DE2651520A1

DE2651520A1 - Safety insert for tubeless tyre - high pressure air reservoir inside wheel rim and connected to tyre interior by pressure control valve

Info

Publication number: DE2651520A1
Application number: DE19762651520
Authority: DE
Inventors: Roland Hasse
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1976-11-11
Filing date: 1976-11-11
Publication date: 1978-05-18

Abstract

A high pressure air reservoir is fitted inside the wheel rim, and inside the tubeless tyre. It is filled via a stub set through a hole in the wheel rim, and is connected to the inside of the tyre by a pressure control valve. The capacity of the reservoir is sufficient to replace air leaked slowly from the tyre and ensure a safe tyre operation. The pressure control valve has a membrane operation with a simple assembly unaffected by the rotation of the wheel. If the tyre suffers a large leak, the air from the reservoir slows the rate of air loss and allows the driver to stop the vehicle safely.

Description

Vorrichtung für Fahrzeugräder Device for vehicle wheels

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für Fahrzeugräder bestehend aus Felge, Reifen, Ventil usw.The invention relates to a device for vehicle wheels from rim, tire, valve, etc.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zu schaffen, die a) der Sicherung des Fahrzeuges dient und b) den Reifenverschleiß mindert.The object of the invention is to create a device that a) serves to secure the vehicle and b) reduces tire wear.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe durch mindestens einen metallischen oder nichtmetallischen, festen oder elastischen Druckbehälter mit mindestens einem einstellbaren Druckausgleicher, der dem Druck im Reifen zugeordnet ist bzw. mit dem Druck im Reifen korrespondiert.The task at hand is solved by at least one metallic one or non-metallic, solid or elastic pressure vessel with at least one adjustable pressure equalizer, which is assigned to the pressure in the tire or with corresponds to the pressure in the tire.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Zeichnung und Beschreibung. In der Zeichnung ist eine mögliche erfindungsgemäße Ausführungsform im Prinzip dargestellt.Further details of the invention emerge from the drawing and description. In the drawing is a possible embodiment of the invention shown in principle.

Die auf der Zeichnung dargestellte Vorrichtung wird beispielsweise im Tiefbett einer Felge montiert und besteht hier aus einem Einlaßventil 1, einem Verbindungsstück 3 für den Druckschlauch 2 und einem Druckminderer 4. Alle Teile sind elastisch und können eine beliebige geeignete Querschnittsform aufweisen. So kann der Druckschlauch 2 mit seinem Verbindungsstück 3 beispielsweise rund, oval, sehr flach usw. sein; zweckmäßig ist er so geformt, daß er dem Tiefbett der Felge angeglichen ist.The device shown in the drawing is for example mounted in the drop center of a rim and here consists of an inlet valve 1, a Connection piece 3 for the pressure hose 2 and a pressure reducer 4. All parts are elastic and can have any suitable cross-sectional shape. So the pressure hose 2 with its connector 3 can, for example, be round, oval, be very flat etc; expediently, it is shaped so that it fits the drop center of the rim is aligned.

Es gehört zur Erfindung, daß z.B. gegenüberliegend dem Druckminderer 4 eine Art Gegengewicht vorgesehen ist, um ein Schlagen des Rades bei hoher Tourenzahl zu unterbinden. Dieses Gegengewicht könnte auch an entsprechender Stelle am Druckschlauch 2 angebracht sein.It is part of the invention that, for example, opposite the pressure reducer 4 a kind of counterweight is provided to prevent the bike from turning at high number of revolutions to prevent. This counterweight could also be at the appropriate point on the pressure hose 2 should be attached.

Statt des Druckschlauches kann man auch metallische Druckbehälter ähnlicher Form vorsehen oder z.B. einen Druckbehälter, der in den äußeren Freiraum (innen oder außen) der Felge paßt, ähnlich wie es z.B. Tanks gibt, die man in die Felge eines Reservereifens einsetzt.Metallic pressure vessels can also be used instead of the pressure hose provide a similar shape or, for example, a pressure vessel, which is in the outer free space (inside or outside) the rim fits, similar to e.g. there are tanks that you can put into the Uses the rim of a spare tire.

Der in sich geschlossene erfindungsgemäße Druckschlauch 2 wird über das Einlaßventil 1 (dient gleichzeitig zum Ablassen der Luft) mit Druckluft gefüllt. An den Dankstellen ist dies bis z.B. zehn atü möglich. An einer beliebigen geeigneten Stelle ist ein Druckminderer 4 vorgesehen. Dieser ist beispielsweise auf den Druck eingestellt, der im Reifen zu herrschen hat. Sackt nun der Druck im Reifen ab, dann ist das Druckmindererventil so ausgebildet, daß es selbsttätig öffnet und den vorgesehenen Druck - z.B. 2,5 atü - durch Auffüllen des Reifens herstellt.The self-contained pressure hose 2 according to the invention is over the inlet valve 1 (also used to vent the air) is filled with compressed air. To the This is possible up to ten years old, for example. At a A pressure reducer 4 is provided at any suitable point. This is for example adjusted to the pressure that has to prevail in the tire. Now the pressure sinks in Tires off, then the pressure reducing valve is designed so that it opens automatically and the intended pressure - e.g. 2.5 atmospheres - by filling up the tire.

Es gehört weiter zur Erfindung, daß das Druckmindererventil 4 auf einen bestimmten Reifendruck einstellbar ist, und es gehört weiter zur Erfindung, daß diese Einstellung von außen erfolgen kann beispielsweise durch Koppelung des Rückschlagventiles vom Einlaßventil 1 mit einer entsprechenden Einstelleinrichtung 5.It is also part of the invention that the pressure reducing valve 4 on a certain tire pressure is adjustable, and it is also part of the invention, that this setting can be done from the outside, for example by coupling the Check valve from inlet valve 1 with a corresponding adjustment device 5.

WtZenn der Druckbehälter außen angebracht ist, dann kann eine entsprechende Verbindung beispielsweise vom Druckminderer 4 über einen Schlauch zum Einlaßventil des Reifens vorgesehen sein. Die Erfindung ist insbesondere für schlauchlose Reifen gedacht, kann aber auch sinngemäß in einen Schlauch eingesetzt werden.WtZenn the pressure vessel is attached outside, then a corresponding Connection, for example, from the pressure reducer 4 via a hose to the inlet valve of the tire. The invention is particularly for tubeless tires thought, but can also be used in a hose.

Es ist zu verstehen, daß durch den konstanten Druck der Reifen länger hält, denn den Idealdruck kann man praktisch nie erreichen, es sei denn, man kontrolliert alle paar Tage den Luftdruck, was ein normaler Autofahrer nicht tut.It should be understood that the constant pressure makes the tires last longer holds, because you can practically never achieve the ideal pressure unless you control it Everyone a few days the air pressure, which a normal driver does not does.

Der weitere Vorteil ist darin zu sehen, daß bei einem plötzlichen Druckverlust im Reifen dieser eine Weile nachgefüllt wird. Da bei einem krassen Druckverlust das Nachfüllen einige Zeit beansprucht, sackt der Reifen von seinem Normaldruck (z.B. 2,5 atü) doch erheblich herunter und füllt beispielsweise den Reifen immer so lange, daß nur zwei atü oder noch weniger vorhanden ist. The further advantage is to be seen in the fact that in the event of a sudden Loss of pressure in the tire this is refilled for a while. As with one blatant Loss of pressure takes some time to refill, the tire sags Normal pressure (e.g. 2.5 atmospheres) but significantly and fills, for example, the Always tire so long that there are only two atmospheres or less.

Durch dieses Absacken des Druckes merkt der Fahrer die Gefahr und kann rechtzeitig anhalten. This drop in pressure makes the driver aware of the danger and can stop in time.

Definitionsgemäß soll für die Erfindung gelten, daß als Druckausgleicher å jedes Gerät gemeint ist, das in der +bei Lage ist, + einem bestimmten Außendruck (hier Druck im Reifen) zu öffnen, wenn ein bestimmter eingestellter Druck z.B. im Reifen nicht vorhanden ist, so daß die Druckluft aus dem Druckbehälter in den Reifen strömen kann. According to the definition, it should apply to the invention that as a pressure equalizer å each device is meant that is capable of + a certain external pressure (here pressure in the tire) when a certain set pressure, e.g. in the Tire is absent, so the compressed air from the pressure vessel into the tire can flow.

In der Figur ist erkennbar, daß eine Membrane 6 in einem Gehäuse 7 vorgesehen ist. Die Pfeile 8 deuten an, daß der Druck im Druckschlauch 2 gegen die Membrane 6 drückt. Dadurch wird das Ventil 9 (zweckmäßig federbelastet) geschlossen, sofern bei richtiger Einstellung (siehe Einstellschraube 10) der Druck im Reifen genauso groß ist wie im Vorraum 11. wird der Druck im Vorraum 11 geringer, dann biegt sich die Membrane 6 durch, das Ventil 9 wird geöffnet und die Luft kann entsprechend dem Pfeil 12 in den Reifen eintreten. Der Reifen 13 erhält so seinen vorschriftsmäßigen Druck. In the figure it can be seen that a membrane 6 in a housing 7 is provided. The arrows 8 indicate that the pressure in the pressure hose 2 is against the membrane 6 presses. This closes valve 9 (suitably spring-loaded), provided that the setting is correct (see adjusting screw 10) the The pressure in the tire is exactly the same as in the vestibule 11. The pressure in the vestibule 11 less, then the membrane 6 bends, the valve 9 is opened and the Air can enter the tire according to arrow 12. The tire 13 receives so its proper pressure.

Claims

Claims 3 device for vehicle wheels consisting of rim, Tire, valve, etc., characterized by at least one metallic or non-metallic, Fixed or elastic pressure vessel (e.g. pressure hose (2)) with at least one adjustable pressure equalizer (e.g. pressure reducer (4)) that adjusts to the pressure in the tire corresponds.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the pressure vessel is designed like a hose and is arranged in the rim (e.g. drop center).

3. Device according to at least one of the preceding claims, characterized characterized in that the pressure vessel is on the outside (or facing inwards) on the rim is provided and i.w. corresponds to the shape of a free space on the rim.

4. Device according to at least one of the preceding claims, characterized characterized in that the pressure equalizer can be adjusted to the required tire pressure is.

5. Device according to at least one of the preceding claims, characterized characterized in that the adjustment of the pressure equalizer takes place from the outside and one corresponding device is guided to the outside.

6. Device according to at least one of the preceding claims, characterized characterized in that the pressure vessel is designed to save space or to adjust space, for example roughly corresponds to the shape of the drop center of the rim.

70 Device according to at least one of the preceding claims, characterized characterized in that the pressure hose (2) is metal-reinforced.

8. Device according to at least one of the preceding claims, through this characterized in that the pressure equalizer is provided inside the pressure vessel is.

9. Device according to at least one of the preceding claims, characterized characterized in that the pressure equalizer is in operative connection with the inlet valve (1) stands.