DE2636542A1

DE2636542A1 - Self-braking castor assembly - has wheel axle eccentric in mounting bracket apertures and spring to couple two sets of brake pads

Info

Publication number: DE2636542A1
Application number: DE19762636542
Authority: DE
Inventors: Berthold Haussels
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1976-08-13
Filing date: 1976-08-13
Publication date: 1978-02-16

Abstract

The castor is provided with a wide pivot hole and with the axle set eccentrically. A spring about the axis coupled two sets of brake pads together so that when the castor is unladen the brake pads brake between the axle and the castor, while in the laden state the eccentricity is depressed and the castor rolls with reduced resistance. The brake is compact and operates progressively as the loading is increased When unladen the eccentric mounting of the castor provides a repetitive braking.

Description

"Fahrrolle für damit auszurüstende, verfahrbare Geräte,"Castor for movable devices to be equipped with it,

Möbel und dergleichen Gegenstände" Zusatz zu Patent (Patentanmeldung P 26 14 474.1) Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrrolle für damit auszurüstende, verfahrbare Geräte, Möbel und dergleichen Gegenstände, mit einer Rollengabel und einem auf einer darin befestigten Radachse gelagerten Rollenrad, das einen Radkörper mit einer Radnabe hat, die exzentrisch zu der Radachse angeordnet ist, nach Patent (Patentanmeldung P 26 14 474.1). Furniture and similar objects "addendum to patent (patent application P 26 14 474.1) The invention relates to a castor to be equipped with it, movable devices, furniture and similar objects, with a roller fork and a roller wheel mounted on a wheel axle fastened therein, which has a wheel body with a wheel hub which is arranged eccentrically to the wheel axle, according to patent (Patent application P 26 14 474.1).

Fahrrollen obiger Art werden als Lenk- oder Bockrollen z.B. für Gerätewagen, Klaviertische, Büro- und Krankenstühle verwendet. Castors of the above type are used as swivel or fixed castors, e.g. for equipment trolleys, Used piano tables, office and hospital chairs.

Gemäß der Haupterfindung wird die Fahrrolle eingangs genannter Art vorteilhafterweise mit einem selbsttätig wirkenden Bremsstop für Sitz- und Liegemöbel verwendet. Der Bremsstop ist rollengabelseitig festliegend angeordnet. Bei Belastung des Sitz- oder Liegemöbels legt sich der Radkranz des Rollenrades gegen den Bremsstop, so daß eine weitere Drehung des Rollenrades verhindert bzw. gebremst wird. Eine derartige Fahrrolle kann noch verbessert werden, da sich der Bremsstop beim Bremsen gegen die Lauffläche des Radkranzes anlegt und diese im Laufe der Zeit beeinträchtigen kann, und da eine nicht unproblematische Abfederung des Rollenrades vorhanden ist. According to the main invention, the castor of the type mentioned at the beginning advantageously with an automatically acting brake stop for seating and reclining furniture used. Of the The brake stop is fixed on the roller fork side. When the seating or reclining furniture is loaded, the wheel rim of the roller wheel lies down against the brake stop, so that further rotation of the roller wheel is prevented or is braked. Such a castor can still be improved, since the Brake stop when braking against the running surface of the wheel rim and this in the course the time, and since a not unproblematic cushioning of the Roller wheel is present.

Der vorliegenden Zusatzerfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrrolle der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß sie eine Bremse hat, die eine ausreichende Bremskraft bei geringem baulichen Aufwand hat, deren Bremswirkung bei Belastung der Fahrrolle möglichst vollständig reduziert wird. The present additional invention is based on the task of a To improve the castor of the type mentioned above so that it has a brake, which has sufficient braking force with little structural effort, its braking effect is reduced as completely as possible when the castor is loaded.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß auf der Radachse zwei Radbremskörper angeordnet und mittels einer Spreiz- oder Klemmfeder miteinander gekuppelt sind. This object is achieved in that two wheel brake bodies on the wheel axle are arranged and coupled to one another by means of an expanding or clamping spring.

Die Radbremskörper werden durch die Spreiz- oder Klemmfeder gegen den Radkörper gepreßt und erzielen eine dementsprechende Bremswirkung. Einer Belastung der Radachse wirkt der Spreiz- oder Klemmfeder entgegen, so daß die Radbremskörper vom Radkörper entfernt und damit die Bremswirkung aufgehoben wird. Die Verwendung zweier federgekuppelter Radbremskörper hat den besonderen Vorteil, daß auch bei geringeren Belastungen des z. B. Sitzmöbels durch eine leichtere Person eine vollständige Aufhebung der Bremswirkung der Bremse erreicht wird. Andererseits kann die Spreiz- oder Klemmfeder so ausgelegt werden, daß die Bremswirkung das erforderliche Ausmaß hat. Die Anordnung der Radbremskörper auf der Radachse bewirkt, daß nicht der möglicherweise empfindliche Radkranz beaufschlagt zu werden braucht. Die Anordnung der Feder zu den beiden Radbremskörpern kann so getroffen sein, daß die beiden Bremskörper aufeinander zu gezogen oder voneinander weggedrückt werden, oder daß sie um eine gemeinsame Achse in gegenläufiger Richtung geschwenkt werden und dabei am Radkörper klemmen. Vorteilhafterweise ist die Spreiz- oder Klemmfeder zwischen den Bremskörpern angeordnet. The wheel brake bodies are counteracted by the expanding or clamping spring pressed the wheel body and achieve a corresponding braking effect. A burden the wheel axle counteracts the spreading or clamping spring, so that the wheel brake body removed from the wheel body and thus the braking effect is canceled. The usage two spring-coupled wheel brake body has the particular advantage that even with lower loads of the z. B. seating by a lighter person a complete Cancellation of the braking effect of the brake is achieved. On the other hand, the spreading or clamping spring are designed so that the braking effect is the required extent Has. The arrangement of the wheel brake body on the wheel axle causes that the possibly sensitive wheel rim does not need to be acted upon. The arrangement of the spring to the two wheel brake bodies can be made so that the two brake bodies are pulled towards each other or pushed away from each other, or that they are pivoted about a common axis in opposite directions and at the same time clamp on the wheel center. The expanding or clamping spring is advantageous arranged between the brake bodies.

In Ausgestaltung der Erfindung haben die Bremskörper jeweils eine exzentrisch zu ihrem Außenumfang angeordnete Radachsbohrung. Infolgedessen können die Bremskörper durch die Spreiz- oder Klemmfeder um die Radachse gegenläufig geschwenkt werden und kommen infolgedessen im Radkörper zur Anlage. Dabei kann die Anordnung so getroffen werden, daß die Bremskräfte zwischen den Bremskörpern und dem Radkörper größer sind als die Bremskräfte zwischen den Bremskörpern und der Radachse, auf der die Bremskörper lagern. Infolgedessen ist es insbesondere bei Bremskörpern mit exzentrischer Radachsbohrung leicht möglich, die Bremsung nicht mehr am Radkörper oder in der Nabenbohrung vorzunehmen, sondern auf der Radachse. In an embodiment of the invention, the brake bodies each have one wheel axle bore arranged eccentrically to its outer circumference. As a result, you can the brake body is pivoted in opposite directions about the wheel axis by the expanding or clamping spring as a result, they come to rest in the wheel center. The arrangement can be taken so that the braking forces between the brake bodies and the wheel body are greater than the braking forces between the brake bodies and the wheel axle which store the brake body. As a result, it is especially with brake bodies eccentric wheel axle bore easily possible, braking no longer on the wheel center or in the hub bore, but on the wheel axle.

Für die baulich einfache Ausbildung ist es vorteilhaft, daß die Bremskörper innerhalb des Radkörpers als Lagerstücke angeordnet sind. Zweckmäßigerweise sind die Bremskörper voneinander auf Distanz gehalten und in dem so gebildeten Zwischenraum ist die Spreiz- oder Klemmfeder angeordnet. Die Spreizfeder ist eine Zylinder feder mit radial nach außen stehenden Enden, die Bremskörper haben Distanznocken, und die Enden der Spreizfeder greifen an je einem Distanznocken an. For the structurally simple training, it is advantageous that the brake body are arranged as bearing pieces within the wheel body. Appropriately are the brake body kept at a distance from each other and in the space thus formed the expanding or clamping spring is arranged. the Spreading spring is a cylinder spring with radially outward ends that have the brake body Spacer cams and the ends of the expanding spring each engage a spacer cam.

Eine ausnehmer einfache Ausbildung ist gegeben, wenn die Bremskörper und die Spreiz- oder Klemmfeder einstückig aus Draht gewickelt sind, wobei die Bremskörper jeweils aus einem zylinderfederartigen Wickel bestehen, die durch einen diese Wickel spreizenden oder klemmenden Drahtabschnitt miteinander verbunden sind. Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung sind die Bremskörper durch Federstifte miteinander verbundene Hülsen. Um eine besonders große Bremswirkung zwischen den Bremskörpern und dem Radkörper außerhalb der Nabenbohrung zu erzielen, sind die Bremskörper Scheiben die außerhalb der Nabenbohrung zwischen vom Radkörper seitlich axial vorspringenden Ringkragen angeordnet und durch die Spreiz- oder Klemmfeder beaufschlagt sind, die sich in der Nabenbohrung befindet. An exceptionally simple training is given when the brake body and the expanding or clamping spring are wound in one piece from wire, the braking body each consist of a cylinder spring-like coil, which is supported by one of these coils spreading or clamping wire section are connected to one another. At a In a further advantageous embodiment, the brake bodies are connected to one another by means of spring pins connected sleeves. To have a particularly large braking effect between the brake bodies and to achieve the wheel body outside the hub bore, the brake bodies are discs those outside the hub bore between axially protruding laterally from the wheel body Ring collar arranged and acted upon by the expanding or clamping spring, the is located in the hub bore.

Die Erfindung wird an Hand von Ausführungsbeispielen in der Zeichnung erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht einer Fahrrolle mit aufgeschnittener Rollengabel, Fig. 2 einen Schnitt AB gemäß Fig. 1 bei einer ersten Ausführungsform der Bremse, Fig. 3 einen der Fig. 2 entsprechenden Schnitt bei einer zweiten Ausführungsform der Bremse und Fig. 4 einen den Fig. 2,3 entsprechenden Schnitt bei einer dritten Ausführungsform der Bremse. The invention is illustrated by means of exemplary embodiments in the drawing explained. They show: FIG. 1 a side view of a castor with a cut open Roller fork, FIG. 2 shows a section AB according to FIG. 1 in a first embodiment the brake, FIG. 3 shows a section corresponding to FIG. 2 in a second embodiment the brake and FIG. 4 shows a section corresponding to FIGS. 2, 3 in a third Embodiment of the brake.

Die in der Fig. 1 dargestellte Lenkrolle besitzt eine Rollengabel 1, die in bekannter Weise um eine lotrechte Achse 2 schwenkbeweglich ist, über die die Lenkrolle beispielsweise an den Enden der Füße von Bürostühlen befestigt wird. In der Rollengabel 1 ist die Radachse 5 unverdrehbar gelagert. Die Radachse besteht z. B. aus einem mit einem Vierkant 20 versehenen Schraubenbolzen, auf dessen freies Ende z.B. eine Hutmutter 21 geschraubt ist. Der Vierkant 20 verhindert eine Drehung des Schraubenbolzens in den Bohrungen der Rollengabel, falls Drehkräfte an der Radachse auftreten.The steering roller shown in Fig. 1 has a roller fork 1, which is pivotable about a vertical axis 2 in a known manner, via the the swivel castor is attached to the ends of the feet of office chairs, for example. In the roller fork 1, the wheel axle 5 is mounted non-rotatably. The wheel axle consists z. B. from a screw bolt provided with a square 20, on its free End e.g. a cap nut 21 is screwed. The square 20 prevents rotation of the screw bolt in the bores of the roller fork, in case of torsional forces on the wheel axle appear.

Das Rollenrad 22 hat einen Radkörper 23, der außen von einem Laufreifen 10 umgeben ist. Während der Radkörper 23 vorzugsweise aus einem harten Kunststoff besteht, hat der Laufreifen 10 z.B. weicheren Kunststoff oder Gummi als Werkstoff. The roller wheel 22 has a wheel body 23, the outside of a tire 10 is surrounded. While the wheel body 23 is preferably made of a hard plastic exists, the tire 10 has, for example, softer plastic or rubber as the material.

Die Radnabe des Radkörpers 23, also dessen innenliegender Teil, bildet eine Nabenbohrung 6 zur Aufnahme der Radachse 5. The wheel hub of the wheel body 23, that is, its inner part, forms a hub bore 6 for receiving the wheel axle 5.

Die Radachse 5 ist exzentrisch zur Radnabe bzw. zum Radkörper 23 angeordnet. Das ergibt sich aus Fig. 1 aus der tieferen Lage der Mittelachse 24 der Radachse 5 im Vergleich zur Mittelachse 25 der Nabenbohrung 6.The wheel axle 5 is arranged eccentrically to the wheel hub or to the wheel body 23. This results from Fig. 1 from the lower position of the central axis 24 of the wheel axle 5 in comparison to the central axis 25 of the hub bore 6.

Auf der Radachse 5 sind zwei Radbremskörper 26,27 angeordnet. Two wheel brake bodies 26, 27 are arranged on the wheel axle 5.

Diese werden gemäß Fig. 2 durch die Spreizfeder 28 auf der Radachse 5 gegensinnig verschwenkt, so daß sie an der Nabenbohrung 6 zur Anlage kommen. Die Radbremskörper verklemmen sich also unter Einwirkung der Feder 28 zwischen dem Radkörper 23 und der Radachse 5. Der Spalt 6' in Fig. 1 ist übertrieben groß dargestellt, um den in der Praxis kleineren Schwenkraum der Radbremskörper 26,27 nach rechts und links deutlich werden zu lassen.These are shown in FIG. 2 by the expanding spring 28 on the wheel axle 5 pivoted in opposite directions so that they come to rest on the hub bore 6. the Wheel brake bodies thus jam under the action of the spring 28 between the wheel body 23 and the wheel axle 5. The gap 6 'in Fig. 1 is exaggerated great shown to the pivoting space of the wheel brake body 26,27, which is smaller in practice to make it clear to the right and left.

Die in Fig. 2 dargestellten Radbremskörper bestehen aus Kunststoff und besitzen Distanznocken 26', 27', so daß ein freier Raum 29 zwischen den Radbremskörpern 26,27 gebildet wird, in denen die Spreizfeder 28 eingelegt wird. Die Spreizfeder ist eine Zylinderfeder mit radial nach außen stehenden Enden 28', 28'', welche so an den Distanznocken 26', 27' angreifen, daß die Radbremskörper auf der Radachse 5 gegensinnig verschwenkt werden. The wheel brake bodies shown in Fig. 2 are made of plastic and have spacer cams 26 ', 27', so that a free space 29 between the wheel brake bodies 26,27 is formed, in which the expanding spring 28 is inserted. The expanding spring is a cylinder spring with radially outwardly projecting ends 28 ', 28 ", which so attack on the spacer cams 26 ', 27' that the wheel brake body on the wheel axle 5 are pivoted in opposite directions.

Gemäß Fig. 3 sind die Radbremskörper 30, 31 und die Spreizfeder 32 einstückig auf Draht gewickelt. Jeder Bremskörper ist zylinderfederartig mit dicht aneinander liegenden Windungen ausgebildet. Die als Drahtabschnitt ausgebildete Spreizfeder 32 vermag die Wickel bzw. Bremskörper 30, 31 gegensinnig zu schwenken und so an dem Radkörper 23 zur Anlage zu bringen. According to FIG. 3, the wheel brake bodies 30, 31 and the expanding spring 32 are wound in one piece on wire. Each brake body is like a cylinder spring with a tight seal contiguous turns formed. The one designed as a wire section Spreading spring 32 is able to pivot the coil or brake body 30, 31 in opposite directions and so to be brought to bear on the wheel body 23.

Anstelle der Drahtwickel gemäß Fig. 3 können auch z.B. Instead of the wire wraps according to Fig. 3, e.g.

metallische Hülsen verwendet werden, die durch mindestens einen Federstift miteinander verbunden sind. Dieser Federstift kann etwa so ausgebildet sein, wie es in Fig. 4 für die dortige Spreizfeder 33 dargestellt ist. Die wickel- oder hülsenförmigen Bremskörper 30, 31 haben Einlagestücke 34, 35 zur Aufnahme der Radachse 5 und bestehen vorzugsweise aus Kunststoff. Sie sind mit den wickel- oder hülsenförmigen Bremskörpern 30, 31 drehfest verbunden. Durch die Einlagestücke bzw. den metallischen Werkstoff der Bremskörper 30, 31 wird an den Gleitstellen Radkörper/Bremskörper und Bremskörper/Radachse jeweils die für die Lagerung und deren Verschleiß vorteilhafte Kombination Kunststoff/Metall erreicht.metallic sleeves are used, which are supported by at least one spring pin are connected to each other. This spring pin can be designed as it is shown in FIG. 4 for the expanding spring 33 there. The wraparound or sleeve-shaped Brake bodies 30, 31 have inserts 34, 35 for receiving the wheel axle 5 and are made preferably made of plastic. You are with the winding or sleeve-shaped brake bodies 30, 31 rotatably connected. Through the inserts or the metallic material the brake body 30, 31 is at the sliding points wheel body / brake body and brake body / wheel axle in each case the combination of plastic / metal that is advantageous for storage and wear and tear achieved.

Fig. 4 zeigt zwei Bremskörper 35,36, die außerhalb der Nabenbohrung 37 angeordnet sind, und zwar zwischen radial nach außen vom Nabenkörper 23 vorspringenden Ringkragen 38. Fig. 4 shows two brake bodies 35,36 which are outside the hub bore 37 are arranged, namely between projecting radially outward from the hub body 23 Ring collar 38.

Die Bremsscheiben 35, 36 haben einen kreisrunden Umfang, sind jedoch exzentrisch von der Radachse 5 durchsetzt. Beide Scheiben werden durch die Spreizfeder 33 miteinander verbunden.The brake disks 35, 36 have a circular circumference, but are traversed eccentrically by the wheel axle 5. Both discs are held by the expanding spring 33 connected to each other.

Sind die Fahrrollen unbelastet, so liegen die Bremskörper unter der Wirkung der Spreizfeder am Radkörper 23 und an der Radachse 5 an. Die Fahrrolle wird also gebremst. Ein Verschieben des Sitz- oder Liegemöbels ist nicht ohne berwindung dieser durch die Spreizfeder erzeugten Bremskräfte möglich. If the castors are unloaded, the brake bodies are under the Effect of the expanding spring on the wheel body 23 and on the wheel axle 5. The driving role is therefore braked. Moving the furniture to sit or lie on is not easy to overcome this braking forces generated by the expanding spring possible.

Wird das Sitz- oder Liegemöbel belastet, so wirkt eine entsprechende Last über die Rollengabel 1 auf die Radachse 5. If the seating or reclining furniture is loaded, a corresponding effect takes effect Load via the roller fork 1 onto the wheel axle 5.

Sie drückt daher auch auf die beiden Bremskörper, die unter Einwirkung der Spreizfeder jeweils gegensinnig geschwenkt am Radkörper 23 anliegen. Die durch die Radachse 5 aufgebrachte, auf den Fahrboden der Fahrrolle gerichtete Kraft wirkt der wenn auch nur geringen Verschwenkung der Bremskörper entgegen. Diese richten sich unter Einwirkung der Radlast so aus, daß alle ihre Mantellinien fluchten. Die Bremskörper verklemmen also nicht mehr den Radkörper 23 und die Radachse 5 miteinander. Infolgedessen kann das Rollenrad 22 ungebremst bzw. nur noch durch den Reibungswiderstand zwischen der Radachse 5 und dem Radkörper 23 behindert verschoben werden.It therefore also presses on the two brake bodies that are acting of the spreading spring, pivoted in opposite directions, rest on the wheel body 23. By the wheel axle 5 applied force directed on the floor of the castor acts counteract the if only slight pivoting of the brake body. Set this up under the action of the wheel load so that all of their surface lines are aligned. the Brake body thus no longer jam the wheel body 23 and the Wheel axle 5 together. As a result, the roller wheel 22 can be unbraked or only through the frictional resistance between the wheel axle 5 and the wheel body 23 is hindered will.

Die Abbremsung des Rollenrades 22 bei unbelasteter Fahrrolle erfolgt zwischen den Außenumfangsflächen der Bremskörper und dem Radkörper 23 einerseits und der Radachse 5 sowie den Innenflächen der Radachsbohrungen der Bremskörper andererseits. The braking of the roller wheel 22 takes place when the caster is unloaded between the outer peripheral surfaces of the brake body and the wheel body 23 on the one hand and the wheel axle 5 and the inner surfaces of the wheel axle bores of the brake body on the other hand.

Vorteilhafterweise wird die Bremse nun so ausgebildet, daß das von den Bremskörpern auf den Radkörper ausgeübte Bremsmoment größer ist, als das von den Bremskörpern auf die Radachse ausgeübte Bremsmoment. Wird dann nämlich das Sitz- oder Liegemöbel unter Überwindung der Bremskräfte verschoben, so sitzen die Bremskörper relativ zum Radkörper 23 fest und die Bremsung erfolgt nur auf der Radachse. Das hat wegen der exzentrisch gelagerten Radachse des weiteren zur Folge, daß sich das Rollenrad 22 nicht mehr um die Mittelachse 25 dreht, sondern um die Mittelachse 24 und infolgedessen eiert. Dieses exzentrische Abrollen kann zur Erhöhung des Rollwiderstandes der Fahrrolle in gewünschter Weise beitragen, da die Fahrrolle zumindest auf der Hälft Ihres Abrollumfanges bergauf geschoben werden muß.Advantageously, the brake is now designed so that the of the braking torque exerted by the brake bodies on the wheel body is greater than that of Braking torque exerted by the brake bodies on the wheel axle. If the sitting or moving furniture while overcoming the braking forces, the braking bodies sit relative to the wheel body 23 and braking takes place only on the wheel axle. That also has the consequence, because of the eccentrically mounted wheel axle, that the Roller wheel 22 no longer rotates about central axis 25, but about the central axis 24 and as a result eggs. This eccentric rolling can increase the rolling resistance contribute to the driving role in the desired manner, since the driving role at least on the Half of your rolling circumference must be pushed uphill.

Die Ausführungsform gemäß Fig. 4 gestattet es, die Exzentrizität der Radachse 5 in den als Scheiben ausgebildeten Bremskörpern 35, 36 vergleichsweise groß zu wählen, ohne daß deswegen die Nabenbohrung 37 entsprechend vergrößert werden müßte. Die bei dieser Ausführungsform erreichte Bremsung des Radkörpers 23 außerhalb der Nabenbohrung 37 ist dabei leicht so auszubilden, daß die Bremskörper 35, 36 mit Sicherheit innerhalb der Ringkragen 38 festsitzen, die Reibung bzw. der Rollwiderstand beim Verfahren der Fahrrolle also nur zwischen den Bremsscheiben und der Radachse 5 erreicht wird. Die Radachse 5 ist nicht notwendigerweise ein Gewindebolzen, sondern kann auch als Hülse mit Innnengewinde ausgebildet sein, in das von einer Seite eine Konterschraube eingedreht wird. The embodiment according to FIG. 4 allows the eccentricity of the wheel axle 5 in the brake bodies 35, 36 designed as disks for comparison to be chosen large without the hub bore 37 being enlarged accordingly would have to. The braking of the wheel body 23 achieved in this embodiment outside the hub bore 37 can easily be designed in such a way that the brake bodies 35, 36 for sure stuck within the annular collar 38, the friction or the rolling resistance when moving the castor so only between the brake discs and the wheel axle 5 is reached. The wheel axle 5 is not necessarily a Threaded bolt, but can also be designed as a sleeve with an internal thread, in that a counter screw is screwed in from one side.

Beim exzentrischen Lauf des Radkörpers 23 auf der Radachse 5 kann es dazu kommen, daß bei einer plötz7ichen größeren Belastung der Fahrolle ein Durchrutschen der Radachse 5 aus einer höheren Lage in die tiefstmöglich Lage erfolgt, weil der Reibungsschluß zwischen den Radbremskörpern und dem Radkörper nicht hält. Dies kann dadurch verhindert werden, daß einer der Bremskörper mit der Radachse oder mit der Rollengabel drehfest verbunden ist, so daß die Radachse 5 stets in ihrer untersten Lage verbleibt und die Vorteile des Exzenterlaufs nicht ausgenutzt werden. When the wheel body 23 runs eccentrically on the wheel axle 5 there is a situation in which a sudden greater load on the roller causes slipping the wheel axle 5 takes place from a higher position to the lowest possible position because of the Frictional engagement between the wheel brake bodies and the wheel body does not hold. This can can thereby be prevented that one of the brake body with the wheel axle or with the Roller fork is rotatably connected so that the wheel axle 5 is always in its lowest Location remains and the advantages of the eccentric run are not exploited.

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Claims

Claims: 1. Fahrolle for mobile devices to be equipped with it, Furniture and the like items, with a pollen fork and one on one in it attached wheel axle mounted roller wheel, which has a wheel body with a wheel hub which is arranged eccentrically to the wheel axle, according to patent., ..., (patent application P 26 14 474.1), that is on the wheel axle (5) two wheel brake bodies (26,27; 30,31; 35,36) arranged and by means of a spreading or clamping springs (28, 32, 33) are coupled to one another.

2. Fahrolle according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the expanding or clamping spring (28, 32, 33) between the brake bodies (26,27; 30, 31; 35, 36) is arranged.

3. caster according to claim 1 or 2, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t that the braking bodies (26, 27; 30, 31; 35, 36) each have an eccentric have wheel axle bores (26 ", 27") arranged on their outer circumference.

4 .. caster according to claim 1 to 3, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t that the brake body (26,27; 30, 31) within the wheel body (23) as Bearing pieces are arranged.

5. caster according to claim 1 to 4, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t that the brake bodies (26, 27; 30, 31; 35, 36) are kept at a distance from one another and in the space (29) formed in this way, the expanding or clamping spring (28, 32, 33) is arranged.

6. caster according to claim 1 to 5, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t that the spreading spring (28) is a cylinder spring with radially outward standing Ends (28 ', 28' ') is that the brake bodies (26,27) have spacer cams (26', 27 '), and that the ends of the expanding spring each engage a spacer cam.

7. caster according to claim 1 to 5, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t that the brake body (30, 31) and the expanding or clamping spring (32) are integral are wound from wire, the brake body each made of a cylinder spring type Windings are made by a wire section that spreads or clamps this winding are connected to each other.

8. caster according to claim 1 to 5, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t that the brake bodies are connected to one another by at least one spring pin Pods are.

9. caster according to claim 5, 6 or 7, 8, d a d u r c h g e k e n N z e i c h n e t that the brake body (26, 27) is either made entirely of plastic exist, or that in the winding or sleeve-shaped brake bodies (30, 31) the Wheel axle (5) at least partially encompassing inserts made of plastic (34, 35) are present.

10. caster according to claim 1 to 5, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t that the brake body (35, 36) are disks that are outside the hub bore (37) between the wheel body (23) laterally axially projecting annular collar (38) and acted upon by the spreading or clamping spring (33), which are located in the have bore is located.

11. caster according to claim 1 to 10, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t that one of the brake bodies with the wheel axle or with the roller fork is rotatably connected.

12. caster according to claim 1 to 11, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t that the braking torque exerted by the brake bodies on the wheel body (23) is greater than the braking torque exerted by the brake bodies on the wheel axle (5).