DE265516C

DE265516C -

Info

Publication number: DE265516C
Application number: DENDAT265516D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE ZÄ GRUPPE 5./ ::CLASS ZÄ GROUP 5. / ::

E. RUMPLER, LUFTFAHRZEUGBAU G. m. b. H. in BERLIN-LICHTENBERG.E. RUMPLER, AIRCRAFT BUILDING G. m. B. H. in BERLIN-LICHTENBERG.

Flugzeugrumpf mit Flügelstümpfen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. November 1911 ab.Airplane fuselage with wing stumps. Patented in the German Empire on November 30, 1911.

Die Erfindung betrifft einen Flugzeugrumpf mit Flügelstümpfen. Sie besteht darin, daß um die innen durch ringförmige Rippen gehaltenen Längsrippen des Rumpfes außen 5 halbe Ringe herumgelegt sind, deren Enden in Ubergangskurven abgebogen und zu Stümpfen für die Aufnahme der anzusetzenden Tragflächen ausgebildet sind. Bei den bisher bekannten Konstruktionen wurden bei Eindeckern nach Art des vorliegenden Flugzeuges die Flügel nicht unmittelbar an den Rumpf angesetzt, sondern es waren hierzu noch besondere mittlere Tragflächen erforderlich, die auf den Rumpf aufgesetzt und an die erst die Flügel angesetzt wurden. Hierdurch wurden besondere Verbindungsstücke erforderlich und entstanden Ecken, die einerseits eine Erschwerung der Konstruktion und eine Vergrößerung des Gewichtes herbeiführten und andererseits keinen glatten, abgerundeten und Luftwirbel vermeidenden Übergang zwischen Rumpf und Flügel ermöglichten. Bei der vorliegenden Erfindung wird der unmittelbare Anschluß und der wirbellose Luftweg durch die besondere Ausbildung der Gurte allein erreicht. The invention relates to an aircraft fuselage with wing stumps. It consists in that around the longitudinal ribs of the fuselage, held on the inside by annular ribs, on the outside 5 half rings are laid around, the ends of which are bent in transition curves and become stumps are designed to accommodate the wings to be attached. With the previously known In monoplane designs, the wings were not directly attached to the fuselage attached, but there were also special middle wings required for this purpose, the placed on the fuselage and to which the wings were first attached. As a result, were special connecting pieces were required and corners were created, which on the one hand made it more difficult of the construction and an increase in weight and, on the other hand, no smooth, rounded and Allowed transition between fuselage and wing to avoid air turbulence. With the present Invention, the immediate connection and the invertebrate airway is achieved through the special training of the belts alone.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung in fünf Figuren dargestellt.The invention is shown in the drawing in five figures.

Fig. ι zeigt ein Flugzeug von der Seite,
Fig. 2 von oben.Fig. Ι shows an aircraft from the side,
Fig. 2 from above.

Fig. 3 ist ein Schnitt nach A-A, Fig. 3 is a section along AA,

Fig. 4 ein Schnitt nach B-B undFig. 4 is a section along BB and

Fig. 5 ein Schnitt nach C-C der Fig. 1.FIG. 5 is a section along CC of FIG. 1.

Der Flugzeugkörper 1 ist in bekannter Weise aus Längsgurten 2 und Quergurten 3 zusammengesetzt. Die Quergurte haben die aus Fig. 5 ersichtliche Gestalt eines geschlossenen Ringes. An den Stellen, die zum Anschluß der Flügel dienen, sind die Quergurte jedoch aus einem Ober- und Untergurt 3', 3" zuj sammengesetzt. 3' und 3" verlängern sich über die Seiten des Rumpfes hinaus in seitliche Ansätze 4, die als Querstreben für die Flügelstümpfe dienen und demnach als O berund Untergurte der Tragflächen ausgebildet sind. Um diesen geteilten Quergurten wieder die Festigkeit der anderen geschlossenen Quergurte zu geben, sind sie durch einen in sich geschlossenen Ring 5 miteinander verbunden.The aircraft body 1 is composed of longitudinal belts 2 and transverse belts 3 in a known manner. The cross straps have the shape of a closed ring shown in FIG. At the points leading to the connection serve the wing, the cross chords are made up of an upper and lower chord 3 ', 3 "zuj composed. 3 'and 3 "extend beyond the sides of the fuselage into lateral ones Approaches 4, which serve as cross struts for the wing stumps and therefore as O berund Lower chords of the wings are formed. Around these split cross straps again to give the strength of the other closed cross straps, they are by one in themselves closed ring 5 connected to each other.

Die Steuersäule 6 des Flugzeuges muß bekanntlich um einen ziemlichen Betrag vorwärts und rückwärts geschwenkt werden können. Hieran würde sie bei der gewöhnlichen Ausbildung des Flugzeugkörpers durch die Quergurte gehindert werden oder eine Unterteilung derselben erforderlich machen. Derselbe Mißstand würde in gewissem Grade auch bei sonstigen Konstruktionsteilen auftreten, die einen hohen Ausbau bedingen, beispielsweise bei den Benzinbehältern u. dgl.As is well known, the control column 6 of the aircraft has to move forward by a considerable amount and can be swiveled backwards. In the normal formation of the aircraft body by the Cross straps are hindered or require a subdivision of the same. Same Deficiency would also occur to a certain extent in other construction parts, which require a high expansion, for example in the case of gasoline tanks and the like.

Um diesen Nachteil zu beseitigen, werden der Obergurt oder der Untergurt oder beide an denjenigen Stellen des Rumpfes, an denen sich solche bewegten oder einen höheren Ausbau bedingenden Konstruktionsteile befinden, so ausgebildet, daß sie auch diese Teile umfassen. Solch eine Stelle ist in der Fig. 4 dargestellt, und man erkennt im Vergleich zu Fig. 3 und 5,' daß der. Obergurt 3" so weit hinaufgeführt wird, daß er über die Steuer-In order to eliminate this disadvantage, the upper chord or the lower chord or both at those points on the trunk where such moved or a higher extension are conditional construction parts, designed so that they also include these parts. Such a location is shown in FIG. 4 and can be seen in comparison with FIG Fig. 3 and 5, 'that the. Top belt 3 "so far is brought up that he is about the tax

6060

säule 6 und das mit ihm verbundene Steuerrad hinweggeht.pillar 6 and the steering wheel connected to it goes away.

Claims

Patent claim:

Aircraft fuselage with wing stumps, characterized in that around the inside Longitudinal ribs of the fuselage held by annular ribs are placed around the outside of half rings, the ends of which are in transition curves bent and to stumps to for the inclusion of the wings to be attached are trained.

For this purpose ι sheet of drawings.