DE2637682A1

DE2637682A1 - Eccentrically mounted slewing ship's crane - is adjustable across mounting column by means of bearings mounted baseplate

Info

Publication number: DE2637682A1
Application number: DE19762637682
Authority: DE
Inventors: Horst Bredemeier
Original assignee: NEUENFELDER MASCHF GmbH
Current assignee: NEUENFELDER MASCHF GmbH
Priority date: 1976-08-20
Filing date: 1976-08-20
Publication date: 1978-02-23

Abstract

The crane is mounted by means of a baseplate on a supporting column, being partic. for use as a slewing ship's crane. The crane (1) is mounted eccentrically in relation to the column (4). It can be adjustable across the column by means of its baseplate (2), which is mounted in bearings in the latter, and can typically be in the form of a boom or slewing arm. The column can be mounted between the deck rail (12) and the hatch coaming (13), with a head overhanging the latter. There can be two cranes so mounted, working in tandem, and the baseplate can be set in four different positions offset 90 deg. from each other. The design avoids masking by the crane of the hatch area, and consequent loss of stowage capacity.

Description

BEZEICHNUNG: DESCRIPTION:

Kran, insbesondere Drehkran für Schiffe STAND DER TECHNIK Die bekannten Kräne dieser Art sind so ausgebildet, daß ihre Drehachse zentrisch zur Schiffsmitte liegt. Dabei ergibt sich vielfach der Nachteil, daß der Umfangskreis des Drehkrankörpers die ansonsten bis zur Tragsäule nutzbare Ladefläche überdeckt und durch zu Stauverlusten oder einem zeitraubenden Be- und Entladen Veranlassung gibt.Cranes, in particular slewing cranes for ships STATE OF TECHNOLOGY The known cranes of this type are designed so that their axis of rotation is centric to the center of the ship. There is often the disadvantage that the circumference of the slewing ring body covers the otherwise usable loading area up to the support column and by causing traffic jam losses or time-consuming loading and unloading gives.

Um den Ladebetrieb zu erleichtern und die überdeckten Flächen zu verringern, sind fahrbare Portalkräne entwickelt worden, die jedoch mit großem Aufwand und durch ihr hohes Gewicht mit einem Tragfähigkeitsverlust des Schiffes behaftet sind. Außerdem wird die Lukenöffnung an den Fahrwegenden der Portalkräne immer noch teilweise verdeckt.In order to facilitate the loading operation and to reduce the covered areas, Mobile gantry cranes have been developed, but with great effort and through their high weight is associated with a loss of the ship's load-bearing capacity. aside from that the hatch opening at the ends of the gantry cranes' travel routes is still partially covered.

AUF GABE Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kran der eingangs bezeichneten Art zu schaffen, der sich bei möglichst geringer Verdeckung der Ladefläche durch einfache und leichte Bauweise auszeichnet.OBJECT The invention is based on the object of a crane to create the type described at the beginning, which is with the least possible concealment the loading area is characterized by its simple and lightweight construction.

LÖSUNG DER AUFGABE Bei der Lösung dieser Aufgabe geht die Erfindung von der Überlegung aus, daß die nicht nutzbare Fläche der Kräne innerhalb der Lukenöffnung, insbesondere bei Kränen größerer Leistung, wesentlich geringer sein kann als die Grundflächenbeanspruchung, welche durch den Umfangskreis der minimalen Ausladung des Kranes gegeben ist. Will man daher auf Schiffen bei dicht an der Lukenöffnung angeordneter Tragsäule eine Uberdeckung der Lukenöffnung durch den Krankörper vermeiden, so kann dies nur dadurch geschehen, daß der Kran erfindungsgemäß nicht mehr mittig, sondern außermittig zur Kransäule angeordnet wird. Dadurch ist die Möglichkeit gegeben, Stauverluste weitgehend zu vermeiden.SOLUTION OF THE OBJECT The invention works in solving this object based on the consideration that the unusable area of the cranes within the hatch opening, especially for cranes with higher capacities, be much lower can be called the footprint, which by the circumferential circle of the minimum Outreach of the crane is given. So you want on ships with close to the hatch opening arranged support column avoid the hatch opening being covered by the crane body, so this can only be done by the fact that according to the invention the crane is no longer centered, but is arranged eccentrically to the crane column. This gives the opportunity Avoid largely congestion losses.

Zur Anpassung an die Raumvdhältnisse, insbesondere auf Schiffen, ist es zweckmäßig, wenn der Kran mit Hilfe seiner an der Tragsäule gelagerten Plattform quer zur Tragsäule verstellbar ist0 Dadurch ist die Möglichkeit gegeben, den Kran aus einer Ruhelage, in welcher er die Lukenöffnung teilweise verdeckt, in eine Arbeitsstellung ohne oder mit nur geringfügiger Verdeckung der Lukenöffnung zu bringen.To adapt to the space available, especially on ships it is useful if the crane with the help of its platform mounted on the support column can be adjusted transversely to the support column from a rest position, in which it partially covers the hatch opening, into a working position to bring the hatch opening with little or no obstruction.

Die Plattform kann aus einem Ausleger bestehen, der an der Tragsäule verstellbar gelagert ist, und zwar vorzugsweise aus einem an der Tragsäule um eine vertikale Achse drehbar gelagerten Schwenkarm.The platform can consist of a boom attached to the support column is adjustably mounted, preferably from one on the support column to one vertical axis rotatably mounted swivel arm.

Wegen des kleinen, zwischen Reling und Lukensüll zur Verfügung stehenden Raumes hat man bisher auf Schiffen Drehkräne nur vor oder hinter der Lukenöffnung angebracht. Durch die Konstruktion nach der vorliegenden Erfindung ergibt sich die vorteilhafte Möglichkeit, Kräne auf Schiffen zwischen Reling und Lukensüll einzubauen, da der dort verfügbare Raum zur Anbringung von Krantragsäulen auch für Kräne großer Leistung ausreichend sein kann und durch die exzentrische Anordnung des Krans zur Tragsäule und seine Verschiebbarkeit zur Tragsäule die Möglichkeit gegeben ist, den Kran aus seiner Staulage in eine Arbeitslage zu verstellen, in welcher er die Luke nicht oder nur noch geringfügig nach Maßgabe der erforderlichen Podestgröße am Kopf der Tragsäule überdeckt. Dabei können auch zwei oder mehr in Tandemweise längs Reling und Lukensüll angebrachte Kräne mit Krantragsäulen vorgesehen werden. Die Tragsäulen selbst müssen für Kräne größerer Leistungen mit einem das Lukensüll überkragenden Kopf versehen werden.Because of the small amount available between the railing and hatch coaming Up to now, only slewing cranes have been used on ships or behind attached to the hatch opening. By the construction of the present invention there is the advantageous possibility of using cranes on ships between the railing and Install hatch coaming, as there is space available for attaching crane support pillars can also be sufficient for cranes of high power and due to the eccentric Arrangement of the crane to the support column and its displaceability to the support column the possibility is given to move the crane from its stowed position into a working position, in which he does not open the hatch or only slightly according to the requirements Platform size covered at the head of the support column. Two or more in Tandem cranes with crane support pillars are provided along the railing and hatch coaming will. The support columns themselves have to be used for cranes with higher capacities with a das Hatch coaming can be provided with a protruding head.

Die Anordnung von Schiffskränen seitlich zur durchgehenden Lukenöffnung ist mit wesentlichen Vorteilen für den Ladebetrieb verbunden. So gewährt die Anordnung der Ladekräne zwischen Reling und Lukensüll auch eine günstige Kaieinsicht bei Position der Lukenöffnung zwischen Kai und Kransäulen, insbesondere, wenn die Kräne auf der Plattform zur Lukenmitte geschwenkt sind. Bei quer zum Schiff arbeitenden Kranauslegern wird das einseitige Lastmoment überwiegend durch das andersseitige Eigengewichtsmoment ausgeglichen und ein starkes Uberholen des Schiffes vermieden.The arrangement of ship cranes to the side of the hatch opening is associated with significant advantages for the charging operation. So granted the arrangement the loading cranes between the railing and hatch coaming also provides a good view of the quay when in position the hatch opening between the quay and the crane pillars, especially when the cranes are on the The platform are pivoted to the center of the hatch. With crane booms working across the ship the one-sided load moment is mainly due to the other-sided self-weight moment balanced and avoiding severe overtaking of the ship.

BESCHREIBUNG EINES AUSFUHRUNGSBEISPIELS In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Darin ist 1 ein Drehkran für Schiffe, der auf einer Plattform 2 um eine vertikale Krandrehachse 3 drehbar ist und von einer fest mit dem Schiff verbundenen Tragsäule 4 getragen wird, auf welcher die Plattform 2 zusammen mit dem Kran 1 um eine vertikale Schwenkachse 5 verstellt werden kann.DESCRIPTION OF AN EMBODIMENT In the drawing is the invention illustrated in one embodiment. In it 1 is a slewing crane for ships, which is rotatable on a platform 2 about a vertical crane axis of rotation 3 and from a support column 4 firmly connected to the ship is carried on which the Platform 2 can be adjusted together with the crane 1 about a vertical pivot axis 5 can.

Der Krankörper 6 mit der Kanzel 7 hat je nach Größe und Ausführungsform eine größere Grundflächenbeanspruchung als die Plattform 2 und die Tragsäule 4. Der Drehkran ist in üblicher Weise mit einem u eine horizontale Wippachse 9 schwenkbaren Kranausleger 8 sowie einem Hubwerk versehen, von dem in der Zeichnung nur die Hubseile 10 und die am Krankörperkopf angebrachten Seilrollen 11 sichtbar sind.The crane body 6 with the pulpit 7 has depending on the size and embodiment a larger footprint than the platform 2 and the support column 4. The slewing crane can be pivoted in the usual way with a horizontal luffing axis 9 Crane boom 8 and a hoist, of which only the hoisting ropes are shown in the drawing 10 and the rope pulleys 11 attached to the crane body head are visible.

Die Tragsäule 4 ist zwischen Reling 12 und Lukensüll 13 angebracht und dem dort verfügbaren Raum durch rechteckige Quer schnittsgestaltung angepaßt. Im dargestellten Beispiel erstreckt sie sich in Längsrichtung über vier Spanten 14 des Schiffes. Zur Drehlagerung der Plattform 2 ist die Tragsäule mit einem Kopf 15 mit quadratischem Podest 16 versehen. Die Plattform ist als Schwenkarm ausgebildet, dessen Querausdehnung der Größe des Podestes 16 entspricht. Der Kopf 15 kragt ein seitig über das Lukensüll 13 und teilweise über die Luke selbst hinweg und bedingt dadurch eine von der jeweiligen Krangröße abhängige geringfügige Überdeckung der Lukenöffnung. Der Schwenkradius der Plattform 2 ist so bemessen, daß durch den Kran selbst keine zu Stauverlusten führenden Uberdeckungen verursacht werden und daß sich für den Ladeberieb günstige Arbeits- und Belastungsverhältnisse ergeben.The support column 4 is attached between the railing 12 and hatch coaming 13 and adapted to the space available there by rectangular cross-sectional design. In the example shown, it extends in the longitudinal direction over four ribs 14 of the ship. For the rotary mounting of the platform 2, the support column is with a head 15 provided with a square pedestal 16. The platform is designed as a swivel arm, the transverse extent of which corresponds to the size of the pedestal 16. The head 15 protrudes side over the hatch coaming 13 and partly over the hatch itself and conditionally This results in a slight overlap of the depending on the respective crane size Hatch opening. Of the The swivel radius of platform 2 is dimensioned so that caused by the crane itself no overlaps leading to accumulation losses and that the work and load conditions are favorable for loading result.

Zweckmäßig sind vier, um 900 gegeneinander versetzte Arbeitsstellungen für den Drehkran vorgesehen, nämlich mit Außen- und Innenposition und mit Längsposition nach vorn oder achtern.It is advisable to have four working positions offset by 900 against each other intended for the slewing crane, namely with outside and inside position and with longitudinal position forward or aft.

Beim Arbeiten in Außenposition, wie sie in der Zeichnung veranschaulicht ist, beträgt die die Lukenöffnung überdeckende Fläche ein Mindestmaß, das beispielsweise für einen Drehkran mit 25 to Nutzlast bei 20 m Ausladung nur etwa 4 qm beträgt. Bei minimal nutzbarem Lasthakenabstand des Kranes können Container auch unter dem überkragenden Teil der Tragsäule aus dem Raum gehoben werden, so daß der Stauverlust im Laderaum gleich Null ist.When working in the external position, as illustrated in the drawing is, the hatch opening covering area is a minimum, for example for a slewing crane with a 25 to payload and a 20 m radius is only about 4 square meters. With the crane's minimum usable load hook spacing, containers can also be placed under the overhanging part of the support column are lifted out of the room, so that the stowage loss is zero in the hold.

In dieser Arbeitsstellung liegt zweckmäßig zur Erzielung eines schnellen, sicheren Ladungsumschlages die Kaiseite den Krantragsäulen gegenüber, so daß die Kranausleger 8 überwiegend quer zum Schiff stehen und das einseitige Lastmoment durch das andersseitige Eigengewichtsmoment weitgehend ausgeglichen wird.In this working position, it is useful to achieve a fast, safe cargo handling the quay side opposite the crane support pillars, so that the Crane boom 8 are predominantly across the ship and the one-sided load moment is largely compensated for by the self-weight moment on the other side.

Die Arbeitsstellung längsseitig nach vorn oder achtern wird vorzugsweise als Stauposition des Krans bei Containern als Decksladung angewandt, da hierbei Je Kran nur ein Container Je Deckslage entfallen muß.The working position longitudinally forward or aft is preferred Used as a stowage position for the crane in containers as deck cargo, as this is the case Only one container per crane per layer of deck has to be omitted.

Bei dem Einsatz von zwei Kränen der in der Zeichnung veranschaulichten Anordnung in Tandemweise ergibt sich durch gleichgerichtete Plattformstellung nach vorn oder achtern ein um den doppelten Schwenkradius größerer Arbeitsbereich mit doppelter Nutzlast.When using two cranes the one illustrated in the drawing Arrangement in tandem results from the rectified platform position a work area that is twice the swiveling radius at the front or aft double the payload.

Die Kranstellung nach innen kann insbesondere auch als Staulage benutzt werden, wenn keine Decksladung gefahren wird, um das Eigengewichtskrängungsmoment herabzusetzen. Diese Kranstellung bietet optimale Kaieinsicht.The inward crane position can in particular also be used as a stowage position are, if no deck cargo is carried, by the dead weight heeling moment to belittle. This crane position offers an optimal view of the quay.

Im Rahmen der Erfindung sind noch mancherlei Abänderungen und andere Äusführungen möglich; insbesondere hat die Anordnung von Drehkränen auf Tragsäulen zwischen Reling und Lukensüll auch dann Bedeutung, wenn, wie das bei kleineren Leistungen möglich ist, der Kran auf einem Prallellenkerrahmen verschwenkt wird.Various modifications and others are within the scope of the invention Executions possible; in particular, the arrangement of slewing cranes on support columns Between the railing and hatch coaming, it is also important if, as in the case of smaller services is possible, the crane is pivoted on a baffle frame.

BEZUGSZEICHENLISTE 1 Drehkran 2 Kranplattform, Plattform 3 Krandrehachse 4 Tragsäule 5 vertikale Schwenkachae von 2 6 Krankörper 7 Kanzel 8 Kranausleger 9 horizontale Wippachse von 8 10 Hubseile 11 Seilrollen 12 Reling 13 Lukensüll 14 Spanten 15 Kopf von 4 16 Podest REFERENCE CHARACTERISTICS LIST 1 slewing crane 2 crane platform, platform 3 crane rotation axis 4 support column 5 vertical pivot axes of 2 6 crane body 7 pulpit 8 crane boom 9 horizontal luffing axis of 8 10 hoisting ropes 11 pulleys 12 railing 13 hatch coaming 14 Frames 15 head of 4 16 pedestal

Claims

PATENT CLAIMS: 1. By means of a footplate or similar platform Crane attached to a support column, in particular a slewing crane for Sehiffe, thereby characterized in that the crane (1) is attached eccentrically to the support column (4).

2. Crane according to claim 1, characterized in that it is with the help its platform (2) mounted on the support column (4) is adjustable transversely to the support column (4) is.

). Crane according to claim 2, characterized in that the platform (2) consists of a boom that is adjustable on the support column (4).

4. Crane according to claim), characterized in that the platform (2) consists of a swivel arm mounted on the support column (4).

5. Arrangement of cranes, in particular according to one of claims 1 to 4, on ships, characterized by can be installed between the railing (12) and hatch coaming (13) Crane support pillars (4).

6. Arrangement according to claim 5, characterized by two or more Cranes (1,1 ...) with crane support columns attached in tandem along the railing and hatch coaming (4.4 ...).

7. Crane according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the support column (4) is provided with a head (15) projecting over the hatch coaming (13) is.

8. Crane according to one of claims 3 to 6, characterized in that that the platform (2) can be set to four working positions offset by 900 against each other, namely adjustable to the outside position, inside position and longitudinal position ahead or aft is.

The invention relates to a crane, in particular a slewing crane for Ships, which by means of a base plate or the like platform on a support column is appropriate.