DE2615664A1 - IRON-BASED PISTON RING MADE OF A Sintered alloy - Google Patents
IRON-BASED PISTON RING MADE OF A Sintered alloyInfo
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Description
Kolbenring aus einer Sinterlegierung auf EisenbasisPiston ring made from a sintered iron-based alloy
Die Erfindung betrifft einen Kolbenring aus einer Sinterlegierung auf Eisenbasis, der eine hohe Beständigkeit gegen Pestfressen und Verschleiß sowie gute mechanische und physikalische Eigenschaften besitzt.The invention relates to a piston ring made of a sintered iron-based alloy, which has a high resistance to Plague eating and wear and tear as well as good mechanical and physical Possesses properties.
Sinterlegierungen werden bekanntlich aus Gründen der geringen Umweltverschmutzung, der Rohstoffeinsparung, der Fertigungskosten und dgl. verbreitet für Maschinenteile verwendet. Es sind bereits verschiedene Sinterlegierungen für die Kolbenringe von Brennkraftmaschinen entwickelt und verwendet worden, wobei diese Kolbenringe unter schwierigen Betriebsbedingungen besonders gute Laufeigenschaften zeigen.Sintered alloys are known for reasons of low environmental pollution, the saving of raw materials, the production costs and the like. Widely used for machine parts. There are already different sintered alloys for the piston rings of internal combustion engines have been developed and used, these piston rings under difficult operating conditions show particularly good running properties.
Kolbenringe für Brennkraftmaschinen oder Kompressoren bzw. Verdichter müssen eine hohe Beständigkeit gegen Festfressen und Verschleiß sowie gute mechanische und physikalische Eigenschaften besitzen,, damit sie auch unter schwierigsten Betriebsbedingungen einwandfrei, äoh« reibungsarm und mitPiston rings for internal combustion engines or compressors or compressor must have a high resistance to galling and wear and good mechanical and physical properties ,, so that they perfectly even under difficult operating conditions, etc. o h "friction and
Ke/Bl/roKe / Bl / ro
#09805/0688# 09805/0688
— 2- 2
guter Abdichtung, laufen. Diesbezüglich sind jedoch die bisher bekannten Sinterlegierungen nicht zufriedenstellend.good seal, run. In this regard, however, the previously known sintered alloys are not satisfactory.
Ein Bauteil aus Sinterlegierung besitzt im allgemeinen eine Vielzahl von Poren, in denen Öl zurückgehalten wird, wodurch die Beständigkeit des Bauteils gegen ein Pestfressen begünstigt wird. Bei einem Bauteil aus Sinterlegierung, der zur Verbesserung seiner Festigkeit auf eine hohe Dichte verpreßt v/orden ist, ist jedoch der größte Teil der Poren geschlossen und dadurch das Öl-Zurückhaltevermögen des Bauteils verringert, wodurch auch seine Beständigkeit gegen Festfressen herabgesetzt ist. Außerdem nehmen die Poren nicht unmittelbar an der Schmierung teil, vielmehr dienen sie lediglich als Ölsumpf, Aus diesem Grund vermögen die Poren nicht die Möglichkeit für ein Festfressen auszuschließen, falls die Schmierölzufuhr für eine längere Zeitspanne unterbrochen ist.A component made of sintered alloy generally has a A large number of pores in which oil is retained, which increases the resistance of the component to pest-eating will. In the case of a component made of sintered alloy, which is pressed to a high density to improve its strength however, most of the pores are closed and the oil retention capacity of the component is reduced as a result, which also reduces its seizure resistance. In addition, the pores do not take part directly Lubrication part, rather they only serve as an oil sump, for this reason the pores are unable to allow for prevent seizing if the lubricating oil supply is interrupted for a longer period of time.
Zur Ausschaltung der vorgenannten Nachteile bei gleichzeitiger Losung der Probleme bezüglich der Wärmeleitfähigkeit und des Elastizitätsmoduls bisher verwendeter Sinterlegierung-Kolbenringe wird erfindungsgemäß in einer Basis bzw. einem Grundmaterial eine bestimmte Menge an Graphit (das eine hohe Eigenschniierfähigkeit und gute ölbenetzungseigenschaften besitzt) sowie an einem. "Karbid (mit einem hohen Härtegrad) verteilt, wodurch ein Kolbenring "mit der gewünschten Beständigkeit gegen Festfressen und Verschleiß gewährleistet wird,To eliminate the aforementioned disadvantages while at the same time solving the problems relating to thermal conductivity and the The modulus of elasticity of previously used sintered alloy piston rings is, according to the invention, in a base or a base material a certain amount of graphite (which has a high self-runnability and has good oil wetting properties) as well as on one. "Carbide (with a high degree of hardness) distributed, whereby a piston ring "with the desired resistance to seizing and wear is guaranteed,
Die erfindungsgeraäSe Lösung besteht bei einem Kolbenring aus einer Sinterlegierung auf Eisenbasis darin, daß er einen EIa-The solution according to the invention consists of a piston ring an iron-based sintered alloy in that it has an EIa-
stizitätsmodul von etwa 7500 - 16 000 kg/mm imä eine Wärmeleitfähigkeit von mehr als etwa 4,0 χ 10 cal/em»s«uC besitzt und cl&ß öle Sintarlegierung, in einem Grundgefügeelement verteilte etv-a 1 - 1fj£ Graphitphs.ss pro Flächeneinheit und etwa 1,5 «·- 25y< Karbidpli2.se pro Flächeneinheit enthält.modulus of elasticity of about 7500 - 16000 kg / mm imä has a thermal conductivity of more than about 4.0 χ 10 cal / em »s« u C and cl & ß oils sintered alloy, in a basic structural element distributed etv-a 1 - 1fj £ graphite phs.ss per unit area and about 1.5 «· - 25y <carbide pli2.se per unit area.
iÖSSOS/0686iÖSSOS / 0686
Im folgenden sind bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert.The following are preferred embodiments of the invention explained in more detail.
Graphit ist für sieh ein Pestschmierstoff mit guter Benetzungseigenschaft, so daß eine bestimmte, in einem Kolbenring verteilte Graphitmenge die Schmierleistung des Kolbenrings, die bei den bisher verwendeten Sinterlegierungsbauteilen ausschließlich von den darin vorhandenen Poren abhängt, zu verbessern und zu begünstigen vermag. Wenn dabei die Menge des verteilten Graphits weniger als etwa 1$ pro Flächeneinheit (by area) beträgt, vermag das Graphit dem Kolbenring nicht die erforderliche Schmierleistung zu erteilen„ Falls dagegen mehr als etwa 15$ Graphit pro Flächeneinheit vorhanden sind, wird durch das Graphit die Festigkeit des Kolbenrings herabgesetzt. Es ist nicht notwendig, daß das verwendete Graphit in einer speziellen Form vorliegt, vielmehr können die handelsüblichen und normalerweise in der Technik verwendeten Graphitsorten bei der Erfindung mit Erfolg angewandt werden.Graphite is a plague lubricant with good wetting properties, so that a certain amount of graphite distributed in a piston ring, the lubricating performance of the piston ring, the in the case of the sintered alloy components used up to now depends exclusively on the pores therein and able to favor. If doing so, the amount of graphite dispersed is less than about $ 1 per unit area (by area), the graphite is unable to provide the piston ring with the necessary lubricating performance If there is more than about $ 15 graphite per unit area, the graphite degrades the strength of the piston ring. It is not necessary that the graphite used is in a special form, rather the commercially available and graphites normally used in the art can be used with success in the invention.
Ein gewisser Karbidanteil wird außerdem in der Basis bzw. im Grundmaterial zur Verbesserung der Verschleißfestigkeit des Kolbenrings verteilt. Die hierfür nötige Menge liegt im Bereich von etwa 1,5 - 25$ pro Flächeneinheit. Liegt dieser Anteil unter diesem Bereich, so zeigt der Kolbenring verringerte Verschleißfestigkeit. Bei einem größeren Mengenanteil besitzt der Kolbenring andererseits eine geringere Festigkeit„ Im Hinblick auf verbesserte Verschleißfestigkeit des Kolbenrings werden vorzugsweise Karbide mit mehr als HV75O (Vickers Härte) verwendet. Dabei ist es wesentlich, daß die erfindungsgemäß verwendeten Karbide gute Benetzungseigenschaften, d.h. eine gute Adhäsion zwischen dem Grundgefügeelement und dem Karbid besitzen, da sich Karbide mit schlechten Benetzungseigenschaften im Betrieb aus dem Grundmaterial ausscheiden und zwischen dem Kolbenring und dem Zylinder als Fremdkörper verbleiben, die den Verschleiß des Kolbenrings begünstigen. VorzugsweiseA certain amount of carbide is also in the base or in the Base material distributed to improve the wear resistance of the piston ring. The amount required for this is in the range from about $ 1.5-25 per unit area. Is this proportion below this range, the piston ring shows decreased wear resistance. Has a larger proportion the piston ring, on the other hand, has a lower strength For improved wear resistance of the piston ring, carbides with more than HV75O (Vickers hardness) are preferred used. It is essential that the carbides used according to the invention have good wetting properties, i.e. a have good adhesion between the structural element and the carbide, since carbides with poor wetting properties separate from the base material during operation and remain as a foreign body between the piston ring and the cylinder, which favor the wear of the piston ring. Preferably
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können für den erfindungsgemäß vorgesehenen Zweck ein, zwei oder mehr Karbide der Gruppe aus Zementit (Austenit), Vanadium, Chrom, Wolfram, Molybdän, Titan, Bor, Mangan, Niob usw. verwendet werden.can for the purpose provided according to the invention one, two or more carbides of the group consisting of cementite (austenite), vanadium, chromium, tungsten, molybdenum, titanium, boron, manganese, niobium, etc. are used will.
Die Graphitphase mit Eigenschmierfähigkeit und guten Benetzungseigenschaften sowie die Karbidphase mit hohem Härtegrad sind im Grundmaterial nebeneinander vorhanden, und diese beiden Legierungselemente verleihen dem Kolbenring synergistisch hohe Beständigkeit gegen Festfressen und Verschleiß. Bei dem im Betrieb auftretenden Verschleiß bzw. Abrieb bleibt die einen hohen Härtegrad besitzende Karbidphase im Grundmaterial in Form von konvexen Abschnitten oder Bereichen,die eine hochverschleißfeste Gleitfläche für die Gleitbewegung längs des Gegenelements (Zylinderwand) bilden, während andere Bereiche mit geringerer Härte abgetragen werden, so daß sie konkave Bereiche bilden, die als Ölsümpfe für die Schmierung der Gleitfläche dienen. Darüber hinaus verhindert die eine Eigenschmierfähigkeit und gute ölbenetzbarkeit besitzende Graphitphase ein Festfressen auch dann, wenn der Schmiermittelfilm zwischen Kolbenring und Zylinder über eine längere Zeit hinweg unterbrochen ist.The graphite phase with its own lubricity and good wetting properties as well as the carbide phase with a high degree of hardness are present side by side in the base material, and these two alloy elements synergistically give the piston ring high resistance to seizing and wear. With the one in operation Occurring wear or abrasion, the carbide phase, which has a high degree of hardness, remains in shape in the base material of convex sections or areas that are highly wear-resistant Form sliding surface for the sliding movement along the counter-element (cylinder wall), while other areas with less Hardness are removed so that they form concave areas that serve as oil sumps for the lubrication of the sliding surface. In addition, it prevents a self-lubricating ability and graphite phase having good wettability with oil seizure even if the lubricant film between the piston ring and Cylinder has been interrupted for a long period of time.
Erfindungsgemäß wird Perlit als Grundgefügeelement verwendet, d.h. als das Material, welches neben dem Graphit und dem Karbid den Rest des erfindungsgemäßen Sinterlegierung-Kolbenrings bildet. Bainit oder Martensit mit einem Zusatz von Nickel, Molybdän o.dgi. sind ebenfalls brauchbar. Im Hinblick auf die Festigkeit ist es weiterhin vorteilhaft, das Grundmaterial nach dem Sintern mit Kupfer o.dgl. zu imprägnieren. Die Auswahl des Grundgefügeelements hängt von den Belastungsbedingungen der Brennkraftmaschine ab.According to the invention, pearlite is used as a basic structural element, i.e. as the material which, in addition to graphite and carbide forms the remainder of the sintered alloy piston ring of the invention. Bainite or martensite with an addition of nickel, Molybdenum or similar. are also useful. In terms of strength, it is also advantageous to use the base material sintering with copper or the like. to impregnate. The choice of the structural element depends on the loading conditions of the Internal combustion engine.
Der Elastizitätsmodul liegt im Bereich von etwa 7500 - 16 kg/mm2. Liegt er unter diesem Bereich, so erhöhen sich MasseThe modulus of elasticity is in the range of about 7500-16 kg / mm 2 . If it is below this range, the mass increases
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und Trägheitskraft des Kolbenrings auf unzulässige Werte. Liegt dieser Elastizitätsmodul dagegen über diesem Bereich, so wird die Menge der Graphitphase zu klein, so daß der Kolbenring eine mangelhafte Beständigkeit gegen Festfressen besitzt.and inertia force of the piston ring to impermissible values. If, on the other hand, this modulus of elasticity is above this range, then becomes the amount of the graphite phase is too small, so that the piston ring has poor seizure resistance.
Kolbenringe müssen neben guten Gleiteigenschaften auch eine hohe Wärmeleitfähigkeit besitzen. Der Grund dafür liegt darin,
daß ein Kolbenring mit schlechter Wärmeleitfähigkeit die bei der Verbrennung erzeugte und auf den Kolbenring sowie den Zylinder
übertragene Wärme nicht über letzteren abstrahlt, so daß die Temperatur des Kolbenrings auf einen unerwünscht hohen Wert
ansteigt und Schwierigkeiten aufwirft. Anhand von Versuchsergebnissen
hat sich ein Kolbenring mit einer Wärmeleitfähigkeit von mehr als etwa 4,0 χ 10 cal/cm.s«°C als zufriedenstellend erwiesen.
Ohne die Erfindung einschränken zu wollen, kann gesagt werden, daß die vorteilhaftesten Ergebnisse mit einer Wärmeleitfähigkeit
im Bereich von etwi
10 cal/cmos.»°C erzielt werden.In addition to good sliding properties, piston rings must also have high thermal conductivity. The reason for this is that a piston ring with poor thermal conductivity does not radiate heat generated during combustion and transferred to the piston ring and the cylinder via the latter, so that the temperature of the piston ring rises to an undesirably high value and causes difficulties. On the basis of test results, a piston ring with a thermal conductivity of more than about 4.0 10 cal / cm.s «° C has proven to be satisfactory. Without wishing to limit the invention, it can be said that the most advantageous results with a thermal conductivity in the range of about
10 cal / cmos. »° C can be achieved.
—P—P
leitfähigkeit im Bereich von etwa 4,0 χ 10 bis etwa 15,0 χconductivity in the range from about 4.0 χ 10 to about 15.0 χ
Im folgenden ist die Erfindung in speziellen Beispielen beschrieben: The invention is described below in specific examples:
3 Gewo-^ Graphitpulver (-0,044 mm = -525 mesh), 3 Gew.-^ Kobaltpulver (ca. -0,040 mm = -350 mesh), 2 Gew.-^ Ferromolybdänpulver (6% Molybdän; -0,09 mm = -150 mesh), Rest reduziertes Eisenpulver (-0,149 mm = -100 mesh), wurden miteinander vermischt und sodann unter einem Druck von 5 t/cm zu Kolbenringen verpreßt und bei 11000C in einer Atmosphäre eines reduzierenden Gases, d.h. aus zersetztem Ammoniak (wobei reformiertes Propangas mit gleichem Erfolg verwendet "werden könnte), gesintert* Der so hergestellte Kolbenring (Nr. 1) besaß folgende Abmessungen: 3% by weight graphite powder (-0.044 mm = -525 mesh), 3% by weight cobalt powder (approx. -0.040 mm = -350 mesh), 2% by weight ferromolybdenum powder (6% molybdenum; -0.09 mm = -150 mesh), remaining reduced iron powder (-0.149 mm = -100 mesh) were mixed together and then under a pressure of 5 t / cm pressed to piston rings and at 1100 0 C in an atmosphere of a reducing gas, ie, decomposed ammonia (where reformed propane gas "could be used with equal success"), sintered * The piston ring produced in this way (No. 1) had the following dimensions:
709809/0 8 96709809/0 8 96
Durchmesser: 83 mm; Breite: 2 mm; Dicke: 3,8 mm.Diameter: 83 mm; Width: 2 mm; Thickness: 3.8mm.
Das Basis- oder Grundgefügeelement des Kolbenrings Nr0 1 bestand aus Perlit, in welchem eine Graphitphase in einer Menge von K% pro Flächeneinheit und eine Karbidphase in einer Menge von 8$ pro Flächeneinheit verteilt waren. Der Kolbenring besaß einen Elastizitätsmodul von 10 000 kg/mm , eine Wärmeleitfähigkeit von 6,2 χ 10 cal/cm-s»°C und eine Härte von HRB 80.The basic structural element of the piston ring No. 0 1 was made of pearlite in which a graphite phase was dispersed in an amount of K% per unit area and a carbide phase in an amount of $ 8 per unit area. The piston ring had a modulus of elasticity of 10,000 kg / mm, a thermal conductivity of 6.2 10 cal / cm-s »° C and a hardness of HRB 80.
3,5 Gew.-^ Graphitpulver (-0,044 mm = -325 mesh), 3,5 Gew.-^ Molybdänpulver £O,149 mm = -100 mesh), 2 Gew.-% Manganpulver (-0,149 mm = -100 mesh),1 Gew.-^ Nickelpulver (ca. -0,09 mm = -150 mesh) und im Rest reduziertes Eisenpulver'(-0,14-9 w® = -100 mesh) wurden miteinander vermischt, dann unte^einem Druck von 5 t/cm in Kolbenringform verpreßt und anschließend bei 11000C in einer Atmosphäre eines reduzierenden Gases gesintert. Der so hergestellte Kolbenring (Nr. 2) besaß einen Durchmesser von 83 mm, eine Breite von 2 mm'und eine Dicke von 3,8 mm.3.5 wt .- ^ graphite powder (-0.044 mm = -325 mesh), 3.5 wt .- ^ molybdenum powder £ O, 149 mm = -100 mesh), 2 wt -.% Manganese powder (-0.149 mm = -100 mesh), 1 wt .- ^ nickel powder (about -0.09 mm = -150 mesh) and reduced in residual iron powder '(- 0.14 to 9 W® = -100 mesh) were mixed together, then a ^ unte pressed pressure of 5 t / cm in the piston ring shape, and then sintered at 1100 0 C in an atmosphere of a reducing gas. The piston ring produced in this way (No. 2) had a diameter of 83 mm, a width of 2 mm and a thickness of 3.8 mm.
Das Grundmaterialelement des Kolbenrings Nr. 2 bestand aus Bainit, in welchem 6% Graphitphase und 10$ Karbidphase, jeweils auf Flächeneinheit bezogen, verteilt waren. Der Kolben-The base material element of the No. 2 piston ring was made of bainite in which 6% graphite phase and 10% carbide phase, each based on the unit area, were dispersed. The piston-
o ring besaß einen Elastizitätsmodul von 14-000 kg/mm , eine Wärme-o ring had a modulus of elasticity of 14-000 kg / mm, a thermal
leitfähigkeit von 5,8 χ 10"2 cal/em«s«°C und eine Härte von HKB 93.conductivity of 5.8 χ 10 " 2 cal / em« s «° C and a hardness of HKB 93.
Zur Untersuchung des Leistungsverhaltens der Kolbenringe Nr. 1 und Nr. 2 wurden mittels der nachstehend beschriebenen Brennkraftmaschine Verschleißfestigkeitsversuche durchgeführt. Zum Vergleich mit den er findungs geraäßen Kolbenringen vmrde auch ein herkömmlicher Kolbenring (Nr. 3) aus Sinterlegierung auf Eisenbasis verwendet·To investigate the performance of the piston rings No. 1 and No. 2, the internal combustion engine described below Wear resistance tests carried out. For comparison with the piston rings according to the invention, too a conventional piston ring (No. 3) made of sintered iron-based alloy is used
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261566A261566A
Kolbenring Nr. 3
Zusammensetzung: Piston ring no.3
Composition:
C Cu No RestC Cu No rest
1,2 4,0 0,5 Pe (Gew.-^)1.2 4.0 0.5 Pe (wt .- ^)
Härte: HRB 85
Grundgefüge: PerlitHardness: HRB 85
Basic structure: pearlite
Zwangsluftgekühlte Zweizylinder-Viertakt-Ottomaschine Bohrung χ Hub: 83 x 73 mm
Gesamthubraura: 790 craP
Höchstleistung: 36 PS/4600 U/minForced air-cooled two-cylinder four-stroke gasoline engine Bore χ stroke: 83 x 73 mm
Total stroke: 790 craP
Maximum power: 36 hp / 4600 rpm
Drehzahl: 5OOO U/minSpeed: 500 rpm
Leistung: 22 PSPower: 22 hp
Last: 7 kgLoad: 7 kg
Versuchsdauer: 50 hTest duration: 50 h
Öltemperatür: 1100C +100COil temperature: 110 0 C +10 0 C
Zylinder: PC 25 (nach Japanischer Industrienorm)Cylinder: PC 25 (according to Japanese industrial standards)
Folgende Versuchsergebnisse wurden erzielt:The following test results were achieved:
Kolbenring Verschleißgrad Nr. 1 7 Piston ring wear grade No. 1 7
Nr. 2 5No. 2 5
Nr0 3 15No. 0 3 15
Aus den obigen Versuchsergebnissen geht hervor, daß die erfindungsgemäßen Sinterlegierung-Kolbenringe Nr. 1 und 2 eine wesentlich höhere Verschleißfestigkeit besitzen als der herkömmliche Guß-Kolbenring.From the above test results it can be seen that the inventive Sintered alloy piston rings No. 1 and 2 have a much higher wear resistance than the conventional one Cast piston ring.
Weiterhin wurden Versuche bezüglich der Pestfressbeständigkeit auf einer Umlauf-Versehleißprufmaschine durchgeführt. DabeiFurthermore, tests were carried out with regard to the pest seizure resistance on a rotary wear testing machine. Included
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wurden Prüflinge (Nr. 1 bis 3) aus den vorstehend beschriebenen Kolbenringen Nr. T bis 5 hergestellt (Abmessungen 15 χ 20 χ 7 mm). Bei diesen· Versuchen wurde die Belastung, bei der ein Pestfressen des Prüflings auftrat, dadurch gemessen, daß die gegen den betreffenden Prüfling andrückende Drehscheibe bei kontinuierlicher Schmiermittelzufuhr mit allmählich zunehmender Andruckbelastung gegen den Prüfling angepreßt wurde. Dabei wurden folgende Versuchsbedingungen eingehalten:became specimens (Nos. 1 to 3) from those described above Piston rings No. T to 5 manufactured (dimensions 15 χ 20 χ 7 mm). In these · experiments, the load at which a plague was eaten of the test specimen occurred, measured by the fact that the turntable pressing against the test specimen concerned with continuous Lubricant supply was pressed against the test specimen with gradually increasing pressure load. There were the following test conditions were met:
(a) Drehscheibenmaterial: FC 25(a) Turntable material: FC 25
(b) Schmiermitteltemperatur: 80°C(b) Lubricant temperature: 80 ° C
(c) Schmiermittelmenge: 0,6 l/h.(c) Amount of lubricant: 0.6 l / h.
(d) Schmiermittel: Dufni Öl Nr. 65(d) Lubricant: Dufni Oil No. 65
Folgende Versuchsergebnisse wurden erzielt:The following test results were achieved:
Prüfling Nr. 1| Kein Pestfressen auch bei BeIa-Prüfling Nr. 2 J Stung VOnÜ3er 5° kg/cm2 Test item no. 1 | No plague f r eat at Beia test item no. 2 J Stung VOnÜ3er 5 ° kg / cm2
Prüfling Nr. 5 Festfressen trat auf bei Belastung von 25 kg/cm2Sample No. 5 seizure occurred under a load of 25 kg / cm2
Aus den obigen Versuchsergebnissen geht hervor, daß die erfindungsgemäßen Sinterlegierung-Kolbenringe Nr. 1 und 2 eine erheblich höhere Beständigkeit gegen Festfressen besitzen als der herkömmliche Guß-Kolbenring.From the above test results it can be seen that the inventive Sintered Alloy Piston Rings No. 1 and No. 2 have a significantly higher resistance to seizing than the conventional cast piston ring.
Die in der Brennkraftmaschine und auf der Umlauf-Verschleißprüfmaschine durchgeführten Versuche zeigen somit, daß die erfindungsgemäßen Sinterlegierung-Kolbenringe für die Verwendung in Brennkraftmaschinen überlegene Betriebseigenschaften besitzen.The ones in the internal combustion engine and on the rotary wear testing machine Tests carried out thus show that the sintered alloy piston rings according to the invention are suitable for use have superior operating properties in internal combustion engines.
Obgleich die Erfindung vorstehend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele im einzelnen beschrieben ist, sind dem FachmannAlthough the invention is based on preferred exemplary embodiments is described in detail are to the person skilled in the art
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selbstverständlich verschiedene Änderungen und Abwandlungen möglich, ohne daß vom Rahmen und Grundgedanken der Erfindung abgewichen wird.of course, various changes and modifications are possible without departing from the scope and basic concept of the invention is deviated.
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GB1525783A (en) | 1978-09-20 |
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Legal Events
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