DE263623C

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Publication number: DE263623C
Application number: DENDAT263623D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

.- M 263623 KLASSE 3Oe. GRUPPE.- M 263623 CLASS 3Oe. GROUP

Dr. ROBERT BLUM in HALTINGEN, Baden.Dr. ROBERT BLUM in HALTINGEN, Baden.

Der Gegenstand der Erfindung unterscheidet sich von bekannten Einrichtungen zur Beförderung von Kranken auf größere Entfernungen dadurch, daß die Krankenbahren an den Fußenden mittels Querträgern auf Langbäumen ruhen, an den Kopfenden dagegen mittels Seilschlaufen und Querträgern an freie Enden der gleichen Langbäume angehängt sind, deren natürliche Elastizität durch die Befestigungsweise am Boden und an den Seitenwänden des Wagens ,zweckentsprechend zur Wirkung gebracht wird. Weitere Unterscheidungsmerkmale sind: mäßiges Gewicht, Leichtigkeit des Auf- und Abschlagens, geringer Raumbedarf außer Gebrauch, Verwendbarkeit in offenen und gedeckten Wagen.The object of the invention differs from known devices for conveyance of sick people at greater distances by placing the stretchers on long trees at the foot ends by means of cross beams rest, at the head ends by means of rope loops and cross beams at free ends the same long trees are attached, their natural elasticity due to the way they are attached on the floor and on the side walls of the car, according to the effect is brought. Other distinguishing features are: moderate weight, lightness of the Up and down, little space required when not in use, usable in open spaces and covered wagons.

Fig. ι ist die Seitenansicht der Einrichtung,Fig. Ι is the side view of the device,

Fig. 2 die Ansicht der einen Hälfte von oben,Fig. 2 is a view of one half from above,

Fig. 3 die Ansicht vom Fußende der Bahren, linke Hälfte für gedeckte, rechte Hälfte für offene Wagen,Fig. 3 is the view from the foot of the stretchers, left half for covered, right half for open wagons,

Fig. 4 Schnitt undFig. 4 section and

Fig. 5 Ansicht der Befestigung der Langbäume am Wagenboden,Fig. 5 view of the attachment of the long trees to the car floor,

Fig. 6 die Verbindung eines Querträgers mit einem Langbaum,6 shows the connection of a cross member with a long boom,

Fig. 7 Schnitt undFig. 7 section and

Fig. 8 die Ansicht der Verbindung eines Langbaumes mit der Wagenwand.8 shows the view of the connection between a long tree and the carriage wall.

Die Fig. 4 bis 8 in größerem Maßstab.Figs. 4 to 8 on a larger scale.

Die aus elastischem Eschenholz angefertigten Langbäume α sind am stärkeren Ende mit je einer eisernen Zwinge b versehen, die einen Knopf mit zylindrischem Hals besitzt und dessen länglicher Kopf c parallel zur Achse des Langbaumes α steht. Dieser Knopf, durch den Schlitz ä eines an den Wagenboden angeschraubten Winkeleisens e hindurchgesteckt, stellt die Verbindung des Langbaumes mit dem Wagenboden her, sobald jenem die für den Gebrauch nötige schräge Stellung gegeben ist. Auf jedem Langbaum ist eine Hülse f mit Kette g und Haken h verschiebbar angebracht, mit der er an Ringe i angehängt werden kann, die an den Seitenwänden jedes gedeckten Verbandsgüterwagens vorgesehen sind. Bei offenen Güter- und anderen Wagen wird .der Haken h über die Oberkante der Seitenwand gehängt. Ein an der Hülse f befestigter kleinerer Haken k dient, wenn nötig, zur Verkürzung der Kette g. Außerdem trägt jeder Langbaum zwei in der Schrägstellung annähernd lotrechte Zapfen I und m, von welchen der letztere an der Spitze mit Schraubengewinde und Mutter η versehen ist. Über diese Zapfen sind mittels eiserner Bügel 0 die Querträger φ und q geschoben, von denen jeder aus zwei starren, nicht federnden Stangen aus Buchen- oder Kiefernholz mit rechteckigern Querschnitt besteht. Diese Stangen lassen sich in eisernen Rahmen r gegeneinander verschieben und mittels hindurchgesteckter Stifte s auf die jeweilige Lichtweite des Wagens einstellen. Die Enden des oberen Querträgers q sind mit Lederpolstern t ausgerüstet, um das während der Fahrt unvermeidliche Anstoßen an den Seitenwänden geräuschlos und unfühlbar zu machen. Die Bahren u, deren drei in dem Gestell Platz finden, werden mittels The long trees α made of elastic ash wood are each provided with an iron clamp b at the stronger end, which has a button with a cylindrical neck and whose elongated head c is parallel to the axis of the long tree α . This button, through the slot like one on the car floor screwed angle iron through e inserted, establishes the connection of the long tree with the car floor forth once that the oblique position required for use is given. A sleeve f with chain g and hook h is slidably attached to each long boom, with which it can be attached to rings i which are provided on the side walls of each covered union wagon. In the case of open freight and other wagons, the hook h is hung over the top edge of the side wall. A smaller hook k attached to the sleeve f is used, if necessary, to shorten the chain g. In addition, each boom has two approximately perpendicular pins I and m in the inclined position, the latter of which is provided at the top with screw thread and nut η . The cross members φ and q are pushed over these tenons by means of iron brackets 0 , each of which consists of two rigid, non-resilient rods made of beech or pine wood with a rectangular cross-section. These rods can be moved against each other in an iron frame r and adjusted to the respective clearance of the car by means of pins s inserted through them. The ends of the upper cross member q are equipped with leather upholstery t in order to make the inevitable impact on the side walls during the journey noiseless and imperceptible. The stretchers u, the three of which can be accommodated in the frame, are by means of

Seilschlaufen ν an den Querträger q angehängt und mittels Riemen an den Querträger p angeschnallt. Zur Milderung der Seitenschwankungen dient ein an beiden Wagenseiten befestigter, um die Bahrenholme geschlungener und zusammengeschnallter Riemen w. Rope loops ν are attached to the cross member q and strapped to the cross member p by means of straps. A strap w attached to both sides of the wagon, looped around the stretcher bars and strapped together serves to reduce the side fluctuations.

Bei Nichtgebrauch wird der untere Querträger p mittels der daran angebrachten (nichtWhen not in use, the lower cross member p is removed by means of the (not

ίο gezeichneten) Riemen an den oberen Querträger q angeschnallt, das Gestell noch mehr aufgerichtet und mittels zweier am oberen Träger q angebrachter Ringe χ in Haken eingehängt, die zu diesem Zwecke im Wagendach vorgesehen sind. Bei offenen Wagen werden die Querträger von den Langbäumen abgehoben, diese aus den Winkeleisen e herausgenommen, mit ersteren zusammengeschnallt und in dieser wenig Raum beanspruchenden Form aufbewahrt. Das gleiche Verfahren ist natürlich auch bei gedeckten Wagen anwendbar.ίο drawn) belt strapped to the upper cross member q , the frame straightened up even more and hooked into hooks by means of two rings χ attached to the upper beam q , which are provided for this purpose in the car roof. When the car is open, the cross members are lifted off the long trees, these are taken out of the angle iron e , strapped together with the former and stored in this little space-consuming form. The same procedure can of course also be used for covered wagons.

Claims

Patent claim:

Device for transporting the wounded and sick in railroad cars and other wagons, characterized in that the stretchers are mounted on a support (p) at the foot end, are attached to a second support (q) at the head end and both supports rest on long trees (a), which are rotatably connected to the bottom of the car at the lower end and can be attached to the car walls in an inclined position by means of sliding sleeves (f) and hook chains (g) , the lateral fluctuations being alleviated by straps that are attached to the car walls and looped around the stretcher bars.

1 sheet of drawings,