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Publication number: DE265515C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 77h. GRUPPECLASS 77h. GROUP

ANTHONY HERMAN "GERAR.D FOKKER in JOHANNISTHAL β. BERLIN.ANTHONY HERMAN "GERAR.D FOKKER in JOHANNISTHAL β. BERLIN.

Flugzeug. Patentiert im Deutschen Reiche vom 26. Januar 1912 ab.Plane. Patented in the German Empire on January 26, 1912.

Um bei Flugzeugen die Längs- und Querstabilität zu erhalten oder wiederherzustellen, ist es allgemein notwendig, mechanische Vorrichtungen zu bedienen.In order to maintain or restore the longitudinal and lateral stability of aircraft, it is generally necessary to operate mechanical devices.

Mit Hilfe dieser Vorrichtungen ist es jedoch nicht immer möglich, allen äußeren, das Gleichgewicht störenden Einwirkungen in der gewünschten Weise zu begegnen, namentlich dann nicht, wenn Böen auftreten, denen gegenüber die mechanischen Vorrichtungen zu träge sind.With the help of these devices, however, it is not always possible to detect all external that Countering influences that disturb equilibrium in the desired manner, namely then not when gusts occur against which the mechanical devices are too sluggish are.

Zweck der Erfindung ist, ein Flugzeug zu schaffen, daß in sich, d. h. zufolge seiner Bauart, stabil ist, und zufolge dieser Eigenschaft das Bestreben hat, von selbst die Gleichgewichtslage aufrecht zu erhalten, oder sofort in sie zurückzukehren.The purpose of the invention is to create an aircraft that in itself, i. H. according to his Construction is stable and, as a result of this property, has the tendency to by itself To maintain equilibrium, or to return to it immediately.

Nach den Erfahrungen und Versuchen des Erfinders (bei der noch bestehenden Unsicherheit der Gesetze über das Verhalten in der Luft bewegter Körper ist man auf solche hauptsächlich angewiesen) besitzt ein Flugzeug dann die erwähnte Eigenschaft, wenn es gleichzeitig drei Merkmale aufweist, 1. eine V-Stellung der Tragflächen nach oben, 2. eine V-Stellung der Tragflächen nach hinten und 3. Lage des Schwerpunktes über dem Auftriebsdruckmittelpunkt. According to the inventor's experience and attempts (with the still existing uncertainty the laws governing the behavior of bodies in motion in the air are based on such mainly dependent) an aircraft has the mentioned property if it has three features at the same time, 1. a V-position of the wings upwards, 2. one V-position of the wings to the rear and 3. Position of the center of gravity above the center of the lift pressure.

Der Beweis hierfür läßt sich indirekt führen.The proof for this can be given indirectly.

Es läßt sich nämlich mit einer Zuverlässigkeit nachweisen, daß ein. Flugzeug beim Fehlen eines dieser Merkmale die Eigenschaft eigener Stabilität nicht besitzt.Namely, it can be proven with a degree of reliability that a. Plane in the absence one of these characteristics does not have the property of its own stability.

Besitzt ein Apparat nur das erste der genannten Konstruktionsmerkmale, nämlich bei 40 Does an apparatus only have the first of the named design features, namely at 40

tiefliegendem Schwerpunkt V-Stellung der Tragflächen nach oben, so könnte diese höchstens insoweit günstig auf die Stabilität des Flugzeuges einwirken, als dieses sich senkrecht abwärts bewegt oder sinkt.Low center of gravity V-position of the wings upwards, this could at most have a beneficial effect on the stability of the aircraft act as this moves vertically downwards or sinks.

Die V-Stellung der Tragflächen nach hinten allein bei tiefliegendem Schwerpunkt sollte einen hohen Grad von Stabilität erwarten lassen, da bei einer Bö die getroffene Tragfläche eine Bremsung erfährt und dadurch das Flugzeug die zum Ausgleich der Bö erforderliche Kurve von selbst einschlägt. Damit indessen der Apparat aus dieser Kurve wieder von selbst in Gleichgewicht und Richtung komme, sind die beiden weiteren, oben angegebenen Konstruktionen erforderlich.The V-position of the wings to the rear should only be used with a low center of gravity A high degree of stability can be expected, since the wing hit in the event of a gust Braking undergoes a braking and thereby the aircraft experiences the necessary to compensate for the gust Turns by itself. With that, however, the apparatus automatically regains its equilibrium and direction from this curve come, the other two constructions given above are required.

Der hochliegende Schwerpunkt für sich allein würde die Stabilität nur stören, weil er besonders in Kurven und im Gleitfluge beständig ein Kippmoment hervorbrächte.The high center of gravity by itself would only disturb the stability because it would constantly produce a tilting moment, especially in curves and gliding.

Bei einem Flugzeug, welches bei tiefliegendem Schwerpunkt V-Stellung der Tragflächen nach oben und hinten besitzt, wird in der Kurve durch die Zentrifugalwirkung des mehr oder minder tiefliegenden Schwerpunktes die Stabilität vernichtet oder stark herabgesetzt. Beim Geradeausfliegen könnte ein derartiges Flugzeug immerhin einige Stabilität zeigen, soweit es nämlich aus der einer Bö entgegenwirkenden Kurve trotz des tiefliegenden Schwerpunktes wieder in Gleichgewicht und Richtung zu kommen vermag.In an aircraft which has a V-position of the wings when the center of gravity is low possesses upwards and backwards, is in the curve by the centrifugal effect of the more or a lower center of gravity destroys or greatly reduces the stability. When flying straight ahead, such an aircraft could at least show some stability, so far namely, from the curve counteracting a gust, despite the low center of gravity, it is back in equilibrium and Direction to come.

Ein Flugzeug, welches die V-Stellung der Tragflächen nach oben und hochliegenden Schwerpunkt aufweist, dem aber die V-Stel-An airplane which the V-position of the wings up and overhead Center of gravity, but to which the V-point

lung nach rückwärts fehlt, würde nicht von selbst aus der von einer Bö verursachten Schrägstellung in die normale Lage zurückkehren, weil es sich nicht im Windstoße drehen und dadurch die gesenkte Tragfläche aufrichten könnte.If there is no backward movement, it would not by itself be the result of that caused by a gust Return the inclined position to the normal position because it is not in the gust of wind turn and thereby straighten the lowered wing.

Gibt man endlich einem Flugzeug die V-Stellung der Tragflächen nach hinten und den hochliegenden Schwerpunkt, aber nicht auchYou finally give an airplane the V-position the wings to the rear and the high center of gravity, but not too

ίο V-Stellung der Tragflächen nach oben, so ist ein seitliches Abrutschen und ein Durchdrehen des Flugzeuges in der Kurve und mithin auch bei einer Bö unvermeidlich.ίο V-position of the wings upwards, so is sideways slipping and spinning of the aircraft in the curve and therefore also inevitable in a gust.

Dagegen haben Versuche einwandfrei ergeben, daß bei gleichzeitiger Anwendung der genannten drei Merkmale eine vollkommene Stabilität des Flugzeuges sowohl in der Kurve wie Böen gegenüber erzielt wird. Gerät ein gemäß der Erfindung gebautes Flugzeug durch einen Windstoß in eine Schräglage, so erfährt die getroffene gehobene Tragfläche eine Bremsung; dadurch kommt das Flugzeug ins seitliche Schieben und richtet sich infolge der V-Stellung der Tragflächen nach hinten wieder auf. Die V- Stellung der Tragflächen nach oben und der hochliegende Schwerpunkt spielen hier dieselbe Rolle wie bei einer Kurve, insofern auch hier ein seitliches Abrutschen verhütet wird, und die Zentrifugalbeschleunigung erst nach Vollendung der Kurve wieder eine richtende Kraft ausübt.On the other hand, tests have shown perfectly that with simultaneous use of the mentioned three characteristics a perfect stability of the aircraft both in the curve how to achieve gusts. Device through an aircraft built according to the invention a gust of wind in an inclined position, the raised wing that is hit experiences braking; this causes the aircraft to slide sideways and, as a result of the V-position of the wings, straightens backwards again on. The V-position of the wings upwards and the high center of gravity play here the same role as with a curve, insofar as a lateral slippage here too is prevented, and the centrifugal acceleration only after completing the curve again exercises a judging force.

Die Zeichnung zeigt den Gegenstand der Erfindung in schematischer Weise an einem Ausführungsbeispiel, und zwar in Fig. 1 von vorn und in Fig. 2 von oben. Aus der Fig. 1 ergibt sich die V-Stellung der Tragflächen a und b nach oben. Die aus dieser Figur ersichtliche Verstrebung und Versteifung des Gestelles bildet keinen Teil der Erfindung. Das Merkmal der V-Stellung der Tragflächen nach hinten zeigt Fig. 2. Die auftreibenden Kräfte greifen mit ihrer Resultierenden in der V-förmig gebrochenen Linie c-d an. Denkt man sich die angreifenden Kräfte für jede Tragfläche in einem Punkt vereinigt, so ergeben sich die Auftriebsdruckmittelpunkte T¹ und T^% deren Verbindungslinie in Fig. 1 eingetragen ist. Wie aus dieser Figur ersichtlich, liegt der Schwerpunkt (der Motor e) dem oben unter 3 genannten Merkmale entsprechend oberhalb dieser Linie. Flieger und Fahrgast befinden sich in gleicher Höhe auf den hinter dem Motor befindlichen Sitzen f und g. The drawing shows the subject matter of the invention in a schematic manner using an exemplary embodiment, namely in FIG. 1 from the front and in FIG. 2 from above. From Fig. 1, the V-position of the wings a and b results upwards. The bracing and stiffening of the frame that can be seen in this figure does not form part of the invention. The characteristic of the V-position of the wings towards the rear is shown in FIG. 2. The uplifting forces act with their resultant in the V-shaped broken line cd . If one thinks that the forces acting on each wing are combined at one point, the result is the lift pressure centers T ¹ and T ^%, the connecting line of which is plotted in FIG. 1. As can be seen from this figure, the center of gravity (the engine e) lies above this line, corresponding to the features mentioned under 3 above. The plane and passenger are at the same height on the seats f and g behind the engine.

Die Erfindung ist nicht auf eine bestimmte Gestalt der Tragfläche beschränkt. Notwendig ist nur, daß die Druckmittelpunktlinien selbst V-förmig verlaufen.The invention is not limited to a specific shape of the wing. Necessary is just that the pressure center lines themselves run in a V-shape.

Claims

Patent claim:

Airplane, characterized in that the lift pressure point lines emanating from the longitudinal axis running upwards and backwards and the center of gravity approximately in or above the geometric The wing's focus is on.

For this purpose ι sheet of drawings.