DE268591C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 268591 -■ KLASSE Ad. GRUPPE- M 268591 - ■ CLASS Ad. GROUP

JULIUS PINTSCH AKT-GES. in BERLIN.JULIUS PINTSCH AKT-GES. in Berlin.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 26. April 1912 ab.Patented in the German Empire on April 26, 1912.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Gasbeleuchtungsanlage für Eisenbahnwagen, deren Glühlampen mit einer Zündflamme und einer Zwischenflamme versehen sind. Während bei den bekannten Gasbeleuchtungsanlageri der angegebenen Art die Zündflamme dauernd brennt, wird durch die Gasbeleuchtungsanlage gemäß der Erfindung bezweckt die Zündflammenleitung im Wechsel mit der Gaszufuhr zur Haupt- und Zwischenzündflamme zu schalten.The present invention relates to a gas lighting system for railroad cars, whose light bulbs are provided with a pilot flame and an intermediate flame. While in the known gas lighting systems of the specified type, the pilot flame burns continuously, is the purpose of the gas lighting system according to the invention the pilot flame line alternates with the gas supply to the main and intermediate pilot flame to switch.

Erreicht wird dies nach der Erfindung dadurch, daß zwischen dem Haupthahn und dem Abteilhahn ein Stirnwandhahn angeordnet ist, welcher die Zündflammenleitung im Wechsel mit der zur Zwischen- und Hauptflamme führenden Leitung schaltet.This is achieved according to the invention in that between the main tap and the Compartment cock an end wall cock is arranged, which alternates the pilot flame line switches with the line leading to the intermediate and main flame.

Die Bohrungen dieses Stirnwandhahnes sind so angebracht, daß in der einen Endstellung desselben nur die Zündflammenleitung, in einer Mittelstellung sowohl die zur Zündflamme als auch die zur Zwischen- und Hauptflamme führenden Leitungen und in der anderen Endstellung nur die zur Zwischen- und Hauptflamme führende Leitung mit Gas gespeistThe bores of this front wall cock are attached so that in one end position of the same only the pilot flame line, in a middle position both to the pilot flame also the lines leading to the intermediate and main flame and in the other end position only the line leading to the intermediate and main flame is fed with gas

wird.will.

Ferner ist gemäß der Erfindung der mit der Hell- und Dunkelstellvorrichtung verbundene Abteilhahn mit einem Umgang versehen, der während des Brennens der Hauptflamme mit dem der letzteren im Wechsel brennenden Zündflammenbrenner eine geringe Menge Gas zuführt, um den Eintritt von Luft in die Leitung dieses Zündflammenbrenners zu verhüten und eine sichere Übertragung der Zündung beim Auslöschen der Hauptflamme auf die Zwischenflamme zu bewirken.Furthermore, according to the invention, is connected to the light and dark setting device Compartment faucet provided with a bypass that with the main flame while burning the pilot burner alternately burning a small amount of gas supplies to prevent the entry of air into the line of this pilot burner and to bring about a reliable transfer of the ignition to the intermediate flame when the main flame is extinguished.

In der Zeichnung veranschaulicht Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer in die Wagendecke eingebauten Gasglühlichtlampe, "während Fig. 2 schematisch die Leitungsanlage und eine Draufsicht auf die Lampe von der Schnittlinie A-B aus gesehen darstellt. Fig. 3 zeigt eine Ansicht des Stirnwandhahnes, Fig. 4 einen senkrechten Schnitt durch das Gehäuse dieses Hahnes, während die Fig. 5 bis ro im Schnitt durch das Hahnküken die Stellungen desselben in den Ebenen C-D und E-F nach Fig. 4 schematisch veranschaulichen. In the drawing, FIG. 1 illustrates a partially sectioned side view of a gas incandescent light lamp built into the car ceiling, while FIG. 2 shows schematically the line system and a top view of the lamp as seen from the section line AB 4 shows a vertical section through the housing of this cock, while FIGS. 5 to 10 show the positions of the same in the planes CD and EF according to FIG. 4 in a section through the cock plug.

Die Abteillampen α sind in gebräuchlicher Weise angebracht und haben in bekannter Weise einen Hahn b, der mit dem Lichtschutzschirm oder einem Griff c (Fig. 2) verbunden sein kann und dazu dient, eine Einstellung der Abteillampe auf »Hell« oder »Dunkel« zu ermöglichen. Der Hahn b ist so eingerichtet, daß, wenn er auf »Hell« gestellt wird, die Hauptflamme sich entzündet und eine Zwischenflamme d verlöscht. ,Diese brennt mit entleuchteter Flamme und ist so angeordnet, daß ihre Flamme den Glühkörper streift und somit an diesem eine glühende Stelle erzeugt wird, so daß bei Umstellung des Hahnes b das Entzünden der Hauptflamme gewährleistet ist. Damit bei gelöschter Zwischenflamme keine Luft in ihre Leitung eintreten kann, ist an dem H₍ahn b ein Umgang vor-The compartment lamps α are attached in the usual way and have a tap b in a known manner, which can be connected to the light protection screen or a handle c (FIG. 2) and is used to set the compartment lamp to "light" or "dark" enable. The cock b is set up in such a way that, when it is set to "light", the main flame is ignited and an intermediate flame d is extinguished. This burns with a dimmed flame and is arranged in such a way that its flame touches the incandescent body and thus a glowing point is created at this point, so that the main flame is ignited when the tap b is switched over. So that no air can enter your pipe when the intermediate flame is extinguished, the H ₍ ahn b) must be handled.

gesehen, der während der Hellstellung des Hahnes eine Spur von Gas nach dem Zwischenbrenner übertreten läßt. Dem Hahn b wird das für die Haupt- und Zwischenflamme bestimmte Gas durch ein Rohr e von dem Stirnwandhahn f aus zugeleitet, der hinter dem Hauptbahn g, wie Fig. 3 ergibt, angeordnet ist. Ίη der Nähe des erwähnten Zwi schenbrenners d ist ein Zündbrenner h in jeder Abteillampe angeordnet, welchem das Gas durch eine Nebenleitung i von dem Stirnwandhahn f aus zugeführt wird. Dieser Zündbrenner h und seine Leitung steht in keiner Verbindung mit dem Hahn b. Der Stirnwandhahn f ist so eingerichtet, daß in das Innere seines Kükens / (Fig. 5 bis 10) Gas von der Hauptleitung k eingeleitet werden kann, wenn der Haupthahn g geöffnet ist. Das Küken j hat zwei Kanäle I, m in verschiedenen Ebenen, von denen der Kanal m mit der nach der Rohrleitung e führenden Bohrung im Gehäuse in Verbindung gebracht werden kann, während der Kanal I mit einer Bohrung η verbunden werden kann, die durch geeignete Verbindungsglieder mit der Gasleitung i in Verbindung steht.seen, which allows a trace of gas to pass after the intermediate burner during the light position of the tap. The gas intended for the main and intermediate flame is fed to the cock b through a pipe e from the end wall cock f , which is arranged behind the main path g, as shown in FIG. Ίη in the vicinity of the intermediate burner d mentioned , a pilot burner h is arranged in each compartment lamp, to which the gas is fed through a secondary line i from the front wall tap f. This pilot burner h and its line is in no way connected to the cock b. The front wall valve f is set up so that gas can be introduced from the main line k into the interior of its plug / (Fig. 5 to 10) when the main valve g is open. The plug j has two channels I, m in different planes, of which the channel m can be brought into connection with the hole in the housing leading to the pipeline e , while the channel I can be connected to a hole η made by suitable connecting links is in communication with the gas line i.

Wenn der Griff des Stirnwandhahnes f auf »Dunkel« (Fig. 3, 5 bis 10) steht und wenn dann der Haupthahn g geöffnet wird, so hat das Küken / die aus den Fig. 7 und 10 ersichtliche Stellung, in welcher durch den Kanal I und die Bohrung η dem Zündbrenner h Gas zugeführt wird, während die Gaszufuhr nach der Rohrleitung e abgesperrt ist Es können jetzt in allen Lampen des Wagens die mit der Leitung i verbundenen Zündflammenbrenner h entzündet werden, während durch Verstellung des Hahnes b weder die Hauptflamme einer Lampe noch die Zwischenflamme d entzündet werden kann, da der Leitung e kein Gas zugeführt wird. Soll die Beleuchtungsanlage in Betrieb genommen werden, so wird der Griff des Stirnwandhahnes f in die Mittelstellung (Rast) gebracht, in weleher der Griff durch einen Anschlag oder durch eine Rasteinrichtung gesichert werden kann. Aus den Fig. 6 und 9 ist ersichtlich, daß dann noch dem Zündbrenner h durch die Kanäle I, η Gas zugeführt wird und daß gleichzeitig auch durch den Kanal m des Kükens j Gas in die Leitung e tritt. Es wird sich demnach jetzt, je nach der Stellung des Abteilhahnes δ, die Hauptflamme oder die Flamme an dem Zwischenbrenner d entzünden lassen. Die Zündung wird an allen Lampen mit Sicherheit erfolgen, da während der Mittelstellung des Hahnes f ununterbrochen gleichzeitig dem Zündbrenner h und dem Hahn b Gas zugeführt wird. Sobald sich der Beamte davon überzeugt hat, daß alle Lampenbrenner, d. h. entweder die Zwischenflammenbrenner d oder die Hauptbrenner entzündet sind, so wird der Stirnwandhahn f auf »Hell« gestellt, wodurch die Leitung nach den Zündbrennern h gänzlich abgestellt und die Leitung nach den Lampen vollkommen geöffnet wird. Es kann jetzt in beliebiger Weise die Abteillampe auf »Hell« oder »Dunkel« gestellt werden, wobei ein gegenseitiges Zünden der Haupt- und Zwischenflamme d dadurch gewährleistet wird, daß die Zwischenflamme eine Stelle des Glühkörpers ständig zum Glühen bringt und dem nicht brennenden Zwischenbrenner beim Brennen der Hauptflamme eine Spur von Gas zugeführt wird. Ist mit dem Lampenhahn in dem Abteil der Lichtschutzschirm verbunden, so ist der Hahn so eingerichtet, daß nur dann seine Umstellung erfolgt, wenn der Schirm vollkommen heruntergeklappt ist. Solange nur eine Hälfte des Schirmes heruntergeklappt ist, wird das Gas sowohl nach der Zündflamme d als auch nach der Hauptflamme geleitet, und hierdurch kann die sichere gegenseitige Entzündung zwischen Haupt- und Zwischenflamme unterstützt werden. Da die Zwischenflammenbrenner d nur bei gelöschter Hauptflamme brennen, so wird die Abnutzung dieser Brenner d nur eine sehr geringe sein, und folglich brauchen sie auch nur selten ausgewechselt zu werden. In go den Nebenräumen des Wagens können die Zwischenflammenbrenner d bei den Lampen fehlen, jedoch müssen diese mit den Zündbrennern h versehen sein, durch welche ein sicheres Entzünden der Hauptflamme gewährleistet wird.When the handle of the front wall tap f is on "dark" (Fig. 3, 5 to 10) and when the main tap g is then opened, the chick has the position shown in FIGS. 7 and 10, in which through the channel I and the hole η to the pilot burner h gas is supplied, while the gas supply to the pipe e is shut off. The pilot burner h connected to the pipe i can now be ignited in all lamps of the car, while by adjusting the tap b neither the main flame of a Lamp still the intermediate flame d can be ignited, since the line e no gas is supplied. If the lighting system is to be put into operation, the handle of the front wall tap f is brought into the middle position (latch), in which the handle can be secured by a stop or a latching device. It can be seen from FIGS. 6 and 9 that gas is then still fed to the pilot burner h through the channels I, η and that at the same time gas also enters the line e through the channel m of the plug j . It will therefore now, depending on the position of the compartment tap δ, ignite the main flame or the flame at the intermediate burner d. The ignition will take place with certainty on all lamps, since gas is continuously fed to the pilot burner h and the cock b at the same time during the middle position of the tap f. As soon as the officer is satisfied that all lamp burners, i.e. either the intermediate burner d or the main burner, are lit, the front wall tap f is set to "light", whereby the line to the pilot burner h is completely switched off and the line to the lamps completely is opened. The compartment lamp can now be set to "light" or "dark" in any way, whereby mutual ignition of the main and intermediate flame is ensured by the fact that the intermediate flame constantly makes one part of the incandescent glow and the non-burning intermediate burner next Burning the main flame a trail of gas is supplied. If the light protection screen is connected to the lamp faucet in the compartment, the faucet is set up in such a way that it can only be changed when the shade is completely folded down. As long as only one half of the screen is folded down, the gas is directed both to the pilot flame d and to the main flame, and this can help ensure mutual ignition between the main and intermediate flame. Since the intermediate flame burner d burn only deleted main flame, the wear is this burner d only be very small, and therefore they also need to be replaced only rarely. In the adjoining rooms of the car, the intermediate flame burners d can be missing from the lamps, but these must be provided with the pilot burners h , which ensure reliable ignition of the main flame.

Man könnte in jede Abteilleitung β einen Absperrhahn einschalten, durch den die betreffende Lampe für sich von dem Leitungsnetz abgesperrt werden kann. Dieser Hahn wird dann zweckmäßig so ausgebildet, daß er gleichzeitig mit der Leitung e auch die Zündflammenleitung i, abstellen kann.One could switch on a shut-off valve in each compartment line β , by means of which the relevant lamp can be shut off from the line network. This cock is then expediently designed so that it can also switch off the pilot flame line i at the same time as the line e.

Claims

Patent-to sayings:

1. Gas lighting system for railroad cars, the incandescent lamps are provided with a pilot flame and an intermediate flame, characterized in that no between the main tap (g) and the compartment tap (b) a front wall tap (f) is arranged, which the pilot flame line

(i ) switches alternately with the line (e) leading to the intermediate and main flame.

2. Gas lighting system for railroad cars according to claim 1, characterized in that the bores of the front wall tap (f) are attached so that in one end position of the same only the pilot flame line (i), in a central

Position both the lines leading to the pilot flame and the intermediate and main flame lines (i and e) and in the other end position only the line (e) leading to the intermediate and main flame is supplied with gas.

3. Gas lighting system for railroad cars according to claim 1 and 2, characterized in that on the compartment tap (b) connected to the heating and dark setting device, a handle is provided which, while the main flame is burning, the intermediate flame burner (d) burning alternately with the latter supplies a small amount of gas in order to prevent the entry of air into the duct of this burner and to effect a reliable transmission of the ignition when the main flame is extinguished to the intermediate flame.

1 sheet of drawings.