DE2628150B2

DE2628150B2 - Switching arrangement for heating a lock of motor vehicles

Info

Publication number: DE2628150B2
Application number: DE19762628150
Authority: DE
Inventors: Helmar Ing.(Grad.) 8042 Oberschleissheim Jedeck; Franz El.-Ing. Jochmann (Grad.), 8000 Muenchen; Franz 8025 Unterhaching Suess; Dieter 8000 Muenchen Zapletal
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1976-06-23
Filing date: 1976-06-23
Publication date: 1979-05-17
Also published as: DE2628150A1; DE2628150C3

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltanordnung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a switching arrangement according to the preamble of claim 1.

Bei einer derartigen, aus dem DE-GM 75 00 149 bekannten Schaltanordnung ist für den Steuerschalter ein von der Betätigungshandhabe des Schlosses unabhängiger Betätigungsknopf vorgesehen, der in seiner Arbeitsstellung den Heizwiderstand einschaltet und bei Rückstellen in s-ine Ruhestellung den Zeitschalter noch für eine bestimmte Zeit geschlossen hält. Solange der Betätigungskivpf in der Arbeitsstellung festgehalten ist, bleibt der Heizwiderstand eingeschaltet, was zu einer unerwünschten Batterieentleerung und Überhitzung führen kann.In such a switching arrangement known from DE-GM 75 00 149 is for the control switch an operating button independent of the operating handle of the lock is provided, which is shown in its working position switches on the heating resistor and when resetting to s-ine rest position the Time switch still keeps closed for a certain time. As long as the actuator is in the working position is held, the heating resistor remains switched on, which leads to an undesirable battery drain and overheating.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schaltanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der das Einschalten des Heizwiderstandes vereinfacht und eine unerwünschte Batterieentleerung und Überhitzung vermieden sind.The invention is based on the object of providing a switching arrangement of the type mentioned at the beginning create, in which the switching on of the heating resistor is simplified and an undesired battery drain and overheating are avoided.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruches I gelöst.This object is achieved by the features of the characterizing part of claim I.

Durch diese Schaltanordnung wird der Zeitschalter durch die Betätigungshandhabe des Schlosses ausgelöst und gewährleistet auch bei deren Festhalten in der Betätigungsstellung, daß nur eine einzige Heizperiode abläuft.With this switching arrangement, the timer is triggered by the actuation handle of the lock and ensures that only a single heating period, even if they are held in the actuated position expires.

Entsprechend einer vorteilhaften Ausgestaltung kann der Zeitschalter ein gesteuerter Schalter sein, in dessen Steuerkreis der Steuerschalter und ein zeitbestimmendes ÄC-Glied liegen. Dies erfordert beim Auslösen nur das Schalten eines gegenüber dem Heizstrom kleinen Stromes mit schaltungstechnisch besonders einfachem Aufbau des Steuerkreises.According to an advantageous embodiment, the time switch can be a controlled switch in which The control circuit of the control switch and a time-determining ÄC element are located. This only requires when triggering the switching of a current that is small compared to the heating current with a particularly simple circuit Structure of the control circuit.

Ί In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Sie zeigt die Schaltanordnung einer Türschloßheizung für Kraftfahrzeuge mit einem elektronischen Zeitschalter.
Um bei Einfrieren des Schließzylinders 1 eines Ί An exemplary embodiment is shown in the drawing. It shows the switching arrangement of a door lock heater for motor vehicles with an electronic timer.
In order to freeze the lock cylinder 1 a

lu (Tür)-Schlosses 2 ein öffnen der Tür 3 zu ermöglichen, ist der Schließzylinder 1 mit einem Heizwiderstand 4 versehen. Dieser liegt an einer Seite an Masse und ist an der anderen Seite über einen Zeitschalter 5 mit dem Pluspol (+) der Batterie 6 des Fahrzeugversorgungsnet-lu (door) lock 2 to enable door 3 to be opened, the lock cylinder 1 is provided with a heating resistor 4. This is on one side of the ground and is on the other side via a time switch 5 to the positive pole (+) of the battery 6 of the vehicle supply network

\- zesverbunden. \ - zes connected.

Der Zeitschalter 5 weist einen Schalttransistor 7 auf, der dem Heizwiderstand 4 vorgeschaltet ist Die Basis des Schalttransistors 7 ist mit dem Emitter eines Steuertransistors 8 verbunden, dessen Basis an einen Steuerkreis 9 angeschlossen ist In diesem liegen ein Steuerschalter 10 und ein £C-G!ied, das aus einem Kondensator 11 und einem Widerstand 12 besteht. Der Steuerschalter 10 ist mit der klappenartig bewegbaren Betätigungshandhabe 13 des Schlosses 2 verbunden.The time switch 5 has a switching transistor 7, which is connected upstream of the heating resistor 4 The base of the switching transistor 7 is connected to the emitter of a control transistor 8, the base of which is connected to a Control circuit 9 is connected In this are a control switch 10 and a £ C-G! Ied, which consists of a Capacitor 11 and a resistor 12 consists. The control switch 10 can be moved in a flap-like manner Operating handle 13 of the lock 2 is connected.

In der eingezeichneten Ruhestellung der Betätigungshandhabe 13 ist der Kondensator 11 über den Steuerschalter tö geladen. Beim Hochklappen der Betätigungshandhabe 13 (Pfeil 14) wird der Steuerschalter 10 in die gestrichelt gezeichnete Stellung bewegt.In the rest position shown, the operating handle 13, the capacitor 11 is on the Control switch tö loaded. When you fold up the operating handle 13 (arrow 14), the control switch 10 moved into the position shown in dashed lines.

jo Der Steuerkreis 9 ist damit geschlossen, der Kondensator 11 entlädt sich über den Widerstand 12. Die Basis des Steuertransistors 8 erhält damit eine Vorspannung, der Steuertransistor 8 schaltet durch. Der Schalttransistor 7 erhält damit basisseitig ebenfalls eine Vorspannung undjo The control circuit 9 is closed, the capacitor 11 discharges through resistor 12. The base of the Control transistor 8 thus receives a bias voltage, control transistor 8 switches through. The switching transistor 7 thus also receives a preload on the base side and

π schaltet ebenfalls durch. Damit fließt ein Strom von der Batterie 6 über den Schalttransistor 7 und den Heizwiderstand 4 so lange, bis der Kondensator 11 entladen ist In diesem Moment liegt an der Basis des Steuertransistors 8 keine Spannung mehr an, der Steuertransistor 8 und damit auch der Schalttransistor 7 sperren. Ein erneuter Stromfluß durch den Heizwiderstand 4 ist erst dann wieder möglich, wenn der Steuerschalter 10 in die gezeichnete Ruhelage, in der der Kondensator 11 wieder geladen wird, und dann erneut in die gestrichelte Stellung gebracht wird. Dies erfordert ein Loslassen und ein erneutes Hochklappen der Betätigungshandhabe 13. Als Alternative zu der gezeigten Ausführungsform des Zeitschalters 5 kann anstelle der Transistoren ein Arbeitskontakt einesπ also switches through. So that a current flows from the battery 6 via the switching transistor 7 and the Heating resistor 4 until the capacitor 11 is discharged. At this point it is at the base of the Control transistor 8 no longer has a voltage, control transistor 8 and thus also switching transistor 7 lock. A renewed flow of current through the heating resistor 4 is only possible again when the Control switch 10 in the drawn rest position in which the capacitor 11 is charged again, and then is brought back to the dashed position. This requires letting go and folding up again the actuating handle 13. As an alternative to the embodiment of the timer 5 shown, can instead of the transistors a working contact of a

v) Relais in der Stromzuführung des Heizwiderstandes 4 vorgesehen sein, dessen Relaisspule im Steuerkreis 9 angeordnet ist. Die Relaisspule kann anstelle des Widerstandes 12 im Steuerkreis 9 liegen.v) Relay in the power supply of the heating resistor 4 be provided, the relay coil of which is arranged in the control circuit 9. The relay coil can replace the Resistance 12 are in control circuit 9.

1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1.Switching arrangement for heating a lock on doors and / or flaps of motor vehicles, with an electrical heating resistor arranged on the lock, which is controlled by a control switch can be switched on and switched off automatically by a timer at a specified heating time, characterized in that the control switch (10) by the operating handle (13) of the Lock (2) can be switched on and off and that the switching time of the timer (5) only then through the Control switch (10) is triggered when the operating handle (13) is again in the operating position has been brought

2. Switching arrangement according to claim 1, characterized in that the time switch (5) is a controlled switch (switching transistor 7 and control transistor 8), in whose control circuit {9) the control switch (10) and a time-determining RC Güed (capacitor 11, resistor 12) lie.