DE262860C

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Publication number: DE262860C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 686. GRUPPECLASS 686th GROUP

HERMANN VOSS in BIELEFELD. Feststellvorrichtung für Wagenfenster u. dgl. Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. Juni 1912 ab.HERMANN VOSS in BIELEFELD. Locking device for car windows and the like. Patented in the German Empire on June 9, 1912.

Die Erfindung betrifft eine Feststellvorrichtung für Wagenfenster u. dgl., bei der die Feststellung des Fensters durch zwei in der Wagenwandung eingebaute, quer zur Fensterbewegungsrichtung angeordnete, mittels Basküle- oder ähnliche Verschlüsse gegeneinander verschiebbare und unter Federwirkung stehende Schienen erfolgt. Der Erfindungsgegenstand unterscheidet sich von den bekannten Einrichtungen dieser Art dadurch, daß die Feststellschienen unmittelbar auf die Fensterkanten einwirken. An ihren äußeren Enden sind die Feststellschienen ferner gemäß der Erfindung U-förmig umgebogen und umschließen damit die Fensterkanten nach Art eines Hakens. Die Erfindung eignet sich insbesondere für die Feststellung rahmenloser Fenster.The invention relates to a locking device for car windows and the like Detection of the window by two built into the car wall, transverse to the direction of movement of the window arranged, by means of Basküle- or similar closures against each other displaceable and under spring action Splints takes place. The subject of the invention differs from the known devices of this type in that the locking rails act directly on the window edges. At their outer ends are those Locking rails also bent over according to the invention in a U-shape and thus enclose them the window edges in the manner of a hook. The invention is particularly suitable for the finding of frameless windows.

Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand beispielsweise in einer Aus- ■ führungsform.The drawing illustrates the subject matter of the invention, for example, in one embodiment leadership style.

Fig.- ι zeigt eine Gesamtansicht der Vorrichtung, Fig.- ι shows an overall view of the device,

Fig. 2 und 3 Innenansichten der Feststellvorrichtung, währendFig. 2 and 3 interior views of the locking device, while

Fig. 4 eine Draufsicht derselben darstellt.Fig. 4 is a plan view of the same.

Die Feststellvorrichtung ist unterhalb des Fensterrahmens in die Wand des Wagens o. dgl. eingebaut. Sie besteht im wesentlichen aus zwei Schienen α und b, die in ^der Mitte um einen gewissen Teil übereinandergeschoben und an ihren äußeren Enden a', V hakenartig umgebogen sind und als Führung für die Fensterscheibe s dienen.The locking device is installed below the window frame in the wall of the car or the like. It consists essentially of two rails α and b, which are pushed over one another in the middle by a certain amount and are bent over like a hook at their outer ends a ', V and serve as a guide for the window pane s.

Die Schienen α und b sind in ihrer Längskante auseinander- und zusammenschiebbar angeordnet, und zwar erfolgen diese Bewegungen durch Drehen eines Handgriffes g. Der Handgriff g ist mit einer Scheibe f verbunden, die zwei Zapfen i, i' aufweist. Letztere stehen mit zwei in den Schienen a, b vorgesehenen senkrechten Schlitzen k, k' in Eingriff. Die Schienen α und b sind vermittels Zapfen c, c' und Schlitzen d, d' aufeinander geführt und weisen ferner zwei Zugfedern I, V auf, die die beiden Schienen verbinden und bei freigelassenem Handgriff in der zusammengeschobenen Lage festhalten.The rails α and b are arranged along their longitudinal edge so that they can be pushed apart and together, and these movements are carried out by turning a handle g. The handle g is connected to a disk f which has two pins i, i ' . The latter are in engagement with two vertical slots k, k ' provided in the rails a, b. The rails α and b are guided on one another by means of pins c, c ' and slots d, d' and also have two tension springs I, V which connect the two rails and hold them in the pushed together position when the handle is released.

. Soll die Fensterscheibe s geöffnet oder geschlossen werden, so dreht man den Handgriff g in der Pfeilrichtung (Fig. 1). Dadurch werden die Zapfen i, V in den Schlitzen k, k' nach der Mitte der Schienen zu bewegt und schieben dieselben auseinander. Auf diese Weise wird die Scheibe s von den Führungen a', b' freigegeben und läßt sich vermittels des Knopfes h nach oben oder unten bewegen. Steht das Fenster in der gewünschten Stellung, so läßt man den Handgriff g los, die Zugfedern /, V kommen nunmehr zur Wirkung und ziehen die beiden Schienen wieder zusammen. Dadurch legen sich die zweckmäßig mit Gummi oder einem sonst geeigneten Material ausgelegten Führungen a!, V fest an die hohe Kante der Scheibe s an und verhindern auf diese Weise ein Verschieben derselben. Erfolgt eine Drehung des Handgriffes g bis in seine äußerste Stellung, so nehmen die Zapfen c, c' eine Totpunktlage ein (Fig. 2), und die Zugfedern' I, V kommen daher nicht zur Wirkung, weshalb die Schienen in ihrer Stellung verbleiben' und so die Führungen μ', V ein ungehindertes Bewegen der Scheibe s zu-. If the window pane s is to be opened or closed, the handle g is rotated in the direction of the arrow (FIG. 1). This moves the pins i, V in the slots k, k ' towards the center of the rails and pushes them apart. In this way, the disc s is released from the guides a ', b' and can be moved up or down by means of the button h. If the window is in the desired position, let go of the handle g, the tension springs /, V now come into effect and pull the two rails together again. As a result, the guides a !, V , which are expediently designed with rubber or some other suitable material, rest firmly against the high edge of the disk s and in this way prevent the same from being displaced. If the handle g is turned to its outermost position, the pins c, c ' assume a dead center position (Fig. 2), and the tension springs' I, V therefore do not take effect, which is why the rails remain in their position' and so the guides μ ', V allow the disk s to move unhindered.

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lassen. Um die Scheibe festzustellen und um die Schienen zusammenzuziehen, genügt ein geringer Druck auf den Griff g, worauf derselbe durch die Federn von selbst in seine ursprüngliche Stellung zurückspringt.permit. In order to lock the disc and to pull the rails together, a slight pressure on the handle g is sufficient, whereupon the handle springs back into its original position by itself through the springs.

Die Scheibe s ist an ihren beiden unteren seitlichen Kanten stark nach innen abgeschrägt, was dem Zwecke dient, dem Fenster bei seiner Höchststellung besonders guten Halt zu geben.The disc s is bevelled sharply inwards on both of its lower lateral edges, the purpose of which is to give the window a particularly good hold when it is at its highest position.

Claims

Patent Claims:

i. Locking device for car windows and the like, in which the window is locked by two rails built into the wall of the car, arranged transversely to the direction of movement of the window, displaceable against each other by means of cage or similar locks and under spring action, characterized in that the locking rails (a, b) act directly on the window edges.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the locking rails (a, b) are U-shaped at their ends and thus engage around the window edges in the manner of a hook.

1 sheet of drawings.