DE2703256A1

DE2703256A1 - Fixing for fuel injector air meter - has bracket screw connected at one end and sprung connection to screw at other end

Info

Publication number: DE2703256A1
Application number: DE19772703256
Authority: DE
Inventors: Hermann Nusser
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1977-01-27
Filing date: 1977-01-27
Publication date: 1978-08-03

Abstract

The securing component for a screw on the air measuring unit in a fuel injection installation has one end connected with the guide body for the screw and on its other end has a sprung connection with the screw. The securing component is U-shaped, and is clamped with its fixed end between the guide body and a spring guide bush connected with the guide body. The sprung end of the securing component has a recess, which fits the circumference of the spring and the securing component is made of sheet metal.

Description

Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einem Sicherungselement nach der Gattung des Hauptanspruches. Es sind schon Sicherungselemente für Betätigungsglieder bekannt, die jedoch den Nachteil aufweisen, daß bei jedem Betätigungsvorgang das Sicherungselement zerstört und durch ein neues ersetzt erden muß, oder es sind für das Lösen des Sicherungselementes und das darauffolgende Sichern nach dem Betätigungsvorgang zusätzliche Arbeitsgänge erforderlich.PRIOR ART The invention is based on a securing element according to the genre of the main claim. There are already securing elements for actuators known, but they have the disadvantage that with each actuation Fuse element destroyed and replaced by a new one, or it is for the release of the securing element and the subsequent securing after the actuation process additional work steps required.

Vorteile der Erfindung Das erfindungsgemäße Sicherungselement mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruches hat demgegenüber den Vorteil, das es nicht nur eine Sicherung der Lage des Betäigungsgliedes, sondern auch ohne zusätzliche Arbeitsgänge eine stufenlose Verstellmöglichkeit des Betätigungsgliedes gewährleistet, so daß es den Einsatz in einer Massenproduktion erlaubt. Als weiterer Vorteil ist anzusehen, daß das Sicherungselement während des Betätigungsvorganges nicht zerstört wird.Advantages of the invention The fuse element according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that it is not only a backup of the position of the actuator, but also without additional work steps a stepless adjustment of the actuator ensured, so that it allows use in a mass production. As another The advantage is to be seen that the securing element during the actuation process is not destroyed.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Sicherungselementes möglich.The measures listed in the subclaims are advantageous Developments and improvements of the security element specified in the main claim possible.

Besonders vorteilhaft ist, daß sich das Sicherungselement als billiges Blechteil herstellen läßt und für die Befestigung keine zusätzliche Bearbeitung erforderlich ist.It is particularly advantageous that the securing element is cheap Can produce sheet metal part and no additional processing for the attachment is required.

Weiterhin vorteilhaft ist, daß bei der Verwendung des Sicherungselementes zur Sicherung einer Schraube das Gewinde spielfrei und mit einem gleichmäßigen Verdrehmoment betätigbar ist.It is also advantageous that when using the securing element To secure a screw, the thread is backlash-free and with an even torque is actuatable.

Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 ein erfindungsgemäßes Sicherungselement zur Sicherung einer Gernischregulierschraube eines Luftmeßorgans für Kraftstoffeinspritzanlagen, Figur 2 ein erfindungsgemäßes Sicherungselement am Luftmeßorgan in größerem Maßstab, Figur 3 einen Querschnitt durch ein Sicherungselement, Figur 4 eine Draufsicht auf ein Sicherungselement.Drawing An embodiment of the invention is shown in the drawing shown in simplified form and explained in more detail in the following description. It Figure 1 shows a securing element according to the invention for securing a Gernisch regulating screw an air measuring element for fuel injection systems, FIG. 2 shows an inventive device Securing element on the air measuring element on a larger scale, FIG. 3 shows a cross section by a securing element, Figure 4 is a plan view of a securing element.

Beschreibung der Erfindung Die Anwendung des erfindungsgemäßen Sicherungselementes zur Sicherung einer Schraube am Luftmeßorgan einer Kraftstoffeinspritzanlage soll anhand der Figur 1 erläutert werden. Bei der in Figur 1 dargestellten Kraftstoffeinspritzanlage strömt die Verbrennungsluft in Pfeilrichtung über einen Saugrohrabschnitt 1 in einen konischen Abschnitt 2, in dem ein Luftmeßorgan 3 angeordnet ist und weiterhin durch einen Saugrohrabschnitt 4 mit einer willkürlich betätigbaren Drosselklappe 5 zu einem Sammelsaugrohr 6 und von dort über Saugrohrabschnitte 7 zu einem oder mehreren Zylindern 8 einer Brennkraftmaschine. Das Luftmeßorgan 3 ist eine quer zur Strömungsrichtung angeordnete Platte 3, die sich im konischen Abschnitt 2 des Saugrohres nach einer annähernd linearen Funktion der durch das Saugrohr strömenden Luftmenge bewegt, wobei für eine konstante am Luftmeßorgan 3 angreifende Rückstellkraft sowie einen konstanten vor dem Luftmeßorgan 3 herrschenden Luftdruck, der zwischen dem Luftmeßorgan 3 und der Drosselklappe 5 herrschende Druck ebenfalls konstant bleibt. Das Luftmeßorgan 3 steuert ein Zumeß- und Mengenteilerventi 10. Zur Übertragung der Stellbewegung des Luftmeßorgans 3 dient ein mit ihm verbundener Schwenkhebel 11, der gemeinsam mit einem Korrekturhebel 12 an einem Drehpunkt 13 gelagert ist und bei seiner Schwenkbewegung das als Steuerschieber 14 ausgebildete bewegliche Ventilteil des Zumeß- und Mengenteilerventils 10 betätigt. An einer Gemischregulierschraube 15 läßt sich das gewünschte Kraftstoff-Luft-Gemisch einstellen. Die dem Schwenkhebel 11 abgewandte Stirnfläche 16 des Steuerschiebers 14 wird von Druckflüssigkeit beaufschlagt, deren Druck auf die Stirnfläche 16 die Rückstellkraft auf das Luftmeßorgan 3 erzeugt.Description of the invention The application of the security element according to the invention to secure a screw on the air measuring element of a fuel injection system are explained with reference to FIG. In the fuel injection system shown in FIG the combustion air flows in the direction of the arrow via an intake manifold section 1 into a conical section 2 in which an air measuring element 3 is arranged and continues through an intake pipe section 4 with an arbitrarily actuatable throttle valve 5 a collecting suction pipe 6 and from there via suction pipe sections 7 to one or more Cylinders 8 of an internal combustion engine. The air measuring element 3 is transverse to the direction of flow arranged plate 3, which is located in the conical section 2 of the suction tube after a approximately linear function of the amount of air flowing through the intake manifold, whereby for a constant restoring force acting on the air measuring element 3 and one constant air pressure prevailing in front of the air measuring element 3, that between the air measuring element 3 and the throttle valve 5 prevailing pressure also remains constant. The air meter 3 controls a metering and flow divider valve 10. To transmit the actuating movement of the air measuring element 3 is a pivot lever connected to it 11 which is mounted together with a correction lever 12 at a pivot point 13 and the movable valve part designed as a control slide 14 during its pivoting movement of the metering and flow divider valve 10 is actuated. On a mixture control screw 15 the desired fuel-air mixture can be set. The swing lever 11 facing away end face 16 of the control slide 14 is acted upon by hydraulic fluid, the pressure of which on the end face 16 generates the restoring force on the air measuring element 3.

Die Kraftstoffversorgung erfolgt durch eine Elektrokraftstoffpumpe 19, die Kraftstoff aus einem Kraftstoffbehälter 20 ansaugt und über einen Kraftstoffspeicher 21, einen Kraftstofffilter 22 und eine Kraftstoffversorgungsleitung 23 dem Zumeß- und Mengenteilerventil 10 zuführt. Ein Systemdruckregler 24 hält den Systemdruck in der Kraftstoffeinspritzanlage konstant.The fuel is supplied by an electric fuel pump 19, which sucks in fuel from a fuel tank 20 and via a fuel reservoir 21, a fuel filter 22 and a fuel supply line 23 to the metering and flow divider valve 10 supplies. A system pressure regulator 24 maintains the system pressure constant in the fuel injection system.

Die Kraftstoffversorgungsleitung 23 führt über verschiedene Abzweigungen zu Kammern 26 des Zumeß- und Mengenteilerventils 10, so daß die eine Seite einer Membran 27 durch den Kraftstoffdruck beaufschlagt wird. Die Kammern 26 stehen ebenfalls mit einer Ringnut 28 des Steuerschiebers 14 in Verbindung. Je nach Stellung des Steuerschiebers 14 öffnet die Ringnut mehr oder weniger Steuerschlitze 29, die zu je einer Kammer 30 führen, die durch die Membran 27 von der Kammer 26 getrennt ist. Aus den Kammern 30 gelangt der Kraftstoff über Einspritzkanäle 33 zu den einzelnen Einspritzventilen 34, die in der Nähe der Motorzylinder 8 im Saugrohrabschnitt 7 angeordnet sind. Die Membran 27 dient als bewegliches Teil eines Flachsitzventiles, das durch eine Feder 35 bei nicht arbeitender Kraftstoffeinspritzanlage offen gehalten wird. Die je aus einer Kammer 26 und 30 gebildeten Membrandosen bewirken, daß unabhängig von der zwischen der Ringnut 28 und den Steuerschlitzen 29 bestehenden Uberdeckung, also unabhängig von der zu den Einspritzventilen 34 strömenden Kraftstoffmenge das Druckgefälle an den Zumeßventilen 28, 29 weitgehend konstant bleibt.The fuel supply line 23 leads via various branches to chambers 26 of the metering and flow divider valve 10, so that one side of a Membrane 27 is acted upon by the fuel pressure. The chambers 26 are also available with an annular groove 28 of the control slide 14 in connection. Depending on the position of the Control slide 14 opens the annular groove more or less control slots 29, which to each lead a chamber 30, which is separated from the chamber 26 by the membrane 27. From the chambers 30, the fuel arrives at the individual via injection channels 33 Injection valves 34, which are located in the vicinity of the engine cylinder 8 in the intake manifold section 7 are arranged. The membrane 27 serves as a movable part of a flat seat valve, which is kept open by a spring 35 when the fuel injection system is not working will. The membrane cans each formed from a chamber 26 and 30 cause that independently from the existing between the annular groove 28 and the control slots 29 Coverage, that is, independent of the amount of fuel flowing to the injection valves 34 the pressure drop across the metering valves 28, 29 remains largely constant.

Damit ist gewährleistet, daß der Verstellweg des Steuerschicbers 14 und die zugemessene Kraftstoffmenge proportional sind.This ensures that the adjustment path of the control slider 14 and the amount of fuel metered are proportional.

Bei einer Schwenkbewegung des Steuerhebels 11 wird das Luftmeßorgan 3 in den konischen Abschnitt 2 bewegt, so daß der sich zwischen Luftmeßorgan und Konus ändernde Ringquerschnitt annähern proportional zum Verstellweg des Luftmeßorganes 3 ist.When the control lever 11 is pivoted, the air measuring element 3 moves into the conical section 2, so that the between the air measuring element and The cone-changing ring cross-section is approximately proportional to the adjustment path of the air measuring element 3 is.

Die die konstante Rückstellkraft auf den Steuerschieber 14 erzeugende Druckflüssigkeit ist Kraftstoff. hierfür zweigt von der Kraftstoffversorgungsleitullg 23 eine Steuerdruckleitung 36 ab, die durch eine Abkopplungsdrossel 37 von der Kraftstoffversorgungsleitung 23 getrennt ist. Mit der Steuerdruckleitung 36 ist über eine Dämpfungsürossel 38 ein Druckraum 39 verbunden, in den der Steuerschieber 14 mit seiner Stirnfläche 16 ragt.The constant restoring force on the control slide 14 generating Hydraulic fluid is fuel. for this purpose branches off from the fuel supply line 23 from a control pressure line 36, which through a decoupling throttle 37 from the fuel supply line 23 is separated. The control pressure line 36 is connected via a damping throttle 38 a pressure chamber 39 is connected, into which the control slide 14 with its end face 16 protrudes.

In der Steuerdruckleitung 36 ist ein Drucksteuerventil 42 angeordnet, über das die Druckflüssigkeit durch eine Rücklaufleitung 43 druckLos zum Kraftstoffbehälter 20 gelangen kann.A pressure control valve 42 is arranged in the control pressure line 36, Via which the pressure fluid is depressurized through a return line 43 to the fuel tank 20 can get.

Durch das dargestellte Drucksteuerventil 42 ist der Druck der die Rückstellkraft erzeugenden Druckflüssigkeit während des Warmlaufes der Brennkraftmaschine nach einer Temperatur- und Zeitfunktion änderbar. Das Drucksteuerventil 42 ist als Flachsitzventil ausgebildet, mit einem festen Steuerventilsitz 44 und einer Membran 45, die in Schließrichtung des Ventils von einer Feder 46 belastet wird. Die Feder 46 wirkt über einen Federteller 41 und einen Übertragungsstift 48 auf die Membran 45. Bei Temperaturen unterhalb der Motorbetriebstemperatur wirkt der Federkraft 46 eine Bimetallfeder 49 entgegen, auf der ein elektrischer lleizkörper 50 angeordnet ist, dessen Aufheizung nach dem Start zu einer Verminderung der Kraft der Bimetallfeder 49 auf die Feder 46 führt, wodurch der Steuerdruck in der Steuerdruckleitung 36 ansteigt.Through the illustrated pressure control valve 42, the pressure is the Pressure fluid generating restoring force during the warm-up of the internal combustion engine changeable according to a temperature and time function. The pressure control valve 42 is as Flat seat valve formed with a fixed control valve seat 44 and a membrane 45, which is loaded by a spring 46 in the closing direction of the valve. The feather 46 acts on the membrane via a spring plate 41 and a transmission pin 48 45. At temperatures below engine operating temperature works the spring force 46 is countered by a bimetallic spring 49 on which an electrical lead body 50 is arranged, the heating of which after the start leads to a reduction in the force the bimetal spring 49 leads to the spring 46, whereby the control pressure in the control pressure line 36 increases.

Wie in Figur 2 in vergrößertem Maßstab deutlicher gezeigt ist, wird die Gemischregulierschraube 15 durch eine als Führungsbuchse dienende Gewindebuchse 55 geführt, die mit dem als Führungskörper dienenden Korrekturhebel 12 des Luftmeßorgans verbunden ist. Zwischen einen Kragen 56 der Gewindebuchse 55 und dem Korrekturhebel 12 ist das eine Ende 57 eines Sicherungselementes 58 fest eingespannt. Das Sicherungselement 58 ist vorzugsweise aus Blech gefertigt und U-förmig ausgebildet. Das andere Ende 59 des U-förmig ausgebildeten Sicherungselementes 58 greift um die Stirnseite des Korrekturhebels 12 herum und liegt federnd an einem Ansatz 60 der Gemischregulierschraube 15 an. Das federnde Ende 59 des Sicherungselmentes 58 weist eine an den Umfang des Ansatzes 60 angepaßte, vorzugsweise halbkreisförmige Ausnehmung 61 auf (siehe Figur 3 und 4). Das feste Ende 57 des Sicherungselementes 58 besitzt eine Bohrung 62, durch die die Gewindebuchse 55 im montierten Zustand des Sicherungselementes 58 greift.As shown more clearly on an enlarged scale in FIG the mixture control screw 15 through a threaded bushing serving as a guide bushing 55 out, which serves as a guide body correction lever 12 of the air measuring element connected is. Between a collar 56 of the threaded bushing 55 and the correction lever 12, one end 57 of a securing element 58 is firmly clamped. The security element 58 is preferably made of sheet metal and is U-shaped. The other end 59 of the U-shaped locking element 58 engages around the face of the Correction lever 12 around and is resiliently on a shoulder 60 of the mixture control screw 15 at. The resilient end 59 of the safety element 58 has a to the circumference of the Approach 60 adapted, preferably semicircular recess 61 (see Figure 3 and 4). The fixed end 57 of the securing element 58 has a bore 62, through which the threaded bushing 55 in the assembled state of the securing element 58 engages.

Das erfindungsgemäße Sicherungselement ist nicht nur billig als Blechteil herstellbar, sondern erfordert auch keine zusätzliche Bearbeitung für die Befestigung. Weiterhin erlaubt das erfindungsgemäße Sicherungselement eine kontinuierliche Einstellung einer Schraube oder eines anderen Betätigungsgliedes, bei gleichmäßigem Verdrehmoment, wobei durch das Andrücken der Schraube das Gewinde spielfrei wird.The fuse element according to the invention is not only cheap as a sheet metal part manufacturable, but also does not require any additional processing for the attachment. Furthermore, the securing element according to the invention allows continuous adjustment a screw or another actuator, with constant torque, by pressing the screw the thread becomes free of play.

Das erfindungsgemäße Sicherungselement kann, wie nicht dargestellt ist, ebenfalls zur Sicherung eines beliebigen, gleitbar gelagerten Betätigungsgliedes dienen.The securing element according to the invention can, as not shown is also used to secure any slidably mounted actuator to serve.

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Claims

A n s p r a c h e securing element for an actuator, in particular a screw, characterized in that the securing element (58) on its one end (57) fixedly connected to the guide body (12) of the actuating member (15) and with its other end (59) rests resiliently on the actuating member (15).

2. Securing element according to claim 1, characterized in that the securing element (58) is U-shaped.

3. Safety element according to claim 2, characterized in that the securing element (58) with its fixed end (57) between the guide body (12) and a guide bushing (55) of the actuating member connected to the guide body (12) (15) is clamped.

i. Securing element according to Claim 3, characterized in that the resilient end (59) of the securing element (58) has a recess (61), which is adapted to the circumference of the actuating member (15, 60).

5. Securing element according to claim l1, characterized in that the securing element (58) is formed from sheet metal.,