governor for rotational drive |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2122981C3 (en) * | 1971-05-10 | 1981-05-21 | Friedrich Merk Telefonbau GmbH, 8000 München | Number switches for telecommunications equipment, in particular telephones |
-
1977
- 1977-02-21 DE DE19772707445 patent/DE2707445C2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2707445A1 (en) | 1978-08-24 |
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