DE270247C

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Publication number: DE270247C
Application number: DENDAT270247D
Authority: DE
Also published as: DE267730C

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

REICH S PATENTAMTREICH S PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE-25 β. GRUPPECLASS-25 β. GROUP

in CHEMNITZ.in CHEMNITZ.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. März 1910 ab. Längste Dauer: 10. Januar 1925.Patented in the German Empire on March 27, 1910. Longest duration: January 10, 1925.

Die Einrichtung nach dem Hauptpatent wird gemäß der vorliegenden Zusatzerfindung dadurch nicht unerheblich vereinfacht und die Herstellung der. Vorrichtung verbilligt, daß das die Geschwindigkeit der Fadenführerschiene verringernde Zwischenglied unmittelbar an der den Bremsstab umfassenden Mitnehmerbremse angeordnet ist.The device according to the main patent is according to the present additional invention thereby not insignificantly simplified and the production of the. Device cheaper that the intermediate member reducing the speed of the thread guide rail directly is arranged on the driver brake comprising the brake rod.

Ein Ausführungsbeispiel dieser Zusatzerfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Die darin vorkommenden Hinweisungszeichen sind der besseren Übersicht wegen dieselben wie in dem Hauptpatent.An embodiment of this additional invention is shown in the drawing. The symbols that appear in it are the same as in the main patent for a better overview.

Die Rösselverbindungsschiene g«. mit den Rösseln 10 wird in bekannter Weise durch ein in der Zeichnung nicht dargestelltes Kulierexzenter hin und her geschoben. Im Gegensatz zu der Anordnung nach dem Hauptpatent sind jedoch die Böckchen 14, welche den bekannten Bremsstab 15 halten, jetzt unmittelbar auf der Rösselverbindungsschiene 9 befestigt, und in ganz neuartiger Weise is^ das Maschinenelement, welches die Fadenführergeschwindigkeit verringert, unmittelbar an einem den Bremsstab 15 umfassenden Reibungsglied 16 angeordnet. Zu diesem Zweck ist das Reibungsglied 16, auch Bremse genannt, mit zwei Führungen 26 versehen, in denen ein Schieber 20 mit einer ansteigenden Führungsnut 27 verschiebbar geführt ist, und zwar parallel zur Richtung der Rösselbewegung. Außer den beiden Ansätzen 26 besitzt 16 zwischen diesen noch einen Lageransatz 28, um dessen Bolzen 12 ein Winkelhebel 18, 19 drehbar ist. Der Stift im Arme 19 dieses letztgenannten Hebels greift in die Nut 27 des Schiebers 20 ein, und der aufragende Arm 18 führt durch Vermittlung einer Mitnehmernuß 29 die Fadenführerschiene 17.The knurl connection rail g «. with the Rösseln 10 is in a known manner by a cam eccentric not shown in the drawing pushed back and forth. In contrast to the arrangement according to the main patent however, the lugs 14, which hold the known brake rod 15, are now immediately attached to the knurl connection rail 9, and in a completely new way is ^ that Machine element, which reduces the thread guide speed, directly a friction member 16 comprising the brake rod 15 is arranged. To this end the friction member 16, also called the brake, is provided with two guides 26, in which a slide 20 is slidably guided with a rising guide groove 27, and although parallel to the direction of the knurl movement. Besides the two approaches 26 has 16 between these still have a bearing extension 28, about the bolt 12 of which an angle lever 18, 19 can be rotated is. The pin in the arm 19 of this last-mentioned lever engages in the groove 27 of the Slide 20, and the upstanding arm 18 leads through the mediation of a driving nut 29 the thread guide rail 17.

Zur Betätigung dieser vorstehend beschriebenen Vorrichtung ist an der auf der Minderspindel 30 befindlichen Mutter 31, deren aufragender Arm 32 die Anschlagschraube 33 für die Fadenführerschiene 17 trägt, noch eine Anschlagstange 25 befestigt. Diese Anschlagstange 25 erstreckt sich von rechts her bis in die Bewegungsbahn des den Bewegungen der Rösselverbindungsschiene 9 folgenden Schiebers ' 20. Auch von links her ragt ein Anschlag 24 für den Schieber 20 vor, und zwar ist angenommen, daß dieser Anschlag 24, ebenso wie der nicht gezeichnete linke Anschlag für die Fadenführerschiene 17 ortsfest seien. Das genauere Verhältnis des Anschlages 25 für den Schieber 20 zum Anschlage 33 für die Fadenführerschiene 17 wird aus der folgenden Beschreibung der Wirkungsweise hervorgehen.To operate this described above Device is located on the spindle 30 on the nut 31, the upstanding Arm 32 carries the stop screw 33 for the thread guide rail 17, another one Stop rod 25 attached. This stop rod 25 extends from the right to in the trajectory of the slide following the movements of the knurl connecting rail 9 ' 20. A stop 24 for the slide 20 also protrudes from the left, and it is assumed that that this stop 24, as well as the left stop, not shown, for the thread guide rail 17 are stationary. That more precise ratio of the stop 25 for the slide 20 to the stop 33 for the thread guide rail 17 will emerge from the following description of the mode of operation.

Angenommen, die Rössel Verbindungsschiene 9 bewege sich in der Pfeilrichtung x, so wird durch die Reibung am Bremsstab 15 dieAssuming that the Rössel connecting rail 9 moves in the direction of the arrow x, the friction on the brake rod 15 causes the

■Bremse i6 mit allem, was an ihr befestigt ist, mitgeschleppt, auch die Fadenführerschiene. 17, denn die Kraft, welche zur Mitnahme von 17 am Ende des Hebelarmes 18 auftritt, wird durch den Bolzen am Ende des anderen Hebelarmes 19 senkrecht auf die Wandung des Schlitzes 27 im Schieber 20 übertragen. Nach der Zeichnung wird .dann zunächst der Schie-. ber 20 von dem Anschlage 25 aufgefangen und festgehalten werden, während die Bremsen 16, 26 mit 18 und 19 noch mit der Rösselverbindungsschiene 9 weiterlaufen. - Hierbei wird aber der Bolzen vom Hebelarm 19 entlang der stillstehenden Führungsnut 27 gezogen und von dieser abwärts gelenkt, so daß das in die Mitnehmernuß 29 der Fadenführerschiene 17 eingreifende Ende des Winkelhebelarmes 18 in der Richtung y bewegt wird, also entgegengesetzt zur Bewegungsrichtung der■ Brake i6 dragged along with everything that is attached to it, including the yarn guide rail. 17, because the force which occurs to entrain 17 at the end of the lever arm 18 is transmitted perpendicularly to the wall of the slot 27 in the slide 20 by the bolt at the end of the other lever arm 19. After the drawing .then first the slide. About 20 are caught and held by the stop 25, while the brakes 16, 26 with 18 and 19 still continue to run with the Rössel connecting rail 9. - Here, however, the bolt is pulled by the lever arm 19 along the stationary guide groove 27 and steered downward by this so that the end of the angle lever arm 18 engaging in the driver nut 29 of the thread guide rail 17 is moved in the direction y , i.e. opposite to the direction of movement of the

ao Rösselverbindungsschiene 9. Die Geschwindigkeit der Fadenführerschiene 17 wird also nach Maßgabe des schrägen Teiles der Führungsnut 27 verzögert.' Es sind nun solche Verhältnisse gewählt worden, daß die Mitte des schrägen Teiles der Nut 27 dem Ende des Hebels 18 eine Geschwindigkeit in der Pfeilrichtung y erteilt, welche nur. sehr wenig kleiner ist als die Geschwindigkeit der Rösselverbindungsschiene 9 in der Richtung x, und daß gerade in diesem selben Augenblick die Fadenführerschiene 17 den Anschlag 33 berührt. Die Fadenführerschiene 17 wird also fast bis zum Stillstand verzögert worden sein, ehe sie noch ihren Anschlag 33 erreicht. Danach läuft der Bolzen im Hebel 19 bis an den Anfang vom unteren wagerechten Teil der Nut 27 und bleibt hier stehen samt der Bremse 16, durch deren Backen sich der Bremsstab 15 weiter hindurchschiebt.ao Rössel connection rail 9. The speed of the thread guide rail 17 is thus delayed in accordance with the inclined part of the guide groove 27. ' Such conditions have now been chosen that the center of the inclined part of the groove 27 gives the end of the lever 18 a speed in the direction of the arrow y , which only. is very little less than the speed of the Rössel connecting rail 9 in the direction x, and that the thread guide rail 17 is touching the stop 33 at this very same moment. The thread guide rail 17 will have been delayed almost to a standstill before it reaches its stop 33. Then the bolt in the lever 19 runs to the beginning of the lower horizontal part of the groove 27 and stops here together with the brake 16, through the jaws of which the brake rod 15 pushes further.

Wie außerordentlich einfach diese neue An-Ordnung ist, geht z. B. schon daraus hervor, daß die ganze Antriebsvorrichtung für eine Fadenführerschiene nur drei Teile mehr enthält als die bisherigen allereinfachsten Anordnungen. Der Bremsstab 15 mit seinen Böcken 14, die Bremse 16 mit dem allerdings bisher an letzterer festen Finger 18 und die Mitnehmernuß 29 waren schon immer notwendig. Hinzugefügt ist also eigentlich nur der Schieber 20 und seine Anschläge 24, 25.How extraordinarily simple this new arrangement is, goes e.g. B. already evident from it, that the whole drive device for a thread guide rail contains only three parts than the very simplest arrangements up to now. The brake rod 15 with his Bucks 14, the brake 16 with that, however previously on the latter fixed finger 18 and the driver nut 29 have always been necessary. So actually only the slide 20 and its stops 24, 25 are added.

Claims

Patent claim:

Drive for the thread guide rails of flat weft knitting frames according to patent 267730, characterized in that the speed of the thread guide rail (17) reducing intermediate member (20) directly on the one encompassing the brake rod (15) Carrier brake (16) is arranged.

1 sheet of drawings.