DE2648038C3

DE2648038C3 - Steering part for a hand-held duplex road roller

Info

Publication number: DE2648038C3
Application number: DE19762648038
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: LOSENHAUSEN MASCHINENBAU AG 4000 DUESSELDORF
Current assignee: LOSENHAUSEN MASCHINENBAU AG 4000 DUESSELDORF
Priority date: 1976-10-23
Filing date: 1976-10-23
Publication date: 1980-02-14
Also published as: DE2648038A1; DE2648038B2

Description

Die Erfindung betrifft ein Lenkteil für eine handgeführte Duplexstraßenwalze mit zwei in einem Maschinenrahmen montierten Walzkörpern, das mit einem Lenkrahmen um eine lotrechte Achse schwenkbar an einem Verbindungsrahmen angelenkt ist, der starr an einem Maschinenrahmen befestigt ist, das einen in dem Lenkrahmen gelagerten Radsatz, eine Höhenverstelleinrichtung zum vorübergehenden Anheben des Radsatzes, eine mit dem Lenkrahmen verbundene Führungsstange zur Führung der Duplexstraßenwalze und eine Arretierungseinrichtung zur Arretierung der Schwenkbarkeit des Lenkrahmens gegenüber dem Verbindungsrahmen aufweist.The invention relates to a steering part for a hand-held duplex road roller with two in a machine frame mounted roller bodies, which can be pivoted about a vertical axis with a steering frame is hinged to a connecting frame which is rigidly attached to a machine frame, the one in the Steering frame mounted wheelset, a height adjustment device for temporarily lifting the wheelset, a guide rod connected to the steering frame for guiding the duplex road roller and a locking device for locking the pivotability of the steering frame relative to the Has connecting frame.

Handgeführte Duplexstraßenwalzen der vorgenannten Art haben zwei untereinander starr in einem Maschinenrahmen gelagerte Walzkörper, die zusammen oder einzeln von einer Vibrationseinrichtung mit Schwingungen beaufschlagt werden können. Diese Duplexstraßenwalzen werden im Mitgängerbetrieb von dem Baumaschinenführer an der Führungsstange, die mit einem geeigneten Führungshandgriff versehen ist, gelenkt Dabei treten verhältnismäßig große Lenkkräfte auf, so daß das Lenkteil als eine Art Spornradlenkung ausgeführt ist, bei dem der Radsatz um eine vertikale Lenkachse verdrehbar ist In Verbindung mit der Aufstandskraft des Radsatzes wird so die notwendige Lenkkraft gegenüber dem Boden erzeugt; dabei wird die Aufstandskraft des Radsatzes so bemessen, daß der diesem zugewandte Walzkörper leicht angehoben und damit auch der Lenkzwang des Gesamtgerätes aufgehoben wird.Hand-guided duplex road rollers of the aforementioned type have two rigidly with one another in one Rolling bodies mounted on the machine frame, which together or individually by a vibration device with Vibrations can be applied. These duplex road rollers are in pedestrian operation from the construction machine operator on the guide bar, which is provided with a suitable guide handle, steered Relatively large steering forces occur, so that the steering part acts as a kind of star wheel steering is designed in which the wheel set can be rotated about a vertical steering axis In connection with the The upright force of the wheelset is used to generate the necessary steering force against the ground; thereby will the contact force of the wheelset so that the roller body facing it is slightly raised and so that the compulsory steering of the entire device is lifted.

Zur Vermeidung der Spuren des Radsatzes, insbesondere beim Arbeiten auf heißen Schwarzdecken, ist eine hydraulisch, pneumatisch oder elektrisch angetriebene Höhenverstelleinrichvung vorgesehen, mittels derer der Radsatz während des Betriebes der Duplexstraßenwalze von dem zu bearbeitenden Einbaumaterial abgehoben werden kann.To avoid traces of the wheelset, especially when working on hot black surfaces, a hydraulically, pneumatically or electrically powered Höhenverstelleinrichvung provided, by means of which the Wheelset lifted from the paving material to be processed during operation of the duplex road roller can be.

Es hat sich gezeigt, daß auch während der Verdichtungstätigkeit der Duplexstraßenwalze auf kleinere Fahrtrichtungskorrekturen nicht verzichtet werden kann. Diese Notwendigkeit ergibt sich beispielsweise auf einer längeren Einbaustrecke eines Fußweges, um die meist schon durch die Randbefestigung bestimmte Kontur der Verdichtungsspur hinreichend genau einzuhalten. Zu diesem Zweck ist es bekannt, den Lenkrahmen nach Anhebung des Radsatzes mit Hilfe eines Einsteckbolzens, der durch eine Einsteckhülse an dem Verbindungsrahmen gesteckt wird und zwischen zwei Anschlägen am Lenkrahmen einrastet, zu arretieren, so daß über die Führungsstange auch bei angehobenem Radsatz eine gewisse Lenkkraft ausgeübt werden kann, da durch den Einsteckbolzen eine starre Verbindung zwischen der Führungsstange und dem Maschinenrahmen hergestellt wird.It has been shown that even during the compaction activity of the duplex road roller minor travel direction corrections cannot be dispensed with. This need arises, for example on a longer paving section of a footpath, around which usually already by the edge reinforcement to adhere to the specific contour of the compaction track with sufficient accuracy. For this purpose it is known to use the Steering frame after lifting the wheel set with the help of a plug-in bolt, which is attached by a plug-in sleeve is inserted into the connecting frame and snaps into place between two stops on the steering frame, to be locked, so that a certain steering force is exerted via the guide rod even when the wheelset is raised can be, as a rigid connection between the guide rod and the through the plug-in bolt Machine frame is manufactured.

Diese bekannte Arretierungseinrichtung wird unabhängig von der Höhenverstelleinrichtung für den Radsa'z betätigt, d. h. vor Beginn und nach Ende der Verdichiungstätigkeit Eine Arretierung bei fahrender Duplexwalze ist dabei nur möglich, indem der Baumaschinenführer die Maschine vorübergehend über die Zeil des Einbringens des Einsteckbolzens führungslos arbeiten läßt, was eine außerordentliche Gefährdung des Baumaschinenführers bei auf diesen zu gerichteter Rückwärtsfahrt der Duplexstraßenwalze mit sich bringt. Außerdem ist die Duplexstraßenwaize bei abgehobenem Radsatz bis zur Betätigung der Arretiereinrichtung unlenkbar. Die bekannte Arrelierungseinrichtung bewirkt auch nur eine Arretierung des Lenkrahmens in Ausrichtung zum Verbindungsrahmen, d. h. in Geradeausfahrtrichtung, so daß in den vielen Anwendungsfällen, in denen der Baumaschinenführer seitlich neben dem Gerät gehen muß, keine ausreichend sicheren und genauen Fahrtrichtungskorrekturen über die Führungsstange vorgenommen werden können. This known locking device is independent of the height adjustment device for the Radsa'z operated, d. H. Before the beginning and after the end of the compaction activity A lock when moving Duplex roller is only possible if the construction machine operator temporarily overrides the machine the Zeil of the insertion of the plug-in bolt can work without a guide, which is an extraordinary hazard of the construction machine operator when the duplex road roller travels backwards towards this. In addition, when the wheelset is lifted, the Duplexstraßenwaize is up to the actuation of the locking device unmanageable. The known Arrelierungseinrichtung causes also only one locking of the steering frame in alignment with the connecting frame, d. H. in the straight ahead direction, so that in the many cases of application in which the construction machine operator sideways next to the device must go, no sufficiently safe and precise travel direction corrections can be made via the guide rod.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Lenkteil der vorgenannten Art zu schaffen, dessen Arretierungseinrichtung unabhängig vom Willen des Baumaschinenführers und auch dann betätigbar ist, wenn der Baumaschinenführer seitlich neben der Duplexstraßenwalze geht.The object of the present invention is to create a steering part of the aforementioned type, whose locking device can be operated independently of the will of the construction machine operator and also then, when the construction machine operator walks to the side of the duplex road roller.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß als Arretierungseinrichtung zwischen Lenkrahmen und Verbindungsrahmen eine selbsttätige Verriegelung vorgesehen ist, durch die bei angehobenem Radsatz der Lenk- und der Verbindungsrahmen zusammenschließ-According to the invention this object is achieved in that as a locking device between the steering frame and connecting frame an automatic lock is provided through which the wheel set is raised Linking the steering frame and the connecting frame

bar sind.are cash.

Auf diese Weise wird erreicht, daß eine Arretierung unabhängig vom Willen des Baumaschinenführers immer dann erfolgt, wenn der Radsatz durch die Höhenverstelleinrichtung angehoben wird. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, die Arretierung bei fahrender Duplexstraßenwalze vornehmen zu müssen, gleichzeitig wird aber auch die Möglichkeit gegeben, eine Entriegelung gemeinsam mit dem Absenken des Radsatzes vorzunehmen, falls sich ein solches Absenken zu Lenkzwecken bei laufendem Betrieb der Duplexstraßenwalze als notwendig erweisen sollte.In this way it is achieved that a lock is independent of the will of the construction machine operator always takes place when the wheel set is raised by the height adjustment device. Through this there is no need to lock when the duplex road roller is in motion, at the same time but there is also the option of unlocking together with the lowering of the Wheelset to undertake if such a lowering for steering purposes occurs while the duplex road roller is in operation should prove necessary.

Bei dem Lenkteil nach der Erfindung ist die Verriegelung in abgesenkter Stellung des Radsatzes durch eine Schließfeder in Schließrichtung vorgespannt und weist einen mit dem Radsatz verbundenen Rückholzug auf. Dabei kann die Verriegelung eine unter der Kraft der Schließfeder um einen Sperrklinkenbolzen schwenkbare Sperrklinke an dem Lenkrahmen und eine der Sperrklinke zugekehrte Rastnut in dem Verbindungsrahmen aufweisen. Der RCckholzug kann dann einerseits an der Sperrklinke und andererseits an dem Radsatz befestigt sein.In the steering part according to the invention, the lock is in the lowered position of the wheelset biased by a closing spring in the closing direction and has a wheel set connected to it Return train on. In this case, the lock can move around a pawl bolt under the force of the closing spring pivotable pawl on the steering frame and a locking groove facing the pawl in the Have connecting frame. The return pull can then on the one hand on the pawl and on the other hand be attached to the wheelset.

Eine solche Arretierungseinrichtung ist in besonders einfacher Weise so ausgebildet, daß sie unabhängig vom Willen des Baumaschinenführers die Führungsstange in eine Arretierungsstellung bringt, wenn der Radsatz durch die Höhenverstelleinrichtung angehoben wird, da beim Anheben des Radsatzes der Rückholzug entspannt wird und die Sperrklinke unter der Wirkung der Schließfeder in ihre Einraststellung gebracht wird, ist der die Führungsstange starr mit dem Verbindungsrahmen der Duplexstraßenwalze gekoppelt ist. Andererseits wird bei Absenken des Radsatzes die Sperrklinke von dem Rückholzug mitgenommen.Such a locking device is designed in a particularly simple manner so that it is independent of the Will of the construction machine operator brings the guide rod into a locking position when the wheelset is raised by the height adjustment device, as the return pull is relaxed when the wheel set is raised and the pawl is brought into its locked position under the action of the closing spring, is the the guide rod is rigidly coupled to the connecting frame of the duplex road roller. on the other hand the pawl is taken along by the retrieval train when the wheelset is lowered.

Vorteilhafterweise sind nach der Erfindung eine erste Arretierstellung des Lenkrahmens für Geradeausfahrt und zwei weitere, abgewinkelte Arrelierstellungen des Lenkrahmeins «Orgesehen. Dabei können die abgewinkelten Arretierstellungen des Lenkrahmens dem maximalen Lenkeinschlag des Lenkteils entsprechen.Advantageously, according to the invention, there is a first locking position of the steering frame for driving straight ahead and two further, angled arrelation positions of the steering frame. The angled The locking positions of the steering frame correspond to the maximum steering angle of the steering part.

Auf diese Weise wird erreicht, daß eine Arretierung des Lenkrahmens mit der Führungsstange nicht nur in Richtung der Geradeausfahrt der Duplexstraßenwalze erfolgen kann, sondern auch in den Stellungen, in denen das Lenkteil maximal eingeschlagen und die Führungsstange nach der einen oder anderen Seite abgewinkelt ist. In dieser abgewinkelten Stellung der Führungsstange kann die Duplexstraßenwalze auch dann von dem Baumaschinenführer geführt werden, wenn dieser neben der Duplexstraßenwalze hergehen muß, wie dies beispielsweise bei heißem Verdichtungsgut der Fall ist. Es hat sich dabei in der Praxis herausgestellt, daß in den abgewinkelten Stellungen des Lenkrahmens gegebenenfalls notwendige kleinere Fahrtrichtungskon ekturen besser vorgenommen werden können als bei geradeaus gerichteter Führungsstange.In this way it is achieved that a locking of the steering frame with the guide rod not only in Direction of straight travel of the duplex road roller can be done, but also in the positions in which the steering part hammered in to the maximum and the guide rod angled to one side or the other is. In this angled position of the guide rod, the duplex road roller can then of the Construction machinery operators are guided when he has to go next to the duplex road roller, like this is the case, for example, with hot compaction material. It has been found in practice that in the angled positions of the steering frame, if necessary, smaller Fahrtrichtungkon ectures can be done better than with a straight guide rod.

Ein Ausiührungsbeispiel der Erfindung ist in den Abbildungen dargestellt und wird nachstehend anhand der Bezugszeichen im einzelnen erläutert und beschrieben. Es zeigtAn Ausiührungsbeispiel the invention is shown in the figures and is based on the following the reference numerals explained and described in detail. It shows

F i g. 1 eine Duplexstraßenwalze in Seitenansicht mit einem erfindungsgemäßen Lenkteil,F i g. 1 shows a side view of a duplex road roller with a steering part according to the invention,

F i g. 2 eine Detailansicht des erfindungsgemäßen Lenkteils mit dem Radsatz in abgesenkter Stellung,F i g. 2 shows a detailed view of the steering part according to the invention with the wheel set in the lowered position,

Fig.3 eine Ansicht entsprechend Fig.2 mit dem Radsatz in angehobener Stellung,Fig.3 is a view corresponding to Fig.2 with the Wheel set in raised position,

Fig.4 eine Draufsicht der Duplexstraßenwalze mit dem erfindungsgemäßen Lenkteil und verschiedenen Stellungen des Lenkrahmens.Fig. 4 is a plan view of the duplex road roller with the steering part according to the invention and various positions of the steering frame.

In Fi g. 1 ist eine handgeführte Dup'exstraßenwalze 1 in Seitenansicht dargestellt, bei der zwei Walzkörper 2 in einem Maschinenrahmen 3 untereinander starr gelagert sind. Der Maschinenrahmen 3 trägt ein Maschinenoberteil 4, das die notwendigen und hier nicht im einzelnen dargestellten Antriebselemente enthält, darunter auch eine Vibrationseinrichtung, mittels derer die Walzkörper 2 einzeln oder gemeinsam mit Schwingungen beaufschlagt werden können. Über einen Verbindungsrahmen 5 ist der Maschinenrahmen 3 mit einem Lenkteil 10 verbunden, das bei 11 an den Verbindungsrahmen 5 so angelenkt ist, daß es um eine vertikale Achse drehbar ist.In Fi g. 1 is a hand-held Dup'ex road roller 1 shown in side view, in which two roller bodies 2 are rigidly mounted one below the other in a machine frame 3. The machine frame 3 contributes Machine head 4, which contains the necessary drive elements that are not shown in detail here, including a vibration device, by means of which the rolling bodies 2 individually or together with Vibrations can be applied. The machine frame 3 is connected via a connecting frame 5 a steering part 10 connected which is hinged at 11 to the connecting frame 5 so that it is a vertical axis is rotatable.

Das Lenkteil 10 besteht aus einem Radsatz 12 mit einer Radachse 13, die beidseitig an einem Ende jeweils eines Hublenkers 14 gelagert ist Die Hublenker 14 sind mit ihren anderen Enden schwenkbar an einem Lenkrahmen 15 befestigt Oberhalb des Radsatzes 12 trägt der Lenkrahmen 15 eine Führungsstange 16 mit einem Führungshandgriff 17. Eine nicht im einzelnen dargestellte Höhenverstelleinrichtung, die hydraulisch oder pneumatisch betätigt werden kann oder ein von einem Elektromotor bewegter Spindehrieb sein kann, dient dazu, den Radsatz 12 gegenüber dem Lenkrahmen 15 und damit auch gegenüber dem Verbindungsrahmen 5 anzuheben oder abzusenken, wobei der Hublenker 14 um seine Lager an dem Lenkrahmen 15 und an der Radachse 13 verschwenkt wird. Dadurch wird der Radsatz 12, der — wie in Fig.2 dargestellt — in Betriebsstellung auf dem Boden aufliegt, angehoben, so daß der Radsatz 12 die in F i g. 3 dargestellte Stellung erreicht. In dieser Stellung ist eine Lenkung der Duplexstraßenwalze 1 nur noch über die Führungsstange 16 möglich, die in der im folgenden beschriebenen Weise bei angehobener Stellung des Radsatzes 12 starr über den Lenkrahmen 15 an den Verbindungsrahmen 5 gekoppelt ist.The steering part 10 consists of a wheel set 12 with a wheel axle 13, which is on both sides at one end a lifting arm 14 is mounted. The lifting arms 14 are pivotable at their other ends on one Steering frame 15 attached Above the wheel set 12, the steering frame 15 carries a guide rod 16 with it a guide handle 17. A height adjustment device, not shown in detail, which hydraulically can be operated pneumatically or can be a spindle drive moved by an electric motor, serves to set the wheel set 12 relative to the steering frame 15 and thus also relative to the connecting frame 5 to raise or lower, the lifting arm 14 to its bearings on the steering frame 15 and on the Wheel axle 13 is pivoted. As a result, the wheelset 12, which - as shown in Figure 2 - in Operating position rests on the ground, raised so that the wheel set 12 in F i g. 3 position shown achieved. In this position, the duplex road roller 1 can only be steered via the guide rod 16 possible, which is rigid in the manner described below with the wheel set 12 in the raised position is coupled to the connecting frame 5 via the steering frame 15.

In Fig.2 bis 4 sind Einzelheiten einer Arretierungseinrichtung 20 dargestellt. Diese besteht aus einer Sperrklinke 21, die über einen Sperrklinkenbolzen 23 an dem Lenkrahmen 15 des Lenkteils 10 befestigt ist. Die Sperrklinke 21 wirkt mit Rastnuten 22 zusammen, die (vergleiche Fig.4) in die Unterseite des Verbindungsrahmens 5 eingearbeitet sind. Die Sperrklinke 21 ist mit einem Sperrklinkenhebel 24 versehen, von dem eine Schließfeder 25 ausgeht, die in eine öse 26 am Lenkrahmen 15 eingehängt ist. Die Sperrklinke 21 trägtIn Fig. 2 to 4 details of a locking device 20 are shown. This consists of one Locking pawl 21 which is fastened to the steering frame 15 of the steering part 10 via a locking pawl bolt 23. the The pawl 21 interacts with locking grooves 22 which (see FIG. 4) are incorporated into the underside of the connecting frame 5. The pawl 21 is with a pawl lever 24 is provided from which a closing spring 25 extends into an eyelet 26 on the Steering frame 15 is attached. The pawl 21 carries

so ein Sperrklinkenauge 28, von dem ein Rückholzug 27 ausgeht, der etwa mittig mit dem Hublenker 14 verbunden ist.Such a pawl eye 28, from which a return pull 27 proceeds, which is approximately in the middle with the lifting arm 14 connected is.

Die Arbeitsweise der Arretierungseinrichtung 20 ergibt sich aus dem Vergleich der Fig. 2 bis 4. Man erkennt, daß die Sperrklinke 21 zusammen mit den Rastnuten 22 an der Unterseite des Verbindungsrahmens 5 eine Verriegelung bildet, die je nach der Stellung des Radsatzes 12 den Lenkrahmen 15 und dadurch die Führungsstange 16 mit dem Verbindungsrahmen 5 verriegelt oder entkoppelt. In der in Fig. 2 dargestellten Stellung der Höhenverstelleinrichtung liegt der Radsatz 12 dem Boden auf. Dadurch ist der Hublenker 14 an dem Lenkrahmen 15 nach unten verschwenkt, so daß die Sperrklinke 21 durch den Rückholzug 27 unter Spannung der Schließfeder 25 so um den Sperrkliilkenbolzen 23 verschwenkt wird, daß sie außer Eingriff mit den Rastnuten 22 an der Unterseite des Verbindungsrahmens 5 gehalten wird. In dieser Stellung der The mode of operation of the locking device 20 results from the comparison of FIGS. 2 to 4. One recognizes that the pawl 21 together with the locking grooves 22 on the underside of the connecting frame 5 forms a lock that, depending on the position of the wheelset 12, the steering frame 15 and thereby the Guide rod 16 locked or decoupled from the connecting frame 5. In the one shown in FIG In the position of the height adjustment device, the wheel set 12 rests on the ground. This is the lifting arm 14 pivoted down on the steering frame 15 so that the pawl 21 by the return pull 27 below Tension of the closing spring 25 around the pawl bolt 23 is pivoted so that it is held out of engagement with the locking grooves 22 on the underside of the connecting frame 5. In this position the

Höhenverstelleinrichtung ist daher die Duplexslraßenwalze 1 über den Radsatz 12 in üblicher Weise mittels der Führungsstange 16 und dem Führungshandgriff 17 lenkbar.The height adjustment device is therefore the duplex road roller 1 via the wheel set 12 in the usual way by means of the guide rod 16 and the guide handle 17 steerable.

Beim Arbeiten auf nachgiebigem Material, z. B. heißen Schwarzdecken, muß der Radsatz 12 angehoben werden, um das Entstehen von Spuren auf dem zu bearbeitenden Boden zu vermeiden. Eine entsprechende Stellung des Radsatzes 12 unter der Wirkung der Höhenverstelleinrichtung zeigt Fig.3. In dieser Stellung der Höhenverstelleinrichtung ist der Hublenker 14 an dem Lenkrahmen 15 nach oben in eine annähernd waagerechte Lage verschwenkt. Dadurch wird die Wirkung des Rückholzuges 27 auf die Sperrklinke 21 aufgehoben, so daß diese unter der Einwirkung der vorgespannten Fedei 25 auf den Sperrklinkenhebel 24 um den Sperrklinkenbolzen 23 in der Weise verschwenkt wird, daß sie in Verriegelungseingriff mit der jeweiligen Rastnut 22 an der Unterseite des Verbindungsrahmens 5 gebracht wird. Dadurch wird eine starre Verbindung zwischen dem Lenkrahmen 15 und damit der Führungsstange 16 und dem Verbindungsrahmen 5 geschaffen, die erst wieder gelöst wird, wenn der Radsatz 12 durch die Höhenverstelleinrichtung auf den Boden abgesenkt wird.When working on flexible material, e.g. B. hot black covers, the wheel set 12 must be raised in order to avoid the formation of traces on the soil to be worked. A corresponding 3 shows the position of the wheelset 12 under the effect of the height adjustment device. In this position the height adjustment device is the lifting arm 14 on the steering frame 15 upwards in an approximately pivoted horizontal position. This reduces the effect of the return pull 27 on the pawl 21 canceled, so that this under the action of the pretensioned Fedei 25 on the pawl lever 24 is pivoted about the pawl pin 23 in such a way that it is in locking engagement with the respective locking groove 22 is brought on the underside of the connecting frame 5. This creates a rigid connection between the steering frame 15 and thus the guide rod 16 and the connecting frame 5 created, which is only released again when the wheel set 12 by the height adjustment device on the The ground is lowered.

Wie Fig.4 zeigt, sind an der Unterseite des Verbindungsrahmens 5 drei Rastnuten 22 ausgebildet. Diese Rastnuten 22 sind so angeordnet, daß eine Verriegelung des Lenkrahmens 15 und damit der Führungsstange 16 mit dem Verbindungsrahmen 5 entweder in Geradeausstellung oder in zwei abgewinkelten Stellungen erfolgt, die jeweils dem maximalen Lenkeinschlag des Radsatzes 12 entsprechen.As FIG. 4 shows, three locking grooves 22 are formed on the underside of the connecting frame 5. These locking grooves 22 are arranged so that a locking of the steering frame 15 and thus the Guide rod 16 with the connecting frame 5 either in the straight ahead position or in two angled positions Positions are carried out that correspond to the maximum steering angle of the wheel set 12 in each case.

Die von der Sperrklinke 21 und den Rastnuten 22 gebildete Verriegelung wird nur wirksam, wenn derThe lock formed by the pawl 21 and the locking grooves 22 is only effective when the

ίο Radsatz 12 durch die Höhenverstelleinrichtung angehoben wird. Dabei wird die Verriegelung bei entsprechender Einstellung des Lenkrahmens 15 bzw. der Führungsstange 16 in jedem Fall und unabhängig vom Willen des Baumaschinenführers wirksam, wenn der Radsatz 12 angehoben wird; in entsprechender Weise wird die von der Sperrklinke 21 und den Rastnuten 22 gebildete Verriegelung wieder gelöst, wenn der Radsatz 12 durch Betätigung der Höhenverstelleinrichtung wieder abgesenkt wird. Die Verriegelung auch in den abgewinkelten Stellungen des Lenkrahmens 15 bzw. der Führungsstange 16 entsprechend F i g. 4 ermöglicht eine besonders vorteilhafte Führungskorrektur des Laufs der Duplexstraßenwalze 1 auch während des Betriebs, wenn der Baumaschinenführer neben dieser hergehen muß,ίο Wheel set 12 raised by the height adjustment device will. The locking is with the appropriate setting of the steering frame 15 or the Guide rod 16 effective in any case and regardless of the will of the construction machine operator when the Wheel set 12 is raised; in a corresponding manner, that of the pawl 21 and the locking grooves 22 formed lock released again when the wheel set 12 by actuating the height adjustment device is lowered again. The lock also in the angled positions of the steering frame 15 or the Guide rod 16 according to FIG. 4 enables a particularly advantageous guide correction of the course of the Duplex road roller 1 also during operation when the construction machine operator has to walk alongside it,

z. B. bei der Bearbeitung heißer Schwarzdecken.z. B. when processing hot black blankets.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Steering part for a hand-held duplex road roller with two roller bodies mounted in a machine frame, the one with a steering frame around a vertical axis is pivotable on a connec tion frame articulated, which is rigid on the machine frame is attached, which is a wheel set mounted in the steering frame, a height adjustment device for temporarily lifting the wheel set, a guide rod connected to the steering frame for guiding the duplex road roller and a locking device for locking the Having pivotability of the steering frame relative to the connecting frame, characterized in that that an automatic locking is provided as a locking device (20) between the steering frame (15) and the connecting frame (5) is through which the steering frame and the connecting frame can be joined together when the wheelset (12) is raised are.

2. Steering part according to claim 1, characterized in that that the locking in the lowered position of the wheel set (12) by a closing spring (25) is biased in the closing direction and a return pull (27) connected to the wheel set (12) having.

3. steering element according to claim 2, characterized in that that the lock is under the force of the closing spring (25) around a pawl bolt (23) pivotable pawl (21) on the steering frame (15) and one of the pawl (21) facing Has locking groove (22) in the connecting frame (5).

4. Steering part according to claim 3, characterized in that the return pull (27) on the one hand to the The pawl (21) and on the other hand is attached to the wheel set (12).

5. Steering part according to one of claims 1 to 4, characterized in that one he. ^c te locking position of the steering frame (15) for straight travel and two further, angled locking positions of the steering frame (15) are provided.

6. Steering part according to claim 5, characterized in that the angled locking positions of the steering frame (15) correspond to the maximum steering angle of the steering part (10).