DE2634918C2 - Overload clutch, in particular for coal plow drives - Google Patents
Overload clutch, in particular for coal plow drivesInfo
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K49/00—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes
- H02K49/10—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the permanent-magnet type
- H02K49/104—Magnetic couplings consisting of only two coaxial rotary elements, i.e. the driving element and the driven element
- H02K49/106—Magnetic couplings consisting of only two coaxial rotary elements, i.e. the driving element and the driven element with a radial air gap
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH DRILLING; MINING
- E21C—MINING OR QUARRYING
- E21C31/00—Driving means incorporated in machines for slitting or completely freeing the mineral from the seam
- E21C31/12—Component parts
Description
Die Erfindung betrifft eine Überlastkupplung, bei welcher die durch einen Luftspalt voneinander getrennten Flächen des Primär- und Sekundärteiles mit Dauermagneten versehen sind, wobei der Luftspalt durch Verschieben eines Kupplungsteiles verstellbar ist.The invention relates to an overload clutch in which the are separated from one another by an air gap Surfaces of the primary and secondary part are provided with permanent magnets, the air gap is adjustable by moving a coupling part.
Eine Überlastkupplung wie sie eingangs genannt ist, ist im Industrie-Anzeiger (Seite 1100 und insbesondere Seite 1101, linke Spalte, zweiter und dritter Absatz) als Dauermagnet-Kupplung sowohl als Zentral- als auch als Stirndrehkupplung beschrieben die als Abreißkupplung mit einstellbaren Abreißdrehmoment einse'.zbar sind. Hierzu wird der Luftspalt variiert, was bei der Stirndrehkupplung eine Axialverschiebung eines Teiles der Kupplung bedeutet.An overload clutch as mentioned at the beginning is in the industrial display (page 1100 and in particular Page 1101, left column, second and third paragraph) as Permanent magnet coupling as both a central and a rotating face coupling described as a breakaway coupling can be used with an adjustable tear-off torque. For this purpose, the air gap is varied, which in the case of the rotating face coupling causes an axial displacement of a part the clutch means.
Ausgehend von der einfachen Einstellung des Luftspahes, wie dies durch Verschieben des einen Kupplurgsteiles bei der Stirndrehkupplunj möglich ist, hat sich die Erfindung die Aufgabe gestellt, eine Überlasikupplung zu schaffen, bei welcher die Einstellung des. Luftspahes auch bei verminderter Axialbclastung durchführbar ist.Starting from the simple setting of the air gap, like this by moving one Coupling part is possible in the front rotary coupling, the object of the invention is to provide a To create overload coupling in which the adjustment of the air gap even with reduced axial load is feasible.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Primärteil unter Bildung eines kegelförmigen Luftspahes in den Sekundärteil hineinragt.According to the invention, this object is achieved in that the primary part forms a conical Air gap protrudes into the secondary part.
Als besonders vorteilhaft ist im Rahmen der Erfindung ein Ausführungsbeispiel einer Zentraldrehkupplung anzusehen, bei welcher der Primärteil aus einer Hülse und einer die Hülse umgebenden über einen Schraubring verstellbaren Drehhülse besteht.An embodiment of a central rotary coupling is particularly advantageous within the scope of the invention to see in which the primary part of a sleeve and a sleeve surrounding a Screw ring adjustable rotating sleeve consists.
Weiterhin ist ein besonderer Vorteil der Erfindung in der vorgesehenen Anwendung der Zentraldrehkupplung für Antriebe des Untertagebergbaus, insbesondere für Kohlenhobel-Antriebe, zu sehen.Another particular advantage of the invention is the intended use of the central rotary coupling for drives in underground mining, especially for coal plow drives.
Auf diese Weise werden die Nachteile der insbesondere im Steinkohlenbergbau eingesetzten Scherbolzenkupplungen mit dem überaus starken Materialverbrauch vermieden.In this way, the disadvantages of the shear pin couplings used in particular in the hard coal mining industry avoided with the extremely high material consumption.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawings and will be described in more detail below explained. It shows
F i g. I einen Längsschnitt durch ein Ausführungsbeispiel einer Zentraldrehkupplung und 'F i g. I a longitudinal section through an embodiment of a central rotary coupling and '
F i g. 2 einen Querschnitt nach den Linien B-B in Fig. 1.F i g. 2 shows a cross section along the lines BB in FIG. 1.
In dem in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine Überlastkupplung dargestellt, die aus einem Gehäuse 1 besteht, das über Flanschen 11,12 einerseits an ein Motorgehäuse 3 und andererseits an ein (Jetriebegehäuse 4 angeschlossen ist. Die Kupplung 2 weist einen Primärteil 20 und einen Sekundärteil 21 auf. Der Primärteil 20 ist mit dem Wellenstumpf 31 einer Welle 30 verbunden, die an den Motor angeschlossen ist. Der Sekundärteil 21 ist über einen Welienstumpf 41 mit einer Welle 40 verbunden die zum Getriebe führt. Der Primärteil 20 ragt unter Bildung eines kegelförmigen Luftspaltes 7 in den Sekundärteil 21 hinein. Wie insbesondere aus Fig. 2 hervorgeht, sind die Magnete 60 am Sekundärteil 21 und die Magnete 50 am Primärteil 20 in radial-axialer Richtung befestigt. Die Magneten 50,60 sind so angeordnet, daß sich jeweils ein Südpol S und ein Nordpol N gegenüberstehen. Zwischen den Magneten 50, 60 ist der Luftspalt 7 ausgespart, so daß eine unmittelbare mechanische Verbindung zwischen dem Primärteil 20 und dem Sekundärteil 21 nicht besteht. Durch die zwischen den Magneten 50, 60 wirkenden magnetischen Kräfte wird der Sekundärteil 21 mitgenommen wenn der Primärteil 20 gedreht wird. Bei bestimmter Überlast folgt der Sekundärteil 21 dem Primärteil 20 jedoch nicht mehr, so daß eine Überlastung vermieden wird.In the embodiment shown in FIGS. 1 and 2, an overload clutch is shown which consists of a housing 1 which is connected via flanges 11, 12 to a motor housing 3 on the one hand and to a gear housing 4 on the other. The clutch 2 has a primary part 20 and a secondary part 21. The primary part 20 is connected to the stub shaft 31 of a shaft 30, which is connected to the motor. The secondary part 21 is connected via a stub shaft 41 to a shaft 40 which leads to the transmission Formation of a conical air gap 7 into the secondary part 21. As can be seen in particular from FIG each facing a south pole S and a north pole N. The air gap 7 is cut out between the magnets 50, 60, so that a direct mechanical connection between the primary part 20 and the secondary part 21 does not exist. The secondary part 21 is carried along by the magnetic forces acting between the magnets 50, 60 when the primary part 20 is rotated. In the event of a certain overload, however, the secondary part 21 no longer follows the primary part 20, so that an overload is avoided.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Primärteii 20 zweiteilig ausgestaltet und besteht aus einer Drehhülse 200, die drehbar an einer Hülse 201 angebracht ist, was über einen Schraubring 202 in Verbindung mit einem Haltering 203 bewirkt wird. Über den Schraubring 202 kann die Drehhülse 200 axial gegenüber der Hülse 201 verstellt werden. Auf diese Weise läßt sich der Luftspalt variieren und somit festlegen bei welcher Überlast die Kupplung ansprechen soll.In the illustrated embodiment, the primary part 20 is designed in two parts and consists of a rotating sleeve 200, which is rotatably attached to a sleeve 201, which is via a screw ring 202 in Connection with a retaining ring 203 is effected. The rotary sleeve 200 can axially via the screw ring 202 be adjusted with respect to the sleeve 201. In this way, the air gap can be varied and thus determine at which overload the clutch should respond.
Mit einer für Kohlenhobelantriebe geeigneten Kupplung 2 sollte ein Drehmoment von mindestens 105 mkp bei 1500 U/Min, übertragen werden können, wobei nach Möglichkeit in klein bauender Weise ein Außendurchmesser von 550 mm und eine Länge von 400 mm nicht überschritten werden sollte.With a coupling 2 suitable for coal plow drives, a torque of at least 105 mkp at 1500 rpm, can be transmitted, with an outer diameter if possible in a small manner 550 mm and a length of 400 mm should not be exceeded.
BezugszeichenlisteList of reference symbols
1 Gehäuse1 housing
11 Flansch11 flange
12 Flansch12 flange
2 Kupplung2 clutch
20 Primärteil20 primary part
21 Sekundärteil21 Abutment
200 Drehhülsc200 rotating sleeves
201 Hülse201 sleeve
202 Schraubring202 screw ring
203 Haltering203 retaining ring
3 Motorgehäuse3 motor housing
30 Welle30 wave
31 Wellenstumpf31 stub shaft
4 Getriebegehäuse4 gear housing
40 Welle40 wave
41 Wellenstumpf
50 Magnete41 stub shaft
50 magnets
60 Magnete
7 Luftspalt
N Nordpol
.*> Südpol60 magnets
7 air gap
N North Pole
. *> South Pole
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19762634918 DE2634918C2 (en) | 1976-08-03 | 1976-08-03 | Overload clutch, in particular for coal plow drives |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19762634918 DE2634918C2 (en) | 1976-08-03 | 1976-08-03 | Overload clutch, in particular for coal plow drives |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2634918A1 DE2634918A1 (en) | 1978-02-09 |
| DE2634918C2 true DE2634918C2 (en) | 1984-05-03 |
Family
ID=5984639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19762634918 Expired DE2634918C2 (en) | 1976-08-03 | 1976-08-03 | Overload clutch, in particular for coal plow drives |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2634918C2 (en) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3031647C2 (en) * | 1980-08-22 | 1983-11-03 | Bergwerksverband Gmbh, 4300 Essen | Magnetic coupling |
| DE3043237A1 (en) * | 1980-11-15 | 1982-07-01 | Gewerkschaft Eisenhütte Westfalia, 4670 Lünen | METHOD AND DEVICE FOR OVERLOADING THE DRIVES OF UNDERGROUND EXTRACTION AND CONVEYOR DEVICES |
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-
1976
- 1976-08-03 DE DE19762634918 patent/DE2634918C2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2634918A1 (en) | 1978-02-09 |
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