DE265389C

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Publication number: DE265389C
Application number: DENDAT265389D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf .!nc Anordnung, welche durch Lichtsignale o-!er andere Zeichen angibt, daß zwischen zwei ,- !iriben oder dergleichen, die gleich schnellThe present invention relates to.! Nc devices, which by light signals o-! he other characters indicates that between two , -! rubbing or something like that, the same quick

• MiLiufen sollen, eine Phasendifferenz eingeti· ten ist. Eine derartige Anordnung ist in ■.!den Fällen anwendbar, z. B. ist sie wichtig !-ι Verladebrücken, deren Stützen von be-•itulircn Motoren angetrieben werden. Läuft Vtiiilich bei derartigen Brücken das eine Fahr-ϊ-'fk schneller wie das andere, so kann durch »' ii Voreilen des einen Brückenendes gegen ' is andere die Brücke bereits schwer gefährdet *-"«, bevor der Führer im Führerstande das i'clj-n des Brückengerüstes merkt. Die auf ' ι Zeichnung dargestellte Schaltungsanordf'.i'g ist für einen derartigen Fall gedacht. l\<" Zeichnung zeigt die Anordnung sche-• MiLiufen should have a phase difference eingeti · ten is. Such an arrangement is applicable in cases, e.g. B. It is important! - Loading bridges, the supports of which are driven by beulircn motors. If, in bridges of this type, one driving--'fk runs faster than the other, the bridge can already be seriously endangered by "'ii leading one end of the bridge towards the other * -""before the driver in the driver's cab has the i' The circuit arrangement shown on the drawing is intended for such a case. The drawing shows the arrangement schematically.

* ".i'-ch, und zwar in folgenden Stadien:* ".i'-ch, namely in the following stages:

ΙΊς. l: beide Brückenfahrwerke laufen gleich •-Ml·, ' . ■"■ ΙΊς. l: both bridge trolleys run the same • -Ml ·, ' . ■ "■

1 '(J. 2: das rechte Brückenfahrwerk ist um ¹, i'mdrchung zurückgeblieben;1 '(year 2: the right bridge landing gear has lagged behind ^{by 1, i'mdrchung;}

1'ζ. 3: das rechte Brückenfahrwerk ist um ; '« I'!«drehung zurückgeblieben;1'ζ. 3: the right bridge landing gear is over; '«I'!« Rotation lagged;

i n'_v 4; die Fahrwerke laufen wieder gleich .!ndt; ·■ V ■.·■ ··■... ■...■ i n ' _v 4; the undercarriages run the same again .! ndt; · ■ V ■. · ■ ·· ■ ... ■ ... ■

·.;. 5" das linke Laufwerk ist um ^x/₄ Um-'■■ing zurückgeblieben.·.;. 5 "the left drive has ^{lagged by x} / ₄ turns.

I¹!'? Anordnung besteht im wesentlichen •i'i. d;iß auf der Achse jedes der beidenI ¹ ! '? Arrangement consists essentially of • i'i. d; eat on the axis of each of the two

'i*erkc zwei Kurvenscheiben aufgekeilt'i * Erkc wedged two cam disks

•.welche elektrische Schälter steuern. In der Leitung, welche durch die Schalter geöffnet und geschlossen wird, liegen Glühlampen, deren Aufflammen und Ausgehen dem Führer die gegenseitige Lage der Fahrwerke zueinander angeben.• .which electrical switches control. In the line, which is opened and closed by the switches, are incandescent lamps, whose flaring up and going out the guide the mutual position of the landing gear to each other indicate.

Im einzelnen ist die Anordnung folgendermaßen: In detail, the arrangement is as follows:

Auf dem Fahrwerk der linken Brückenseite sitzen nebeneinander die Kurvenscheiben A¹ und A² und auf dem Fahrwerk der rechten Brückenseite die Kurvenscheiben /I^s und A⁴· in der Weise, daß sie sich mit den Rädern gleich schnell mitdrehen. Über jeder Kurvenscheibe sind Schalter B¹, B², B³ und S* angeordnet, welche durch die Randerhöhungen der Scheiben nach oben gedrückt und durch Federkraft wieder in ihre unterste Stellung zurückgeführt werden. Über jedem dieser Schalter befinden sich Elektromagnete C\ C², C³ und C⁴, welche bei. gewissen Stellungen der Schalter Strom bekommen und dann die Schalter in ihrer Höchststellung festhalten. Die Stromleitung verläuft von D -f nach D — in zwei parallelen Strängen, von denen der eine über die Schaltkontakte von B¹ und B³ und der zweite über die Kontakte von B² und B¹ geführt ist. In dem ersten Strang liegt eine rote und in dem zweiten Strang eine weiße Lampe. Außerdem sind diese Stränge über den Anker E des Elektromagneten F geführt, welcher so ausgebildet ist, daß er in seiner tiefsten Lage die über B¹ und B³ verlaufende Leitung sowie die über The cams A ¹ and A ² sit next to each other on the chassis on the left side of the ^{bridge and the cams / I s} and A ⁴ on the chassis on the right side of the bridge in such a way that they rotate at the same speed as the wheels. ^{Switches B 1} , B ² , B ³ and S * are arranged above each cam disk, which are pushed upwards by the raised edges of the disks and returned to their lowest position by spring force. Over each of these switches there are electromagnets C \ C ² , C ³ and C ⁴ , which are at. certain positions of the switch receive power and then hold the switch in its maximum position. The power line runs from D to D f - in two parallel strands, one of which ³ is guided, and the second via contacts of B ² and B ¹ a via the switching contacts of B ¹ and B. There is a red lamp in the first strand and a white lamp in the second strand. In addition, these strands are guided over the armature E of the electromagnet F , which is designed so that in its lowest position it has the line running over B ¹ and B ³ and the line over

B² und B⁴ verlaufende Leitung jede für sich verbindet, wahrend beide Leitungen unterbrochen sind, wenn der Magnet F den Anker E anzieht. Der Magnet F bekommt seinen Strom durch eine Leitung, welche mittels des Schalters B¹ durch den Hilfskon takt G¹ und mittels des Schalters ß⁴ durch den Hilfskontakt G⁴ an die Hauptleitung angeschlossen wird.B ² and B ⁴ running line each connects for itself, while both lines are interrupted when the magnet F attracts the armature E. The magnet F gets its current through a line which is connected to the main line by means of the switch B ¹ through the auxiliary contact G ¹ and by means of the switch ß ⁴ through the auxiliary contact G ^4.

Die Anordnung arbeitet folgendermaßen:The arrangement works as follows:

ίο Fig. i. Die Kurvenscheiben der rechten und linken Seite laufen ohne Phasenverschiebung. In der gezeichneten Stellung ist dann B¹ und B⁴ geschlössen, während B² und B³ geöffnet ist. Es besteht in allen Stellungen der Kurvenscheiben ein derartiges Wechselvcrhältnis, da die Ausbildung der Scheibe A¹ gleich .4 * und die Ausbildung der ScheibeA ³ gleich A² ist. Solange also die Kurvenscheiben der rechten und linken Seite keine Phasendifiercnz besitzen, ist immer während des ganzen Rundlaufs der Scheiben entweder auf der einen oder auf der andern Seite der Schalter geöffnet, und es kann kein Strom von D,+ nach D— fließen.ίο Fig. i. The cams on the right and left run without a phase shift. In the position shown, B ¹ and B ^{4 are then} closed, while B ² and B ^{3 are} open. There is such an alternation ratio in all positions of the cam disks, since the design of the disk A ^{1 is} equal to .4 * and the design of the disk A ^{3 is} equal to A ² . So as long as the cam disks on the right and left side do not have a phase difference, the switch on either one or the other side is always open during the entire rotation of the disks, and no current can flow from D , + to D -.

25, Fig. 2. Die Kurvenscheiben der rechten Seite besitzen gegenüber denen der linken Seite eine Phasendifferenz von ¹I₆ Umdrehung. In dei gezeichneten Stellung ist jetzt B¹ und B³ geschlossen. Der Strom kann daher von D ■+ nach D — über den oberen Leitungszweig laufen, und die rote Glühlampe leuchtet bei jeder Umdrehung auf ^x/₈ derselben auf, so daß ein Blinkfeuer entsteht. Über den unteren Strang kann jedoch kein Strom laufen, da hier abwechselnd B² und B⁴ immer geöffnet sind.25, Fig. 2. The cams on the right side have a phase difference of ¹ I ₆ revolutions compared to those on the left side. In the position shown, B ¹ and B ^{3 are} now closed. The current can therefore run from D + to D - via the upper branch of the line, and the red incandescent lamp lights up for ^x / _{8 of the} same with each rotation, so that a flashing light is created. However, no current can run through the lower branch, since B ² and B ^{4 are} always open here alternately.

Fig. 3. Die Kurvenscheiben der rechten Seite besitzen gegenüber denen der linken Seite eine Phasendifferenz von ^x/₄ Umdrehung. Diese Differenz ist als die höchst zulassige gedacht. In der gezeichneten Stellung ist B¹ geschlossen und der Schalter B³ nach oben gedruckt. Der Strom verlauft jetzt von D + über B¹ durch die rote Lampe, den Anker E, den Elektromagneten C¹ und den Elektromagneten C³ nach D —. Die Elektromagnete C¹ und C³ halten daher die Schalter B¹ und B³ in dieser Stellung fest, so daß die rote Lampe dauernd brennt. Der Kranführer muß jetzt entweder das rechte Fahrwerk um so viel schneller oder sdas linke Fahrwerk um so viel langsamer laufen lassen, bis die Phasendifferenz wieder ausgeglichen ist. Sobald das geschehen ist, tritt die in Fig. 4 gezeichnete Stellung ein.Fig. 3. The cam disks on the right side have a phase difference of ^x / ₄ rotation compared to those on the left side. This difference is thought to be the most permissible. In the position shown, B ^{1 is} closed and switch B ³ is pushed up. The current now runs from D + via B ¹ through the red lamp, the armature E, the electromagnet C ¹ and the electromagnet C ³ to D -. The electromagnets C ¹ and C ³ therefore hold the switches B ¹ and B ³ in this position so that the red lamp is constantly on. The crane operator must now either let the right-hand chassis run so much faster or the left-hand chassis run so much slower until the phase difference is balanced out again. As soon as that has happened, the position shown in FIG. 4 occurs.

In dieser laufen die Nocken H¹ und f/⁴ der .Scheiben A ¹ und /4⁴ gleichzeitig, unter den \\ Schaltern B¹ und B⁴ vorbei, so daß die HiKskontakte G¹ und G⁴ gleichzeitig geschlossen werden. Dadurch erhält die Leitung des Elektromagneten F Strom, der Anker E wird angezogen, und die beiden Lampenleitungen 6-> werden unterbrochen, so daß die bisher von den Elektromagneten C¹ und C³ festgehaltenen Schalter B¹ und B³ in ihre normale Lage zurückkehren können. Fig. 5 zeigt den Fall, daß die Kurvenscheiben des linken Fahrwerks i\ gegenüber dem rechten um '/* Umdrehung zurückgeblieben sind. In diesem Falle ist dann B¹ und B³ offen und B² und B⁴ geschlossen. Der Strom verläuft von D-+ durch das Kontaktstück von B² durch die Elektromagnete C² und C⁴ über den Anker E und das Kontaktstück von B⁴ nach D—. Die Elektromagnete C² und C⁴ halten die Schalter B² und B⁴ in ihrer obersten Stellung fest, xind die weiße Lampe brennt dauernd.In this run the cams H ¹ and f / ⁴ of the .Slices A ¹ and / 4 ⁴ simultaneously, so that the HiKskontakte G ¹ and G ⁴ are closed at the same time among the switches \\ B ¹ and B ⁴ over. As a result, the line of the electromagnet F receives current, the armature E is attracted, and the two lamp lines 6-> are interrupted so that the switches B ¹ and B ³ ^{previously held by the electromagnets C 1} and C ³ can return to their normal position . Fig. 5 shows the case that the cams of the left chassis i \ have lagged behind the right one by ½ of a revolution. In this case, B ¹ and B ^{3 are} open and B ² and B ^{4 are} closed. The current runs from D- + through the contact piece from B ² through the electromagnets C ² and C ⁴ via the armature E and the contact piece from B ⁴ to D -. The electromagnets C ² and C ⁴ hold the switches B ² and B ⁴ in their uppermost position, xind the white lamp burns continuously.

Der Führer der Verladebrücke wird also, wenn das eine Fahrwerk gegenüber dem andern zurückbleibt, durch das Blinkfeuer der entsprechenden Lampe aufmerksam gemacht und dann dadurch, daß sich das Blinkfeuer in ein festes- Feuer verwandelt, zum Eingreifen veranlaßt.If one landing gear lags behind the other, the driver of the loading bridge will be controlled by the flashing beacon attention is drawn to the corresponding lamp and then by the fact that the flashing beacon is in transformed into a steady fire, made to intervene.

Claims

Patent Claims:.

1. Arrangement for displaying disturbances -. ', - ν the synchronism between independently ■ rotating bodies, because- '■■ ...- ■■' indicates that with the latter .Kurvenscheiben rotate at the same speed, the ; a current 9 » ■ Open or close the Vr circuit and thereby : .-:., Trigger signals. .

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the signal circuit consists of two branches connected in parallel, in each of which a switch of the one and the other body controlled by the cams is located.

3. Arrangement according to claim 2, characterized in that the two branches of the

V signal circuit are guided via the armature of an electromagnet, which is only excited when the rotating bodies run in sync and then interrupts those two circuits ¹⁰ S by attracting its armature, "■■ '.' ■ '. ■' / ^:

1 sheet of drawings.