DE268439C

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Publication number: DE268439C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 268439 KLASSE 77 f. GRUPPE- M 268439 CLASS 77 for GROUP

Firma KARL BUB in NÜRNBERG.KARL BUB company in NUREMBERG.

Umsteuervorrichtung für Spielfahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. April 1913 ab.Reversing device for toy vehicles. Patented in the German Empire on April 18, 1913.

Die Erfindung betrifft eine Umsteuervorrichtung für Spielfahrzeuge, insbesondere für Spielzeuglokomotiven, und zeigt als bekannt einen schwingbar gelagerten Hebel, welcher das wechselweise in das Triebrad eingreifende Zahnräderpaar trägt und mit einem Einstellhebel verbunden ist, dessen in den Bereich der Fahrbahnerhöhung herabhängender Lappen pendelnd angeordnet ist. Wie ferner bekannt ist, wird der Schwinghebel in seinen Endstellungen festgehalten mittels eines federnden, in einem Schlitz des Hebels geführten Sperrklötzchens, welches bei vorhandenen Vorrichtungen dieser Art unmittelbar durch dieThe invention relates to a reversing device for toy vehicles, in particular for Toy locomotives, and is known to show a pivoted lever, which which alternately engages in the drive wheel pair of gears and with an adjusting lever is connected, the lobes hanging down in the area of the road elevation are arranged in a pendulous manner. As is also known is, the rocker arm is held in its end positions by means of a resilient, Locking block guided in a slot of the lever, which in existing devices of this kind directly through the

*5 Bewegung des Schwinghebels ausgerückt wird. Ist nun der auf das Sperrklötzchen ausgeübte Federdruck stark genug, um eine wirksame Festhaltung des Schwinghebels in der jeweiligen Endlage zu ermöglichen, so tritt, wenn nach längerem Lauf des Fahrzeugs das Arbeitsvermögen der Triebwerksfeder zum Teil verbraucht ist, beim Anstoß des pendelnden Lappens des Einstellhebels an einer Fahrbahnerhöhung eine Umstellung des Schwinghebels nicht mehr ein, und das Fahrzeug bleibt stehen, statt umgesteuert zu werden. Versieht man aber das Sperrklötzchen mit einer schwächeren Feder, so wird häufig beim Bremsen des Triebwerks der nicht genügend festgehaltene Schwinghebel von selbst verstellt und dadurch eine unbeabsichtigte Umsteuerung hervorgerufen.* 5 movement of the rocker arm is disengaged. Is the spring pressure exerted on the locking block strong enough to create an effective To enable the rocker arm to be held in the respective end position, if after If the vehicle is running for a long time, the working capacity of the engine spring is partly consumed is when the oscillating lobe of the adjustment lever hits a road bump the rocker arm is no longer adjusted and the vehicle stops instead of being reversed. Provides But if you use a weaker spring for the pawl, this is often the case when braking of the engine, the insufficiently held rocker arm adjusts itself and thereby caused an unintentional reversal.

Diesem Ubelstand abzuhelfen, ist gemäß der Erfindung mit dem Einstellhebel eine Anhebevorrichtung für das Sperrklötzchen derart verbunden, daß bei der Umstellung dieses Hebels erst das Klötzchen aus der Sperrlage gebracht und dann der Schwinghebel in die Umsteuerlage bewegt wird. Die einfachste Auführung dieser AnhebevQrrichtung ist ein Ansatz des Einstellhebels, der unter einen Lappen des Sperrklötzchens greift.To remedy this Ubelstand is according to the invention with the adjustment lever Lifting device for the locking block connected in such a way that during the changeover this lever first brought the block out of the locked position and then the rocker arm is moved into the reversing position. The simplest version of this lifting device is an approach of the adjustment lever, which grips under a tab of the locking block.

Ein solches Beispiel ist in der Zeichnung dargestellt. Fig. 1 zeigt die Einrichtung vor, Fig. 2 dieselbe nach der Umsteuerung. Fig. 3 ist eine Draufsicht, Fig. 4 eine Seitenansicht und Fig. 5 eine Vorderansicht der Aushebevorrichtung. Such an example is shown in the drawing. Fig. 1 shows the device, Fig. 2 the same after the reversal. Fig. 3 is a plan view, Fig. 4 is a side view and FIG. 5 is a front view of the lifting device.

In bekannter Weise lagert der Umsteuerhebel α um die Achse b schvvingbar an den Gehäuseplatinen c und trägt das Zahnräderpaar d, d', welches dauernd mit dem auf der Achse b sitzenden Zahnrädchen e kämmt und durch Verstellung des Hebels α wechselweise zum Eingriff in das Triebwerksrad f gebracht wird. Wie ebenfalls bekannt, ist der um eine Achse 0 drehbare Einstellhebel i mittels eines durch einen Schlitz g greifenden Zapfens h an dem Schwinghebel α geführt und mit einem in den Bereich der Fahrbahnerhöhung herabhängenden Lappen k versehen, der um eine Achse I pendelt, und dessen Nase m einen Schlitz η des Hebels * durchsetzt. Der Erfindung entsprechend ist der Arm j> des Einstellhebels i mit einem rechtwinklig abgebogenen Ansatz q. versehen, welcher unter einen Blechlappen r greift, der an einem Zapfen s der Gehäuseplatinen c verschiebbar geführt und an dem Sperrklötzchen t befestigt ist. Wie bekannt ist, gleitet dieses Klötzchen anIn a known manner, the reversing lever α is mounted on the housing plates c so that it can be moved around the axis b and carries the pair of gears d, d ', which constantly meshes with the gear wheel e sitting on the axis b and, by adjusting the lever α, alternately engages in the drive gear f is brought. As is also known, the setting lever i rotatable about an axis 0 is guided on the rocking lever α by means of a pin h reaching through a slot g and is provided with a tab k hanging down into the area of the road elevation, which swings about an axis I , and its nose m penetrated a slot η of the lever *. According to the invention, the arm j> of the setting lever i with a projection q bent at right angles. provided, which engages under a sheet metal tab r , which is guided displaceably on a pin s of the housing plates c and is attached to the locking block t . As is known, this block slides on

einem Stift ν, wird durch eine Druckfeder w beeinflußt und greift in einen an beiden Enden erweiterten Schlitz u des Schwinghebels a. Gelangt bei der in Fig. ι dargestellten Lage der beschriebenen Teile das in der Richtung des Pfeiles χ sich fortbewegende Fahrzeug an eine Fahrbahnerhöhung, so stößt der Lappen k dort an und bewirkt in bekannter Weise bei der Weiterbewegung des Fahrzeugs mittelsa pin ν, is influenced by a compression spring w and engages in a slot u, widened at both ends, of the rocker arm a. If, in the position of the described parts shown in FIG. 1, the vehicle moving in the direction of the arrow χ comes to a lane elevation, the tab k abuts there and, in a known manner, causes the vehicle to move forward by means of

ίο seiner Nase m eine Umstellung des Hebels i in die aus Fig. 2 ersichtliche Lage. Gemäß der Erfindung wird nun, bevor auf bekanntem Wege mittels des in dem Schlitz g sich bewegenden Zapfens h des Hebelarmes j> der Schwinghebel α mitgenommen wird, durch den abstehenden Ansatz q der Lappen r und damit das Klötzchen t angehoben, so daß nun die umsteuernde Bewegung des Hebels α erfolgen kann, ohne daß durch sie der Druck des Sperrklötzchens überwunden zu werden braucht.ίο his nose m a changeover of the lever i in the position shown in FIG. According to the invention, before the rocker arm α is carried along in a known way by means of the pin h of the lever arm j> moving in the slot g , the tab r and thus the block t are raised by the protruding projection q , so that the reversing Movement of the lever α can take place without the pressure of the locking block needing to be overcome by it.

Die dargestellte Erfindungsausführung zeichnet sich durch Einfachheit und dadurch aus, daß sie bei geringem Raumbedarf den spielzeugtechnischen Verhältnissen leicht anzupassen ist. Die Anhebevorrichtung für das Sperrklötzchen könnte auch nicht mit dem Einstellhebel i verbunden und so ausgebildet sein, daß sie unmittelbar von der Fahrbahn aus beeinflußt wird, bevor die Bewegung des Umsteuerhebels stattfindet.The embodiment of the invention shown is characterized by its simplicity and the fact that it can be easily adapted to the technical toy conditions with little space requirement. The lifting device for the pawl could also not be connected to the setting lever i and designed so that it is influenced directly from the road before the movement of the reversing lever takes place.

Claims

Patent claim:

Reversing device for toy vehicles, especially toy locomotives, in which the reversing lever is held in its end positions by means of a resiliently mounted block and is moved by means of an adjusting lever controlled from the roadway, characterized in that one is preferably connected to the adjusting lever (i) , for example from a protruding, under a tab (r) of the pawl (t) engaging approach (q) of this lever existing lifting device for the pawl (t) is arranged in such a way that when the vehicle approaches a lane elevation, the block away from the reversing lever (α) moves before it is converted.

1 sheet of drawings.